本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Namdhari FC vs Churchill Brothers, 15h30 ngày 24/2: Xát muối nỗi đau
Tín chỉ carbon (carbon credit) là một loại giấy phép hoặc chứng chỉ có thể giao dịch, có giá trị mua bán và cung cấp cho người nắm giữ tín chỉ quyền phát thải một tấn CO2 hoặc loại khí thải khác nằm trong danh sách khí thải nhà kính.
Việt Nam sắp bán thêm tín chỉ carbon xe điện và điện rác
 |
| Cuộc sống sau khi nghỉ hưu của các diễn viên khiêu dâm rất khác nhau |
Theo một khảo sát vào năm 2006, ngành công nghiệp AV (phim người lớn) Nhật Bản đóng góp 20% doanh thu của ngành này trên toàn cầu và còn tiếp tục tăng lên mỗi năm. Cùng với sự tăng trưởng đó, ngày càng có nhiều cô gái mong muốn được làm việc ở đây.
Nhưng cùng với sự nổi tiếng và tai tiếng của công việc đặc biệt này, họ làm thế nào để không bị chú ý trong cuộc sống hằng ngày? Và họ sẽ làm gì khi từ bỏ sự nghiệp?
Trong một cuộc phỏng vấn với Atsuhiko Nakamura - tác giả cuốn sách “Những người phụ nữ vô danh” cùng với những cuộc phỏng vấn hàng trăm nữ diễn viên phim người lớn, tờ Shuplay News đã phát hiện ra một số sự thật đáng kinh ngạc về ngành công nghiệp tình dục ở Nhật Bản, đặc biệt là cuộc sống của những phụ nữ đã làm công việc này.
“Nhiều cô gái bước vào ngành công nghiệp AV mỗi năm, nhưng họ có những lý do khác nhau” - Nakamura bình luận.
“Một số làm hoàn toàn vì tiền, trong khi số khác cảm thấy thoải mái với ý tưởng quan hệ tình dục trước mặt người khác và xem đó là một công việc dễ dàng. Họ chỉ làm việc vì nhu cầu của bản thân mà thôi” - Nakamura chia sẻ.
"Được biết, mỗi năm ngành AV tiếp nhận khoảng 6.000 người mới vào. Chính vì có một số lượng lớn các cô gái đang làm việc trong ngành nên việc các nữ diễn viên bị nhận ra ở ngoài đời thực là rất hiếm", bà Nakamura cho hay.
“Có nhiều trường hợp cựu diễn viên AV hiện đã kết hôn và sống cuộc sống bình thường”.
Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng, với những diễn viên quen mặt thì buộc phải chấp nhận những ánh mắt kỳ thị khi đi mua sắm cùng con cái hoặc khi tham dự một cuộc họp phụ huynh.
Nhưng ngược lại, cũng có những cô gái không thể rũ bỏ quá khứ để quay trở lại cuộc sống bình thường sau một thời gian làm công việc này. “Họ đã làm một công việc kiếm tiền dễ dàng trong nhiều năm, vì thế để quay lại một công việc bình thường với mức thu nhập nhỏ hơn rất nhiều không phải là dễ”.
“Khoảng 2/3 diễn viên khiêu dâm nghỉ hưu chuyển sang làm tiếp viên trong các quán bar, thậm chí là làm gái mại dâm trong các “nhà thổ xà phòng” (nơi khách hàng được nhân viên tắm rửa, kỳ cọ giúp)”.
Cứ thế, hàng ngàn diễn viên phim khiêu dâm lại bị mắc kẹt trong ngành công nghiệp tình dục.
Tóm lại, theo tác giả Nakamura, có 2 lý do khiến các cựu diễn viên khiêu dâm quay trở lại ngành công nghiệp tình dục (dưới một hình thái khác). Thứ nhất là những người thiếu kỹ năng để làm các công việc bình thường khác. Thứ hai là những người muốn chấm dứt công việc cũ nhưng lại không thoát ra được lối sống phóng túng, dư dả mà họ đã từng theo đuổi.
Năm 2010, cựu thành viên của nhóm nhạc AKB48 - Rina Nakanishi đã gia nhập ngành công nghiệp AV sau khi đột ngột từ giã nhóm.
Khi đó, một số người đã nhận xét rằng, với số lượng người hâm mộ từ trước đó, sự nghiệp của Rina sẽ lên như diều gặp gió. Nhưng ngược lại, cũng có nhiều người cho rằng khi sự mới lạ của một ngôi sao nhạc pop diễn phim khiêu dâm qua đi, Rina sẽ lại bị thất sủng và thất nghiệp như bao diễn viên hết thời khác.
Cô gái này đã khóc nức nở khi bạn trai bày tỏ sự thất vọng ghê gớm về kỹ năng làm “chuyện ấy” của cô.
">Diễn viên phim người lớn Nhật Bản làm gì khi nghỉ hưu?
Giọng ải giọng ai tập 12 lên sóng với sự tham gia của siêu mẫu Minh Triệu, Diệp Lâm Anh và hai ca sĩ khách mời: Bảo Anh, Trung Quân.
Vừa xuất hiện, Bảo Anh đã khiến dàn khách mời xuýt xoa vì nhan sắc ngày một thăng hạng. Để chiêu mộ nữ ca sĩ vào đội mình, Trấn Thành liền “thả thính”: “Cuộc đời anh khó lắm mới thấy em xấu”. Trong khi đó, Trường Giang lại “cà khịa” đàn em bằng cách nhắc đến bản hit của Hồ Quang Hiếu: “Mỗi lần chú gặp con, chỉ có 3 chữ để nói về con thôi: Không cảm xúc”.
Các khách mời cười nghiêng ngả trước phát ngôn của Trường Giang. Riêng Bảo Anh lại xua tay, đi một mạch về đội của Trấn Thành. Sau đó, Trấn Thành cũng hùa theo Trường Giang khi nhắc lại những ca từ quen thuộc trong ca khúc Không cảm xúc của Hồ Quang Hiếu: “Bao nhiêu lâu ta không gặp nhau, bao nhiêu lâu ta không thấy nhau”.
Bảo Anh giả lơ, cười trừ trước lời trêu ghẹo của đàn anh. Sau đó cô đánh trống lảng bằng cách mời Trường Giang nêu nhận xét để tiếp tục chương trình.
 |
| Bảo Anh ‘ngó lơ’ khi nghe Trấn Thành tái hiện bản hit của Hồ Quang Hiếu. |
Cũng trong tập phát sóng này, đội Trấn Thành, Bảo Anh và Diệp Lâm Anh liên tục mắc phải sai lầm khi loại toàn thí sinh hát hay. Ở vòng thi đầu tiên, nghe theo lời đồng đội, Bảo Anh đã loại nhầm cô gái số 1 sở hữu chất giọng khỏe và giàu cảm xúc.
Sau thất bại này, nữ ca sĩ tuyên bố: “Anh Thành chọn gì, em sẽ chọn ngược lại”. Tuy nhiên, đến vòng thứ 2, vì quan điểm này mà giọng ca“Lười yêu”đã loại đi chàng trai số 2 có giọng hát ấm áp. Thua 2 vòng liên tiếp, Bảo Anh phải chi 4 triệu đồng gửi tặng các thí sinh. Đội Trường Giang, Trung Quân cũng được dịp hùa theo, trêu chọc tài phán đoán của nữ ca sĩ.
 |
| Bảo Anh song ca hài hước cùng cô gái ở vị trí số 7. |
Đến vòng cuối cùng, Bảo Anh liều mình chọn song ca cùng thí sinh số 7 dù trước đó các khách mời đều nhận xét đây là giọng hát dở. Không nằm ngoài dự đoán, nữ ca sĩ đã có màn song ca hài hước cùng cô gái. Dù liên tục lệch tông, sai nhịp nhưng Bảo Anh vẫn hết mình hỗ trợ nữ thí sinh hát hết ca khúc Ai cần ai.
 |
| “Thánh mưa” Trung Quân song ca ngọt ngào cùng chàng trai số 4. |
Khác với đồng nghiệp, Trung Quân liên tục giành phần thắng ở các vòng thi. Nam ca sĩ cũng nhanh chóng chọn được thí sinh song ca cùng mình ngay từ vòng đầu tiên. Cuối cùng, giọng ca Trót yêu đã có màn hòa giọng ăn ý cùng chàng trai số 4. Chất giọng nội lực của anh chàng đã khiến các khách mời phải nổi da gà.
Trung Quân chiến thắng thuyết phục và giành được 50 triệu đồng tiền thưởng, Bảo Anh lại trở thành nghệ sĩ tiếp theo ghi tên mình vào danh sách khách mời thua 3 vòng liên tiếp của chương trình.
Thanh Uyên
Bảo Anh đẹp ma mị với lối makeup sậm màu cùng thiết kế bay bổng, Chi Pu nổi bật diện váy vàng gợi cảm.
">Giọng ải giọng ai mùa 5 tập 12: Bảo Anh ‘ngó lơ’ khi Trấn Thành, Trường Giang nhắc đến Hồ Quang Hiếu
Nhận định, soi kèo Al
Ngày 17/7, MC Thu Hương lần đầu tiên chia sẻ riêng với VietNamNet về việc cô có nguy cơ bị mù cả hai mắt nếu không phẫu thuật sớm. Cô gái sinh năm 1986 cho biết hiện tình trạng mắt khá nghiêm trọng khiến một tháng nay không thể làm việc và phải nhờ bạn bè giúp đỡ trong nhiều trường hợp. Theo Thu Hương, chi phí phẫu thuật khoảng 100 triệu đồng và đối với cô, trong hoàn cảnh hiện nay không phải là điều dễ dàng.
Bài chia sẻ của Thu Hương sau đó nhận nhiều lời động viên chia sẻ của bạn bè đồng nghiệp, các MC truyền hình, thậm chí nhiều người còn muốn hỗ trợ tài chính để cô sớm thực hiện cuộc phẫu thuật. Nữ MC VTV cho biết thông qua bạn bè cũng có nhiều bác sĩ ngỏ ý giúp đỡ cô. Tuy nhiên Thu Hương đang lúng túng chưa biết có nhận những sự hỗ trợ đó hay không.
Thu Hương cũng cho hay sau khi đọc VietNamNet biết được tình trạng bệnh của con gái, mẹ đã gọi điện hẹn về nhà nói chuyện do cô đang ở riêng. Sau cuộc nói chuyện với mẹ Thu Hương đã bật khóc.
 |
| Trong các bức ảnh Thu Hương luôn thể hiện sự lạc quan, vui vẻ. Ảnh: NVCC |
Mặc dù rất vui vì được nhiều người chia sẻ, động viên nhưng tâm sự với phóng viên VietNamNet chiều 19/7, Thu Hương không giấu được nỗi buồn khi đọc được những bình luận ác ý cho rằng cô chia sẻ tình trạng bệnh để nhận sự ủng hộ hay làm màu. Chính vì vậy lần đầu tiên sau cuộc trả lời phỏng vấn VietNamNet, Thu Hương đã viết những tâm sự trên trang cá nhân.
"Đọc thấy rất nhiều người quen, bạn bè, cả khán giả hỏi han, động viên, thú thật mình xúc động lắm! Vì mình giữ kín, tự buồn, tự nghĩ, tự lo cũng một thời gian rồi. Cảm giác được chia sẻ này thật sự rất khác. Mình đã không nghĩ được rằng bài lại lan toả và nhận được nhiều sự quan tâm đến thế!... Tất cả những chia sẻ ít ỏi trên Facebook chỉ là đôi dòng cảm xúc rất thật của cá nhân muốn ghi dấu lại, không phải để làm màu, cũng như không phải cố tình để được thương cảm và kêu gọi ủng hộ"- Thu Hương viết.
Tuy đang gặp khó khăn nhưng nữ MC thấy mình còn may mắn hơn nhiều người. Nữ MC sẽ cố gắng thu xếp để có thể phẫu thuật trong thời gian sớm nhất.
Thu Hương làm MC chương trình 'Người phụ nữ hạnh phúc' trên VTV3
Mỹ Anh
Khoảng 1 tháng nay MC Thu Hương không thể đi dẫn chương trình vì mắt ngày càng mờ và yếu dần. Nhiều khi ra đường cô cần có người trợ giúp vì trước mắt là một màu trắng xóa.
">Thông tin mới nhất về MC VTV có nguy cơ bị mù hai mắt
Câu chuyện về việc Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất xây dựng 87 trạm thu phí với mục tiêu giảm xe ô tô đi vào nội đô nhằm giải quyết ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường vẫn đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các chuyên gia và người dân.
Theo Sở GTVT, hiện phương tiện tham gia giao thông trên địa bàn TP. Hà Nội đã tăng lên 6,4 triệu xe, trong đó có 5,6 triệu xe máy và 600 nghìn ô tô. Số lượng ô tô hiện nay tăng rất nhanh, ước tính là 10,2%/năm. Theo đại diện đơn vị tư vấn, việc đưa ra phương án thu phí vào nội đô để giảm lượng ô tô trong khu vực trung tâm là rất cần thiết.
Như vậy, dựa trên lý lẽ mà Sở GTVT cũng như đơn vị tư vấn đưa ra thì ô tô là phương tiện chính gây nên ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô, và việc xây dựng 87 trạm thu phí nhằm hạn chế loại phương tiện này bằng rào cản về kinh tế (thu tiền khi đi vào).
Thực tế thì câu chuyện ô tô hay xe máy gây tắc đường tại Hà Nội và các đô thị ở Việt Nam đã là đề tài tranh cãi tốn không ít giấy mực từ cách đây khoảng 5 năm. Đến nay, việc xác định phương tiện nào là nguyên nhân gây tắc đường vẫn không có hồi kết, và cũng chưa có cơ quan hay đơn vị nghiên cứu nào phán xử điều này.
Tuy nhiên, có một điều chắc chắn là đến năm 2030, xe máy sẽ bị dừng hoạt động trong khu vực nội thành Hà Nội theo “Đề án quản lý xe cá nhân tầm nhìn đến 2030” đã được HĐND TP. Hà Nội thông qua vào tháng 7/2017. Đến thời điểm đó, chỉ còn ô tô được hoạt động và có lẽ tranh cãi về việc ô tô hay xe máy gây tắc đường sẽ sáng tỏ hơn.
 |
| TP. Hà Nội đang có khoảng 6,4 triệu phương tiện, trong đó có 5,6 triệu xe máy và 600 nghìn ô tô. |
Trao đổi với VietNamNet, TS. Nguyễn Xuân Thuỷ - nguyên Giám đốc NXB GTVT nêu ra 3 nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô Hà Nội bao gồm: Hạ tầng, đường sá kém; mật độ dân cư cao và hệ thống giao thông công cộng chưa phát triển.
“Diện tích đất dành cho giao thông ở Hà Nội mới đang chiếm khoảng 7-8%, trong khi yêu cầu cơ bản mà các nước đang đạt được là 20%. Đường bé, hẹp, thiếu đồng bộ trong quy hoạch thì ùn tắc là chuyện đương nhiên. Không thể đổi lỗi cho phương tiện cá nhân như ô tô được”,vị chuyên gia này nhấn mạnh.
Hà Nội có nhiều điều cần làm trước khi nghĩ đến chuyện thu phí ô tô
Từ 3 nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô nêu trên, TS. Nguyễn Xuân Thuỷ cho rằng, phải giải quyết tận gốc vấn đề tắc đường trước, thay vì đề xuất lập trạm thu phí để hạn chế ô tô đi vào khu vực nội thành.
Theo vị chuyên gia giao thông này, nếu việc nâng cấp hạ tầng, đường sá và giảm mật độ dân cư không phải câu chuyện “ngày một ngày hai” thì khả thi nhất là Hà Nội nên tập trung phát triển, hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng để đáp ứng được nhu cầu của người dân.
“Đến khi nào mà các tuyến đường sắt đô thị hoạt động, kết nối tốt việc đi lại; xe buýt sạch đẹp, chạy đúng giờ, khoa học, thuận tiện, giá rẻ,… thì những người đi ô tô cá nhân sẽ tự cân nhắc và chuyển sang dùng phương tiện công cộng", TS. Nguyễn Xuân Thủy bày tỏ.
 |
| Trong khi đường phố ngày một đông đúc thì nhiều tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội vẫn chưa thể vận hành. |
Về độ phủ của xe buýt hiện nay tại Hà Nội, ông Bùi Danh Liên - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, tỷ lệ đáp ứng của các phương tiện công cộng trên địa bàn Hà Nội mới chỉ đạt hơn 10%, do đó, người dân buộc phải di chuyển bằng phương tiện cá nhân.
Theo ông Liên, giao thông ở Hà Nội không phải là những ô vuông, ô tròn để dễ dàng cấm ô tô; vì cấm ở đường này thì dân sẽ tìm đường khác đi, vô tình “lợi bất cập hại”, có thể còn gây tắc đường hơn và càng khiến tình trạng giao thông đô thị thêm lộn xộn.
“Với trình độ công nghệ, thu nhập người dân và hạ tầng giao thông Hà Nội như bây giờ cũng như những năm tới thì việc thu phí vào nội đô là chưa phù hợp”, ông Bùi Danh Liên thẳng thắn nêu ý kiến.
Nhiều chuyên gia giao thông cũng cho rằng, nếu Hà Nội quyết tâm đặt mốc là năm 2025 sẽ bắt đầu triển khai thu phí ô tô vào khu vực nội đô thì cần phải thực hiện ngay một số công việc mang tính tiên quyết.
Ngoài hoàn thiện các tuyến đường sắt đô thị đang dở dang, Hà Nội còn phải đầu tư, quy hoạch hệ thống xe buýt thuận tiện, khoa học, có tính kết nối cao để tạo thành mạng lưới giao thông công cộng đủ sức “tải” tối thiểu là 50% nhu cầu di chuyển của người dân.
Xây dựng các bãi gửi xe ô tô quy mô lớn bố trí dọc theo vành đai 3, gần các trạm thu phí để người dân dễ dàng chuyển đổi sang phương tiện công cộng khi cần. Các bãi gửi xe này nên miễn phí hoặc thu tiền với mức hợp lý để khuyến khích chủ xe chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.
Ngoài ra, cần bố trí các trạm thu phí một cách khoa học, hệ thống kiểm soát xe và thu tiền "không dừng" tiên tiến, tránh tối đa việc các ô tô phải xếp hàng chờ. Vì những trạm thu phí có nguy cơ cao biến thành điểm đen tắc đường, khi đó mục tiêu là “giải quyết ùn tắc” sẽ bị phá hỏng.
Theo “Đề án thu phí phương tiện vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc và ô nhiễm môi trường để hạn chế xe cơ giới đi vào”, vị trí các trạm thu phí nằm ở khu vực cửa ngõ vào trung tâm thành phố. Ranh giới để xác định giữa khu vực nội đô và ngoại thành là đường vành đai 3 đã được khép kín, bao gồm các tuyến: Vành đai 3 (dưới thấp) - cầu Thanh Trì - Pháp Vân - Mai Dịch - Phạm Văn Đồng - Tây Hồ Tây - Võ Chí Công - Cầu Nhật Tân - Hoàng Sa - Trường Sa - Lý Sơn - Nguyễn Văn Linh - Vành đai 3.
Hà Nội thu phí ô tô vào nội đô: Đi tìm nguyên nhân tắc đường
Tôi để ý thấy rằng ý thức tham gia giao thông của một bộ phận lớn người Việt rất kém đã dẫn đến việc kẹt xe nghiêm trọng, nhất là vào các khung giờ cao điểm. Ví dụ, ở một tuyến đường hai chiều, chỗ giao nhau luôn có đèn xanh, đèn đỏ để phân luồng giao thông. Khi gặp đèn đỏ, thay vì dừng lại xếp hàng chờ đợi, một số người ý thức kém (khôn lỏi) lập tức cho xe chạy lấn hết vào làn đường ngược chiều để được đứng lên trên người khác (gần trụ đèn hơn hơn để được đi trước khi đèn chuyển tín hiệu xanh).
Và khi đèn giao thông chuyển sang xanh thì chuyện gì sẽ xảy ra? Tôi thấy có ba nhóm xe di chuyển như sau:
1. Nhóm xe đi đúng làn, đúng luật: do lượng phương tiện đông đúc nên nhóm này thường di chuyển lên khá chậm;
2. Nhóm người đi sai làn đường (lấn làn chiều ngược lại):đã không thể di chuyển kịp nhập lại vào làn đường đúng do lưu lượng xe vốn đông, nên đã gây cản trở giao thông cho các xe đi chiều ngược lại;
>> Ôtô, xe máy quyết liệt giành đường tại ngã năm Hà Nội
3. Nhóm xe lưu thông chiều ngược lại: bị cản trở bởi nhóm người đi sai làn đường nên không thể di chuyển được. Kết quả, học buộc phải di chuyển chậm hoặc bị chặn lại ngay chỗ đường giao nhau. Đến khi đèn tín hiệu chuyển sang đỏ, họ vẫn còn kẹt ở giao lộ nên xe các hướng khác cũng không thể di chuyển được. Và như vậy là kẹt xe nghiêm trọng xảy ra.
Có thể dễ dàng nhận thấy, nhóm thứ hai (những người ý thức kém chạy lấn làn khi đèn đỏ) chính là nguyên nhân gây ra kẹt xe trầm trọng giờ cao điểm.
">Ba nhóm người ở ngã tư tắc cứng
友情链接
