Được cầm lái những siêu xe tuyệt mỹ luôn là mơ ước của hầu hết đàn ông trên thế giới. Tuy nhiên, nếu không chuẩn bị kỹ, lái siêu xe sẽ gây những mối họa vô cùng lớn bởi giá trị siêu xe đắt gấp hàng chục lần xe thường.

Biên tập viên Chris Ziegler của tờ The Verge có 4 ngày trải nghiệm siêu xe McLaren 650S Spider. Dưới đây là những kinh nghiệm được anh rút ra trong quá trình sử dụng.

McLaren 650S Spider có giá khoảng 320.000 USD tại Mỹ.

Việc đầu tiên khi bước vào siêu xe là phải tìm hiểu kỹ các công tắc, các phím chức năng và cách vận hành của chúng. Nhiều siêu xe có những nút điều khiển phức tạp mà nếu không tìm hiểu trước, bạn sẽ không biết chúng có tác dụng gì và có thể sẽ táy máy dùng sai mục đích, gây nguy hiểm cho người lái và người đi đường.

Đừng bao giờ cố thử tốc độ tối đa của siêu xe, bởi điều kiện đường sá và trình độ lái của bạn không cho phép. Chỉ những tay lái giàu kinh nghiệm mới đủ khả năng làm điều đó.

1. Bạn mất ngủ vì gửi xe

Trước ngày được giao chiếc McLaren, Chris Ziegler lo lắng về bãi đậu xe. Ở quận trung tâm Manhattan (Mỹ), đất đai đắt hơn vàng, vì vậy tìm một chỗ đỗ xe cho siêu xe trị giá hàng trăm nghìn USD thực sự là thử thách lớn.

Đỗ xe trên đường là ý tưởng tồi bởi bạn sẽ gặp nhiều rắc rối và có thể những chiếc xe qua lại vô tình va quẹt làm xe gẫy gương, trầy xước. Tìm một garage ở Manhattan gần như vô vọng.

Khó tìm chỗ đỗ phù hợp cho siêu xe đắt tiền.

Cuối cùng, Chris đem siêu xe vào khách sạn cao cấp Time Warner Center, đỗ bên cạnh những chiếc Rolls-Royce Phantom, Audi R8, và Mercedes SLS -Benz. Đây là nơi phù hợp nhất cho những chiếc siêu xe đắt tiền. Tuy nhiên, mức phí phải trả khoảng 60 USD một ngày (1,3 triệu đồng).

Tất nhiên, với bãi đậu xe 60 USD một ngày không phải là giải pháp lâu dài. Tại Manhattan, trung bình người sử dụng phải trả từ 400 – 600 USD tiền giữ xe mỗi tháng. Tất nhiên, đối với những ông chủ đủ giàu để mua siêu xe tầm 300.000 USD, tiền phí giữ xe sẽ không phải mối bận tâm của họ.

2. Bạn được săn đón mọi lúc mọi nơi

Nhiều người chỉ trỏ vào bạn như một người nổi tiếng khi chiếc xe dừng tại ngã tư. Số khác đưa máy ảnh, điện thoại lên chụp lia lịa. Bạn sẽ cảm thấy bối rối nếu mới bắt đầu lái siêu xe.

McLaren là một chiếc xe kỳ lạ, nó không thường xuất hiện như Ferrari California, 458 hay Gallardo, thậm chí còn hiếm hơn Aston Martin. Tuy nhiên vẫn có người ghé vào hỏi Chris: “Lamborghini à?”

Siêu xe luôn thu hút sự quan tâm của nhiều người. Ảnh: TNTBros.

Nguyên nhân sự chú ý ngoài vẻ ngoài bóng bẩy, tuyệt mỹ còn phải kể tới tiếng gầm gừ từ họng pô ngay cả khi đứng im. Trong khi chiếc xe đang dừng đèn đỏ, một người qua đường chạy lại gần xe và lấy cận cảnh cả mặt trước và sau chiếc xe mà không nói một lời.

Một vài người mạnh dạn hỏi xin ngồi thử, họ nổi giận khi Chris từ chối. Anh phải kéo cửa kính để tránh những lời mắng nhiếc vọng từ bên ngoài vào. Cảm giác dừng vài giây đèn đỏ như kéo dài vô tận. Lúc này, Chris chỉ muốn nhanh chóng đạp ga để trốn vào biển giao thông với taxi và xe hơi phía trước.

3. Gầm thấp như trò đùa của nhà sản xuất

Lái một chiếc siêu xe khiến bạn phải thon thót lo sợ mỗi khi chạy vào đường xấu. Trước mỗi tình huống giao thông, bạn phải nhanh chóng đưa ra phán đoán và nghĩ cách đưa chiếc xe qua. Lái xe từ từ và chủ động vẫn chưa đủ, bạn phải đưa ra ý định và thực hiện một cách chính xác.

Chiếc xe càng mạnh, gầm càng phải thấp. Chẳng hạn Lamborghini Aventador có gầm cao chỉ 10 cm, trong khi Bugatti Veyron có gầm 9 cm. Gầm thấp giúp cải thiện tính khí động học và giảm lực nâng khi chạy nhanh.

Gầm thấp là khó khăn lớn nhất trên siêu xe. Ảnh: TNTBros.

McLaren 650 Spider là siêu xe hạng trung, giá tại Mỹ khoảng 320.000 USD. Chiếc xe này có công suất 650 mã lực, động cơ tăng áp kép V8, dung tích 3.8 lít, kết hợp với hộp số 7 tốc độ ly hợp kép.

Tuy nhiên, trái với tính toán của các kỹ sư, con đường thực tế không phải bao giờ cũng bằng phẳng như trong trường đua, chính vì vậy gầm thấp biến thành trở ngại. Siêu xe không được thiết kế cho thế giới thực.

Một số nhà sản xuất cung cấp hệ thống nâng gầm khoảng 1 hoặc 2 inch, tuy nhiên khó khăn cũng chỉ giải quyết được phần nào.

Ngay cả một ổ gà nhỏ cũng nuốt của bạn vài chục nghìn USD. Chỉ cần một chút sơ xuất, một tiếng va đập khô khốc vang lên và sẽ văng vẳng trong đầu bạn nhiều giờ sau đó. Không ai muốn nghe âm thanh đó, bởi đó là âm thanh của nỗi buồn! Để sơn lại Mclaren 650S, bạn phải chi khoảng 5.540 USD.

4. Luôn ồn ào làm mất lòng hàng xóm

Nếu bạn không muốn đánh thức những người hàng xóm, hãy mua một chiếc Nissan Leaf, hoặc ít nhất là những mẫu xe chạy xăng công suất nhỏ. Đối với những chiếc siêu xe, âm thanh vô cùng lớn sẽ làm những người quanh bạn phải giật mình.

Thậm chí khi bạn chạy xe về nhà với tốc độ của người đi bộ, tiếng pô cũng rất “hung hăng”. Nếu vận tốc tua máy trên 4.000 vòng hoặc tới giới hạn 8.500 vòng/phút, khi này hai turbo sẽ tham gia giàn âm thanh với những tiếng hú đầy phấn khích.

Đối với những người yêu thích xe hơi, tiếng pô là bản giao hưởng tốc độ. Những âm thanh động cơ chứng tỏ uy lực của chiếc xe. Nhưng đối với những người khác, tiếng pô xe thực sự làm họ khó chịu.

5. Tất cả đều đáng sợ

Điều khiển chiếc xe đắt tiền là cảm giác rất đáng sợ. Bạn phải đi một vòng quanh xe, quan sát trước sau, phân tích quỹ đạo và tính toán các phương tiện di chuyển gần đó, nhìn xung quanh để chắc chắn mọi việc đều trong tầm kiểm soát.

Dễ mất kiểm soát chiếc xe.

Lái siêu xe không phải một trải nghiệm thư giãn. Bạn không có cơ hội để vui khi ngồi sau tay lái. Đầu óc luôn căng thẳng. Chưa kể khi bạn vướng vào những vụ kẹt xe phải nhích từng cm, cảm giác chỉ cần sai lầm trong nháy mắt đều phải trả giá đắt khiến thần kinh phải hoạt động 100%.

Tim đập mạnh hơn, bởi bạn đang lái chiếc xe trị giá 300.000 USD chứ không phải xe Camry giá 30.000 USD.

Theo Chris, cách duy nhất để lái siêu xe một cách thoải mái là bạn phải cực kỳ giàu có. Một vụ tai nạn, vài va quẹt nhỏ không khiến tài khoản của bạn bị vơi đi nhiều. Vì vậy, chủ sở hữu chiếc xe sẽ không quá áp lực như những người lái siêu xe mượn.

6. Lái siêu xe là trải nghiệm đáng nhớ

Mặc dù gặp rất nhiều rắc rối nhưng sống chung với một chiếc siêu xe là cảm giác tuyệt vời. McLaren 650S được thiết kế tỉ mỉ để có thể nhìn mãi không chán. Không gian trong xe không quá chật chội, đủ đựng vài túi hành lý cho những chuyến du ngoạn ngắn ngày.

Tuy nhiên sở hữu siêu xe vẫn là mơ ước của tất cả chúng ta.

Siêu xe không đơn thuần là cỗ máy tốc độ thừa sức mạnh và chỉ để khoe mẽ: lái xe là cách gắn bó bạn với cỗ máy vô hồn. Đạp ga những chiếc xe đến tốc độ giới hạn là cảm giác siêu thực mà bạn không thể cảm nhận nếu chỉ ngồi những chiếc xe rẻ tiền.

“Quay trở lại thực tế, McLaren 650 là chiếc xe cực hiếm cho một số ít người giàu. Bạn và tôi có thể không nằm trong số họ”, Chris nói. Nhưng giống như nhiều thứ quý hiếm khác, nó là ngọn hải đăng của khát vọng, là mục tiêu để con người phấn đấu.

(Theo Zing)

Anh lâm vào tình trạng này là do một thời gian dài trước đó, người vợ đã ứng xử không đúng trước thất bại giường chiếu của chồng. Cần biết, ngay cả những người có phong độ ổn định về mặt kéo dài thời gian cũng thỉnh thoảng có lúc “sa cơ”. Ấy là khi công việc căng thẳng, sức khỏe sa sút, hoặc bất chợt thất bại mà người trong cuộc chẳng hiểu nổi tại sao. Đàn ông rất sĩ diện, đặc biệt là sĩ diện về bản lĩnh ái ân. Chỉ cần vài lần bị vợ phê bình một cách thiếu tế nhị, người chồng sẽ bị quê, mà kiểu quê này rất khó huề. Chàng sẽ bị ám ảnh bởi những lời nói “như xát muối” vào lòng, để rồi mỗi lần nhập cuộc là lại căng thẳng, lo sợ.

Khi những thất bại xảy ra dày hơn, lời chê trách của vợ nặng hơn, người chồng có cảm giác mất hẳn tự tin và lo sợ thật sự. Lo sợ là một trong những cảm xúc khiến đàn ông “rớt tiền” nhanh nhất. Thực tế, một số người bị hội chứng tâm lý “cứ lo sợ là xuất binh”. Cá biệt, có người phải tìm đến bác sĩ để chữa.

“Kịch bản” căng thẳng - lo sợ - xuất binh tái lập nhiều lần khiến cơ thể của người trong cuộc mặc định lệnh “hễ nhìn thấy đối tượng ấy là muốn xuất ngay”. Điều này giống như đấu boxing, một võ sĩ từng thua nặng đối thủ nào đó, lần sau hễ gặp lại đối thủ ấy là muốn… thua!

Thật đáng lo nếu anh để tình trạng này kéo dài. Bởi, sự mặc định “gặp là muốn xuất” ấy, càng lặp lại nhiều lần, càng khó cải thiện, nó như “nếp nhăn” trong não, càng hằn sâu càng khó xóa. Ấy là chưa kể, việc anh sợ thất bại với vợ, đã âm thầm ra ngoài tìm người khác để “thử”, coi chừng việc “thử” ấy sẽ thành thật lúc nào chẳng hay.

Trong trường hợp người chồng bị chứng “ám ảnh thua trận” như đã kể trên, người vợ cần thể hiện tối đa nhiệm vụ của một “đồng minh”, cần mở lòng để nghe chồng chia sẻ vấn đề tâm lý tình dục đang mắc phải. Sau đó, mỗi lần tiếp cận, ngoài việc tránh những lời phê bình nặng, người vợ cần tạo không khí thư giãn, thoải mái, tỏ ý không đặt nặng “chỉ tiêu thời gian”. Có được sự đồng điệu của vợ, người chồng sẽ dần giải tỏa căng thẳng, mỗi ngày tiến bộ một chút và sẽ “tìm lại chính mình”.

(Theo BS Mai Tiến Dũng/Báo Phụ Nữ TP.HCM)

Cách thức hồi sinh đồng đội trong Fortnite ở thời điểm hiện tại đang giống với hầu hết các tựa game battle royale khác

Không có gì bất ngờ khi khẳng định thể loại game battle royale vẫn đang gây “sốt” trên toàn cầu. Dù vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều đối thủ khác, Fortnitehiện vẫn được coi là tựa game battle royale thành công nhất xét về nhiều yếu tố.

Một trong những lý do dẫn đết kết quả này là việc Epic Games đã liên tục đưa vào game những nội dung mới mẻ, không ngần ngại thay đổi để làm tươi mới trải nghiệm của người chơi Fortnite.

Tuy nhiên, ngay trong Quý I/2019, Fortniteđã phải đối mặt với một đối thủ “cứng cựa” mang tên Apex Legends tới từ hãng Respawn Entertainment. Thậm chí, màn ra mắt của Apex Legendscòn ấn tượng hơn rất nhiều so với Fortniteđể qua đó biến đây trở thành “bom tấn” của năm 2019.

Epic và nhiều nhà phát triển khác sẽ buộc phải có các ý tưởng mới mẻ, đưa vào thêm những nội dung độc đáo để giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh không khoan nhượng này.

Nhưng trước khi Epic kịp làm gì đó, Respawn đã tỏ ra thành công với cơ chế hồi sinh có một-không-hai trong Apex Legends. Với những người chưa có dịp trải nghiệm Apex Legendsthì cơ chế này có thể tóm gọn lại là nếu một trong những người đồng đội bị hạ gục, bạn có thể giúp họ hồi sinh tại một địa điểm khác (respawn point).

Nếu thành công, bạn có thể đưa đồng đội trở lại với cuộc chơi sinh tồn. Và đây có vẻ như là cơ chế mà Epic đang muốn cập nhật đem vào cho những người chơi Fortnitetrong tương lai gần.

Tính đến thời điểm hiện tại, Epic vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận gì liên quan đến thông tin trên.

Trong một chủ đề AMA trên trang mạng Reddit cách đây ít ngày, Epic đã được hỏi liệu game thủ Fortnitecó thể kỳ vọng vào một cơ chế hồi sinh nào đó khác biệt so với hiện tại sẽ sớm xuất hiện không.

Epic đáp rằng họ “đã xem xét cơ chế này trong một khoảng thời gian và cũng đã nghiên cứu nó.” Đại diện của Epic cũng cho biết, người chơi Fortnitesẽ không phải chờ đợi quá lâu để biết nó là gì bởi cơ chế hồi sinh mới mẻ sẽ được ra mắt thông qua các bản updates trong Season 8.

Đây sẽ là một tuần trọng đại với Fortnite. Season 7 sẽ sớm hạ màn vào ngày mai (28/02) và Season 8 cũng khởi tranh ngay sau đó.

Ngay từ bây giờ, số đông trong cộng đồng Fortniteđang bàn tán về những gì sẽ xuất hiện cùng với Season 8. Epic chưa bao giờ gây thất vọng cho người chơi và với sự thăng tiến không ngừng nghỉ của Apex Legends, nhà phát triển buộc phải làm gì đó thiết thực để giữ vững ngôi vị thống trị của Fortnitetrong dòng game battle royale.

2016 (Theo TheGamer)

Có khoảng 70 - 80 triệu đồng, người tiêu dùng đang phân vân không biết nên mua chiếc xe tay ga nào? Cùng nằm trong phân khúc “hạng sang”, sở hữu thiết kế đẹp và tiện ích nhất định, Honda SH và Vespa LX là hai chiếc xe tay ga đáng mua nhất ở thời điểm hiện tại. Vậy nên mua SH hay LX là tốt nhất? Dưới đây Chất lượng Việt Nam sẽ nêu ra ưu – nhược điểm của hai dòng xe này để người tiêu dùng có những lựa chọn hợp lý nhất.

Thiết kế

Honda SH mang lại cảm giác về một chiếc xe tay ga cỡ lớn, sang trọng nhưng theo phong cách lịch lãm, mạnh mẽ, nhưng không kém phần thể thao và trẻ trung. Nhìn chung, thiết kế của SH mang lại cho người dùng cảm nhận về một dòng xe cơ bắp, cao và lịch thiệp.

Honda SH và Vespa LX là hai đối thủ xứng tầm

Trong khi đó, Vespa lại có hơi hướng cổ điển thấy rõ, sang trọng theo đúng phong cách quý tộc chây Âu. Không quá cơ bắp, không quá mảnh dẻ. Những thiết kế của Vespa có được sự sang trọng, nhưng không quá phô trương mà nhẹ nhàng, tinh tế.

Động cơ

Phiên bản mới nhất của Honda SH 125i sử dụng động cơ eSP 4 thì xi-lanh đơn 125 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. SH sử dụng công nghệ bộ đề tích hợp máy phát giúp khởi động êm, hệ thống Idling Stop tự ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây.

Trong khi đó Vespa sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn SOHC 3 van dung tích 124,5 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức. Công suất 9,4 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Nhìn chung, các con số kỹ thuật của Vespa có phần yếu thế hơn so với Honda SH.

Khả năng vận hành

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái, nhưng cũng dễ dàng tăng tốc khi vít ga. Nếu vặn ga hơi mạnh, người lái sẽ có cảm giác như bị kéo ra phía sau. Tuy nhiên, SH có thể dễ dàng đạt tốc độ tới 130 km/h mà vẫn tỏ ra khỏe máy và an toàn. Trong khi đó, Vespa lại an toàn hơn ở mức tốc độ dưới 100 km/h.

Honda SH vận hành khá trơn tru và êm ái

Về sự êm ái, thì Vespa vượt trội hơn với việc được trang bị hệ thống giảm xóc giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng, cùng với hệ thống giảm xóc 4 cấp độ, do đó, cảm giác êm ái hơn hẳn so với giảm chấn thủy lực đơn thuần trên SH.

Tiện ích

Cốp của Honda SH dạng U box, có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và 2 mũ bảo hiểm nửa đầu. Bên cạnh đó, Honda SH được trang bị ba tính năng ưu việt cùng được tích hợp trên thiết bị điều khiển FOB bao gồm chức năng mở/tắt xe từ xa, hệ thống xác định vị trí xe thông minh và hệ thống báo động chống trộm mang lại sự tiện lợi vượt trội và trải nghiệm giống như sử dụng cho ô tô.

So với cốp xe của SH thì Vespa có phần trội hơn hẳn, song về các thiết bị khác thì lại không bằng Honda SH.

Một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng

Tuy nhiên, trên cả hai dòng xe sang trọng này thì bình xăng vẫn được đặt phía dưới cốp, chính vì thế, đều khá bất tiện mỗi khi đổ xăng

Tiết kiệm nhiên liệu

Honda SH tiêu tốn khoảng 2,3 lít xăng/ 100 km, trong khi đó Vespa tiêu tốn khoảng 2,8 lít/100 km.

Giá bán

Hiện một chiếc Honda SH được bán trên thị trường với giá dao động từ 67 – 81 triệu đồng.

Trong khi đó, một chiếc Vespa LX có giá từ 66 - 74 triệu đồng.

(Theo Viet Q)

“Tìm kiếm giải pháp chấm điểm tín dụng tại Việt Nam” là một cuộc thi lớn với quy mô toàn quốc, không giới hạn lứa tuổi tham gia và đáp ứng xu hướng công nghệ toàn cầu ngày một hiện đại hơn (Ảnh minh họa)

Kế hoạch tổ chức cuộc thi “Tìm kiếm giải pháp chấm điểm tín dụng tại Việt Nam” (Kalapa's CreditScoring Challenge) vừa được chính thức công bố. Đây là cuộc thi do Kalapa - nền tảng cho vay thay thế tại Việt Nam, tổ chức với sự đồng hành của Công ty cổ phần Vay Mượn, Công ty cổ phần EWAY, nền tảng tuyển dụng nhân sự CNTT TopDev, Trung tâm hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp SYS Việt Nam và Đề án 844 (Đề án hỗ trợ hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc gia đến năm 2025 – PV).

"Credit Score" là chỉ số thể hiện uy tín của một cá nhân, và thường là cơ sở để các Tổ chức tín dụng xét duyệt, cấp hạn mức cho khoản vay hoặc cấp thẻ tín dụng cho khách hàng.

Diễn ra trong thời gian từ 15/1/2020 đến hết ngày 18/4/2020, cuộc thi quy mô toàn quốc “Tìm kiếm giải pháp chấm điểm tín dụng tại Việt Nam” không giới hạn lứa tuổi tham gia và đáp ứng xu hướng công nghệ toàn cầu ngày một hiện đại hơn. Đối với các cá nhân và các đội nhóm tham gia, cuộc thi sẽ là một cột mốc “vàng” đánh dấu năng lực bản thân và đánh dấu bước tiến vượt bậc trong sự nghiệp.

Đại diện Ban tổ chức cho hay, cuộc thi “Tìm kiếm giải pháp chấm điểm tín dụng tại Việt Nam” được thiết kế nhằm tạo môi trường “thực chiến” cho các cá nhân và đội nhóm có mong muốn tham gia đóng góp ý kiến đề xuất nâng cao chất lượng hệ thống chấm điểm tín dụng tối ưu hơn cho thị trường Việt Nam.

Trước đây, Facebook không chia sẻ với bạn những dữ liệu này. Tuy nhiên, sau hàng loạt vụ rò rỉ dữ liệu, gã khổng lồ mạng xã hội đã tung ra công cụ cho phép người dùng kiểm soát dữ liệu.

Công cụ mới có tên Off-Facebook Activity. Nó cho phép bạn xem tóm tắt các thông tin Facebook nhận được về các hoạt động của bạn từ các ứng dụng và trang web. Bạn có thể kiểm soát những dữ liệu này, thậm chí xóa chúng khỏi tài khoản.

Để xóa lịch sử hoạt động bên ngoài Facebook, bạn chỉ cần làm theo các bước sau:

Bước 1: Mở trình đơn hình ba thanh ngang ở phía trên hoặc phía dưới góc phải.

Bước 2: Chọn trình đơn xổ xuống Settings & Privacy (Cài đặt và quyền riêng tư).

Bước 3: Chọn tiếp trình đơn Settings (Cài đặt).

Bước 4: Di chuyển xuống dưới đến phần Your Facebook Information (Thông tin của bạn trên Facebook).

Bước 5: Chọn Off-Facebook Activity (Thông tin bên ngoài Facebook).

Bước 6: Cuối cùng bạn bấm nút Clear History (Ngắt lịch sử) và xác nhận xóa lịch sử ở màn hình sau đó.

Ca Tiếu (theo 9to5mac)

Cách chia sẻ màn hình smartphone qua Facebook Messenger

Nhờ một tính năng mới trên ứng dụng Messenger, bạn có thể chia sẻ màn hình điện thoại iPhone hoặc Android trực tiếp với bạn bè, người thân chỉ sau một vài cú chạm.