Nhận định, soi kèo Club Necaxa vs Cruz Azul, 10h05 ngày 29/1: Đâu dễ cho cửa trên

Còn theo tờ Repubblica của Italia hôm 5/5 đưa tin, dưới “hình thức rất bí mật” và không thông tin chính thức, NATO đã thiết lập ít nhất “2 lằn ranh đỏ” dẫn tới khả năng can thiệp trực tiếp vào xung đột ở Ukraine. 

Song theo Repubblica, hiện tại NATO vẫn không có kế hoạch hoạt động dự kiến nào liên quan tới việc triển khai quân tới Ukraine. Ngoài ra, các "lằn ranh đỏ" được mô tả chỉ nên được dùng để đánh giá về những kế hoạch tiềm năng trong trường hợp đặc biệt như có bên thứ 3 tham gia vào xung đột ở Ukraine. Khi đó, NATO có thể điều động 100.000 binh sĩ đồn trú ở châu Âu để can thiệp.  

“Lằn ranh đỏ” thứ nhất tập trung vào kịch bản có sự tham gia trực tiếp, hoặc gián tiếp của bên thứ ba mà cụ thể là Belarus. Trong trường hợp này quân đội Nga sẽ có điều kiện "đột nhập qua hành lang giữa Ukraine và Belarus”. 

"Thời gian gần đây, kịch bản chiến thuật này đã được một số nhà phân tích trong liên minh quân sự NATO nhận định có thể xảy ra. Điều này sẽ trực tiếp lôi kéo Minsk vào xung đột ở Ukraine. Lúc này, quân đội và kho vũ khí của Belarus sẽ rất quan trọng đối với Moscow. Và tình huống này khiến NATO có thể kích hoạt thế phòng thủ có lợi cho Ukraine", tờ Repubblica cho hay. 

Trên thực tế, Tổng thống Alexander Lukashenko đã nhiều lần khẳng định Belarus sẽ không gây chiến với Ukraine. Tổng thống Nga Vladimir Putin cũng khẳng định sẽ không yêu cầu Belarus tham gia chiến sự. Ngoài ra, Moscow đã nhiều lần nhấn mạnh không có ý định tấn công bất kỳ quốc gia châu Âu nào, đặc biệt là các nước vùng Baltic.

“Lằn ranh đỏ” thứ hai liên quan đến hành động khiêu khích quân sự chống lại các nước vùng Baltic, hoặc Ba Lan, hoặc tấn công có chủ ý vào Moldova.

Theo trang Topwar, khả năng cao lằn ranh này được các nước Baltic phát minh, bởi họ luôn lo sợ bị Nga tấn công. Theo họ, ngay sau khi giành chiến thắng trong xung đột ở Ukraine, Nga sẽ ngay lập tức tấn công các nước vùng Baltic.

Tuy nhiên, tờ Repubblica cho biết cuộc tấn công quân sự của Nga còn được xem là phép thử phản ứng của phương Tây “trong giai đoạn nhiều bối rối”. Cụ thể, mùa bầu cử ở châu Âu và Mỹ “có thể khiến Điện Kremlin nghĩ rằng NATO đang bị phân tâm, song liên minh quân sự sẽ không dung thứ cho các hành động gây hấn”.

Còn theo RBC Ukraine, hồi đầu tháng 4, Tổng thư ký NATO Jens Stoltenberg tuyên bố không loại trừ khả xung đột ở Ukraine có thể kéo dài nhiều năm.

Theo ông, có hai kịch bản là các đồng minh NATO có thể hỗ trợ Ukraine, và các lực lượng vũ trang Ukraine có thể giành lại quyền kiểm soát nhiều lãnh thổ hơn, nếu không "tình hình ở Ukraine có thể còn trở nên nguy hiểm hơn".

Trong khi đó, Tổng cục Tình báo Ukraine (GUR) cho rằng Nga có thể tấn công và giành quyền kiểm soát các nước vùng Baltic. Theo đại diện GUR Vadym Skibitskyi, quân đội Nga sẽ chỉ cần một tuần cho công việc này, trong khi phản ứng của NATO sẽ mất cả thập kỷ.

Về phần mình, Moscow coi xung đột ở Ukraine là cuộc chiến ủy nhiệm của phương Tây chống lại Nga. Theo Nga, hành động cung cấp vũ khí và đào tạo binh sĩ cho Kiev đã khiến Mỹ và NATO trở thành các bên can dự trực tiếp vào xung đột.   

UAV cảm tử Ukraine tập kích vùng biên giới Nga, hàng chục người thương vong

Ấn Độ là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất thế giới. Nhưng đất nước ở tây nam Á này lại có số người làm nô lệ đông nhất thế giới. Trong số đó rất nhiều phụ nữ và trẻ em bị gả bán.

Buôn lậu “cô dâu”

Trong bối cảnh nghèo đói lan rộng, cộng thêm bất bình đẳng kinh tế và tham nhũng tràn lan, một dạng nô lệ đã bùng nổ. Đó là các cô dâu. Phụ nữ và các bé gái bị bán với giá chừng 120USD cho những ai có thể nuôi họ, lạm dụng và vắt kiệt sức lao động của họ.

Jamila, một cô dâu nô lệ cho biết, những kẻ buôn người đã bắt cóc và đánh thuốc mê cô trước khi bán cô cho một người đàn ông khác. “Ông ta có thể đánh đập tôi hết ngày lẫn đêm. Tôi phải làm việc cật lực suốt cả ngày… Đó không phải là cuộc sống nữa… Liệu có đáng để sống nữa hay không?

Còn Sugandha đã trở lại trường sau khi kết hôn và sau đó rời bỏ gia đình nhà chồng khi đứa con đầu lòng của cô qua đời. “Giờ đây tôi làm việc như một người truyền giảng cùng tuổi cho một chương trình có tên gọi “Tuổi trẻ vì Thay đổi”. Tôi sắp xếp các cuộc gặp và thông tin cho mọi người về những tác hại của việc kết hôn quá sớm”

Một cô dâu nhí của Ấn Độ ngồi bên cạnh chân của chồng. Nguồn ảnh: Guardian.

Từ việc lấy "người" làm trung tâm chuyển sang "xe" làm trung tâm, xe tự lái sẽ gần như làm thay đổi bảo hiểm xe truyền thống.

Trước hết, chúng ta biết rằng bảo hiểm xe cá nhân truyền thống dựa trên việc lấy "người" làm trung tâm, người mua bảo hiểm là chủ xe, phạm vi bảo hiểm chính là tổn thất xe và thiệt hại do phương tiện gây ra cho bên thứ ba. Sự xuất hiện của công nghệ lái xe tự động khiến hệ thống trở thành chủ thể điều khiển, và các sản phẩm bảo hiểm liên quan phải theo kịp bước phát triển của công nghệ. 

Sẽ chỉ cần khoảng 20 năm để các phương tiện tự lái hoàn toàn phổ biến, liệu quá trình này sẽ gây ra ảnh hưởng gì đến bảo hiểm xe hơi và thậm chí toàn bộ ngành bảo hiểm? Hãng nghiên cứu dữ liệu Morningstar đã phân tích và dự báo dựa trên 2 yếu tố: Cấp độ tự động hóa lái xe và tỷ lệ thâm nhập của xe tự lái.

Về cấp độ tự động hóa lái xe, hiện có tổng cộng 6 cấp độ từ L0 đến L5. Thấp nhất là cấp L0, cần người lái thực hiện hoàn toàn việc điều khiển. Cao nhất là cấp L5 có thể thực hiện lái xe hoàn toàn tự động trong bất kỳ điều kiện đường xá và giao thông nào.

Nếu xe tự lái với hệ thống cấp L2 trở xuống gặp tai nạn, tài xế sẽ chịu toàn bộ trách nhiệm. Từ cấp L3 và L4, trách nhiệm có thể là do con người hay hệ thống hoặc là sự kết hợp của cả hai.

Từ cấp độ L3 nâng cấp lên L4 sẽ có sự thay đổi lớn và ngành bảo hiểm ô tô truyền thống sẽ bắt đầu bị ảnh hưởng đáng kể. Các nhà sản xuất hệ thống có thể trực tiếp phải chịu trách nhiệm chính cho các vụ tai nạn. 

Theo Waymo, đơn vị kinh doanh xe tự lái của tập đoàn đa quốc gia Alphabet, xe tự lái cấp L4 của họ không phát sinh yêu cầu bồi thường do thương tích, trong khi chỉ số của con người là 1,11 lần trên mỗi triệu dặm; về tổn thất tài sản, xe tự lái cấp L4 của Waymo phát sinh 0,78 lần yêu cầu bồi thường trên mỗi triệu dặm, còn của con người là 3,26 lần.

Cuối cùng, nếu xảy ra tai nạn với xe tự lái cấp L5, nhà sản xuất hệ thống hoặc xe hoàn toàn chịu trách nhiệm, bảo hiểm xe ô tô truyền thống sẽ hoàn toàn mất tác dụng. Đó là bởi vì ý nghĩa của xe tự lái là giải phóng đôi tay của người điều khiển, nên một khi xảy ra tai nạn, rất khó để xác định chủ xe phải chịu trách nhiệm pháp lý cho thiệt hại.

Vì vậy, nói cách khác, nếu xe tự lái cấp L5 được phổ biến rộng rãi, thì bảo hiểm xe ô tô rất có thể sẽ chuyển thành bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm và cuối cùng do nhà sản xuất xe hoặc công ty cung cấp chức năng tự lái cho xe đảm nhiệm. Bảo hiểm xe ô tô sẽ trở thành một dạng bảo hiểm thương mại cho một đối tượng nhỏ và tính chất của nó cũng sẽ thay đổi lớn so với hiện nay.

Vậy kịch bản nào cho tương lai bảo hiểm ô tô? Morningstar đã tính toán chia thành 3 giai đoạn như sau:

Giai đoạn đầu tiên, cũng chính là giai đoạn hiện nay, hầu hết các xe tự lái trên thị trường đang ở cấp L2-L3. Như hệ thống FSD của Tesla và hệ thống lái tự động của Xpeng đều thuộc cấp L3, công nghệ tự lái cấp L4 vẫn chưa hoàn thiện, và kinh doanh bảo hiểm ô tô vẫn chưa bị ảnh hưởng.

Giai đoạn thứ hai, từ 2024-2034, công nghệ cấp L4 sẽ có bước tiến cực nhanh, tỷ lệ thâm nhập của xe tự lái đạt 10% và bắt đầu ảnh hưởng lớn đến bảo hiểm xe. Tuy nhiên, ở phần lớn các nước, bảo hiểm trách nhiệm ô tô vẫn là bắt buộc, mặc dù xe tự lái sẽ giảm mạnh tỷ lệ tai nạn. 

Giai đoạn thứ ba, từ 2034-2044, tỷ lệ thâm nhập của xe tự lái đạt 60%, kinh doanh bảo hiểm xe truyền thống sẽ ngừng tạo giá trị lớn. Như đã nói trước đó, lúc này bảo hiểm xe sẽ trở thành một dạng bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, như bảo hiểm nhà ở, với mục đích bảo vệ chủ xe khỏi tổn thất không do va chạm giao thông. Nếu phạm vi bảo hiểm ô tô chỉ giới hạn trong lĩnh vực này, quy mô ngành này sẽ giảm xuống mức có thể bỏ qua.

Tất nhiên, trên đây chỉ là kết quả dự đoán táo bạo nhất của Morningstar, hai kết quả dự đoán thận trọng hơn là tỷ lệ thâm nhập xe tự lái sẽ đạt 60% vào năm 2053 và 2060. 

Công nghệ xe tự lái đang phát triển nhanh chóng, theo xu hướng này, chỉ 20 năm nữa, hoặc thậm chí xa hơn trong tương lai, bảo hiểm ô tô truyền thống biến mất có lẽ không còn là một lời cảnh báo vô căn cứ. Nhưng cũng sẽ mang lại cơ hội lớn cho các công ty bảo hiểm biết tìm kiếm thay đổi, tối ưu hóa cấu trúc kinh doanh, tìm kiếm lợi nhuận mới, tăng cường đổi mới sản phẩm và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Theo Sohu

Việc tuyển sinh vào Trường THCS Lê Văn Thiêm sẽ căn cứ vào kết quả kiểm tra đánh giá năng lực 3 bài thi  Toán, Tiếng Việt, Tiếng Anh và điểm cộng cho học sinh đạt thành tích trong các cuộc thi cấp tỉnh, cấp quốc gia, quốc tế, học sinh có chứng chỉ năng lực Tiếng Anh quốc tế (đầy đủ 4 kỹ năng). 

Trong đó, 3 bài kiểm tra đánh giá năng lực được tính theo thang điểm 10, thời gian làm bài mỗi môn 30 phút, hình thức làm bài kết hợp trắc nghiệm và tự luận.

Nội dung kiểm tra, đánh giá năng lực thuộc chương trình giáo dục tiểu học, chủ yếu nằm trong chương trình lớp 5 hiện hành của Bộ GD&ĐT, đảm bảo yêu cầu bốn cấp độ nhận thức: Nhận biết, thông hiểu, vận dụng cấp độ thấp và vận dụng cấp độ cao. 

Những em không trúng tuyển vào lớp 6 Trường THCS Lê Văn Thiêm vẫn được xét tuyển vào lớp 6 theo quy định của Ban Chỉ đạo tuyển sinh ở các phường, xã.

Đậu Tình

Điều này buộc MU phải tìm kiếm nhân tố mới, khi thị trường chuyển nhượng mùa Đông mở cửa.

MU đàm phán lấy Odriozola

Mục tiêu hiện nay của MU là Alvaro Odriozola, cầu thủ không thuộc kế hoạch của Real Madrid.

MU từng cử trinh sát theo dõi Odriozola khi anh còn ở Sociedad.

Odriozola gia nhập Real Madrid mùa Hè 2018, nhưng không cạnh tranh được vị trí với Dani Carvajal.

Mùa trước, cầu thủ 24 tuổi này được cho Bayern Munich mượn, và thi đấu rất ít vì liên tục dính chấn thương.

Kể từ đầu mùa giải 2020-21, Odriozola tiếp tục gặp chấn thương dai dẳng, mới chỉ có 1 trận đấu cho nhà ĐKVĐ La Liga.

Real Madrid đang nhận được nhiều đề nghị chuyển nhượng Odriozola, và sẵn sàng để cầu thủ người xứ Basque ra đi nhằm cải thiện tài chính khó khăn vì Covid-19.

MU hiện bắt đầu tiến hành thảo luận về chi phí chuyển nhượng với đội bóng thủ đô Madrid, và chi phí không thực sự cao.

Odriozola nổi bật trong khả năng tấn công, mang lại nhiều giải pháp chiến thuật để Wan-Bissaka được giảm tải.

Xem trực tiếp derby MU vs Man City ở kênh nào?

Cung cấp lịch thi đấu và phát sóng trực tiếp trận MU vs Man City, ở vòng 12 Ngoại hạng Anh 2020-2021.