Có 3 lý do chính dẫn đến quyết định này. Thứ nhất, anh có ấn tượng tốt với sản phẩm của VinFast sau 5 năm gắn bó với Fadil. Thứ hai, VF 7 tiết kiệm đáng kể chi phí. Và thứ ba, anh muốn trải nghiệm những thứ mới mẻ hơn sau nhiều năm sử dụng xe xăng.

“Lúc đầu, tôi cũng hơi lo lắng mạng lưới trạm sạc ở tỉnh, nhưng hiện tại nỗi lo đó không còn, vì trạm sạc V-GREEN giờ đã ở khắp nơi”, anh Vương cho hay.

Về trang bị, anh Minh Vương thừa nhận, VF 7 và các mẫu xe điện VinFast đều sở hữu sức mạnh động cơ vượt xe xăng cùng tầm giá, thậm chí gấp đôi tầm giá. VF 7 Plus mà anh đang sử dụng có công suất lên đến 349 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 5,8 giây.

Lái VinFast VF 7 đi làm hàng ngày, anh Vương cảm nhận rất rõ khả năng vận hành ổn định, tự tin và chắc chắn của xe. Ưu điểm tăng tốc nhanh giúp anh dễ dàng vượt xe khi đi trên quốc lộ, cao tốc. Anh cũng đánh giá cao khả năng cách âm của VF 7, và khẳng định đây là một trong những mẫu xe cách âm tốt nhất trong dải sản phẩm xe điện VinFast.

Về thiết kế, anh Minh Vương dành lời khen cho tay nắm cửa ẩn của VinFast. Trong khi đó, nội thất bên trong ghi điểm với kiểu thiết kế tối giản, tinh tế. Anh Vương chấm ghế lái của xe được  tới 9 điểm. Ghế ngồi êm ái, tích hợp các tiện nghi như chỉnh điện, làm mát ghế.

Bớt gánh nặng chi phí, chủ xe muốn mua thêm xe điện

Anh Vương tâm sự, với người trẻ từ tỉnh lên TP.HCM lập nghiệp, mức thu nhập trung bình, mua xe theo hình thức trả góp như gia đình anh, nuôi xe xăng giống như thêm một gánh nặng. Nếu chọn xe xăng, với nhu cầu đi lại khoảng 1.500km/tháng, hàng tháng anh phải chi trả ít nhất 3 triệu đồng tiền xăng, chưa kể đến khoản chi phí bảo dưỡng, gửi xe…

“Người có tài chính tốt thì không nói, nhưng với mặt bằng chung chi trả thêm 3-4 triệu đồng mỗi tháng là rất đáng kể. Hoặc sẽ phải lựa chọn mẫu xe nhỏ hơn, hoặc giảm bớt nhu cầu đi lại”, anh Vương nói. Tuy nhiên, theo anh, với xe điện VinFast, anh hoàn toàn không phải lo đến khoản chi phí trên.

VinFast hiện áp dụng chính sách miễn phí sạc cho toàn bộ chủ xe điện đến 1/7/2025. Với khách hàng ở Vinhomes như anh Vương, đặc quyền này nhân đôi lên 2 năm, đồng thời miễn phí đỗ xe đến 1/7/2026. Anh Vương tiết kiệm được rất nhiều chi phí nhờ chính sách này. “Nếu không có ưu đãi, mỗi tháng tôi phải tốn 1,25 triệu đồng tiền gửi xe. Hai năm, khoản tiền này lên tới 30 triệu đồng”, anh Vương cho biết.

“Nhìn chung tôi hài lòng với VF 7. Tôi đang dự định mua thêm 1 chiếc xe điện để gia đình sử dụng”, anh nói.

Thế Định

Mới đây, một showroom xe cũ ở Hải Phòng đang chào bán chiếc BMW 318i đời 2004 với giá 130 triệu đồng, rẻ hơn giá thị trường từ 20-40 triệu. 

Anh Dương Hiền (Hải Phòng), người bán xe cho biết, chiếc BMW 318i này đã lăn bánh 145.000 km. Dù nhấn mạnh đây là xe đời sâu, số km đã đi nhiều nên không thể bằng các xe lướt nhưng anh Hiền khẳng định xe không độ chế, và vẫn hoạt động bình thường. 

Giới chơi xe cũ vẫn đánh giá BMW 318i 2001-2004 có thiết kế khá bền dáng, không lỗi mốt so với các dòng sedan đời mới hiện nay. Qua một số hình ảnh được chủ xe đăng tải, có thấy chiếc BMW 318i đời 2004 có ngoại thất màu đen bóng đã được sơn lại rất mới. 

Chiếc BMW 318i này thuộc thế hệ thứ 4 của dòng 3-Series và được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2001. Xe được lắp ráp trong nước bởi liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC). Chiếc xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.471x1.739x1.415 mm, chiều dài trục cơ sở 2.725 mm. Mâm xe 5 chấu kép hình chữ V đã được thay mới. 

Nội thất xe màu nâu đã được bọc lại da. Xe có đầy đủ các trang bị như vô lăng ba chấu thể thao tích hợp kiểm soát hành trình (cruise control), điều khiển hệ thống giải trí. Tuy nhiên, hệ thống giải trí trên xe có phần lạc hậu với đầu DVD và màn hình hiển thị dạng LCD nhỏ. 

BMW 318i 2004 được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, kết hợp với hộp số tự động 5 cấp cho công suất cực đại đạt 141 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Theo công bố, chiếc BMW 318i có khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ trong 7,9 giây, tốc độ tối đa hơn 200 km/giờ.

Hiện nay, những chiếc 3-Series thế hệ thứ tư này vẫn được chào bán khá nhiều trên các chợ ô tô cũ. Tuy nhiên, vì là xe sang cũ đời sâu nên các dòng xe này vẫn rất kén khách. 

Ưu điểm:

Thương hiệu xe Đức, giá mềm hơn so với các dòng sedan cùng đời của Mercedes-Benz. BMW 318i có kiểu dáng đẹp, thân vỏ khá chắc chắn. Dù sản xuất vào đầu thế kỷ 21 nhưng BMW 318i vẫn được trang bị nhiều tính năng hiện đại còn sử dụng đến ngày nay. Một trong số đó là ghế chỉnh điện có chế độ nhớ vị trí. Gương chiếu hậu điều khiển điện, điều hòa hai vùng độc lập. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)...

Bên cạnh đó, động cơ của xe BMW 318i đời này là cỗ máy mang số hiệu E46 bốn xi lanh thẳng hàng rất nổi tiếng của BMW, được giới chơi xe đánh giá cao.

Nhược điểm:

Vì tuổi đời của xe cao, và số km lăn bánh đã nhiều nên chất lượng xe sẽ bị xuống cấp đáng kể. Rất nhiều phụ tùng của xe có thể phải thay thế như dàn điện, dàn lạnh, hệ thống giảm xóc,... phụ tùng thay thế đắt tiền. 

Theo phản ánh của một số người dùng, BMW 318i cũ trên 10 năm tuổi thường gặp tình trạng hỏng vặt như hộp số AT lúc tăng ga khi lên cầu khi xuống cầu không tự động sang số; động cơ giật rung, bỏ máy, nước hao...  Chưa kể, mức độ tiêu hao nhiên liệu của những chiếc xe này cũng rất cao. 

Chính vì thế, theo giới chuyên gia, người mua nên chọn nơi bán uy tín, đáng tin cậy. Khi xem xe, cần kiểm tra máy, nội thất xe, sơn xe, kiểm tra số VIN ô tô, đồng hồ công tơ mét… Đặc biệt kiểm tra xe cũ bị tai nạn, bị thuỷ kích hay không… Cần thiết, có thể thuê dịch vụ kiểm tra xe cũ của hãng để biết chính xác tình trạng hư hỏng hiện tại của xe. Chỉ nên mua xe có lịch sử bảo dưỡng “sạch”, nghĩa là bảo dưỡng chính hãng, chưa từng bảo dưỡng – sửa chữa ở garage bên ngoài.

Bạn có kinh nghiệm gì trong việc chọn mua xe sang cũ? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Những thành ngữ như "nước đổ đầu vịt", "ác giả ác báo"... tương đương với thành ngữ nào trong tiếng Anh? Hãy cùng làm bài trắc nghiệm sau để tìm hiểu một số thành ngữ thú vị.

• Nguyễn Thảo