Sẽ hoàn 4.200 tỷ đồng tiền thuế nhập khẩu linh kiện cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô?

Được gọi là thành phố thông minh Kashiwanoha vì nơi đây đi đầu trong các cuộc thử nghiệm thuộc lĩnh vực di chuyển thông minh tiên tiến. Thành phố hiện bắt đầu một chương trình thử nghiệm mới cho phép xe điện được sạc không dây, khi xe dừng chờ hết đèn đỏ tại các trụ đèn giao thông.

Thí nghiệm diễn ra ở Kashiwanoha thông qua sự hợp tác bao gồm Đại học Tokyo, nhà sản xuất lốp xe Bridgestone, nhà sản xuất phụ tùng ô tô NSK và Denso, tập đoàn bất động sản Mitsui Fudosan và Đại học Chiba.

Về kỹ thuật, một bộ sạc được tích hợp dưới mặt đường ngay các điểm dừng trước các trụ đèn tín hiệu giao thông. Những chiếc xe điện và xe plug-in hybrid được thiết kế đặc biệt, hoàn chỉnh với một thiết bị độc đáo gắn gần lốp xe.

Khi dừng ngay vị trí mặt đường này, nó có thể cho phép sạc pin bên trong xe điện, với mức dừng khoảng 10 giây, pin của xe sẽ được tăng điện lên một chút đủ đi thêm khoảng 1km nữa.

Công nghệ này tương tự như sạc điện thoại thông minh không dây. Bộ sạc gắn dưới mặt đường chỉ cung cấp dòng điện sau khi nó phát hiện có xe. Tất nhiên, đây là thử nghiệm ở giai đoạn sơ khai, nhưng khả năng mở ra một số cách độc đáo để đảm bảo các phương tiện xe điện của ngày mai có thể nhận được năng lượng từ nhiều nguồn cung cấp khác nhau. 

Cuộc thử nghiệm dự kiến này ​​sẽ kéo dài đến tháng 3/2025, và sẽ bao gồm các cuộc kiểm tra về sự an toàn, độ bền và các khía cạnh khác của dự án.

Hơn nữa, sự xuất hiện của chương trình thí điểm này có thể thúc đẩy các sáng kiến ​​tương tự trên toàn cầu, truyền cảm hứng cho các thành phố suy nghĩ lại về cách tiếp cận của họ đối với khả năng di chuyển bền vững.

Khi chúng ta giải quyết những thách thức của đô thị hóa và biến đổi khí hậu, những nỗ lực như vậy sẽ rất quan trọng trong việc định hình giúp các thành phố không chỉ thông minh hơn, mà phải còn bền vững hơn.

Một đội xe Thụy Sĩ tên là Peak Evolution, được tài trợ bởi công ty vận tải và hậu cần Gebrüder Weiss của Áo, leo thành công rìa phía tây của ngọn núi lửa Ojos del Salado, trên chiếc xe tải điện chạy bằng năng lượng mặt trời của họ. Ojos del Salado cao 6.500 mét so với mực nước biển ở Chile.

Trước đó, chiếc xe tải điện được vận chuyển đến Chile từ Thụy Sĩ qua Rotterdam, bằng đường biển. Từ đó, phương tiện được vận chuyển bằng đường bộ đến vùng Atacama, nơi đội xe bắt đầu chuẩn bị cho hành trình thú vị này.

Thay vì dùng xăng, chiếc xe tải được dẫn động bởi hai động cơ điện với công suất 120 kW mỗi động cơ. Nó có pin lithium-ion EcoVolta 300 V với công suất 90 kWh và phạm vi hoạt động 200 km trong một lần sạc. Xe tải điện năng lượng mặt trời được sạc bằng bốn tấm pin thu năng lượng mặt trời trên nóc thùng xe tải hoặc là 16 tấm pin dự trữ rời được đặt trên mặt đất, các tấm pin này có công suất cực đại là 370 W.

Ngoài ra, nguồn điện năng lượng mặt trời cũng được đưa vào xe tải, bằng hệ thống sạc ghép DC với khả năng sạc gấp ba lần trong trường hợp hỏng hóc bộ phận. Chúng cho phép di chuyển quãng đường khoảng 150 km trong khoảng 5 giờ. Ngoài ra, còn có một bộ biến tần AC 230 V để đội xe có thể sạc các thiết bị cần thiết của mình.

Điều thú vị về xe điện, gồm cả xe tải điện năng lượng mặt trời này, là không giống như xe chạy bằng xăng, chúng không bị mất điện ở độ cao. Tuy nhiên, địa hình và điều kiện môi trường khắc nghiệt của ngọn núi lửa cao nhất thế giới Ojos del Salado khiến nhóm ba người, cùng chiếc xe tải điện chạy bằng năng lượng mặt trời này phải lựa chọn để thử nghiệm.

Patrik Koller, Giám đốc điều hành và nhà phát triển của đội Peak Evolution cho biết:“Bất chấp những điều kiện khắc nghiệt này, phương tiện được phát triển đặc biệt của chúng tôi vẫn có thể di chuyển tốt hơn bất kỳ phương tiện điện tử nào khác – chưa nói đến phương tiện chạy bằng năng lượng mặt trời.Chúng tôi đã tập luyện cho đến thời điểm này 4 năm".