Viện phim Mỹ chọn 10 tác phẩm hay nhất 2024

Desmond Lee - Bộ trưởng Bộ Phát triển Quốc gia (MND) trả lời rằng, từ năm 2018, Cơ quan Phát triển Nhà ở (HDB) đã cung ứng nhiều căn hộ BTO trong một số dự án với thời gian chờ đợi dưới 3 năm.

Giai đoạn 2022 - 2023, HDB đã tăng nguồn cung căn hộ BTO lên 23.000 căn/năm, tăng 35% so với năm 2021. HDB sẵn sàng tung ra 100.000 căn hộ mới giai đoạn 2021 - 2025.

HDB nhiều lần giải thích, gần 90% người lần đầu đăng ký căn hộ BTO ở khu vùng ven có cơ hội mua được căn hộ trong 2 lần đăng ký. 

Giá nhà khu trung tâm tăng mạnh

Trước khi chương trình BTO ra đời, HDB áp dụng Hệ thống Đăng ký Căn hộ. Người dân được chọn khu vực muốn mua với thời gian chờ ngắn hơn. Họ chỉ biết vị trí căn hộ và giá bán khi được gọi chọn căn. 

Những năm 1990, khi giá căn hộ bán lại của HDB tăng cao, Chính phủ đã đưa ra các biện pháp chống đầu cơ để hạ giá. Thời điểm này trùng với khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997. Khi đó có một lượng lớn căn hộ tồn kho.

Từ năm 2001, chương trình BTO được triển khai để ước tính nhu cầu và tránh tình trạng dư thừa căn hộ. 

Năm 2010, Mah Bow Tan - Bộ trưởng MND khi đó cho biết, sau khi nhậm chức ông phải giải quyết 31.000 căn hộ tồn kho. Các giải pháp đưa ra như chuyển đổi các căn 5 phòng ngủ hoặc cao cấp thành các căn nhỏ hơn, cho thuê tạm thời. 

Theo vị này, nếu HDB cung ứng một lượng căn hộ cố định hàng năm, bất kể thị trường như thế nào, sẽ có nguy cơ cung vượt cầu nhiều năm. Mỗi năm HDB phải dùng kinh phí lớn để bảo trì các căn hộ tồn kho. 

Ban đầu, các dự án nhà ở của HDB chỉ xây dựng khi có 70% căn hộ được đăng ký. Đến năm 2011, nhu cầu mua nhà tăng cao, Bộ trưởng MND khi đó yêu cầu “xây dựng trước nhu cầu”. Tuy vậy, nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ các dự án như: Giải phóng mặt bằng, phê duyệt quy hoạch, thời gian thiết kế…

Theo Bộ trưởng Desmond Lee, HDB sẽ tiếp tục xây và bán căn hộ với giá thấp hơn thị trường kèm theo đó là các “khoản trợ cấp”. Giá trung bình một căn hộ 4 phòng ngủ ở vùng ven vẫn “tương đối ổn định” khi có mức 341.000 đô la Singapore (6,1 tỷ đồng) vào năm 2019 và duy trì giá 6,2 tỷ đồng trong 3 quý đầu năm 2022. 

Vào tháng 8/2022, các căn hộ BTO mới tại khu Central Weave có giá bán gần 14,5 tỷ đồng/căn đã khiến nhiều người ngỡ ngàng. Một số căn hộ bán lại gần đó có giá 20,7 tỷ đồng/căn. 

Giá thuê nhà ở xã hội tại Singapore tăng kỷ lục

Cả 6 gian hàng “giải cứu” nông sản Hải Dương trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò hiện đều tập trung cung cấp 5 loại nông sản gồm: trứng gà Cẩm Đông, gà đồi Chí Linh, ổi Thanh Hà, bắp cải, su hào. Đây là những loại nông sản đã được Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tỉnh Hải Dương và Viettel Post thống nhất đưa lên bán trên sàn Vỏ Sò trong giai đoạn đầu.

Các gian hàng bán nông sản Hải Dương cũng đã được hiển thị tại vị trí nổi bật trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò, thông qua hệ thống banner, popup. Để khuyến khích các hộ nông dân Hải Dương tiếp cận với chuyển đổi số, có thêm kênh phân phối sản phẩm mới, Viettel Post mà trực tiếp là sàn Vỏ Sò đã dành nhiều ưu đãi cho các nhà cung cấp.

Cụ thể,  khi tham gia chiến dịch ứng dụng công nghệ số, đưa sản phẩm lên bán trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò, các hộ nông sản Hải Dương tạo tài khoản trong khoảng thời gian từ ngày 3/3/2021 đến hết ngày 30/4/2021 được miễn phí mở gian hàng đến hết ngày 31/12/2021. Đồng thời, các hộ nông dân này còn được Viettel Post miễn phí vận hành cho toàn bộ đơn hàng của nhà cung cấp tại Hải Dương trong tháng 3, 4/2021.

Trong ngày 5/3, các nhân viên bưu tá và đối tác MyGo của Viettel Post đã tổ chức phát các đơn hàng được người tiêu dùng đặt mua trên sàn thương mại điện tử Vỏ Sò.

Bên cạnh đó, nhiều người tiêu dùng khi mua sản phẩm tại các gian hàng “giải cứu” nông sản Hải Dương thời gian này cũng sẽ nhận được ưu đãi, như được áp dụng mức phí vận chuyển đồng giá 11.000 đồng cho đơn hàng trọng lượng tới 30kg từ Hải Dương đến các tỉnh Hà Nội, Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh từ ngày 4/3/2021 đến 23h59 ngày 31/3/2021.

Theo thống kê, đến chiều ngày 5/3, đã có 2 chuyến hàng nông sản Hải Dương được sàn thương mại điện tử tập kết về kho tại Hà Nội, bao gồm: 80.000 quả trứng gà sạch Cẩm Đông và 5 tấn rau quả (su hào, bắp cải, ổi Thanh Hà).

Tổng số đơn hàng nông sản Hải Dương được người tiêu dùng đặt hiện đã lên tới hơn 900 đơn, với các nông sản được đạt gồm 50.000 quả trứng gà sạch Cẩm Đông, gần 3 tạ bắp cải, gần 2 tạ su hào, 300 con gà sạch Chí Linh và 1 tấn ổi Thanh Hà.

Chương trình dài hạn để phát triển thương mại điện tử

Chọn giải pháp ứng dụng công nghệ số để giúp các hộ nông dân bán nông sản cho người tiêu dùng thông qua sàn thương mại điện tử Vỏ Sò cũng như hệ thống logistics thông minh, Viettel Post cho rằng cách làm này sẽ đảm bảo được cả 2 yếu tố: giá tốt cho người nông dân và chất lượng cho người tiêu dùng.

Trong chia sẻ với ICTnews vào chiều ngày 5/3, Tổng giám đốc Viettel Post Trần Trung Hưng đã một lần nữa nhấn mạnh, giai đoạn ảnh hưởng dịch bệnh hiện nay chính là cơ hội để thúc đẩy chuyển đổi số nông nghiệp.

“Đây cũng chính là cơ hội để chúng tôi đưa công nghệ số đến với bà con nông dân. Khi các chuỗi cung ứng bị đứt gãy, việc chúng ta bán nông sản trên sàn thương mại điện tử vừa giúp giải cứu, lưu thoát được hàng hóa, vừa hỗ trợ để hoạt động sản xuất của bà con nông dân không bị đình trệ”, ông Hưng cho hay.

Khẳng định đây là chương trình dài hạn để phát triển điện tử, lãnh đạo Viettel Post mong rằng giải pháp ứng dụng chuyển đổi số giúp nông dân thoát cảnh giải cứu nông sản sẽ hỗ trợ người nông dân sản xuất có kế hoạch, không còn rơi vào tình trạng “được mùa mất giá” và cũng không bị rủi ro trong tiêu thụ hàng hóa khi dịch bệnh xảy ra như hiện nay. 

Theo hãng Toyota công bố, trong giai đoạn 2007-2010, Toyota Yaris nhanh chóng được người tiêu dùng Việt đón nhận với doanh số hơn 6.000 xe. Điều này đã khiến hãng xe liên doanh Nhật Bản quyết định đưa mẫu hatchback cỡ B này trở thành sản phẩm phân phối chính hãng từ tháng 3/2011, nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. 

So với mẫu xe nhập Nhật xuất Trung Đông, Toyota Yaris nhập Thái sử dụng động cơ lớn hơn 4 xi-lanh 1.5L công suất 107 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Đời 2011 sẽ chỉ có bản Yaris E và sang đời 2012 có thêm bản Yaris RS với giá bán lần lượt là 658 và 696 triệu đồng.

Ở thời điểm đó, đối thủ của Toyota Yaris chỉ cạnh tranh với 2 đối thủ Suzuki Swift và Ford Fiesta. Từ tháng 4/2014 cho đến nay, Toyota Yaris bước sang thế hệ thứ 3 và 2 lần nâng cấp nhưng không còn giữ được sức hút do kích thước lớn hơn, thiết kế có phần táo bạo chứ không tròn trịa và gọn gàng như ở thế hệ trước.

Xe hơn 10 năm tuổi nhưng vẫn nhiều người tìm mua

Theo giới kinh doanh xe cũ, Toyota Yaris đời 2011-2013 vẫn được nhiều khách hàng hỏi mua vì mẫu xe này phù hợp nhu cầu di chuyển trong phố, nhỏ gọn, ít hỏng vặt, số tự động, động cơ 1.5L vừa đủ dùng mà tiết kiệm nhiên liệu.

Trên một số sàn giao dịch xe cũ, Toyota Yaris 2011-2013 hiện đang được chào bán với mức giá từ 270-335 triệu đồng, tùy vào tình trạng và đời xe cũng như phiên bản.

Chị Nguyễn Bích Ngọc (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: "Với tiêu chí cần một chiếc xe nhỏ gọn trong tầm giá 300 triệu đồng để đưa đón con đi học nên tôi đã quyết định chọn mua Toyota Yaris 2012. Xe đã đi được gần 90.000km, một con số chấp nhận được với một chiếc xe hơn 10 năm tuổi. May mắn là chủ cũ đã thay thế khá nhiều thứ ở mốc bảo dưỡng lớn 80.000km nên xe mua về chỉ việc đi".

"Về vận hành, Toyota Yaris có vô lăng trợ lực điện nên lái rất nhẹ nhàng, sang số mượt. Kích thước nhỏ gọn giúp xe dễ xoay xở và di chuyển dễ dàng trên các con phố đông đúc", chị Bích Ngọc nói.

Còn anh Trần Quý Phúc (Đống Đa, Hà Nội) cũng là một người đã mua lại Toyota Yaris 2013 và hiện đã gắn bó với chiếc xe này 7 năm qua nhận xét: "Thú thực, ngoài những thứ bắt buộc phải thay thế theo quy định như dầu máy, nước làm mát, lọc gió điều hòa, xe của tôi chỉ việc đổ xăng và chạy. Xe lại còn rất tiết kiệm nhiên liệu, trung bình chỉ hơn 5L/100km."

Vị chủ xe này còn đánh giá xe Toyota Yaris có chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng thay thế khá rẻ. Xe cũng ít đồ công nghệ hiện đại nên hay nói vui là "chẳng có gì để hỏng".

Ngoài ra, anh Phúc còn hài lòng ở chiếc Yaris về chất lượng vật liệu nhựa tuy cứng nhưng không có cảm giác bị nhanh xuống cấp, không gian hàng ghế sau rộng rãi, hàng ghế trước ngồi thoải mái và điều hòa làm mát sâu.

Giá Yaris quá cao không tương xứng thiết kế cũ và ít tiện nghi

Bên cạnh những điểm tích cực, chị Bích Ngọc cũng chỉ ra một số điểm chưa được của mẫu Yaris 2012 mà mình đang dùng. Cụ thể, cách thiết kế cụm đồng hồ đặt ở vị trí trung tâm khiến cho việc quan sát trở nên khó khăn hơn, dễ bị phân tâm khi lái xe.

Các trang bị tiện nghi quá cơ bản khi chỉ có hệ thống đầu CD, không có cổng sạc điện thoại, không cảm biến lùi, ghế nỉ... nên khi mua xe về, chị đã phải nhờ chồng mang xe đi nâng cấp thêm màn hình giải trí, bọc ghế da.

Theo anh Quý Phúc, trang bị an toàn của Toyota Yaris 2011-2013 cũng chỉ rất cơ bản có 2 túi khí, phanh ABS/EBD/BA, không có cân bằng điện tử ESP nên người lái  cũng cần chú ý hơn khi điều khiển xe chạy ở tốc độ cao, đường đèo, đường trơn trượt hoặc trong điều kiện mưa gió.

"Toyota Yaris 2011-2013 đã chứng tỏ những giá trị của mẫu xe này nhưng nếu bỏ ra trên dưới 300 triệu để mua Yaris ở thời điểm này, người tiêu dùng cần kiểm tra kỹ chất lượng còn lại bởi chiếc xe nào càng 'nồi đồng cối đá' thì nhiều người sẽ chủ quan, có thói quen ít chăm chút cho xe hơn", anh nói thêm.

Dưới góc nhìn từ phía người sử dụng xe, anh Phúc cho rằng giá lăn bánh của Toyota Yaris mới cách đây 10 năm là hơn 700 triệu đồng, nhưng hiện tại giá bán một chiếc Yaris đời 2011-2013 vẫn giữ ở mức 270-335 triệu đồng. Như vậy, giá trị xe cũ vẫn còn từ 40-50%, nên Yaris được đánh giá là mẫu xe giữ giá và ở mức cao hơn so với các mẫu xe cũ khác cùng đời.

Bên cạnh những người đặt nhiều niềm tin cho một thương hiệu hay tin vào sự đồn thổi chất lượng thì vẫn có nhiều người cho rằng "Giờ có quá nhiều lựa chọn xe mới, không nhất thiết phải đâm đầu vào cố một chiếc xe hơn chục năm tuổi".

Người mua hoàn toàn có thể lựa chọn được những mẫu xe cũ có chất lượng tương đương hoặc tốt hơn, thuộc phân khúc cao hơn ví dụ như KIA Forte 2011, Hyundai Veloster 2011, Ford Focus Trend 2013, Mazda3 2013... 

Bạn có trải nghiệm như thế nào về xế cưng lâu năm của mình? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận và chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng xe của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, chủ sở hữu của chiếc xe siêu sang Rolls-Royce Wraith đã gặp sự cố với dây cáp điểu khiển trên vô lăng hay còn gọi là cáp xoắn ốc, vốn là một cuộn dây điện nằm trong cột lái của ô tô, giúp kết nối tín hiệu điện giữa bộ phận đứng yên (cột lái) và bộ phận quay (vô lăng) trong ô tô. Đây là một bộ phận quan trọng đảm nhiệm điều khiển các chức năng như còi, túi khí và các phím điều khiển trên vô lăng.

Trung tâm dịch vụ của hãng xe Rolls-Royce đã báo giá cho Steven số tiền là 2.500 USD (gần 61 triệu) để thay thế chi tiết dây cáp này. Trong khi hầu hết khách hàng của Rolls-Royce sẽ nhanh chóng móc hầu bao trả số tiền trên mà không hề suy nghĩ thì Steven lại khác, anh chưa vội thay mà cố gắng đi tìm một phương án khác. 

Theo suy luận của chủ xe siêu sang, Rolls-Royce là hãng xe thuộc tập đoàn BMW, và Wraith dù đã ngừng sản xuất nhưng vẫn chia sẻ nền tảng và nhiều chi tiết với dòng BMW 7-Series và 6-Series, giống như mẫu xe mui trần Dawn và Ghost thế hệ trước. Điều này có nghĩa là nhiều bộ phận cơ khí và thiết bị điện tử có thể dùng chung cho các mẫu xe.

Sau khi mày mò, Steven đã tự mua một dây cáp điều khiển của chiếc BMW 6-Series thuộc thế hệ F12, và thật kỳ diệu là nó lắp hoàn toàn trùng khớp với dây cáp trên chiếc Rolls-Royce Wraith, các chức năng trên vô lăng hoạt động như bình thường. Bất ngờ hơn, chi tiết này chỉ có giá 160 USD (3,9 triệu đồng). Như vậy, chủ chiếc coupe siêu sang đã tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể là 2.340 USD (hơn 57 triệu) nhờ phát hiện trên.

Câu chuyện trên cũng khiến nhiều người dùng Reddit tò mò đặt ra câu hỏi, ngoài chi tiết nhỏ như dây cáp điện nói trên, còn những bộ phận nào có thể lắp chung giữa hai dòng xe Rolls-Royce và BMW?

Tại sao cùng một chi tiết gần như y hệt nhưng thương hiệu xe siêu sang lại bán với giá "trên trời" là 2.500 USD, trong khi "hãng mẹ" BMW chỉ có giá 160 USD, chỉ bằng có 6,4%. Phải chăng, xe siêu sang đắt tiền nên giá phụ kiện cũng được tâng lên cho "xứng tầm", và giá trị thực của những dòng xe siêu sang như Rolls-Royce nằm ở đâu?