Những tin đồn trên các web công nghệ trước đây dự tính “chú dế’ này sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm nay. Bện cạnh khả năng chụp hình với chất lượng hình ảnh cao với cảm biến 12 megapixel của camera, máy hỗ trợ các thông số kỹ thuật sau:

- Sử dụng ống kính Schneider Kreuznach lens nổi tiếng của Đức cùng đèn trợ sáng Xenon flash.

Đạo luật Giảm lạm phát là một đạo luật lịch sử, với trọng tâm tác động đến 2 lĩnh vực là cải thiện môi trường và thuế. Do đó, mỗi một người tiêu dùng khi mua xe điện, loại hình phương tiện thân thiện với môi trường được sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế Liên bang trị giá 7.500 đô la. 

Kể cả đối với những người mua xe điện đã qua sử dụng, họ vẫn được hưởng mức tín dụng thuế lên tới 4.000 đô la. Điều này ngay lập tức kích cầu thị trường chuyển sang xu hướng mua xe điện để được hưởng những ưu đãi lớn từ chính phủ. 

Theo tổ chức Insideev, chỉ trong nửa đầu năm 2023, thị phần xe điện trên tổng số xe bán ra toàn nước Mỹ đã đạt hơn 9% so với con số 7,5% cùng kỳ năm 2022, tương đương cứ hơn 10 chiếc ô tô mới bán ra tại Mỹ, sẽ có một chiếc là xe điện. 

Đặc biệt, tại một số tiểu bang phát triển như California, thị phần xe điện đã bứt phá lên mức 25% trên tổng số xe bán ra, cao gần gấp 3 lần so với mức trung bình trên cả đất nước. Tiểu bang Washington đứng tiếp theo với mức 18% và bám sát là tiểu bang Oregon với 17% trên tổng số xe mới là xe điện. 

Còn theo Bloomberg dự đoán, với tốc độ tăng trưởng thị phần nhanh như hiện nay, 23% tổng doanh số ô tô Mỹ sẽ là xe điện vào năm 2025 và hơn một nửa số lượng xe tiêu thụ toàn quốc sẽ là xe điện kể từ năm 2030. Điều này cho thấy, sức hấp dẫn của Đạo luật Giảm lạm phát đối với người tiêu dùng là mạnh mẽ như thế nào. 

Bước ngoặt dành cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ 

Mỹ không phải là quốc gia đầu tiên áp dụng các chính sách hỗ trợ về tiền bạc dành cho người mua xe điện, trước đó đã có rất nhiều quốc gia như Trung Quốc, Anh và nhiều nước thuộc khối Liên minh châu Âu (EU) đã thực hiện các chính sách trợ giá đối với ô tô “xanh”. Tuy nhiên, Mỹ lại là quốc gia đầu tiên, ban hành một chính sách trợ giá với định hướng chỉ hỗ trợ phương tiện sản xuất trong khu vực. 

Bất kể sự “không công bằng” này, nhiều hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới không dễ dàng từ bỏ cuộc chơi tại thị trường xe hơi Mỹ có sức tiêu thụ gần 1 triệu xe điện mỗi năm. Vì vậy, hàng loạt nhà sản xuất vẫn sẵn sàng bỏ ra hàng tỷ đô la để có thể đáp ứng được Đạo luật mới. 

Trước thời điểm tháng 8/2022, chỉ có 5 nhà sản xuất đủ điều kiện để đáp ứng Đạo luật Giảm lạm phát là Tesla, Ford, GM, Volkswagen và Nissan. Tuy nhiên, ngay sau khi Quốc hội Mỹ chính thức thông qua quyết định ban hành luật mới, Hyundai Hàn Quốc đã công bố kế họach đầu tư 5,5 tỷ đô la xây dựng một nhà máy chế tạo xe điện và sản xuất pin tại tiểu bang Georgia với nhu cầu 8.000 lao động địa phương. 

Samsung SDI cũng cho biết sẽ phối hợp với nhà sản xuất Stellantis xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Mỹ, trong khi Panasonic Holdings sẽ thiết lập thêm nhà máy sản xuất pin thứ 2 ở quốc gia này để cung cấp pin cho Tesla. 

Vinfast từ Việt Nam là cái tên mới nhất tham gia “sân chơi” xe điện Mỹ với khoản đầu tư trị giá 4 tỷ đô la, xây dựng nhà máy và lắp đặt dây chuyền sản xuất xe điện tại tiểu bang Bắc Carolina, chính thức khởi công vào cuối tháng 7 vừa qua, nhằm đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật Giảm lạm phát. 

Hàng chục tỷ đô la được các hãng xe quốc tế đổ vào nước Mỹ, đã góp phần quan trọng tạo sự phát triển vượt trội của ngành công nghiệp ô tô quốc gia này, đẩy mạnh tốc độ điện khí hóa thị trường xe hơi. Đặc biệt, các nhà máy mới thu hút vào tạo công việc cho hàng chục nghìn lao động địa phương, giải quyết vấn nạn thất nghiệp ở tình trạng căng thẳng trong những năm gần đây.

Nhìn chung, không thể phủ nhận một số mặt hạn chế của Đạo luật Giảm lạm phát, song đây vẫn là một chính sách mang tầm nhìn chiến lược dài hạn và có sự đầu tư đúng trọng tâm của chính phủ Washington. Có thể nói, nó đã phát huy hiệu quả trên cả mức mong đợi đối với những tác động cực tốt dành cho toàn bộ bộ mặt chung của ngành ô tô Mỹ. 

Hùng Dũng

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Trước đó, ngày 1/8, tại tòa, trình bày lý do khởi kiện, đại diện Công ty Vietart cho biết đơn vị này đã nộp hồ sơ đề nghị cấp phép tổ chức biểu diễn vở cải lương Tiếng trống Mê Linh lần đầu từ ngày 5/8/2022. Tuy nhiên, đến 3/10/2022 (trước lúc biểu diễn 9 ngày làm việc), Công ty Vietart mới nhận được thông báo chấp thuận.

Với thời hạn 9 ngày còn lại, Công ty Vietart cho biết không đủ thời gian để thực hiện các chiến dịch, hoạt động quảng cáo, không kịp gửi hồ sơ thông báo sản phẩm quảng cáo trên bảng quảng cáo, băng rôn tới cơ quan có thẩm quyền, vì theo quy định tại Điều 29 Luật Quảng cáo năm 2012, hồ sơ phải được gửi trước khi thực hiện quảng cáo 15 ngày.

Cùng với việc cho rằng các quyết định hành chính của Sở VH&TT TP Hà Nội vi phạm quy định tại Điều 10 Nghị định 144/2020, Vietart khẳng định các quyết định này xâm phạm trực tiếp tới quyền và lợi ích hợp pháp của mình, gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động của công ty.

Doanh nghiệp dẫn chứng việc Sở VH&TT Hà Nội yêu cầu tổng duyệt chương trình cải lương trên sân khấu chương trình nhạc trẻ là không phù hợp. Ngoài ra, theo Công ty Vietart, Sở VH&TT Hà Nội đã thay đổi thời gian tổ chức duyệt chương trình lên trước 3 ngày, trong khi thông thường việc tổng duyệt được thực hiện cùng ngày hoặc trước 1 ngày so với thời điểm biểu diễn. Điều này đã gây khó khăn, đội chi phí sản xuất cho doanh nghiệp…

Tại tòa, Công ty Vietart cũng thay đổi mức yêu cầu bồi thường thiệt hại từ hơn 1 tỷ đồng xuống còn hơn 672 triệu đồng, yêu cầu bồi thường thiệt hại về danh dự 1.000 đồng và đề nghị Sở VH&TT xin lỗi công khai trên các phương tiện thông tin đại chúng.

"672 triệu hay kể cả tòa tuyên một đồng, tôi cũng đồng ý. Bởi khi đứng ở đây, trước tòa, điều chúng tôi cần hơn hết là sự công bằng, không chỉ cho mình mà còn là tiền lệ cho các doanh nghiệp khác",  bà Đoàn Thúy Phương, Tổng Giám đốc Công ty Vietart phát biểu tại toà.

Bà Đoàn Thúy Phương cho hay đã biết trước kết quả tuyên án hôm nay và sẽ kháng cáo lên toà phúc thẩm. 

Trong cuộc sống hiện đại, tình yêu luôn gắn liền với tiền bạc và các vấn đề khác nhau. Cô gái trong câu chuyện dưới đây không những đã hiểu rất rõ điều đó mà còn lợi dụng những cuộc hẹn hò để cải thiện tình hình tài chính của mình theo đúng nghĩa đen.

Vivian Tu một Tiktoker 28 tuổi sống tại New York (Mỹ) đã gây xôn xao dư luận khi khoe khoang chuyện tình yêu của mình không phải nhờ sự lãng mạn mà là với những chiêu trò "xảo quyệt".

Cô cho biết khi vừa mới chuyển đến New York (Mỹ), cô đã tham gia các ứng dụng hẹn hò để kết nối với những người xung quanh. Sau một khoảng thời gian ngắn, cô nhanh chóng nhận ra rằng hẹn hò sẽ giúp cô giải quyết vấn đề tài chính mà cô đang phải đối mặt.

"Khi ai đó nói phụ nữ không giỏi trong việc kiểm soát chi tiêu tiền bạc thì tôi đã hẹn hò 6 lần một tuần để không phải trả tiền mua đồ", cô cho hay.

Cô gái chia sẻ chuyện hẹn hò thường xuyên của mình.

Tại lễ ký kết hợp tác về giáo trình Toán tư duy của Hàn Quốc vào Việt Nam ngày 4/5, ông Đỗ Ngọc Lâm, nhà đồng sáng lập và CEO Vuihoc cho rằng thị trường công nghệ giáo dục tại Việt Nam đang ngày càng phát triển nhờ phụ huynh Việt cởi mở hơn với công nghệ, đồng thời ứng dụng AI, sự bản địa hóa giúp nền tảng Việt có lợi thế so với nền tảng nước ngoài.

Theo ông Lâm, trong giai đoạn Covid-19, các dự án Edtech nở rộ, nhưng Việt Nam không thu hút được nhiều vốn đầu tư. Tuy nhiên sau khi dịch kết thúc, các startup Edtech Việt đã chứng tỏ được sự bền bỉ khi tiếp tục phát triển dù việc học trực tiếp đã quay trở lại.

"Đây là một điểm cộng lớn trong mắt các nhà đầu tư toàn cầu. Từ đó, dòng vốn bắt đầu chảy vào các startup Edtech Việt Nam hậu đại dịch", ông Lâm nhận định.

Nhóm đối tượng này đã vận hành trang web cờ bạc từ một máy chủ có trụ sở tại Philippines từ tháng 7/2018 đến tháng 8/2022, thu về hơn 55 tỷ won (khoảng 41,1 triệu USD). Một trong những nghi phạm đã sử dụng 8,3 tỷ won (khoảng 6,2 triệu USD) để nhập khẩu và kinh doanh các mẫu siêu xe như Bugatti, Lamborghini và Ferrari.

Những mẫu xe trong số các tang vật bị cảnh sát thu giữ bao gồm một chiếc siêu xe Bugatti Chiron Sport, một chiếc siêu xe Ferrari Roma và một chiếc siêu xe Ferrari 296 GTB.

Ngoài ra, lực lượng chức năng còn thu giữ nhiều tư trang, túi xách, các tác phẩm nghệ thuật của Pablo Picasso, Takashi Murakami…

Siêu xe Bugatti Chiron Sport là phiên bản nâng cấp nhẹ của dòng Chiron, được trang bị động cơ W16 dung tích 8.0L, chiếc xe này nhẹ hơn nhờ sử dụng hệ thống ống xả mới, hệ thống treo cứng hơn và nhiều chi tiết bằng sợi carbon. Mẫu siêu xe này có giá đắt hơn phiên bản tiêu chuẩn khoảng 400.000 USD và giá bán tại Hàn Quốc là khoảng 4 tỷ won (3 triệu USD).

Ferrari 296 GTB là dòng siêu xe mở ra phân khúc mới của thương hiệu "ngựa chồm nước Ý" khi sử dụng động cơ V6 cùng cơ cấu hybrid, được lấy cảm hứng từ mẫu Dino 246 GT. Trong khi đó, Ferrari Roma là mẫu xe nhập môn của thương hiệu, thay thế cho chiếc Ferrari Portofino. Chiếc xe mang phong cách cổ điển cùng động cơ V8 mạnh 620 mã lực.

Cả Ferrari 296 GTB và Roma có mức giá tại Hàn Quốc lần lượt từ 400 triệu won (hơn 300.000 USD) và 293 triệu won (hơn 220.000 USD). Tại Việt Nam, 2 mẫu xe thể thao này có giá hơn 20 tỷ đồng.

Nhật Hoàng(Theo Korea Joongang Daily)

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

"Tha timvừa là sự tha thứ - giúp con người nhẹ nhõm, bình yên, cũng có thể hiểu là luôn mang theo trái tim bên mình cùng niềm tin, lời hứa và trách nhiệm của một người đàn ông", theo Đạt G.

EP gồm 3 bài hát Nhấc tim anh lên, Con tim hồi sinhvà Buộc chặt tim yêuđánh dấu bước chuyển trong phong cách sáng tác của Đạt G từ dân chơi, gai góc sang người đàn ông trưởng thành, sẵn sàng chinh phục tình yêu lần nữa. 

Cách đây 1 năm, Đạt G bắt đầu thử nghiệm âm nhạc mới mà kết quả là bài Giống như tình anhra đời và được khán giả đón nhận. 

Từ đó, anh và nhà sản xuất âm nhạc Hoàng Huy Long bắt tay thực hiện album Tha timvới ca khúc chủ đạo Nhấc tim anh lên, hai bài sau đó lần lượt thành hình. 

Anh khắc hoạ những góc khuất, điều riêng tư và xúc cảm chân thành nhất bằng âm nhạc. Trong đó, Nhấc tim anh lênlà bài ballad mở đầu EP, được viết từ những "tro tàn" cảm xúc của chuyện tình đã qua.

Điệu sync-pop trong trẻo và đầy năng lượng trong Con tim hồi sinh, như tựa đề, là lời tuyên ngôn của một chàng trai đang yêu, muốn lan toả sự tích cực đó đến thế giới xung quanh.

Cuối cùng, Buộc chặt tim yêulà bài ballad nhẹ nhàng nhất Đạt G từng viết - chứa đựng hy vọng cùng những khoảnh khắc rung động, cảm xúc tinh tế của tình yêu.  

Ngoài âm nhạc, theo Đạt G, Tha timcũng đánh dấu chương mới trong đời sống, cảm xúc của ca sĩ. Anh hiện sống vui vẻ, lạc quan bên bạn bè, đồng nghiệp, xem bạn gái là nguồn cảm hứng để sáng tạo.

Để hình ảnh hóa tinh thần của EP, Đạt G thực hiện triển lãm cùng tên nhằm bộc bạch góc khuất nội tâm bên trong mình, mong muốn và khát khao được hiểu, yêu, tin tưởng và đồng hành.

Trích đoạn MV 'Nhấc tim anh lên'