Thanh niên vừa xuất ngũ đã gặp nạn được ủng hộ hơn 145 triệu đồng

Được gọi là thành phố thông minh Kashiwanoha vì nơi đây đi đầu trong các cuộc thử nghiệm thuộc lĩnh vực di chuyển thông minh tiên tiến. Thành phố hiện bắt đầu một chương trình thử nghiệm mới cho phép xe điện được sạc không dây, khi xe dừng chờ hết đèn đỏ tại các trụ đèn giao thông.

Thí nghiệm diễn ra ở Kashiwanoha thông qua sự hợp tác bao gồm Đại học Tokyo, nhà sản xuất lốp xe Bridgestone, nhà sản xuất phụ tùng ô tô NSK và Denso, tập đoàn bất động sản Mitsui Fudosan và Đại học Chiba.

Về kỹ thuật, một bộ sạc được tích hợp dưới mặt đường ngay các điểm dừng trước các trụ đèn tín hiệu giao thông. Những chiếc xe điện và xe plug-in hybrid được thiết kế đặc biệt, hoàn chỉnh với một thiết bị độc đáo gắn gần lốp xe.

Khi dừng ngay vị trí mặt đường này, nó có thể cho phép sạc pin bên trong xe điện, với mức dừng khoảng 10 giây, pin của xe sẽ được tăng điện lên một chút đủ đi thêm khoảng 1km nữa.

Công nghệ này tương tự như sạc điện thoại thông minh không dây. Bộ sạc gắn dưới mặt đường chỉ cung cấp dòng điện sau khi nó phát hiện có xe. Tất nhiên, đây là thử nghiệm ở giai đoạn sơ khai, nhưng khả năng mở ra một số cách độc đáo để đảm bảo các phương tiện xe điện của ngày mai có thể nhận được năng lượng từ nhiều nguồn cung cấp khác nhau. 

Cuộc thử nghiệm dự kiến này ​​sẽ kéo dài đến tháng 3/2025, và sẽ bao gồm các cuộc kiểm tra về sự an toàn, độ bền và các khía cạnh khác của dự án.

Hơn nữa, sự xuất hiện của chương trình thí điểm này có thể thúc đẩy các sáng kiến ​​tương tự trên toàn cầu, truyền cảm hứng cho các thành phố suy nghĩ lại về cách tiếp cận của họ đối với khả năng di chuyển bền vững.

Khi chúng ta giải quyết những thách thức của đô thị hóa và biến đổi khí hậu, những nỗ lực như vậy sẽ rất quan trọng trong việc định hình giúp các thành phố không chỉ thông minh hơn, mà phải còn bền vững hơn.

Đối với các quốc gia đang phát triển như Việt Nam, con đường này càng gian nan hơn khi họ vừa muốn duy trì đà tăng trưởng kinh tế, nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế, vừa đảm bảo năng lượng xanh, an toàn, giá cả hợp lý, đồng thời ứng phó với biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng, đặc biệt là tại khu vực Mekong.

Tuy nhiên, Việt Nam hoàn toàn có thể đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ chuỗi cung ứng mới, linh hoạt và tiên phong trong quá trình chuyển đổi năng lượng của khu vực Đông Nam Á.

Chính phủ Australia cam kết tăng cường hợp tác với Việt Nam và các quốc gia trong khu vực về biến đổi khí hậu và chuyển đổi năng lượng, chung tay hướng đến mục tiêu phát thải bằng 0.

Đánh giá về việc doanh nghiệp góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh, ông Daniel Ross chia sẻ: "Quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế xanh cần sự chung tay góp sức của tất cả mọi người, từ chính phủ, doanh nghiệp, đến từng cá nhân. Những nỗ lực của Vingroup và VinFast trong lĩnh vực này thực sự rất ấn tượng. Hoạt động bảo vệ môi trường của VinFast đóng vai trò then chốt trong việc hướng đến tương lai bền vững.

Chúng tôi ủng hộ quá trình chuyển đổi năng lượng và phát triển nền kinh tế xanh của Việt Nam và tin rằng Vingroup và VinFast sẽ tiếp tục đóng góp vào mục tiêu này đất nước. Chúng tôi thấy nhận VinFast là công ty tiên phong trong việc giảm thiểu khí thải carbon cho ngành giao thông vận tải của Việt Nam".

Cũng vì lý do đó, Chính phủ Australia cam kết hợp tác chặt chẽ với Việt Nam, thông qua Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), để hỗ trợ mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện VinBus và VinFast trên toàn quốc.

Quyền Phó đại sứ Australia đánh giá sự phát triển và thúc đẩy sản xuất xe điện tại Việt Nam rất ấn tượng. "Chỉ riêng số lượng ô tô VinFast có mặt ở Hà Nội đã ấn tượng, hệ thống trạm sạc cũng tuyệt vời, theo tôi được biết thì VinFast đã xây dựng được mạng lưới trạm sạc ở gần như mọi tỉnh thành tại Việt Nam",Quyền Phó đại sứ Australia tại Việt Nam Daniel Ross nói.

Nhận định Việt Nam và Australia có đặc điểm chung là giao thông đang là nguồn phát thải lớn thứ 3 (sau năng lượng và nông nghiệp), ông Daniel Ross đưa ra các hành động của nước này trong bối cảnh cắt giảm phát thải bằng 0.

"Từ những kinh nghiệm của quốc tế, Australia thấy rằng nếu có các chính sách phù hợp, tỷ lệ sử dụng xe điện có thể tăng nhanh chóng, ví dụ như tại Thụy Điển, tỷ trọng xe điện trong doanh số ô tô tăng từ 18% lên 62% chỉ trong 2 năm. Cũng như Việt Nam, Australia vẫn đang ở trong những ngày đầu của hành trình phát triển thị trường xe điện. Australia nhận thấy tầm quan trọng của việc khử cacbon trong giao thông và đã công bố chiến lược xe điện quốc gia đầu tiên vào tháng 4/2023", ông Daniel Ross nói.

Chiến lược này nhằm tháo gỡ các rào cản đang gây khó khăn cho xe điện, dù là các rào cản xuất phát từ phía cầu, phía cung, hay từ cơ sở hạ tầng. Nhờ đó, Australia đã thông qua một số chương trình để tăng cường hỗ trợ xe điện, như động thái cắt giảm thuế xe điện và chương trình xây dựng mạng lưới sạc xe điện quốc gia.

Kiểu rừng kín lá rộng thường xanh ôn đới ẩm núi thấp tầng trên (đai độ cao từ 1.600 - 2.400m) có diện tích trên 3.880ha, chiếm 23,3% tổng diện tích; Kiểu rừng kín lá rộng thường xanh ôn đới lạnh núi vừa tầng trên (đai độ cao trên 2.400m) có diện tích trên 802 ha, chiếm 4,8%; thảm cây nông nghiệp, dân cư và sông suối có diện tích gần 3.000ha, chiếm 17,8%.

Về thực vật rừng, ghi nhận 782 loài thực vật bậc cao có mạch, xuất hiện trong 504 chi, 161 họ của 5 ngành thực vật. Trong đó, có đến 123 loài nguy cấp, quý hiếm.

Trong đó gồm: Sách đỏ Việt Nam 2007 có 57 loài, IUCN 2023 có 21 loài và Nghị định 84/2021/NĐ-CP có 76 loài. Đặc biệt, lần đầu tiên ghi nhận được vùng phân bố thứ 2 của loài Vân sam fansipan - Abies delavayi subsp Fansipanensis. Đây là loài đặc hữu hẹp của Việt Nam, từ trước đến nay mới chỉ biết đến sự hiện diện của loài tại Vườn quốc gia Hoàng Liên.

Về hệ động vật rừng có xương sống, đã xác định được 361 loài động vật, trong đó: Lớp thú có 60 loài thú, 15 họ, 15 loài thú quý hiếm, nguy cấp. Lớp chim ghi nhận 215 loài, 55 họ; 31 loài quý hiếm, nguy cấp. Lớp bò sát ghi nhận 35 loài, 14 họ, 2 bộ; 13 loài quý hiếm, nguy cấp. Lớp lưỡng cư ghi nhận 28 loài, 6 họ, 1 bộ; 3 loài quý hiếm, nguy cấp.

Quá trình điều tra, đánh giá, đã xác định được các mối đe dọa đến đa dạng sinh học: Dọn thảm tươi trồng lâm sản phụ; khai thác củi làm chất đốt; chăn thả gia súc trên rừng và đất rừng; khai thác lâm sản ngoài gỗ; một số mối đe dọa gián tiếp (gia tăng dân số, đói nghèo, thiếu việc làm); năng lực và công tác quản lý bảo vệ rừng.

Từ đó, đề xuất 5 giải pháp chính: Nâng cao nhận thức cho cộng đồng và bảo tồn đa dạng sinh học; Giải pháp phát triển kinh tế xã hội; Tăng cường công tác quản lý, bảo vệ rừng; Giải pháp về cơ chế chính sách và giải pháp về khoa học công nghệ.

Trên cơ sở kết quả điều tra, đánh giá, UBND tỉnh giao Ban quản lý rừng đặc dụng Tà Xùa công bố, công khai kết quả thực hiện nhiệm vụ Điều tra đa dạng sinh học và xây dựng danh mục các loài động thực vật tại khu rừng đặc dụng Tà Xùa; lưu trữ thành quả điều tra và sử dụng kết quả điều tra trong thực hiện các nhiệm vụ quản lý, bảo tồn đa dạng sinh học, xây dựng các chương trình, dự án nghiên cứu khoa học.

Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chỉ đạo Chi cục Kiểm lâm thường xuyên theo dõi, kiểm tra, hướng dẫn Ban quản lý rừng đặc dụng Tà Xùa thực hiện hiệu quả các giải pháp bảo tồn, phát triển bền vững đa dạng sinh học và các hệ sinh thái.

UBND huyện Bắc Yên, Phù Yên chỉ đạo UBND các xã thuộc phạm vi của Ban quản lý rừng đặc dụng Tà Xùa và vùng đệm tăng cường phối hợp với Ban quản lý rừng tuyên truyền, vận động người dân thực hiện tốt công tác quản lý, bảo vệ rừng, không xâm hại rừng, nhằm bảo tồn đa dạng sinh học, các hệ sinh thái, phát triển bền vững khu rừng đặc dụng và vùng đệm.

KBTTN Tà Xùa có tổng diện tích trên 16.600ha, thuộc địa phận xã Háng Đồng huyện Bắc Yên và Suối Tọ, Mường Thải huyện Phù Yên; trong đó, hơn 15.000ha là diện tích rừng thuộc phân khu bảo vệ nghiêm ngặt.

Tại đây có nhiều sinh cảnh độc đáo, lưu trữ nhiều loài động thực vật quý hiếm. Các hệ sinh thái đa dạng với nhiều kiểu rừng có giá trị cao về bảo tồn nguồn gen, nghiên cứu khoa học, sinh cảnh sống cho các loài động, thực vật hoang dã sinh trưởng, phát triển.