Nhận định, soi kèo Girona vs Las Palmas, 3h00 ngày 4/2: Ngựa ô hết thời

Thiết kế tivi hiện đại đang chuyển dần từ tối, thanh lịch sang một thứ giống đồ nội thất trang trí hơn. Samsung minh chứng cho điều này với mẫu tivi treo tường mới, thoạt nhìn giống hệt bức tranh khung gỗ.

Loic Gautier và Pierre-Antoine (Ảnh: Leflair)

Leflair là một startup được hai chàng trai người Pháp chưa đầy 30 tuổi là Loic Gautier và Pierre-Antoine lập ra tại Việt Nam vào tháng 12/2015 sau khi họ rời khỏi Lazada. Leflair tập trung vào bán hàng hiệu như thời trang, mỹ phẩm, đồ gia dụng.... qua hình thức trực tuyến, trong đó mỗi mặt hàng sẽ được bán giảm giá trong một khoảng thời gian nhất định (flash-sale).

Chia sẻ với trang Vietcetera, đồng sáng lập Loic Gautier cho biết anh đã nhìn thấy cơ hội kinh doanh này ngay từ khi còn làm ở Lazada và điều thú vị là cơ hội của anh lại nằm ở hai yếu tố mà người Việt đang tìm kiếm ở các mô hình thương mại điện tử: Sự phấn khích khi mua bán và sự đảm bảo về chất lượng sản phẩm.

Nói cách khác, Leflair đang nhắm vào những thứ mà Lazada đang không có, trong đó là việc xây dựng niềm tin của khách hàng đối với nền tảng trực tuyến. Để làm được điều đó, Laflair áp dụng mô hình tương tự Tiki, đó là xây dựng lòng tin với khách hàng bằng cách chọn mô hình kinh doanh lưu hàng trong kho thay vì theo mô hình "chợ trực tuyến" mà Lazada và một số kênh thương mại điện tử đang làm. Mô hình này giúp kiểm soát chất lượng và nguồn gốc hàng hóa hiệu quả hơn, lúc đó Leflair sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp về chất lượng sản phẩm (và thương hiệu) mà họ bày bán thay vì phó thác vào các đơn vị cung ứng thứ ba. 

Hình thức này không quá mới và bản thân một số trang thương mại điện tử khác cũng đang áp dụng, như Tiki chẳng hạn. Điểm hạn chế của mô hình là mức độ phong phú của hàng hóa không nhiều và chi phí lưu kho cũng như khả năng đàm phán với các thương hiệu để "giữ hàng chờ khách". Tiki đã và đang làm rất tốt nhưng số tiền mà họ bỏ ra cho các chi phí phát sinh của mô hình này cũng không nhỏ. Về mặt này, Leflair đã có giải pháp khá bất ngờ! Họ vẫn áp dụng hình thức bán hàng lưu kho nhưng để giảm thiểu chi phí lưu kho thì họ cần đẩy nhanh tốc độ bán hàng, để làm điều này họ áp dụng mô hình "flash-sale" (bán online giảm giá trong một khoảng thời gian nhất định). 

Giao diện trang chủ của Leflair (ảnh chụp màn hình)

Đi ngược với mô hình các chợ điện tử truyền thống, Laflair tập trung xây dựng thương hiệu để thuyết phục các thương hiệu lớn chấp nhận phân phối qua Laflair, sau đó nhập một số ít mặt hàng nhưng với số lượng lớn về và bán flash-sale! Bằng cách này, họ bán rất ồ ạt một số lượng lớn hàng hiệu giảm giá trong một thời gian ngắn và thu lợi nhờ "số lượng".

Trong khi mô hình thương mại điện tử truyền thống lại cố gắng bán ra nhiều mặt hàng theo kiểu mỗi thứ một ít, không có sẵn số lượng lớn nhưng lại bị phình to về các loại mặt hàng và ít có các chương trình hấp dẫn cho khách. Tất nhiên, xét về đơn lẻ hiện Lazada thỉnh thoảng vẫn có các chương trình flash-sale khá hấp dẫn với các mặt hàng điện tử, nhưng chỉ như muối bỏ biển.

Nhìn chung, thứ cốt lõi nhất ở đây là niềm tin khách hàng, Leflair cho phép người mua trực tiếp sản phẩm từ thương hiệu họ thích, được vận chuyển và lưu trữ trong kho thông qua chính nhà sản xuất hoặc đơn vị phân phối Leflair chứ không qua các cửa hàng nhỏ lẻ trung gian. Thêm vào đó, việc giảm giá trong thời gian ngắn đã khiến người mua có nhiều lý do để chọn mua từ dịch vụ này.

Với những yếu tố trên, cộng với tâm lý thích săn hàng hiệu của giới trẻ Việt Nam nhưng có thu nhập chưa cao và hàng giả tràn lan trên các kênh phân phối thứ ba đã khiến Leflair trở thành lựa chọn tối ưu cho nhóm khách hàng này. Nên không quá ngạc nhiên khi tuần trước Leflair đã chính thức công bố nhận thêm gói đầu tư 3 triệu USD từ quỹ Capital Management Group ở vòng gọi vốn mới nhất, trước đó vào cuối năm 2016 họ cũng đã nhận được một khoản đầu tư không nhỏ.

Cách làm của Leflair giống như mũi tên cùng lúc bắn trúng nhiều đích:

- Thanh lý nhanh lượng hàng lớn trong một khoảng thời gian ngắn, giúp họ tối ưu chi phí về lưu kho và hồi vốn.

- Đảm bảo được nguồn gốc và chất lượng hàng hóa (do nhập trực tiếp từ các thương hiệu lớn mà không qua các đơn vị trung gian), qua đó giữ chữ tín với khách hàng.

- Tạo ra phấn khích cho người mua nhờ các chương trình flash-sale liên tục.

- Thu hút sự hợp tác của các thương hiệu do bán hàng hiệu quả.

Qua thành công bước đầu của startup Leflair, có thể thấy những nhà sáng lập startup này đã khôn ngoan khi lách vào khe cửa hẹp mà các kênh thương mại điện tử khác đang để lại: Niềm tin của khách hàng vào chất lượng/nguồn gốc mặt hàng và mức giá sản phẩm hấp dẫn cũng như chi phí lưu kho/vận hành logistic tối thiểu. 

Mô hình của Leflair cũng không quá mới, nhưng để áp dụng một cách trọn vẹn và khôn ngoan như Leflair thì quá ít, cộng thêm với những "di sản" của thương mại điện tử Việt Nam đang để lại như hàng giả hàng nhái, bán hàng đội giá... thì có thể nói cửa thành công vẫn sẽ tiếp tục rộng mở với startup này.

Theo thống kê, chỉ sau 8 tuần ra mắt Leflair đã có 100.000 người dùng đăng ký và hiện con số này đã cán mốc 700.000, trong đó chủ yếu là phụ nữ (85%). Hiện trang thương mại điện tử này đã thu hút được sự tham gia của gần 1.100 thương hiệu trong và ngoài nước. Lớn là vậy nhưng đội ngũ điều hành của họ được tối ưu và chủ yếu làm việc ngoài tiệm cafe. Hiện Leflair đã đi qua 3 vòng gọi vốn thành công đến từ các nhà đầu tư hàng đầu cũng như các quỹ đầu tư mạo hiểm của Mỹ, Ý, Hồng Kông và Hàn Quốc.

Từ một nền tảng hoạt động nửa công khai, Grab và Uber vươn lên mạnh mẽ, thành đối thủ số một của các hãng taxi truyền thống.

Sau hai năm, số lượng xe của hai nền tảng này đã lên đến gần 40.000 chiếc, nhiều hơn cả những hãng đứng đầu thị trường ở TP.HCM và Hà Nội như Vinasun và Mai Linh. Các doanh nghiệp taxi truyền thống, trước áp lực cạnh tranh, cũng đang lao đao vì doanh thu sụt giảm, hàng nghìn người nghỉ việc. 

Bị dồn vào chân tường, các hãng taxi truyền thống phản ứng bằng nhiều cách khác nhau. Một số gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, yêu cầu cấm Uber và Grab hoạt động. Một số hãng treo băng rôn hay dán khẩu hiệu phản đối. Một số, dù phản đối, vẫn âm thầm xây dựng riêng cho mình những ứng dụng gọi xe điện tử.

Hai năm hoạt động, Grab, Uber dù mang lại nhiều lợi ích cho người dùng, phá thế độc quyền vận tải hành khách truyền thống của taxi, song cũng bộc lộ nhiều hạn chế. Tuy nhiên, không thể đóng cửa với công nghệ.

Khách hàng đang là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất. Như trường hợp của ngành viễn thông cách đây hơn 10 năm, sự xuất hiện của Grab và Uber thay đổi hoàn toàn thị trường vận chuyển hành khách nội đô ở Việt Nam. Người tiêu dùng được tiếp cận với một sản phẩm hoàn toàn mới, với không chỉ giá cước rẻ hơn mà còn chất lượng dịch vụ tốt hơn.

Có Uber và Grab, người ta mới bắt đầu nhìn lại thị trường taxi truyền thống, nhất là những lần uất ức bị tính cước sai, thái độ của tài xế không tốt, hay bị "chặt đẹp" khi làm khách du lịch ở một nơi xa lạ.

Không hẳn khách hàng nào cũng chuyển sang dùng dịch vụ mới, nhưng, Uber và Grab đã cho họ thêm lựa chọn.

Quan trọng hơn, bằng việc phá thế độc quyền của taxi truyền thống, Uber và Grab gián tiếp buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm giá thành để tồn tại.

Tuy nhiên, cái mới không phải là hoàn hảo. Có những vấn đề về việc sử dụng những ứng dụng này cần được giải quyết rốt ráo, để đảm bảo môi trường kinh doanh công bằng, đảm bảo an toàn cho người sử dụng, và giảm thiểu tác động tiêu cực đến hệ thống giao thông vốn đã có rất nhiều vấn đề của chúng ta.

. Theo cách tính thuế hiện tại, Uber và Grab chịu mức thuế suất 2% doanh thu, còn doanh nghiệp taxi chịu thuế 20% lợi nhuận. Theo đó, Grab trong 10 tháng đầu năm 2017 đã đóng khoảng 140 tỷ đồng. Chưa nói cách tính nào "bất công" hơn, nhưng việc thống nhất các quy định về thuế để đảm bảo tính công bằng, đồng thời để ngân sách không bị thất thu là yêu cầu tất yếu.

Đây là vấn đề khó. Và thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa thể tìm được một giải pháp thực sự thoả mãn các bên liên quan.

Trung tuần tháng 12/2017, Tòa án châu Âu quyết định coi Uber là dịch vụ taxi, buộc hãng này phải tuân thủ các quy định pháp lý liên quan.

liên quan đến an toàn của người sử dụng và người giao thông trên đường.

Việc sử dụng phần mềm và công cụ định vị, cũng như hệ thống chấm sao, khiến cho dịch vụ đặt xe điện tử dễ được kiểm soát hơn. Tuy vậy, vụ việc một khách hàng ở TP.HCM bị một tài xế đặt xe điện tử hiếp dâm làm dấy lên lo ngại về việc kiểm soát chất lượng tài xế của Uber và Grab.

Việc sử dụng tài xế của hai hãng này cần phải nghiêm ngặt hơn, thông qua quá trình kiểm tra sức khỏe, tinh thần, cũng như khả năng lái xe chuyên nghiệp, chứ không thể chỉ cần bằng lái và giấy tờ xe như hiện tại.

Lượng xe Uber và Grab khi thực hiện dịch vụ trên đường phố cũng sẽ có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn của người đi đường, nếu họ không đáp ứng kĩ năng cần thiết.

Không khó để chúng ta thấy những tài xế đặt xe điện tử vừa đi đường vừa kiểm tra ứng dụng để xem có ai đặt xe hay không. Đó là một nguy cơ: nếu các tài xế nhìn vào ứng dụng và bất cẩn gây tai nạn, ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường hậu quả?

liên quan đến quyền lợi của người lao động. Bản chất của dịch vụ đặt xe điện tử là "đi nhờ xe", tức là tận dụng xe nhàn rỗi để vận chuyển hành khách. Nhưng khi được thể chế hóa thành những tập đoàn khổng lồ, có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn tài xế lái xe cho Grab và Uber coi đó là nghề chính, trở thành "bên cung cấp dịch vụ độc lập" cho các hãng này. Như thế Grab và Uber tránh được nghĩa vụ rất nặng nề ở Việt Nam là đóng các loại chi phí đảm bảo quyền lợi cho người lao động, như BHXH, BHYT và bảo hiểm thất nghiệp. Về lâu dài, điều này rất thiệt thòi cho người lao động.

Đã có nhiều cuộc phản đối của tài xế với các hãng Uber, Grab về mức chiết khấu cao và không công bằng giữa các lái xe cùng hãng.

liên quan đến quy hoạch giao thông đô thị. Việc tăng mạnh đội xe chuyên phục vụ cho Grab và Uber (chứ không phải tận dụng xe nhàn rỗi) đặt ra bài toán khó về quản lý. Nếu không hạn chế lượng xe hợp đồng điện tử (vốn rất khó để hạn chế), thì cũng cần có những biện pháp nới lỏng điều kiện kinh doanh cho dịch vụ taxi, để tạo ra sân chơi công bằng hơn.

Những vấn đề trên, tất nhiên, không phải là cái cớ để chúng ta đóng cửa với công nghệ. Vì rõ ràng Uber và Grab đã cung cấp một phương thức dịch vụ vận tải vượt trội so với cách làm cũ.

Câu chuyện chính sách không chỉ liên quan đến Grab và Uber, bởi nó sẽ là tiền lệ cho những chính sách khác của nước ta trong thời kì hội nhập kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh bùng nổ cuộc cách mạng công nghệ 4.0 – sáng tạo được coi là động lực chính của tăng trưởng. Nhưng sáng tạo bao giờ cũng đi kèm với sự phá hủy công nghệ cũ và những cấu trúc liên quan, khiến cho lực cản từ sự chống đối của nhóm lợi ích có nguy cơ bị thiệt thòi rất cao.

Việc ứng xử mang tính ngăn cản đối với sự phát triển của các công nghệ mới, một mặt sẽ cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp, mặt khác cho thấy khả năng bị chi phối bởi các nhóm lợi ích trong cấu trúc kinh tế cũ. Điều này sẽ phát đi tín hiệu bất lợi cho sự du nhập công nghệ mới.

Chính vì vậy, dù quyết định điều chỉnh theo hướng nào, cũng cần những bước đi thận trọng và khách quan, không bị ảnh hưởng bởi bất kì nhóm lợi ích nào chi phối.

Theo Zing

Loic Gautier và Pierre-Antoine (Ảnh: Leflair)

Leflair là một startup được hai chàng trai người Pháp chưa đầy 30 tuổi là Loic Gautier và Pierre-Antoine lập ra tại Việt Nam vào tháng 12/2015 sau khi họ rời khỏi Lazada. Leflair tập trung vào bán hàng hiệu như thời trang, mỹ phẩm, đồ gia dụng.... qua hình thức trực tuyến, trong đó mỗi mặt hàng sẽ được bán giảm giá trong một khoảng thời gian nhất định (flash-sale).

Chia sẻ với trang Vietcetera, đồng sáng lập Loic Gautier cho biết anh đã nhìn thấy cơ hội kinh doanh này ngay từ khi còn làm ở Lazada và điều thú vị là cơ hội của anh lại nằm ở hai yếu tố mà người Việt đang tìm kiếm ở các mô hình thương mại điện tử: Sự phấn khích khi mua bán và sự đảm bảo về chất lượng sản phẩm.

Nói cách khác, Leflair đang nhắm vào những thứ mà Lazada đang không có, trong đó là việc xây dựng niềm tin của khách hàng đối với nền tảng trực tuyến. Để làm được điều đó, Laflair áp dụng mô hình tương tự Tiki, đó là xây dựng lòng tin với khách hàng bằng cách chọn mô hình kinh doanh lưu hàng trong kho thay vì theo mô hình "chợ trực tuyến" mà Lazada và một số kênh thương mại điện tử đang làm. Mô hình này giúp kiểm soát chất lượng và nguồn gốc hàng hóa hiệu quả hơn, lúc đó Leflair sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp về chất lượng sản phẩm (và thương hiệu) mà họ bày bán thay vì phó thác vào các đơn vị cung ứng thứ ba. 

Hình thức này không quá mới và bản thân một số trang thương mại điện tử khác cũng đang áp dụng, như Tiki chẳng hạn. Điểm hạn chế của mô hình là mức độ phong phú của hàng hóa không nhiều và chi phí lưu kho cũng như khả năng đàm phán với các thương hiệu để "giữ hàng chờ khách". Tiki đã và đang làm rất tốt nhưng số tiền mà họ bỏ ra cho các chi phí phát sinh của mô hình này cũng không nhỏ. Về mặt này, Leflair đã có giải pháp khá bất ngờ! Họ vẫn áp dụng hình thức bán hàng lưu kho nhưng để giảm thiểu chi phí lưu kho thì họ cần đẩy nhanh tốc độ bán hàng, để làm điều này họ áp dụng mô hình "flash-sale" (bán online giảm giá trong một khoảng thời gian nhất định). 

Giao diện trang chủ của Leflair (ảnh chụp màn hình)

Đi ngược với mô hình các chợ điện tử truyền thống, Laflair tập trung xây dựng thương hiệu để thuyết phục các thương hiệu lớn chấp nhận phân phối qua Laflair, sau đó nhập một số ít mặt hàng nhưng với số lượng lớn về và bán flash-sale! Bằng cách này, họ bán rất ồ ạt một số lượng lớn hàng hiệu giảm giá trong một thời gian ngắn và thu lợi nhờ "số lượng".

Trong khi mô hình thương mại điện tử truyền thống lại cố gắng bán ra nhiều mặt hàng theo kiểu mỗi thứ một ít, không có sẵn số lượng lớn nhưng lại bị phình to về các loại mặt hàng và ít có các chương trình hấp dẫn cho khách. Tất nhiên, xét về đơn lẻ hiện Lazada thỉnh thoảng vẫn có các chương trình flash-sale khá hấp dẫn với các mặt hàng điện tử, nhưng chỉ như muối bỏ biển.

Nhìn chung, thứ cốt lõi nhất ở đây là niềm tin khách hàng, Leflair cho phép người mua trực tiếp sản phẩm từ thương hiệu họ thích, được vận chuyển và lưu trữ trong kho thông qua chính nhà sản xuất hoặc đơn vị phân phối Leflair chứ không qua các cửa hàng nhỏ lẻ trung gian. Thêm vào đó, việc giảm giá trong thời gian ngắn đã khiến người mua có nhiều lý do để chọn mua từ dịch vụ này.

Với những yếu tố trên, cộng với tâm lý thích săn hàng hiệu của giới trẻ Việt Nam nhưng có thu nhập chưa cao và hàng giả tràn lan trên các kênh phân phối thứ ba đã khiến Leflair trở thành lựa chọn tối ưu cho nhóm khách hàng này. Nên không quá ngạc nhiên khi tuần trước Leflair đã chính thức công bố nhận thêm gói đầu tư 3 triệu USD từ quỹ Capital Management Group ở vòng gọi vốn mới nhất, trước đó vào cuối năm 2016 họ cũng đã nhận được một khoản đầu tư không nhỏ.

Cách làm của Leflair giống như mũi tên cùng lúc bắn trúng nhiều đích:

- Thanh lý nhanh lượng hàng lớn trong một khoảng thời gian ngắn, giúp họ tối ưu chi phí về lưu kho và hồi vốn.

- Đảm bảo được nguồn gốc và chất lượng hàng hóa (do nhập trực tiếp từ các thương hiệu lớn mà không qua các đơn vị trung gian), qua đó giữ chữ tín với khách hàng.

- Tạo ra phấn khích cho người mua nhờ các chương trình flash-sale liên tục.

- Thu hút sự hợp tác của các thương hiệu do bán hàng hiệu quả.

Qua thành công bước đầu của startup Leflair, có thể thấy những nhà sáng lập startup này đã khôn ngoan khi lách vào khe cửa hẹp mà các kênh thương mại điện tử khác đang để lại: Niềm tin của khách hàng vào chất lượng/nguồn gốc mặt hàng và mức giá sản phẩm hấp dẫn cũng như chi phí lưu kho/vận hành logistic tối thiểu. 

Mô hình của Leflair cũng không quá mới, nhưng để áp dụng một cách trọn vẹn và khôn ngoan như Leflair thì quá ít, cộng thêm với những "di sản" của thương mại điện tử Việt Nam đang để lại như hàng giả hàng nhái, bán hàng đội giá... thì có thể nói cửa thành công vẫn sẽ tiếp tục rộng mở với startup này.

Theo thống kê, chỉ sau 8 tuần ra mắt Leflair đã có 100.000 người dùng đăng ký và hiện con số này đã cán mốc 700.000, trong đó chủ yếu là phụ nữ (85%). Hiện trang thương mại điện tử này đã thu hút được sự tham gia của gần 1.100 thương hiệu trong và ngoài nước. Lớn là vậy nhưng đội ngũ điều hành của họ được tối ưu và chủ yếu làm việc ngoài tiệm cafe. Hiện Leflair đã đi qua 3 vòng gọi vốn thành công đến từ các nhà đầu tư hàng đầu cũng như các quỹ đầu tư mạo hiểm của Mỹ, Ý, Hồng Kông và Hàn Quốc.

Hai lỗ hổng bảo mật Spectre và Meltdown trong chip điện thoại Intel đã làm náo động làng công nghệ trong thời gian vừa qua. Vào tuần trước, một trong những CEO của công ty sản xuất chip Cortex nổi tiếng lại tiếp tục đưa ra "tin xấu" về việc những lỗ hổng bảo mật tương tự có thể quay trở lại trong tương lai.

Giám đốc điều hành Simon Segars của công ty chuyên sản xuất chip Arm Holdings đã trả lời trong một cuộc phỏng vấn tại sự kiện công nghệ CES 2018 ở Las Vegas: "Có hệ thống nhiều năm qua vẫn được coi là an toàn nhưng trên thực tế lại không phải thế. Nếu một người luôn trăn trở về các mối đe doạ an ninh sẽ tìm ra cách khác để thai thác hệ thống và hiểu được rằng tất cả các hệ thống vốn không an toàn như mọi người lầm tưởng giống như sự cố bảo mật vừa qua".

Vào đầu tháng 1, một loạt tin tức về các bộ vi xử lý hiện đại có thể bị hacker lợi dụng để tấn công vào điện thoại hoặc máy tính. Sau đó, thông tin nhạy cảm của người dùng có thể bị rò rỉ và đánh cắp, đó là do những thiết kế được sử dụng trong các chip của Intel, Arm và các thiết bị khác. Có thể nói đây là lỗ hổng bảo mật nghiêm trọng nhất trong 2 thập kỷ vừa qua khiến các nhà sản xuất công nghệ như Apple, Microsoft và đặc biệt là Intel đau đầu tìm cách vá.

Điều đặc biệt của những lỗ hổng bảo mật Spectre và Meltdown là có thể gây ảnh hưởng từ máy tính cá nhân đến các máy chủ. Các CEO hàng đầu của ngành công nghệ đang tranh cãi để đưa ra những phương pháp làm giảm mức độ nghiêm trọng như cập nhật hệ điều hành, trình duyệt web cũng như điện toán đám mây và các nền tảng khác cần được giữ an toàn.