Gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 09/2020 đến nay, mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan Suzuki Ciaz 2021 được giới thiệu với 1 phiên bản duy nhất cùng mức giá 543,9 triệu đồng.

Dù được đánh giá là có thiết kế đẹp, nội thất rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu, song mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lại gây thất vọng lớn khi luôn có doanh số lẹt đẹt theo chiều hướng "ế dần đều". 

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cả năm 2021, Suzuki Ciaz bán ra được 326 chiếc. Tuy vậy, sang năm 2022, tổng doanh số của mẫu xe này còn vỏn vẹn là 55 chiếc, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được hơn 4 xe. Một phần lý do là bởi nhà nhập khẩu các dòng xe Suzuki đã tạm dừng bán phiên bản cũ trong 5 tháng để update phiên bản được nâng cấp nhẹ với tiêu chuẩn khí thải EURO5.

Nhưng sự thất vọng tiếp tục được kéo dài sang năm 2023 khi chưa có tháng nào mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan này bán được quá 2 chiếc. Và tất nhiên, với doanh số như vậy, Ciaz thường xuyên là cái tên "đội sổ" trong nhóm xe ế ẩm nhất thị trường.

Suzukia Ciaz có gì đặc biệt trong phân khúc

Công bằng mà nói, Suzuki Ciaz cũng không hẳn đuối hơn so với các đối thủ nếu mổ xẻ về các thông số cũng như trang bị. Nguồn gốc nhập khẩu nguyên chiếc và sớm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức EURO5 có thể là một lợi thế của Ciaz, trong khi phần lớn các đối thủ tại phân khúc xe sedan cỡ B hiện nay đều được lắp ráp trong nước.

Về tổng thể, Ciaz thế hệ hiện tại có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.490 x 1.730 x 1.475 (mm). So với các đối thủ, Ciaz dài hơn Toyota Vios 2023 65mm, hơn Hyundai Accent 2022 50mm và chỉ ngắn hơn Honda City 2022 63mm. Chiều rộng và cao giữa các mẫu xe này chênh lệch không đáng kể.

Đáng chú ý, chiều dài cơ sở của Ciaz là 2.650mm, hơn Accent, City 50mm, và hơn Vios đến 100mm. Chiều dài cơ sở của Ciaz chỉ kém các mẫu sedan cỡ C như Toyota Corolla Altis hay Kia K3 có 50mm. Điều này giúp Suzuki Ciaz có được không gian bên trong khoang lái rộng rãi nhất phân khúc, không kém nhiều so với một chiếc sedan cỡ C.

Một điểm cộng nữa đến từ thiết kế ngoại hình là Ciaz có khoảng sáng gầm xe 160mm và kích thước la-zăng 16 inch, cũng cao nhất trong phân khúc. Khoảng sáng gầm tốt cùng la-zăng lớn giúp chiếc xe này linh hoạt hơn khi di chuyển ở những địa hình gồ ghề, phức tạp. Hệ thống khung gầm của mẫu xe Nhật Bản cũng được đánh giá là cứng cáp, chắc chắn.

Dù là mẫu xe cỡ B giá rẻ nhưng Ciaz khá trau chuốt trong thiết kế. Đầu xe bắt mắt trong bộ lưới tản nhiệt hình thang với nhiều chi tiết được mạ chrome, hệ thống đèn chiếu sáng sử dụng Bi-Projector kết hợp đèn day-light ban ngày. Phần thân xe được thiết kế thuôn dài với các đường nét khá hài hoà, trung tính. Cùng với đó là bộ gương chiếu hậu gập-chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ,...

Nhiều nhược điểm cố hữu

Đi cùng với nhiều ưu điểm thì với những khách hàng Việt, có vẻ như Suzuki Ciaz vẫn còn vô số nhược điểm cần hoàn thiện nếu muốn "thoát ế".

Đầu tiền là về động cơ. Suzuki Ciaz sử dụng khối động cơ xăng 1.4L cho công suất 91 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Động cơ này được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu (5,6 lít/100km đường hỗn hợp - theo công bố của nhà sản xuất), nhưng lại tỏ ra hơi đuối nếu muốn tăng tốc trên đường trường. 

Đồng thời, hộp số tự động 4 cấp của Ciaz cũng được cho là đã lạc hậu khi các đối thủ cùng phân khúc hầu hết đã sử dụng hộp số 6 cấp hoặc CVT.

Dù có khoang nội thất rộng rãi nhưng bị người dùng đánh giá là thiếu cảm xúc. Những trang bị về giải trí, an toàn trên Ciaz cũng chỉ ở mức đủ dùng và không có gì nổi trội so với các đối thủ.

Mẫu xe này chỉ được trang bị các options ở mức cơ bản như: Ghế da, màn hình giải trí 9 inch; điều hoà tự động 1 vùng; camera lùi; 2 túi khí; hệ thống phanh có ABS, EDB, BA;… thậm chí chưa được trang bị hệ thống cân bằng điện tử - tính năng mà hầu hết các mẫu xe trong phân khúc đã có từ lâu.

Nằm trong phân khúc sedan cỡ B vốn có khá nhiều "đất diễn", tuy vậy Ciaz lại phải cạnh tranh với hàng loạt đối thủ sừng sỏ luôn trong top doanh số như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Honda City. Những cái tên khác là Mitsubishi Attrage, KIA Soluto, Nissan Almera,...cũng có những tệp khách hàng riêng.

Phiên bản duy nhất này của Suzuki Ciaz có gía niêm yết 543,9 triệu và hầu như không có đợt giảm giá đáng kể nào trong thời gian vừa qua. So với một số đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá 489-641 triệu), Honda City (529-599 triệu), Mazda 2 (479-574 triệu), Ciaz khó cạnh tranh về chất lượng. 

Trong khi các mẫu xe khác như Hyundai Accent (426-542 triệu), KIA Soluto (409-474 triệu) hay Mitsubishi Attrage (380-490 triệu),... lại có giá mềm hơn cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá. Chưa kể, phân khúc sedan cỡ B nói chung cũng đang gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ nhóm xe SUV đô thị với mức giá bán gần tương đương.

Bất lợi của Ciaz là khi đưa về Việt Nam là chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng số tự động, do vậy, mẫu xe của Suzuki gần như nằm ngoài “vùng phủ sóng” của những người mua xe với mục đích chạy dịch vụ. Đây là lượng khách hàng vô cùng lớn mà các mẫu ở phân khúc sedan cỡ B như Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage đang tiếp cận rất tốt.

Và một điểm trừ không thể không nhắc đến khiến Ciaz khó lòng chiếm được cảm tình từ người dùng Việt Nam đến từ yếu tố thương hiệu.

Dù rất cố gắng tung ra thị trường nhiều dòng sản phẩm cũng như hoàn thiện hệ thống đại lý, nhưng thực sự thương hiệu Suzuki vẫn chưa chiếm được lòng tin của khách hàng Việt. Bằng chứng là trong số 4 mẫu xe du lịch của mình thì 3 mẫu (bao gồm Ciaz, Swift và Ertiga) thường xuyên nằm trong top xe bán chậm.

Nhìn chung, khách hàng Việt đang có quá nhiều sự lựa chọn một chiếc xe ở mức giá hơn 500 triệu, và thực tế phũ phàng là gần như tuyệt đại đa số đã không lựa chọn cái tên của Suzuki.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu tăng đột biến trong tháng 2, chủ yếu là xe giá rẻ

Thời gian qua, CMC tiên phong thị trường điện toán đám mây với nền tảng CMC Cloud Make in Vietnam. CMC Cloud là cloud trong nước đầu tiên cung cấp các dịch vụ tính toán hiệu năng cao trên nền tảng chipset GPU Nvidia từ những năm 2017. Đầu năm 2024, CMC đã công bố kế hoạch đầu tư 1.000 GPU Nvidia GH 200 trị giá 250 triệu USD trong giai đoạn 2024 - 2025, góp phần thúc đẩy phát triển mạnh các ứng dụng và giải pháp tiên tiến, tập trung hệ sinh thái sản phẩm công nghệ tương tác ở 6 lĩnh vực chính, gồm: Thiết kế chip, Trí tuệ nhân tạo (AI), Dữ liệu lớn (Bigdata), Dữ liệu mạng xã hội (Social data), Internet vạn vật - Thiết bị thông minh - Xử lý ảnh (IoT) và Công nghệ chuỗi khối/An toàn thông tin (Blockchain)… 

Ông Keith Strier - Phó Chủ tịch Tập đoàn Nvidia, Phó Chủ tịch sáng kiến AI toàn cầu của Nvidia, đánh giá cao tầm nhìn và chiến lược của CMC trong việc tận dụng làn sóng AI đang lớn mạnh để phát triển cùng thế giới, đồng thời bày tỏ sự sẵn sàng làm đối tác với CMC. Đánh giá Việt Nam có đầy đủ yếu tố để phát triển mạnh mẽ cũng như làm chủ về trí tuệ nhân tạo, ông Keith Strier nhấn mạnh: “Nvidia không đặt nặng vấn đề kinh doanh mà là hợp tác phát triển nên sẽ đồng hành cùng các doanh nghiệp Việt Nam trong đó có CMC với mục tiêu tăng tốc chuyển đổi số, đưa TP.HCM lọt top 5 thành phố dẫn đầu AI trên thế giới và Việt Nam trở thành một cường quốc AI”.

Thời gian tới, CMC có kế hoạch đầu tư mở rộng AI DC tại Khu Công nghệ cao TP.HCM với quy mô lớn 40 MW, đảm bảo sẵn sàng hạ tầng AI Cloud cũng như hạ tầng Cloud riêng cho từng khách hàng, thông qua đó giúp cộng đồng AI có hạ tầng và môi trường phát triển ứng dụng.

Liên quan đến các giải pháp đào tạo nguồn nhân lực, CMC cam kết cùng Nvidia xây dựng cộng đồng AI gồm: nghiên cứu, startup, phát triển nguồn nhân lực AI chuyển đổi 1 triệu lập trình viên có khả năng ứng dụng AI tạo ra các giá trị mới, trong đó TP.HCM chiếm hơn 65% nguồn nhân lực.

Đại diện CMC cho biết, Đại học CMC xác định tập trung vào nhiều yếu tố: đội ngũ giảng viên, hệ thống trang thiết bị, phương thức đào tạo hiện đại với giáo trình phù hợp với các phòng thí nghiệm công nghệ AI, chip bán dẫn… nhằm thu hút các sinh viên giỏi tham gia trong lĩnh vực đào tạo và nghiên cứu AI, Big Data, Blockchain...

Được biết, Đại học CMC có định hướng mở rộng quy mô tuyển sinh từ 15.000 - 20.000 sinh viên vào năm 2033, trong đó 50% là ngành CNTT và dự kiến đưa chương trình đào tạo của Nvidia vào giảng dạy tại các bộ môn trí tuệ nhân tạo (AI), thiết kế vi mạch (IC Design) nhằm phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao, góp phần hiện thực hóa con số 50.000 kỹ sư bán dẫn vào năm 2030 của Chính phủ.

Thúy Ngà

Theo Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm, thế hệ trẻ là những người tiên phong tiếp cận và ứng dụng công nghệ, do đó, tổ chức Đoàn cũng cần nắm bắt những xu hướng truyền thông mới, hiện đại, nhằm tăng cường hiệu quả trong việc tuyên truyền, truyền tải các thông điệp ý nghĩa tới toàn xã hội.

Một trong những công cụ truyền thông số quan trọng cần phải có là website với tên miền quốc gia “.vn”. Việc sử dụng website với tên miền ".vn" không chỉ khẳng định sự hiện diện trực tuyến, đảm bảo an toàn, tin cậy và uy tín của cá nhân, tổ chức mà còn là biểu hiện của lòng tự hào dân tộc. 

Tên miền ".vn" là tài nguyên Internet quốc gia, đại diện cho hình ảnh của Việt Nam trên bản đồ Internet thế giới. Sử dụng tên miền quốc gia ".vn" cũng là góp phần xây dựng và bảo vệ chủ quyền số quốc gia trên không gian mạng. 

“Mỗi đoàn viên thanh niên, tổ chức đoàn thể cần ý thức được tầm quan trọng của việc xây dựng và duy trì sự hiện diện trực tuyến gắn với tên miền quốc gia Việt Nam “.vn”. Việc phổ cập tên miền quốc gia “.vn” cùng các dịch vụ số tới toàn dân, đặc biệt là thế hệ trẻ đã trở thành mục tiêu mà Bộ TT&TT hướng tới”, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm nhấn mạnh.

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm kỳ vọng, mỗi cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên sẽ là những sứ giả, chủ động, tiên phong, tích cực tham gia, đồng thời vận động người dân cùng sử dụng tên miền “.vn”, góp phần giúp phổ cập tên miền quốc gia và thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số. 

Chia sẻ tại lễ phát động, ông Nguyễn Tường Lâm - Bí thư Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh nhận định, đây là sự kiện quan trọng, góp phần trang bị kỹ năng, nâng cao năng lực và hiệu quả tuyên truyền của tổ chức Đoàn trong thời đại công nghệ 4.0.

Việc trang bị kiến thức, kỹ năng số cho cán bộ Đoàn, đoàn viên, thanh thiếu niên sẽ góp phần hình thành thế hệ trẻ có nhận thức đúng đắn, năng động, sáng tạo, sẵn sàng đối mặt với những thách thức của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của đất nước.

“Hai cuộc thi không chỉ là cơ hội để các cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên được thực hành, xây dựng các công cụ thông tin, truyền thông của mình, mà còn góp phần phát triển, mở rộng sự hiện diện và tầm ảnh hưởng của tên miền quốc gia “.vn” ra toàn thế giới, đóng góp tích cực vào công cuộc chuyển đổi số quốc gia”, Bí thư Nguyễn Tường Lâm nói.

Chia sẻ với các bạn đoàn viên thanh niên, ông Thái Hữu Lý, Trưởng phòng Phát triển tên miền (VNNIC) cho hay, năng lực số là kỹ năng quan trọng mà các bạn đoàn viên thanh niên cần trang bị. Tuy nhiên, kỹ năng số của các bạn trẻ đang ngồi trên ghế nhà trường vẫn còn thiếu và yếu do chưa được quan tâm đúng mức ở cả góc độ nhà trường và xã hội. 

Trong bối cảnh đó, Bộ TT&TT đã có sáng kiến phổ cập tên miền quốc gia “.vn” ra toàn xã hội để mọi người dân, doanh nghiệp đều có thể tiếp cận và khai thác sử dụng tên miền “.vn” trong cuộc sống. 

“Các bạn đoàn viên thanh niên trong độ tuổi từ 18-23 sẽ được miễn phí 2 năm sử dụng tên miền, email và nền tảng website. Nếu không thuộc đối tượng này, các bạn chỉ cần phải đóng một khoản phí rất rẻ, chỉ 50.000/năm để sử dụng tên miền “id.vn”. Các bạn trẻ có thể sử dụng tên miền quốc gia “.vn” để xây dựng thương hiệu cá nhân và cả các hoạt động kinh doanh sau này”, ông Thái Hữu Lý chia sẻ.

Tổng quan về VinFast Lux SA2.0 và KIA Seltos

VinFast Lux SA2.0 là mẫu được ra mắt vào năm 2018 với 3 phiên bản (tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp), giá mẫu xe này tương đối cao vì định vị ở phân khúc SUV cao cấp, dao động từ 1,55-1,83 tỷ đồng thời điểm mới ra mắt.

Trong đó, phiên bản nâng cao (bản giữa) có giá 1,64 tỷ đồng được nhiều người dùng lựa chọn vì trang bị tiện nghi đầy đủ, phù hợp để đi đường trường, nhưng thua kém so với bản cao cấp ở hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Tuy nhiên, giá bán của VinFast Lux SA2.0 bản giữa, đời 2021 hiện nay trên thị trường xe cũ là một món hời khi chỉ rơi vào khoảng 780-800 triệu đồng, mất giá khoảng 56% so với giá lăn bánh theo niêm yết (khoảng 1,85 tỷ đồng).

Ở phía bên kia, KIA Seltos ra mắt thị trường Việt Nam kể từ tháng 7/2020 và đạt doanh số khá tốt. Đến tháng 4/2024 vừa qua, KIA đã cho ra mắt phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu Seltos, thay đổi nhẹ ở thiết kế tổng thể và nội thất.

Hiện, KIA Seltos 2024 có 6 phiên bản, 2 cấu hình động cơ gồm: động cơ xăng 1.5L (AT, Deluxe, Luxury, Premium) và động cơ xăng tăng áp 1.5L (Turbo Luxury và Turbo GT-Line). Giá KIA Seltos hiện dao động từ 599-799 triệu đồng.

Với tầm tiền khoảng 800 triệu đồng, người dùng chỉ có thể mua được KIA Seltos phiên bản Luxury sử dụng động cơ xăng 1.5L đang niêm yết 699 triệu đồng. Tổng chi phí lăn bánh của phiên bản này rơi vào khoảng 790 triệu đồng, ngang ngửa giá VinFast Lux SA2.0 bản nâng cao đời 2021.

Kích thước tổng thể: VinFast Lux SA2.0 có khoang xe rộng hơn nhưng cồng kềnh khi đi phố

Về định vị phân khúc, VinFast Lux SA2.0 thuộc phân khúc SUV cỡ E, cạnh tranh với các mẫu xe như Ford Explorer, Volkswagen Teramont hay Hyundai Palisade,... nên kích thước tổng thể có phần tương đối lớn.

Trong khi đó, KIA Seltos là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ B, cạnh tranh với Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Toyota Yaris Cross,... nên ưu điểm nằm ở kích thước nhỏ gọn, dễ luồn lách khi đi đường phố đông đúc.

VinFast Lux SA2.0 dài hơn KIA Seltos 575mm, rộng hơn 160mm, cao hơn 128mm và khoảng sáng gầm lớn hơn 5mm. Bên cạnh đó, chiều dài cơ sở của mẫu xe Việt Nam cũng dài hơn 323mm so với xe Hàn. Chính vì vậy mà xét về tổng thể khi đặt cạnh, Lux SA2.0 to hơn đáng kể so với Seltos nhưng cũng vì thế mà bán kính quay đầu của xe cũng lớn hơn, khó xoay sở khi đi trong những cung đường hẹp.

Dù kích thước mâm trên Lux SA2.0 lên tới 19 inch nhưng nhiều người vẫn đánh giá tổng thể vẫn chưa cân đối. Trong khi đó, kích thước mâm Seltos chỉ 17 inch nên dáng xe khá gọn gàng, khoẻ khoắn.

Trang bị ngoại thất: KIA Seltos không thua kém xe Nhật

Về tổng thể thiết kế, cả VinFast Lux SA2.0 và KIA Seltos 2024 đều mang vóc dáng xe SUV khoẻ khoắn, hiện đại. Trong đó, Lux SA2.0 tỏ ra bệ vệ và cồng kềnh, một phần do kích thước khá lớn. Ngược lại, KIA Seltos 2024 trông vẫn cứng cáp nhưng nhỏ gọn hơn, dễ dàng điều khiển, phù hợp cho "lái mới".

Là mẫu xe thuộc phân khúc cao, VinFast Lux SA2.0 có hầu hết các trang bị ngoại thất hiện đại. Dù nhỏ và rẻ hơn, nhưng KIA Seltos 2024 cũng không thua kém nhiều về khía cạnh này.

Cả hai mẫu xe này đều được trang bị hệ thống đèn LED, đèn định vị và đèn sương mù LED đi kèm cụm đèn hậu full LED. Dù vậy, KIA Seltos phiên bản Luxury vẫn không có tính năng đèn chờ dẫn đường, cảm biến gạt mưa tự động và sấy gương. Duy nhất KIA Seltos bản Premium mới có một số tính năng này.

Tiện nghi nội thất: KIA Seltos có thiết kế bắt mắt nhưng thiếu thực dụng

Thiết kế không gian nội thất của KIA Seltos và VinFast Lux SA2.0 đều hiện đại và tinh tế nhưng mẫu xe đến từ Hàn Quốc có khu vực điều khiển trông nịnh mắt hơn với cụm màn hình đôi và nhiều chi tiết ốp, mạ kim loại sáng.

Với kích thước lớn, ưu điểm nổi bật của Lux SA2.0 so với Seltos là không gian khá rộng rãi và trang bị 7 chỗ ngồi. Nếu đi 5 người, hàng ghế thứ 2 khá rộng, thoáng và có thể trượt để điều chỉnh không gian, tạo thêm khoảng trống cho người ngồi hàng ghế thứ 3. Trong khi đó, KIA Seltos chỉ trang bị 5 chỗ ngồi, không gian hàng ghế thứ 2 cũng sẽ không thoáng bằng mẫu xe Việt Nam. 

KIA Seltos bản Luxury bị cắt khá nhiều trang bị tiện nghi nội thất, không có sạc không dây và bảng đồng hồ trung tâm chỉ là loại 4,2 inch, bù lại xe vẫn giữ được hầu hết các trang bị khác, tương tự Lux SA2.0 như: Điều hoà tự động 2 vùng, cửa gió hàng ghế sau, ghế lái chỉnh điện (ghế phụ chỉnh cơ), màn hình trung tâm kích thước lớn (10,25 inch) và vượt trội hơn ở tính năng đề nổ từ xa.

VinFast Lux SA2.0 bản nâng cao có ghế lái và phụ chỉnh điện, sạc không dây, hệ thống 13 loa (KIA Seltos Luxury: 6 loa), kính cửa sổ lên/xuống một chạm và kính cách nhiệt tối màu, giảm nhiệt độ khi trời nắng và tăng tính riêng tư.

Vận hành: KIA Seltos yếu hơn nhiều so với Lux SA2.0

Về khả năng vận hành, VinFast Lux SA2.0 vượt trội hoàn toàn khi so sánh với KIA Seltos 1.5L Luxury.

Ngay từ ban đầu, VinFast Lux SA2.0 được đánh giá cao khi sử dụng phần lớn công nghệ trên khối động cơ N20 của BMW. Động cơ xăng tăng áp 2.0L trên Lux SA2.0 sản sinh công suất 228 mã lực và mô-men xoắn đạt 350Nm. Thông số này mạnh hơn 115 mã lực và 206Nm so với KIA Seltos (sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên).

Ngoài ra, LuxSA2.0 còn sử dụng hệ dẫn động cầu sau đi kèm hộp số tự động 8 cấp, mang lại trải nghiệm lái xe và sang số thể thao, phấn khích. Hệ dẫn động cầu trước trên KIA Seltos đi kèm với hộp số tự động vô cấp sẽ mang lại sự êm ái, nhẹ nhàng, tuy nhiên cũng sẽ dễ gặp hiện tượng bị trượt bánh sau (oversteer).

Hộp số tự động vô cấp trên KIA Seltos sẽ êm dịu, phù hợp với người lái xe theo thiêng hướng nhẹ nhàng, êm ái.

VinFast Lux SA2.0 trang bị hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép và hệ thống treo sau độc lập, đa liên kết, có bóng khí nên sẽ mang lại độ đầm chắc, ổn định vượt trội khi so với hệ thống treo trên KIA Seltos. 

Mặc dù vậy, mẫu xe Việt Nam lại không được trang bị bất kỳ chế độ lái và chế độ địa hình nào. Trong khi đó, KIA Seltos có 3 chế độ lái, 3 chế độ địa hình cho từng cung đường khác nhau.

Trang bị an toàn: VinFast Lux SA2.0 vượt trội 

Về khía cạnh trang bị an toàn, cả VinFast Lux SA2.0 bản nâng cao và KIA Seltos 1.5L Luxury đều không có các công nghệ an toàn chủ động, hỗ trợ người lái.

KIA Seltos 1.5L Luxury chỉ có các trang bị an toàn cơ bản như, hệ thống phanh ABS, cân bằng điện tử, phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo,... phiên bản này không có camera 360 độ, cảm biến đỗ xe trước, cảnh báo điểm mù, điều khiển hành trình (Cruise Control), chức năng chống lật như trên Lux SA2.0 bản nâng cao và chỉ có 2 túi khí. 

Nhận định chung

Nhìn chung, để lựa chọn một trong hai mẫu xe VinFast Lux SA2.0 nâng cao và KIA Seltos 1.5L Luxury trong tầm giá 800 triệu sẽ phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng của mỗi người.

VinFast Lux SA2.0 vượt trội ở kích thước lớn, không gian nội thất rộng rãi, chở được 7 người, động cơ mạnh mẽ và nhiều trang bị an toàn, sẽ phù hợp với những gia đình có từ 5-7 thành viên, cần một chiếc xe khoẻ, tăng tốc tốt. Đánh đổi lại, dù VinFast bảo hành xe xăng 10 năm nhưng mẫu Lux SA2.0 đã bị khai tử, sẽ vẫn khiến nhiều khách hàng lo lắng trong vấn đề bảo dưỡng, thay thế phụ tùng về sau. 

Ngoài ra, VinFast Lux SA2.0 hiện tại chỉ còn trên thị trường xe cũ, việc lựa chọn mua được một chiếc xe còn tốt sẽ khó khăn và bắt buộc người mua phải có kiến thức xem xe, nếu không dễ mua phải xe đâm đụng, thuỷ kích.

Trong khi đó, KIA Seltos 2024 có kích thước nhỏ gọn, phù hợp với những gia đình trẻ, có từ 3-4 thành viên và sinh sống ở đô thị, cần xe nhỏ để luồn lách dễ dàng. Động cơ trên KIA Seltos dù yếu nhưng vẫn đáp ứng vừa đủ trải nghiệm lái hàng ngày, tuy nhiên vẫn sẽ ì ạch khi cần bứt tốc. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, xe điện sẽ dần trở thành xe nối lưới điện hoặc hỗ trợ công nghệ V2G - biến chiếc xe thành một bộ pin có khả năng cung cấp luồng công suất hai hướng, có thể xả điện đã được nạp trở lại lưới. Tuy nhiên, theo chuyên gia Keysight Technologies, kết nối xe điện hỗ trợ công nghệ V2G với lưới điện là việc cực kỳ phức tạp. Các nhà sản xuất nguồn điện phân tán cho xe điện phải tuân thủ nhiều tiêu chuẩn về V2G. 

Pin thể rắn cho xe điện - từ lý thuyết đến thực tiễn

Mất gần 30 năm để ổ cứng thể rắn (SSD) trở thành sản phẩm phổ thông. Mặc dù các công trình về pin thể rắn cho xe điện mới chỉ bắt đầu cách đây hơn một thập kỷ, các sản phẩm pin loại này hiện đang trong giai đoạn tinh chỉnh cuối cùng, mang đến cho các nhà sản xuất ô tô nhiều lợi ích. Các lợi ích bao gồm:

Nhẹ hơn: Pin có kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn giúp tăng phạm vi vận hành.

Ổn định hơn: Khác với pin li-ion sử dụng chất điện phân lỏng, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn, thường được làm bằng gốm sứ hoặc polyme. Các loại chất điện phân rắn này ổn định và an toàn hơn, tỏa nhiệt ít hơn rất nhiều so với chất điện phân lỏng.

Nhanh hơn, bền hơn: Pin thể rắn có thể sạc đầy 80% trong 15 phút và duy trì 90% công suất sau 5.000 lần sạc, khác với việc bắt đầu xuống cấp sau 1.000 chu kỳ sạc của pin lithium-ion.

Sự phát triển ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương 

Đại diện Keysight Technologies dự đoán, trong năm 2024, nghiên cứu về pin trạng thái rắn sẽ được tăng cường, trong đó châu Á - Thái Bình Dương là khu vực tăng trưởng hàng đầu, tiếp theo là châu Âu và châu Mỹ. 

Vị chuyên gia đưa ra ví dụ: Hàn Quốc đã công bố đầu tư 15 tỷ USD để thương mại hóa pin thể rắn vào năm 2030. Tập đoàn ô tô Quảng Châu của Trung Quốc còn có mục tiêu tham vọng hơn nữa khi cho biết, tới năm 2026 họ sẽ hoàn toàn sử dụng pin thể rắn trong các sản phẩm xe.

Tiến gần hơn đến xe tự lái hoàn toàn 

Vào tháng 11/2023, BMW đã hợp tác với Mercedes để cung cấp chức năng tự lái có điều kiện SAE Level 3. Người lái xe có thể rời tay khỏi vô lăng một cách hợp pháp "trong một số điều kiện nhất định" nhưng sẽ phải tiếp tục lái xe khi được nhắc nhở, nếu không, chiếc xe sẽ tự lái đến điểm dừng an toàn. 

Năm 2024, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục tinh chỉnh khả năng tự lái cấp độ 3 để ứng dụng rộng rãi hơn trong xe phổ thông. Đồng thời, chức năng tự lái cấp độ 4 sẽ được tiếp tục thương mại hóa. 

Tuy nhiên, theo bà Hwee Yng Yeo, để giảm thiểu rủi ro của các tính năng tự lái, doanh nghiệp cần thực hiện thử nghiệm nhiều lần đối với các cảm biến và thuật toán thay thế người lái. Một trong những thách thức lớn nhất là huấn luyện các thuật toán này xử lý các tình huống giao thông trong thế giới thực; từ những tuyến giao thông nông thôn có tốc độ di chuyển thấp đến các tuyến phố đô thị nhộn nhịp vào giờ cao điểm, hay những tình huống bất ngờ ít khi xảy ra như khi có động vật lớn băng qua đường.

(Theo Keysight Technologies)