iPhone 8: 'trâu chậm' có 'uống nước đục'?

Phím của MacBook Pro rất dễ kẹt

Những chiếc MacBook Pro phiên bản 2016 và 2017 có chất lượng khá tốt, thiết kế đẹp, hiệu năng mạnh mẽ. Điểm hạn chế là máy có khá ít cổng kết nối khi chỉ đi kèm với cổng USB-C.

Tuy nhiên đó chưa phải là tất cả. Điểm bị chê trách nhiều nhất trên chiếc máy này là bàn phím cánh bướm của nó. Đây là một thiết kế mới cho phép Apple có thể tạo những chiếc máy tính xách tay mỏng hơn và (được cho là) mang đến trải nghiệm gõ tốt hơn.

Nhưng thực tế không phải vậy, trải nghiệm trên bàn phím mới là khá tệ. Theo AppleInsider, bàn phím cánh bướm trên MacBook Pro 2016 và 2017 có chất lượng không bằng một nửa so với các mẫu máy cũ hơn.

Một người dùng chia sẻ với AppleInsider, chiếc MacBook Pro 2016 của anh ta đã bị hỏng phím "G" và thường xuyên không ấn được. Anh ấy đã mang nó đến trung tâm bảo hành của Apple để sửa chữa, Apple đã không thể thay thế phím "G" mà buộc phải thay toàn bộ phần trên cùng của chiếc MacBook bao gồm cả pin. Thật may là chiếc máy của anh ta vẫn còn bảo hành, nếu không chi phí sửa chữa có thể lên tới hơn 700 USD.

Chính vì thế, trong thời điểm hiện tại bạn không nên mua những chiếc MacBook Pro mới. Tốt nhất hãy chờ đến khi Apple có thể khắc phục hoàn toàn lỗi bàn phím trong thế hệ tiếp theo.

MacBook Pro thế hệ cũ còn quá đắt

Có thể bạn sẽ nghĩ đến việc mua một chiếc MacBook Pro 15 inch đời 2015 từ Apple với giá 2.000 USD để có một bàn phím tốt hơn.

Tuy nhiên, vấn đề với phiên bản năm 2015 là nó đã khá cũ. Điều này đồng nghĩa với việc bạn mua một chiếc máy mới nhưng linh kiện bên trong đã gần ba năm tuổi.

Có thể hiện tại các linh kiện trong chiếc MacBook Pro 2015 vẫn sẽ hoạt động tốt. Nó sẽ không được nhanh hoặc sở hữu nhiều công nghệ mới như các phiên bản gần đây, nhưng vẫn có thể xử lý tốt các tác vụ cơ bản.

Nhưng với mức giá lên tới 2.000 USD, nó thực sự quá cao cho một chiếc máy tính đã 3 năm tuổi. Đặc biệt nếu bạn chỉ chạy các ứng dụng cơ bản như trình duyệt web hoặc muốn sử dụng lâu dài.

MacBook Air đã cũ và sắp có mẫu kế nhiệm

MacBook Air là mẫu rẻ nhất của Apple với giá 1.000 USD, nhưng nó là một chiếc máy tính đã khá cũ và hiệu năng chậm so với năm 2018.

Phiên bản gần nhất lên kệ vào năm 2017, nhưng lại không có những công nghệ của năm 2017. Nó chạy trên một bộ vi xử lý Intel thế hệ thứ 5 từ năm 2014, trong khi họ đã ra mắt thế hệ thứ 8 vào năm 2018.

Thậm chí với giá 1.000 USD, MacBook Air cũng không đem lại nhiều giá trị sử dụng. Màn hình độ phân giải thấp, màu sắc và độ tương phản kém hơn nhiều so với màn hình Retina trên các máy tính MacBook mới hơn.

Thêm vào đó, có tin đồn cho rằng Apple sẽ sớm phát hành một chiếc MacBook Air mới vào năm 2018. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc máy mỏng nhẹ giống như MacBook Air, hãy chờ đợi Apple cho ra mắt mẫu máy mới có thông số kỹ thuật tốt hơn.

MacBook mỏng, nhẹ nhưng hiệu suất kém.

MacBook của Apple cực kỳ nhẹ và có tính di động cao, nhất là đối với dòng MacBook Air.

Ngoài những ưu điểm đó, MacBook cho hiệu năng tương đối yếu và chỉ phù hợp với những công việc cơ bản. Bạn chỉ nên lựa chọn chúng nếu cần những thiết bị có trọng lượng nhẹ và tính di động cao.

Nên làm gì nếu vẫn cần một chiếc MacBook mới?

Nếu thực sự thích, bạn vẫn có thể mua MacBook Pro mới nhất của Apple, nhưng hãy đến tận nơi, kiểm tra thật kỹ nếu đó là hàng đã qua sử dụng.

Ngoài ra, bạn có thể suy nghĩ về việc mua những chiếc máy tính tân trang của Apple. Nó vẫn trong tình trạng sử dụng tốt và bạn hoàn toàn có thể tiết kiệm được vài trăm USD.

Theo Zing

Đi trên đường các thành phố lớn hiện nay, ngoài màu áo quen thuộc của tài xế GrabBike, người ta dễ thấy thêm màu áo của Go-Viet và Now. Dạo gần đây, là màu vàng của tài xế be. 

Một tài xế beBike đang chờ khách dưới một trung tâm thương mại - Ảnh: Hải Đăng

Mặc dù tại Việt Nam hiện nay có xấp xỉ 10 ứng dụng gọi xe đang hoạt động, một số tuyên bố rất hùng hồn khi ra mắt, tuy nhiên thực tế trên đường phố chỉ có 3 màu áo gồm một xanh, hai đỏ nay có thêm màu vàng. 

Thực tế trên phản ánh khá chính xác bối cảnh thị trường hiện nay. Grab gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường nói chung, Now vẫn mạnh và cạnh tranh với Grab ở mảng giao đồ ăn, Go-Viet có mặt ở cả xe máy và đồ ăn thức uống. Dạo gần đây, be bắt đầu có mặt ở gọi xe máy, ô tô.

Trong những cái tên nêu trên, Grab và Go-Viet được hậu thuẫn bởi tài chính hùng mạnh từ các nhà đầu tư quốc tế, Now (của Foody) là thương hiệu Việt nhưng cũng được rót vốn ngoại. Riêng be là một thương hiệu Việt hoàn toàn cho đến nay. Dù vậy, khác với các ứng dụng gọi xe Việt khác ra mắt rồi im ắng, be chứng tỏ họ làm được nhiều điều.

Làm sao một ứng dụng thuần Việt mới ra lại có thể bắt đầu thể hiện dấu ấn của mình như thế? Dễ thấy nhất là mảng gọi xe máy?

Trả lời ICTnews về câu hỏi này, đại diện Be Group cho biết luôn lấy tài xế làm gốc. Khi quyền lợi của tài xế gắn liền với sự phát triển của be, gắn liền với tiêu chí chất lượng thì họ cũng phải có những ứng xử, hành xử đúng mực, để cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Với tôn chỉ đó, công ty tin sẽ nhận được tình cảm của khách hàng, đồng thời bảo đảm cuộc sống của tài xế tốt hơn. 

Ra mắt hồi cuối năm 2018, hiện be có mặt tại TP.Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu, Cần Thơ, Đà Nẵng. Tính đến tháng 4/2019, công ty tuyên bố có hơn 10.000 đối tác tài xế tại TP.HCM và Hà Nội, trung bình mỗi ngày thực hiện 100.000 cuốc xe. be đặt mục tiêu có 100.000 đối tác tài xế trong năm nay.

Hồi đầu năm, sau khi bị tài xế than phiền chiết khấu cao, be đã tặng thêm 6,66% thu nhập cho tài xế, đồng thời tặng đồng phục cho tài xế xe máy.

“be đang là một trong những doanh nghiệp có chương trình thưởng hỗ trợ tài xế tốt nhất trên thị trường. Việc be liên tiếp tăng trưởng số lượng khách hàng, mở rộng được mạng lưới, gia tăng thị phần cũng giúp tài xế có cơ hội thu nhập cao hơn, gắn bó lâu dài với nghề”, đại diện Be Group chia sẻ.

‘Tài xế be cũng được nhận sự tôn trọng của hãng. Khi khách hàng phản ánh dịch vụ, hãng đều phải điều tra kỹ càng để có kết luận khách quan nhất, hợp tình, hợp lý. Mục tiêu dài hạn của be là muốn xã hội công nhận các tài xế lái xe công nghệ là một nghề. Đã là nghề thì họ phải được bảo vệ bởi luật pháp, bởi chính sách của cơ quan quản lý Nhà nước, Luật Lao động”, vị đại diện này nói thêm về vai trò của tài xế.

Nói về tầm quan trọng của khách hàng, đại diện be cho biết vẫn có những chương trình khuyến mãi, ưu đãi vừa phải và hợp lý, tùy thời điểm, tùy nơi và theo tệp khách hàng nhưng không theo kiểu cho người dùng chuyến đi miễn phí. Mục tiêu là để khách trải nghiệm dịch vụ của be. be luôn nghĩ cách phát triển bền vững chứ không phải trả tiền cho người dùng đi xe. 

Con đường trở thành siêu ứng dụng