'Thánh nữ Nhật Bản' ngoại tình với 'phi công trẻ' sau khi ru con ngủ
Mariko Tsukamoto là cựu thành viên nhóm nhạc AKB48. Mới đây,ánhnữNhậtBảnngoạitìnhvớiphicôngtrẻsaukhiruconngủbxh ligue 1 nữ ca sĩ trở thành tâm điểm của showbiz Nhật vì rộ tin đồn ngoại tình.
Trang Sina Trung Quốc dẫn tin từ các trang Nhật Bản cho biết, Mariko hẹn hò lén lút với nhà sản xuất âm nhạc kém cô 10 tuổi. Đó là Sho Ishizaka, năm nay 33 tuổi. Hai người bị chụp cảnh nắm tay nhau hẹn hò ngoài phố. Sho đeo khẩu trang trong khi nữ ca sĩ Mariko rất thoải mái, không che giấu mối quan hệ ngoài luồng này. Thậm chí, trang tin còn tiết lộ, nữ nghệ sĩ thường dỗ con ngủ say, sau đó nửa đêm ra ngoài gặp tình nhân, tới quán bar hoặc đi khách sạn.
Nguồn tin từ truyền thông Nhật Bản cho biết, Mariko vẫn chưa hề ly hôn nên mối quan hệ với trai trẻ là bất hợp pháp. Cô và "phi công trẻ" gặp nhau ít nhất 2 lần/tuần và chồng cô dường như không quan tâm.
Mariko Tsukamoto dù đã 43 tuổi nhưng vẫn giữ được nét đẹp trẻ trung. Cô từng là thành viên lớn tuổi nhất của nhóm nhạc thần tượng AKB48 với nghệ danh Mariri.
Là mẹ của 2 người con, Mariri vẫn có được vóc dáng thon thả.
Chính nhờ nét đẹp duyên dáng của mình nên nữ ca sĩ Mariko đã được tuyển chọn, trở thành thành viên của nhóm AKB48 vào năm 2014. Khi đó, nhóm nhạc có số lượng thành viên đông nhất Nhật Bản tuyển thêm thần tượng không giới hạn độ tuổi. Mariko tuy đã 38 tuổi nhưng vẫn được gia nhập.
Tuy nhiên, chỉ sau 4 tháng, cô đã rời nhóm với lý do muốn dành thời gian chăm sóc gia đình. Điều này gây sốc không nhỏ với nhóm AKB48. Các fan ủng hộ quyết định khi đó của Mariko. Cô vẫn nhận được tình cảm yêu mến từ người hâm mộ.
Việc lộ tin hẹn hò ngoài luồng khiến hình ảnh của nữ ca sĩ mất điểm trầm trọng trong mắt fan.
Từ chỗ là hình đẹp về người phụ nữ từ bỏ sự nghiệp để vun vén cho gia đình, con cái, Mariko khiến nhiều người ngỡ ngàng khi cô ngoại tình. Bên cạnh đó, sự thật về hình ảnh mái ấm hạnh phúc của nữ ca sĩ cũng bị phanh phui.
Không chỉ là ca sĩ, Mariko từng tham gia đóng một số phim, làm người mẫu chụp hình.
Cô từng được khen ngợi là người có tính cách dễ chịu, hòa đồng trong nhóm AKB48.
Bê bối ngoại tình của Mariko khiến cô vấp phải nhiều chỉ trích từ cư dân mạng.
Theo Dân Việt
Mỹ nhân Nhật Bản táo bạo với mốt không nội y trên thảm đỏ Venice
Thảm đỏ liên hoan phim Venice ngày thứ 4 hôm 31/8 tiếp tục thu hút sự chú ý bởi loạt người đẹp khoe vòng 1 nóng bỏng với kiểu trang phục xuyên thấu, điển hình như diễn viên Hikari Mori.
(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)
- Nhận định, soi kèo PSV vs Liverpool, 3h00 ngày 30/1: Trận cầu thủ tục
- Theo Ngân hàng Thế giới (WB), các quốc gia trên thế giới thu được mức ngân sách kỷ lục 104 tỷ USD từ các khoản thuế và phí chống phát thải khí CO2 trong năm 2023. Tuy nhiên WB vẫn cảnh báo con số này quá thấp để thúc đẩy các thay đổi cần thiết nhằm giảm thiểu lượng khí thải và đáp ứng các mục tiêu đề ra trong Thỏa thuận Paris về biến đổi khí hậu.
Nhiều quốc gia đang áp dụng việc định giá phát thải khí CO2 để đạt được mục tiêu khí hậu bằng cách buộc các bên gây ô nhiễm phải trả phí dưới dạng thuế, hoặc hệ thống mua bán phát thải.
Theo báo cáo ‘Thực trạng và Xu hướng Thị trường Carbon' của Ngân hàng Thế giới, định giá CO2 đóng vai trò thiết yếu trong các chính sách nhằm đáp ứng các mục tiêu của Thỏa thuận Paris về Biến đổi Khí hậu, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng phát thải thấp.
Hiện có 75 hệ thống định giá carbon trên toàn cầu đang hoạt động, tăng thêm hai hệ thống so với một năm trước. Doanh thu từ thuế carbon trong năm 2023 cũng đạt mức kỷ lục so với mức 95 tỷ USD năm 2022.
Báo cáo cũng cho biết, chưa đến 1% lượng khí thải nhà kính toàn cầu đang chịu đánh thuế trực tiếp và chỉ ở mức khuyến nghị của Ủy ban Cấp cao về Giá Carbon (HLCCP).
Một báo cáo của HLCCP vào năm 2017 chỉ ra rằng, giá carbon cần đạt mức 50-100 USD/tấn vào năm 2030 để duy trì mức tăng nhiệt độ toàn cầu dưới 2 độ C. Sau khi điều chỉnh theo lạm phát, mức giá này hiện cần phải nằm trong khoảng 63-127 USD/tấn.
Đóng góp lớn nhất vào doanh thu carbon toàn cầu là Hệ thống Thương mại Khí thải EU (EU ETS). Dù vậy việc Liên minh châu Âu giảm mức định giá carbon có thể sẽ ảnh hưởng đến đoanh thu từ thuế carbon trong năm 2024.
Theo quy định của EU về phát thải carbon, các công ty phát thải khí CO2 hiện phải mua lại carbon với mức 73 euro/tấn, giảm so với mức khoảng 80 euro/tấn hồi đầu năm và mức kỷ lục hơn 100 euro/tấn vào tháng 2/2023.
Mai Tâm" alt="Giá phát thải carbon toàn cầu đạt mức kỷ lục 104 tỷ USD vào năm 2023" />Giá phát thải carbon toàn cầu đạt mức kỷ lục 104 tỷ USD vào năm 2023 - Dữ liệu từ nhà cung cấp nguyên liệu pin Syrah Resources cho thấy, chỉ trong 9 tháng đầu năm 2023, doanh số xe điện toàn cầu đã tăng 43,66% và vượt 1,5 triệu chiếc trong cùng tháng.
Còn theo thống kê từ Cox Automotive, hãng kinh doanh xe hơi lớn nhất Mỹ - doanh số xe điện trong quý III/2023 tại Mỹ tăng 50% so với cùng kỳ, đạt mức cao kỷ lục hơn 300.000 chiếc, đưa quốc gia này vượt qua cột mốc doanh số một triệu chiếc trong cả năm.
Trong khi đó, tại Brazil, một trong những nền kinh tế lớn mới nổi (BRICS), tập đoàn công nghiệp xe hơi ABVE dự báo doanh số bán xe chạy hoàn toàn điện và xe hybrid ở nước này sẽ tăng 60% trong năm 2024, với hơn 150.000 xe xuất xưởng, sau khi doanh số bán hàng tăng 91%, lên hơn 93.000 chiếc vào năm 2023.
ABVE nhận định thị trường ô tô điện tại quốc gia Nam Mỹ, vốn chủ yếu dựa vào nhập khẩu, vẫn duy trì “nhịp điệu mãnh liệt” ngay cả sau khi chính phủ quay trở lại áp dụng thuế nhập khẩu với xe điện và tăng thuế với xe hybrid.
Cuộc cạnh tranh khốc liệt
Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Volkswagen, Toyota Motor, Stellantis, Mercedes Benz và Ford đang tung ra các mẫu xe điện để duy trì tính cạnh tranh khi thị phần xe điện ngày càng tăng. Tuy nhiên, họ kém nhanh nhẹn hơn các nhà sản xuất chỉ chạy bằng xe điện như Tesla, BYD, Nio và XPeng.
Các nhà sản xuất truyền thống phải đối mặt với những thách thức trong quá trình chuyển đổi xe điện khi họ phải đối mặt với áp lực chi phí và các cuộc đình công của các công nhân thuộc công đoàn ở Mỹ - một phần được thúc đẩy bởi những lo ngại về quy trình sản xuất xe điện có thể đe dọa việc làm của công nhân ô tô.
Ford, GM và Mercedes đều giảm dự báo về doanh số bán xe điện trong năm 2023 và thu hẹp lại kế hoạch sản xuất. Trong khi đó, Tesla vẫn dẫn đầu về doanh số xe thuần điện với doanh số 1,809 triệu chiếc, vượt xa doanh số năm 2022 tới 38%.
BYD của Trung Quốc chuyển sang chỉ sản xuất xe điện vào năm 2021 và năm nay đã vượt qua Volkswagen để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc, bám đuổi quyết liệt Tesla với 1,6 triệu xe ô tô chạy pin được bán ra trong cả năm.
Theo World Resources Institute, Trung Quốc có thị phần bán xe điện lớn thứ năm thế giới, xếp sau Na Uy (80%), Iceland (41%), Thuỵ Điển (32%) và Hà Lan (24%), song với quy mô là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, quốc gia này dẫn đầu về doanh số xe điện.
Trong năm 2022, Trung Quốc đã đạt doanh số 4,4 triệu chiếc xe điện, vượt xa 3 triệu chiếc được bán ở toàn bộ các thị trường khác. Theo nhà cung cấp phụ tùng ô tô Trung Quốc SuperAlloy Industrial, doanh số xe điện, xe hybrid và pin nhiên liệu toàn cầu dự kiến sẽ tăng 32%, lên tổng số 17 triệu chiếc trong năm 2024.
Theo chiến lược công nghiệp Made in China 2025 của Bắc Kinh, họ đặt mục tiêu hai nhà sản xuất EV lớn nhất đất nước sẽ tạo ra 10% doanh số bán hàng ở nước ngoài vào năm 2025.
Là một trong hai công ty dẫn đầu về doanh số toàn cầu, BYD - hãng xe điện chỉ xếp sau Tesla - cho biết “đang tích cực khai thác thị trường nước ngoài, đẩy nhanh tốc độ mở rộng toàn cầu”.
Vào tháng 11, BYD bắt đầu cung cấp phiên bản sedan tại châu Âu và dự kiến ra mắt mẫu SUV cỡ trung cho thị trường này trong năm nay. XPeng, một công ty xe điện khác, đang bán xe tại bốn thị trường chây Âu, thông báo kế hoạch gia nhập thị trường Đức.
Trong khi đó, startup Leapmotor vừa bán 20% cổ phần cho công ty sản xuất xe hơi Stellantis của Hà Lan, để thành lập liên doanh giúp công ty khởi nghiệp này có thể mở rộng sang lãnh địa truyền thống của xe hơi.
Sôi động phân khúc bán tải điện
Những tiến bộ trong công nghệ pin có thể cung cấp năng lượng cho các phương tiện lớn hơn trên quãng đường dài hơn cho phép các nhà sản xuất ô tô hướng đến phát triển các loại xe tải chạy điện.
Tesla sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt chiếc Cybertruck đã bị trì hoãn từ lâu. Thiết kế bên ngoài góc cạnh, hệ truyền động kép, ba động cơ cho phép tăng tốc nhanh và sức kéo lớn đã thu hút sự chú ý của những người đam mê ô tô và mang lại lợi thế cạnh tranh.
Cybertruck sẽ cạnh tranh với các mẫu F-150 Lightnings nâng cấp của Ford, Chevrolet Silverado của GM, có phạm vi di chuyển 450 dặm mỗi lần sạc, xe bán tải Sierra của GMC và Tacoma của Toyota.
Volkswagen đã phát triển chiếc xe tải điện đầu tiên tại thị trường Mỹ với Scout, trong khi Ram đang giới thiệu một mẫu xe bán tải mới với bộ pin tiêu chuẩn 168 kilowatt giờ (kWh) có phạm vi hoạt động 350 dặm và tùy chọn nâng cấp lên bộ pin 229kWh, tương đương khả năng hoạt động 500 dặm - con số dẫn đầu thị trường.
Đua mở rộng trạm sạc và hoán đổi pin
Một trong những trở ngại chính cho việc áp dụng EV rộng rãi hơn là sự chậm trễ trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc pin công cộng.
BT, tập đoàn viễn thông lớn nhất nước Anh, vừa thông báo sẽ chuyển đổi các tủ điện đường phố truyền thống thành trạm sạc xe điện (EV), hướng đến xây dựng mạng lưới lên tới 60.000 điểm sạc mới.
Nghiên cứu của tập đoàn cho thấy, tình trạng thiếu bộ sạc trên đường phố ở Anh đang cản trở khách hàng mua xe điện, với 38% tài xế cho biết họ sẽ chọn xe điện nếu sạc pin không còn là vấn đề nhức nhối.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô có nhiều sáng kiến nhằm phát triển mạng lưới sạc rộng rãi để phục vụ các khu vực thành thị, đường cao tốc và khu vực nông thôn, thì khái niệm trạm đổi pin đã nổi lên như một cách để lấp đầy khoảng trống trong khi cơ sở hạ tầng được hoàn thiện. Công nghệ hoán đổi pin cho phép người lái xe tháo các mô-đun pin ra khỏi xe để thay thế bằng bộ sạc đầy trong vài phút thay vì phải đợi pin sạc.
Nio của Trung Quốc đã ra mắt dịch vụ đổi pin vào năm 2020 và lắp đặt hơn 2.000 trạm đổi pin trên khắp đại lục, cũng như 30 trạm ở châu Âu. Công ty đã ký thỏa thuận vào tháng 11 với Changan Automobile và Geely để cùng phát triển các tiêu chuẩn cho pin có thể thay thế cũng như mở rộng và chia sẻ mạng lưới trao đổi pin tại các thành phố của Trung Quốc.
BMW và Mercedes-Benz gần đây thành lập một liên doanh tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, để lắp đặt ít nhất 1.000 trạm trong mạng lưới siêu sạc, với dự kiến trạm đầu tiên sẽ bắt đầu hoạt động trong năm 2024.
Tại châu Âu, Nio dự kiến hoạt động mạng lưới tại Vương quốc Anh vào năm 2025 để đảm bảo có đủ công suất thay pin tại chỗ. Trong khi đó, Stellantis thiết lập quan hệ đối tác với Ample trụ sở Mỹ để sử dụng công nghệ hoán đổi pin mô-đun. Chương trình ban đầu dự kiến bắt đầu vào năm 2024 tại Madrid, Tây Ban Nha, với đội xe gồm 100 mẫu Fiat 500e trong dịch vụ chia sẻ xe Free2move của Stellantis.
“Sự kết hợp giữa việc cung cấp những chiếc xe điện hấp dẫn có thể sạc đầy trong vòng chưa đầy 5 phút sẽ giúp loại bỏ những trở ngại còn lại đối với việc sử dụng phương tiện này”, Khaled Hassounah, Giám đốc điều hành của Ample, cho biết.
Ngoài việc hoán đổi pin, việc sạc pin hai chiều sẽ được mở rộng vào năm 2024, mở rộng cách chủ sở hữu xe điện có thể sử dụng phương tiện của họ.
Thế Việt(tổng hợp)" alt="Năm 2024, thị trường xe điện bước sang giai đoạn phát triển mới" />Năm 2024, thị trường xe điện bước sang giai đoạn phát triển mới - Carlos Humberto Grisales Higuita (50 tuổi, Colombia) bị cáo buộc lợi dụng công việc của mình để bắt cóc và lạm dụng tình dục một bé gái 7 tuổi suốt 12 năm qua. Cuối cùng, nạn nhân cũng thoát khỏi kẻ thủ ác bệnh hoạn này để tìm về với gia đình.
Grisales Higuita đã lợi dụng công việc tài xế xe bus để bắt cóc nạn nhân vào năm 2012. Hắn giam giữ bé gái, xâm hại tình dục và liên tục chuyển nhà ở khắp thành phố Medellin và thành phố Bello, Colombia. Trong những năm bị giam cầm, cô bé không được đến trường và không có bất kỳ mối quan hệ nào khác. Phải đến khi 16 tuổi, cô mới trốn khỏi Grisales Higuita trong một lần hắn sơ suất về khóa cửa.
Grisales Higuita bị cảnh sát bắt tại thành phố Medellin vào giữa tuần này. Hắn đối mặt với các cáo buộc hiếp dâm trẻ em và sản xuất nội dung khiêu dâm. Cảnh sát đã phát hiện nhà của kẻ bệnh hoạn có nhiều băng ghi hình quá trình hắn hành hạ cô bé. Tuy nhiên, tên này phủ nhận mọi cáo buộc khi ra hầu tòa.
Văn phòng công tố đưa ra thông báo rằng:"Người đàn ông đã phạm tội bắt cóc và giam giữ một bé gái mới chỉ 7 tuổi. Hắn ta còn thao túng tâm lý và tấn công tình dục, khiến nạn nhân tin rằng hành vi xâm hại như vậy là hoàn toàn bình thường. Tên này còn thường xuyên chuyển địa điểm để hàng xóm không nghi ngờ gì. Nạn nhân hiện gặp các vấn đề về giao tiếp với người khác".
Các công tố viên cũng cho biết thêm, khi nạn nhân tròn 16 tuổi, cô phàn nàn với kẻ bắt cóc về cách đối xử tàn bạo của hắn. Để răn đe, hắn tiếp tục hành hạ cô dã man hơn. Cuối cùng đến năm 19 tuổi, cô tìm được cơ hội trốn thoát và lập tức được hàng xóm đưa đến đồn cảnh sát trình báo sự việc cùng như tìm cách đoàn tụ với gia đình. Grisales Higuita đã bị Cảnh sát quốc gia bắt giữ ngay sau đó.
Các vụ lạm dụng tình dục trẻ em ở thành phố Medellin và khu vực Antioquia là điều gây nhức nhối tại Colombia. Đôi khi khách du lịch nước ngoài cũng tham gia đường dây xâm hại trẻ em, gây ra sự phẫn nộ trên toàn quốc. Dữ liệu của cảnh sát Colombia từ tháng 1 đến tháng 8/2024 cho biết đã có 1.176 trường hợp lạm dụng tình dục trẻ vị thành niên được báo cáo.
Hoàng Hà(Nguồn: Daily Star)" alt="Bị bắt cóc và xâm hại từ khi 7 tuổi, cô gái trốn thoát sau 12 năm" />Bị bắt cóc và xâm hại từ khi 7 tuổi, cô gái trốn thoát sau 12 năm - Nhận định, soi kèo Ismaily vs Tala'ea El Gaish, 21h00 ngày 31/1: Đối thủ kị dơ
- Nhận định, soi kèo Ajax vs Galatasaray, 3h00 ngày 31/1: San bằng khoảng cách
- Nhận định, soi kèo Wolves vs Tottenham, 1h45 ngày 23/9
- Nhận định, soi kèo Albirex Niigata vs Renofa Yamaguchi, 12h ngày 9/10
- Nhận định, soi kèo Al Nassr vs Al Hilal, 1h00 ngày 20/10
- Nhận định, soi kèo Brisbane Roar vs Western Sydney, 15h35 ngày 31/1: Khó cho chiếu trên
- Nhận định, soi kèo Chonburi vs Chiangrai, 18h00 ngày 1/10
- Trải nghiệm khó quên khi đi xe đạp khám phá Hà Nội
- Nhận định, soi kèo Shaanxi Changan vs Beijing BIT, 14h30 ngày 17/9
-
Nhận định, soi kèo Santa Clara vs Casa Pia, 22h00 ngày 1/2: Bất phân thắng bại
Nguyễn Quang Hải - 01/02/2025 06:44 Bồ Đào Nh ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Oakland Roots vs San Diego Loyal, 9h05 ngày 23/9
...[详细] -
Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới xây dựng trang trại gió ngoài khơi
Trong một động thái quan trọng đối với lĩnh vực năng lượng xanh, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất và mạnh mẽ nhất của ngành công nghiệp Trung Quốc Contemporary Amperex Technology Co, Limited (CATL) đang có bước nhảy vọt lớn vào các nguồn năng lượng tái tạo, bằng cách đầu tư vào trang trại gió ngoài khơi khổng lồ của riêng mình.Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới CATL sẽ xây dựng trang trại gió ngoài khơi trị giá 1,83 tỷ USD, để cung cấp năng lượng cho các hoạt động của riêng mình. Thiết lập này thể hiện cam kết của công ty CATL về tính bền vững, đồng thời đảm bảo quá trình chuyển đổi sang các giải pháp năng lượng xanh diễn ra suôn sẻ và đáng tin cậy.
Theo tờ Caixin đưa tin, trang trại gió ngoài khơi của CATL sẽ được đặt gần trụ sở chính của công ty ở Ninh Đức, phía đông nam tỉnh Phúc Kiến. Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Phúc Kiến đã “bật đèn xanh” phê duyệt việc xây dựng trang trại gió ngoài khơi công suất 800 megawatt (MW) này, cùng với các dự án lưu trữ năng lượng liên quan.
CATL được yêu cầu bắt đầu xây dựng trong vòng hai năm. Công ty điện gió ngoài khơi Fujian Runshi, một công ty con được CATL đăng ký vào tháng 4 năm 2023, sẽ trực tiếp phát triển dự án này.
CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, sản xuất pin năng lượng lithium-ion cho xe điện cũng như các hệ thống lưu trữ năng lượng quan trọng. Lợi nhuận năm 2023 của công ty được báo cáo là tăng 48% lên 6,3 tỷ USD trong bối cảnh nhu cầu về xe điện trên toàn thế giới bùng nổ.
Tuy nhiên, CATL không phải là gã khổng lồ công nghiệp đầu tiên có kế hoạch phát triển trang trại gió ngoài khơi của riêng mình ở Trung Quốc. Tập đoàn hóa chất BASF của Đức công bố vào tháng 7/2023 rằng, họ sẽ xây dựng một trang trại gió ngoài khơi công suất 500MW với tập đoàn tua-bin gió địa phương Mingyang, để cung cấp năng lượng cho một siêu nhà máy trị giá 11 tỷ USD.
Có thể thấy, bằng cách đầu tư mạnh vào năng lượng tái tạo, các công ty này không chỉ đảm bảo nhu cầu năng lượng của chính mình, mà còn mong muốn trở thành người dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi sang các sáng kiến năng lượng sạch của ngành. Những dự án trang trại gió này có thể được coi là hiện thân của những bước tiến chủ động, mà các công ty đang mạo hiểm hướng tới một tương lai bền vững.
HUỲNH DŨNG(Nguồn: Electrek/rRechargenews/Isp)" alt="Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới xây dựng trang trại gió ngoài khơi" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Burnley vs Tottenham, 1h45 ngày 28/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo El Gouna vs Haras El Hodood, 21h00 ngày 31/1: Áp đảo chủ nhà
Pha lê - 31/01/2025 09:09 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Guadalupe vs Guanacasteca, 5h00 ngày 2/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Silkeborg vs Aarhus, 0h ngày 21/9
...[详细] -
HLV Lào: 'Trận thua Việt Nam giúp chúng tôi hạn chế sai lầm và chơi tốt trước Indonesia'
...[详细] -
Soi kèo góc AS Roma vs Frankfurt, 03h00 ngày 31/1
Hư Vân - 30/01/2025 04:30 Kèo phạt góc ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Iceland U21 vs Bồ Đào Nha U21, 22h00 ngày 12/10
...[详细]
Nhận định, soi kèo PSV vs Liverpool, 3h00 ngày 30/1: Trận cầu thủ tục
Soi Phần Lan hôm nay 22/9: KTP vs Lahti
- Nhận định, soi kèo Al Jandal vs Neom SC, 19h50 ngày 29/1: Cửa trên thất thế
- Nhận định, soi kèo Thụy Sĩ U21 vs Hà Lan U21, 0h00 ngày 9/10
- Nhận định, soi kèo Seinajoen vs Ilves Tampere, 22h30 ngày 22/10
- Nhận định, soi kèo Meizhou Hakka vs Suzhou Dongwu, 18h35 ngày 16/9
- Nhận định, soi kèo Anderlecht vs Hoffenheim, 03h00 ngày 31/1: Khó cho cửa trên
- Nhận định, soi kèo LA Galaxy II vs El Paso Locomotive, 7h05 ngày 18/10
- Nhận định, soi kèo Varbergs BoIS vs Malmo, 22h30 ngày 24/10