Theo Newflare

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, giai đoạn 2022-2030, Chính phủ cần ưu đãi đủ lớn về thuế TTĐB và lệ phí trước bạ, các loại thuế phí liên quan cho các dòng xe xăng lai điện HEV, PHEV như xe thuần điện BEV. Giai đoạn 10 năm tiếp theo từ 2031-2040, các ưu đãi này sẽ giảm dần. Từ năm 2041 trở đi, các ưu đãi này sẽ được xóa bỏ.

VAMA bày tỏ ủng hộ chủ trương của Chính phủ trong việc cam kết và thực hiện các giải pháp đồng bộ hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Tuy nhiên, để thực hiện việc này, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ cần nhiều thời gian để đầu tư, nghiên cứu phát triển và từng bước phổ biến xe điện chạy pin. Quy mô đầu tư cần lớn, đồng bộ để hệ thống trạm sạc, tích hợp với giao thông tĩnh để đỗ xe trong lúc sạc, hệ thống nguồn phát điện đảm bảo đủ nguồn điện sạch và hệ thống phân phối và điều độ điện. Công nghệ sạc nhanh và công nghệ pin cũng sẽ cần nhiều thời gian để hoàn thiện, đạt được sự thuận lợi hợp lý cho người dùng. Bên cạnh đó, giá thành sản xuất xe điện còn rất cao so với khả năng chi trả của số đông khách hàng.

Vì vậy, việc giảm thuế, phí là cần thiết để duy trì sự tăng trưởng của ngành ô tô Việt Nam. 

Ngày 27/7/2022, Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 phê duyệt Chương trình hành động về Chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành Giao thông vận tải với lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong.

Theo Quyết định này, đến năm 2040, Việt Nam sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sử dụng trong nước. 

Đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để cung cấp năng lượng xanh trên toàn quốc.

Như vậy, thời điểm năm 2041 dừng ưu đãi thuế phí cho xe xăng lai điện theo đề xuất của VAMA cũng là thời điểm ngành công nghiệp ô tô bắt đầu dừng dây chuyền sản xuất xe chạy xăng, dầu.

Về các ưu đãi thuế, hiện chỉ có xe điện được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với mức giảm từ 3-12 điểm phần trăm so với mức hiện hành trong 5 năm đầu, tính từ 1/3/2022- 28/2/2027. Trong đó, xe điện 9 chỗ ngồi trở xuống được ưu đãi mạnh nhất, áp dụng thuế suất thấp, chỉ 3% so với mức 15% thông thường.

Từ ngày 1/3/2027, mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe điện sẽ được áp dụng từ 5-15% như hiện hành. Trong khi đó, xe xăng lai điện như HEV, PHEV không được hưởng ưu đãi nào và vẫn chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt như xe chạy xăng dầu thông thường.

Hiện nay, trên thị trường Việt Nam, hưởng lợi mức ưu đãi trên chỉ có duy nhất hãng Vinfast sản xuất xe thuần điện. Hãng Toyota và một số thương hiệu khác nhập khẩu phân phối xe hybrid chưa được hưởng ưu đãi nào dù đây là các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và có mức phát thải thấp hơn nhiều so với xe chạy xăng dầu.

Ngoài ra, VAMA cũng kiến nghị Chính phủ chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ xây dựng, sớm phê duyệt mới Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam với các chính sách ưu đãi cụ thể, đặc thù cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô và công nghiệp hỗ trợ cho ô tô.

Phạm Huyền

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Martial thiếu bản năng sát thủ cũng như tham vọng

Trong sự thất vọng dành cho Quỷ đỏ, những cái tên gây thất vọng đã được nhắc đến. Đầu tiên phải kể tới Anthony Martial. Nếu mùa trước, tiền đạo Pháp liên quan trực tiếp đến 35 bàn thắng của MU trong 48 lần ra sân mọi đấu trường, thì ở chiến dịch hiện tại dường như là một Martial khác.

Anh chật vật trước khung thành đối phương mùa này, chỉ ghi được 4 bàn thắng tại Premier League và là 7 trên mọi đấu trường. Việc chân sút 25 tuổi bỏ lỡ những thời cơ đáng giá mang đến sự thất vọng lớn. Martial được nhìn nhận là thiếu tham vọng và bản năng sát thủ. Solskjaer và MU có thể bán Martial trong kỳ chuyển nhượng hè này, nếu không có biến chuyển ở giai đoạn còn lại của mùa giải.

Harry Maguire vẫn chưa cho thấy xứng đáng đến từng đồng xu mà MU bỏ ra

Đội trưởng Harry Maguiređược One Footballliệt vào danh sách 3 cầu thủ kém hiệu quả nhất, bởi tình trạng nơi hàng thủ Quỷ đỏ.

Maguire chơi rất thiếu ổn định, xử lý hoặc phán đoán phòng ngự thiếu khôn ngoan và những lỗi cá nhân nơi trung tâm hàng thủ dẫn đến một số sai lầm nghiêm trọng, mà gần nhất là qua thất bại của MU trước Leicester City ở tứ kết FA Cup.

Trung vệ 28 tuổi chật vật đối phó với tốc độ và sự di chuyển khéo léo của Jamie Vardy trong suốt trận và không cho thấy được vai trò trong các đợt phản công của Leicester.

Dưới thời Solskjaer, Harry Maguire khó có khả năng mất vị trí trong đội hình xuất phát, nhưng anh cần sự thay đổi, hoàn thiện nếu MU muốn chiến đấu cho các danh hiệu ở thì tương lai.

De Gea sai sót ngày một nhiều hơn, nguy cơ mất chỗ vào tay Dean Henderson

Và người cuối cùng chính là De Gea. Không ai nghi ngờ thủ thành Tây Ban Nha là một trong những người đạt phong độ xuất sắc nhất tại MU trong thập kỷ qua. Tuy nhiên, số lỗi De Gea để xảy ra trên sân ngày một nhiều hơn, mở đường cho Dean Henderson nổi dậy, đe dọa chiếm vị trí số 1.

Cựu danh thủ Paul Scholes thậm chí còn tuyên bố: "Tôi nghĩ bây giờ là Dean Henderson, cậu ấy đã tiếp quản vị trí số 1 của De Gea. Tôi nghĩ De Gea đã gặp may sau trận đấu với Everton khi giữ được vị trí của mình. Cậu ấy đã mắc một số sai lầm mà lẽ ra có thể làm tốt hơn".

L.H

Sau những ảnh hưởng từ dịch bệnh lên kinh tế và đời sống xã hội, xu hướng sống “xanh”, đề cao sức khỏe hiện được nhiều người ưa chuộng. Nhu cầu này còn lan tỏa đến lĩnh vực bất động sản nhà ở.

Tại Việt Nam, sau nhiều đợt giãn cách xã hội phải làm việc tại nhà liên tục, nhiều người bắt đầu nhận ra không gian sống đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chăm sóc thể chất lẫn tinh thần. Nhất là những gia đình có con nhỏ, phải làm việc liên tục, nơi an cư thuận tiện di chuyển, tiện ích sinh hoạt ngay trong nội khu, giàu yếu tố “xanh” được đánh giá cao hơn cả.

Theo báo cáo của JLL công bố đầu năm 2021, đại dịch Covid-19 đã làm thay đổi ngành bất động sản với 5 xu hướng mới, hứa hẹn dẫn dắt thị trường nhà ở năm nay. Trong đó, xu hướng đầu tư hậu cần cơ sở y tế, giáo dục, phát triển hạ tầng theo hướng “xanh bền vững” được các chủ đầu tư đặc biệt chú trọng.

Không nằm ngoài xu thế chung, dòng căn hộ nội đô ngày càng được quan tâm tích hợp các “tính năng” chăm sóc sức khỏe cho cư dân. Nhiều dự án căn hộ ở TP.HCM được chủ đầu tư chăm chút kỹ lưỡng về yếu tố sống khỏe, trong đó, The Peak Garden (quận 7) của chủ đầu tư Hưng Lộc Phát là cái tên nổi bật.

4 “hành lang xanh” chăm sóc sức khỏe tại The Peak Garden

Được ra mắt đầu tháng 10, dự án The Peak Garden được chủ đầu tư giới thiệu sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu sống “xanh” mà một “khu đô thị trong đô thị” cần có. Đại diện Hưng Lộc Phát chia sẻ: “Sau quá trình nghiên cứu và khảo sát trên số lượng lớn người mua nhà trong thời dịch, chúng tôi nhận thấy rằng, yếu tố bảo vệ sức khỏe cho cư dân đều nằm trong chính căn hộ - nơi sinh hoạt, nghỉ ngơi mỗi ngày của họ. Để thỏa mãn những điều này, bên trong từng căn hộ “chăm sóc sức khỏe - wellness apartment” tại dự án sẽ được trang bị 4 “hành lang xanh” đặc biệt”, bảo vệ sức khỏe cho gia chủ đa phương – đa diện.

The Peak Garden là dự án tiên phong tại Nam TP.HCM trang bị 4 lớp “hành lang sinh thái” (Ảnh phối cảnh dự án)

Theo đó, lớp thứ nhất sẽ là hệ thống trang thiết bị chăm sóc sức khỏe ở mỗi căn hộ, bao gồm: máy lọc không khí hiện đại, đèn bàn khử trùng UV-C tích hợp, sơn kháng khuẩn.

Lớp thứ hai là thiết kế căn hộ hướng về trải nghiệm sử dụng, mọi căn hộ đều hưởng nguồn ánh sáng trời trực tiếp ban công rộng với cửa kính trong suốt, tối ưu hóa việc đón ánh sáng tự nhiên và mang khí tươi liên tục vào nhà nhằm thanh lọc không khí.

“Hành lang xanh” thứ ba là hệ thống tiện ích nội khu dự án. Chủ đầu tư dự án cho biết sẽ phát triển công viên xanh Luna Park hơn 6.000m2, hồ Thiên Đường hơn 3.000m2; hệ thống vườn treo thác nước len lỏi trong mỗi toà nhà, không chỉ giúp thanh lọc không khí, mà còn điều hòa nhiệt độ luôn mát hơn bên ngoài 3-4 độ C...

Lớp “hành lang xanh” cuối cùng ở dự án là diện tích cây xanh, mặt nước ở đại đô thị xanh liền kề. Những cung đường sát kề dự án The Peak Garden sẽ luôn ngập tràn thảm thực vật xanh, đa dạng từ cây che mát cao tầng đến thấp tầng.

Vườn treo tại không gian chung của dự án mang đến khoảng không thư giãn, sinh hoạt xanh mát cho mọi gia đình (Ảnh phối cảnh dự án)

Ngoài ra, cư dân tương lai tại The Peak Garden có thể tận hưởng các tiện ích đa dạng, đáp ứng mọi nhu cầu của các thành viên trong gia đình. Mảng xanh công viên và trong nhà phù hợp cho thiền định, yoga, dạo chơi, tập thể dục, hít thở không khí trong lành… Bên cạnh đó, chuỗi tiện ích kết nối như: vườn sinh quyển, vườn trà đạo, sân vọng cảnh, vườn treo ánh sáng… cũng là “điểm cộng” mang lại trải nghiệm sống gần gũi thiên nhiên đúng chất “xanh”.

Sức hút từ vị trí đắc địa

Bên cạnh việc tối ưu không gian nội khu, các căn hộ tại dự án The Peak Garden còn hấp dẫn nhờ vị trí đẹp, gần kề khu Phú Mỹ Hưng.

Các chuyên gia bất động sản nhận định, đây được xem là ưu thế “vàng mười” cư dân tương lai. Bởi sau đợt Covid-19 thứ tư, xu hướng làm việc tại nhà ngày càng gia tăng. Khi đó, mọi hoạt động sẽ xoay quanh khu vực sinh sống, người dân cần có sự thuận tiện về kết nối, tiện ích nội ngoại khu, di chuyển…

Đáp ứng tiêu chí khu đô thị “tất cả trong một” với tiện ích nội khu và hạ tầng thuận lợi, dự án The Peak Garden tọa lạc tại vị trí đắt giá gần trục đường “huyết mạch” Nguyễn Lương Bằng - còn đường tài chính sầm uất bậc nhất khu Nam TP.HCM, liền kề Phú Mỹ Hưng.

Chỉ với vài phút di chuyển, cư dân The Peak Garden tương lai dễ dàng “chạm” đến các tiện ích đẳng cấp, đa dạng như: Bệnh viện Pháp Việt, Bệnh viện Tâm Đức, TTTM Crescent, Trung tâm SECC, Đại học RMIT, Đại họcTôn Đức Thắng… Trong tương lai, khi di chuyển từ dự án đến trung tâm quận 1 cũng chỉ mất khoảng 10 - 20 phút, theo tính toán từ chủ đầu tư dự án.

Không gian kết nối hoàn hảo tại nội khu dự án (Ảnh phối cảnh dự án)

Với các lợi thế kể trên, kết hợp với những điểm mạnh từ uy tín và pháp lý của chủ đầu tư Hưng Lộc Phát, The Peak Garden hứa hẹn là lựa chọn lý tưởng cho cả người mua ở thực lẫn nhà đầu tư khi nhu cầu căn hộ chăm sóc sức khỏe tăng cao.

Phương Dung

“Tú bà” Cao Thị Mai.

Có chút năng khiếu ca hát, Mai thường đến các tụ điểm dành cho dân chơi như quán bar, karaoke, từ đó quen những cô gái thuộc diện “chân dài” nhưng lười lao động, muốn kiếm tiền nhanh bằng việc bán dâm. 

Để tránh sự phát hiện của các cơ quan chức năng, Cao Thị Mai và các cô gái bán dâm thống nhất hình thức bán dâm khá tinh vi: Khách phải đặt bàn tiệc, Mai đưa gái chân dài đến ngồi cùng tiếp chuyện, tiếp rượu để khách lựa chọn. Sau khi ăn uống xong, khách đưa gái đến khách sạn thực hiện hành vi mua bán dâm. 

Giá tiếp khách của các cô gái bán dâm “cao cấp” này là 500USD/lượt, trong đó là 3 triệu đồng tiền công ngồi ăn cùng khách, còn lại là tiền bán dâm. Khi có khách, bản thân Mai vừa bán dâm, vừa môi giới thêm gái theo yêu cầu của khách. Mai sẽ đứng ra nhận tiền khách trả, sau đó chuyển cho gái bán dâm. Gái sẽ phải trả cho Mai công môi giới là 1 triệu đồng/lượt. 

Ngoài ra, Mai còn môi giới gái đi tour cùng khách, giá cả phụ thuộc vào thời gian chuyến đi. Với dạng môi giới mại dâm giá cao này, Cao Thị Mai chỉ giao dịch với những người đàn ông là khách quen và nhờ họ giới thiệu thêm khách có nhu cầu mua dâm “hàng tuyển”.

Ngày 31-7, một khách quen tên Văn (40 tuổi) liên lạc với Mai trên mạng Zalo để mua dâm và yêu cầu Mai môi giới thêm 2 gái bán dâm khác cho 2 người bạn. Văn thỏa thuận với Mai giá “đi khách” là 9 triệu đồng/người, bao gồm 3 triệu đồng tiền ăn và 6 triệu đồng tiền bán dâm. 

Mai gọi cho 2 gái bán dâm là Thúy (SN 1993) và Ngọc (SN 1990) nói chuyện, thống nhất gái sẽ “lại quả”  cho Mai 1 triệu đồng/người. Trưa cùng ngày, Mai cùng Thúy và Ngọc đến một quán ăn ở phường Yên Hòa để gặp khách. Tại đây, Văn đưa cho Mai 29 triệu đồng  gồm tiền mua dâm và công Mai môi giới. Sau khi ăn uống xong, 3 vị khách cùng gái bán dâm đến một khách sạn gần đó thuê  3 phòng. 

Quá trình kiểm tra hành chính, Đội CSHS Công an quận đã bắt quả tang Thúy và Ngọc đang thực hiện hành vi mua bán dâm với khách. Còn Mai đang ở trong phòng với vị khách tên Văn. Trong  điện thoại của cả Mai và Văn vẫn còn lưu giữ các tin nhắn thể hiện nội dung cuộc trao đổi môi giới mua bán dâm nêu trên. Tại cơ quan công an, Cao Thị Mai đã khai nhận hành vi phạm tội của mình. 

Vụ án đang được cơ quan điều tra tiếp tục mở rộng. Cùng với việc khởi tố, tạm giam Cao Thị Mai, cơ quan điều tra đang tiếp tục thời củng cố hồ sơ để xử lý 3 khách mua dâm cùng 2 gái bán dâm.

Tú ông Kiều Đại Dũ tiết lộ 'bảng giá' bán dâm 7.000 USD/lần

Kiều Đại Dũ khai, bản thân đưa ra nhiều mức giá trong đường dây mại dâm của mình là căn cứ vào sự nổi tiếng của các cô gái.

Được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ Heartect mới, mẫu xe này có chiều dài chỉ 3.530 mm, chiều rộng 1.490 mm, chiều cao 1.520 mm và chiều dài cơ sở 2.380 mm. So với thế hệ cũ, Suzuki Alto K10 2022 lại dài hơn 85 mm, cao hơn 45 mm và chiều dài cơ sở tăng 20 mm. Dù vậy, kích thước này nhỏ hơn đáng kể so với Hyundai Grand i10. 

Thiết kế xe khá tròn trịa và thẳng đứng tương tự người anh em Celerio thế hệ mới. Trên đầu xe, mẫu xe hạng A giá rẻ này được trang bị cụm đèn pha Halogen vuốt về phía sau và lưới tản nhiệt hình lục giác cỡ lớn với mắt lưới hình tổ ong. 

Tiếp đến là cản trước với hốc gió trung tâm khá hẹp và đường cắt góc cạnh ở hai bên. Là xe giá rẻ nên Suzuki Alto K10 2022 không có đèn sương mù trước hay dải đèn LED định vị ban ngày.

Ở bên sườn, Suzuki Alto K10 2022 được trang bị đường vai xe nổi bật và nhiều đường dập gân hơn thế hệ cũ. Trong khi đó, kính cửa sổ của xe không thay đổi thiết kế và đèn báo rẽ tiếp tục được đặt trên chắn bùn trước. 

Tại thị trường Ấn Độ, Suzuki Alto K10 2022 có những trang bị đáng chú ý như điều hòa chỉnh tay, màn hình thông tin giải trí hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, vô lăng tích hợp phím chức năng, bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống âm thanh 4 loa, ổ điện 12V 120W, cổng USB, cổng AUX và tấm chắn cốp.

Bên cạnh đó là những trang bị an toàn cơ bản như 2 túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và bộ căng đai khẩn cấp dành cho hàng ghế trước.

Tại thị trường Ấn Độ, mẫu xe này được trang bị động cơ xăng 3 xi-lanh, dung tích 1.0L mới, sản sinh công suất tối đa 67 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Đây là động cơ cũng được dùng cho Suzuki Celerio và S-Presso 2022. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 5 cấp.

Nhờ công nghệ Dual Jet và hệ thống ngắt động cơ tạm thời, Suzuki Alto K10 2022 tiết kiệm xăng hơn cả thế hệ cũ. Lượng xăng tiêu thụ trung bình của xe là 24,39 km/lít (4,1 lít/100 km) với bản số sàn và 24,9 km/lít (4,01 lít/100 km) với bản số tự động.

Đáng chú ý, Suzuki Alto K10 2022 được chia thành 4 bản trang bị và giá bán siêu rẻ dao động từ 399.000 - 584.000 Rupee (khoảng 117 - 172 triệu đồng). Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mẫu xe này chỉ có Renault Kwid.

Với doanh số hơn 4,32 triệu chiếc trong vòng 22 năm qua, Suzuki Alto là một trong những mẫu ô tô có tầm ảnh hưởng lớn nhất tại thị trường Ấn Độ. Do đó, màn ra mắt Alto K10 thế hệ mới là sự kiện quan trọng đối với liên doanh Maruti Suzuki.

Theo Cartoq

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!