Cựu trọng tài Ngoại hạng Anh khẳng định MU bị thổi penalty oan

“Đúng là chỉ có VinFast mới có cách làm chưa từng có thế này”, anh Trần Thế Vĩnh, một chủ xe VF 6 tại Hà Nội chia sẻ trong một nhóm các chủ xe điện VinFast với hơn 30.000 thành viên. Là người có nhiều kinh nghiệm với các hãng xe, theo anh Vĩnh, cam kết trong 24 giờ hoàn toàn không dễ dàng với bất kỳ hãng xe nào. Thông thường, các hãng chỉ có thể cung cấp ngay một số vật tư tiêu hao, còn lại nhiều chi tiết phụ tùng đều cần không ít thời gian để đặt hàng, trung chuyển. 

Điều khó theo anh là để đẩy thời gian cung cấp linh kiện phụ tùng lên con số 24 giờ như VinFast, các hãng xe sẽ cần một khoản đầu tư khổng lồ về số lượng linh kiện phụ tùng cam kết đặt hàng với các đối tác, hệ thống kho bãi, kết nối liên thông giữa nhà máy, hệ thống kho và xưởng dịch vụ. Ngoài ra còn là thiết lập quy trình vận hành tối ưu, cải thiện “thời gian chết” giữa các khâu.

“Nói thì tưởng đơn giản, thực tế cam kết như VinFast đòi hỏi yêu cầu đầu tư quá lớn, điều mà các hãng không muốn và cũng không đặt nặng sau khi bán xe. Đó là lý do chưa từng có hãng xe nào ở Việt Nam đặt ra một con số tương tự”, anh Vĩnh nói.

Trong khi đó, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô tại Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, không chỉ ở phạm vi thị trường Việt Nam, cam kết của VinFast có thể coi là tiên phong trên thế giới.

Ông Phúc phân tích, sau tất cả các khâu nghiên cứu phát triển, logistic… thời gian để một chiếc ô tô “ra lò” hiện cần chưa đầy 40 giây. Tuy nhiên, vấn đề là lâu nay các hãng xe chỉ tập trung vào việc làm sao để sản xuất nhanh nhất mỗi chiếc xe mà chưa đặt ra một tiêu chí tương tự cho khâu hậu mãi.

“Một cách khoa học thì hậu mãi cũng có thể trở thành một quy trình tốc độ như sản xuất. Đó là thách thức lớn nhưng không phải là không làm được và các hãng xe có thực sự nghiêm túc làm không”, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nói.

Đó là lý do ông đánh giá rất cao VinFast với cam kết mới được đưa ra. Ngoài quyết tâm thay đổi mạnh mẽ, điều mà hiếm nhà sản xuất làm được như VinFast - một hệ sinh thái được đầu tư đầy đủ tại Việt Nam, từ nhà máy, hệ thống nhà cung cấp, logistic… và đặc biệt là tinh thần cải tiến và đổi mới sáng tạo mạnh mẽ của hãng xe Việt.

Với tư cách là một chủ xe VF 8, theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, VinFast rõ ràng không chỉ là một “doanh nghiệp bán xe” mà còn là một nhà cung cấp dịch vụ thực thụ. Quan trọng hơn là cách thương hiệu Việt đang từng ngày cải thiện chất lượng dịch vụ và tạo ra một hệ sinh thái toàn diện hơn cho khách hàng.

“Chuẩn mới” cho chất lượng dịch vụ

Ở góc độ toàn thị trường, theo ông, nếu VinFast làm tốt, đây sẽ là bài học cho các hãng xe khác. Khi đã có người đi đầu, có sự cạnh tranh, các thương hiệu sẽ phải tự nâng chuẩn mực để đáp ứng nhu cầu khách hàng. 

Điều này đã được chứng minh trước đó với những chính sách chưa từng thấy khác của VinFast như thời gian bảo hành lên tới 10 năm, xưởng dịch vụ không ngày nghỉ… “VinFast đã và đang tạo ra sự thay đổi trên thị trường, bắt nguồn từ việc tạo ra những tiền lệ mới, chuẩn mực mới”, ông Phúc nói.

Trong khi đó, ở khía cạnh kinh tế, chuyên gia kinh tế, TS. Trần Minh An, người đã theo dõi VinFast từ những ngày đầu tiên cho rằng, không chỉ làm lợi cho người dùng, chuẩn mực mới cũng tạo ra tác động dây chuyền với các doanh nghiệp cung ứng và nhiều lĩnh vực liên quan khác trong cải thiện quy trình, tối ưu hiệu quả và tốc độ.

“Chính các doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất sẽ trưởng thành hơn, sự luân chuyển hàng hóa trong nền kinh tế sẽ được cải thiện, từ những doanh nghiệp tiên phong vượt qua giới hạn cũ như VinFast”, vị chuyên gia nói. 

Cũng theo TS. Trần Minh An, hành động cam kết quyết liệt này của VinFast cho thấy hãng xe điện Việt khác biệt thế nào so với số đông. “VinFast là minh chứng sống động cho tinh thần Việt Nam mãnh liệt, nói là làm, không ngần ngại suy tính thiệt hơn vì cái lợi chung của cộng đồng, thị trường và toàn bộ khách hàng”, ông An nhận định.  

Thế Định

Đi viện khẩn cấp sau khi ăn lòng lợn với gia đình

Ông Danh Giỏi (Trưởng ấp Thạch Bình, xã Thạnh Lộc) cho hay khu vực ruộng lúa phía sau nhà bé T. đã qua giai đoạn dùng thuốc bảo vệ thực vật. Khu vực ao bé gái bắt cá, cua đã bỏ hoang nhiều năm sau khi chủ ao nuôi thua lỗ.

Công an cùng ngành y tế đang điều tra nguyên nhân bé T.T tử vong.

Ăn châu chấu rang, người đàn ông nhập viện khẩn

Do không lấy được tiền, bọn chúng liên tục điện thoại đe dọa giết và kéo đến nơi làm việc của người nhờ đòi nợ, gây áp lực và hành hung.

Các nghi phạm kéo đến nhà riêng của người nhờ đòi nợ ở huyện Tân Phước tiếp tục đe dọa đánh, giết và gây sức ép làm ảnh hưởng đến công việc. Nạn nhân hoảng sợ nên hẹn đưa trước 60 triệu đồng.

Ngày 24/7, khi 5 đối tượng đang nhận tiền của nạn nhân tại một quán cà phê ở phường 1, TP Mỹ Tho thì bị lực lượng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Tiền Giang bắt quả tang. Tang vật thu giữ gồm: 60 triệu đồng, 1 giấy cam kết việc không đến nhà quấy rối, đe dọa để đòi tiền, gậy ba khúc, 7 điện thoại di động… 

Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh thông báo: Ai là nạn nhân của nhóm đối tượng trên, hãy đến cơ quan Cảnh sát hình sự hoặc liên lạc số điện thoại 069.3599.511 để cung cấp thông tin.

Trong tháng 8/2023 vừa qua, thị trường ô tô Việt Nam có doanh số sụt giảm so với tháng 7 trước đó do ảnh hưởng của tháng "Ngâu". Phân khúc xe bán tải cũng không khá khẩm hơn khi tất cả các mẫu xe đều có doanh số giảm, kể cả "vua bán tải" Ford Ranger.

Mẫu xe đứng cuối bảng xếp hạng Toyota Hilux dù có tăng nhẹ nhưng chỉ đạt 14 chiếc bán ra thị trường, thấp hơn tất cả các đối thủ. 

Ford Ranger: 1.113 xe

Trong tháng 8/2023,  Ford Ranger tiếp tục dẫn đầu phân khúc bán tải với doanh số bán ra đạt 1.113 xe, giảm nhẹ 5,3% so với tháng trước (bán 1.175 xe). Kết quả này tăng dựng đứng lên đến 523,4% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 176 xe).

Tính chung từ đầu năm đến nay, có 9.888 chiếc Ranger được giao đến tay khách hàng, tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 7.915 xe). 

Với doanh số này, Ford Ranger xếp thứ 4 trong top 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường tháng 8 vừa qua. 

Ford Ranger hiện có giá bán dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Xe có 2 tùy chọn động cơ diesel với cùng dung tích 2.0L.

Mitsubishi Triton: 164 xe

Nếu như tháng 7, Mitsubishi Triton tăng trưởng mạnh thì bước sang tháng 8 (trùng với tháng 7 âm lịch) mẫu xe này quay đầu giảm doanh số với chỉ 164 xe bán ra, giảm 29,3% so với tháng trước (bán được 232 xe).

8 tháng đầu năm, doanh số của Mitsubishi Triton đạt 1.367 xe, thấp hơn đến 7 lần so với đối thủ  Ford Ranger và ổn định ở vị trí thứ 2 trong phân khúc.

Tại Việt Nam, Mitsubishi Triton hiện có giá bán dao động từ 650 - 905 triệu đồng. Xe trang bị động cơ diesel MIVEC DI-D Hi-Power với dung tích 2.4L, sản sinh công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm. 

Mazda BT-50: 50 xe

Mazda BT-50 tiếp tục là mẫu xe xếp thứ 3 trong phân khúc với doanh số 50 xe. So với tháng 7/2023, doanh số tháng 8 của Mazda BT-50 giảm 20,7% và giảm 44,4% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 90 xe. 

Lũy kế 8 tháng đầu năm, có 585 chiếc Mazda BT-50 được bán ra thị trường, giảm 14,5% so với 8 tháng đầu năm ngoái (bán được 511 xe). 

Vì không được đánh giá cao về mặt thiết kế, thậm chí bị chê có phần nữ tính và mềm mại, không phù hợp với hình ảnh xe bán tải, khiến doanh số Mazda BT-50 luôn lẹt đẹt, dậm chân tại chỗ nhiều tháng. 

Hiện Mazda BT-50 là mẫu xe có giá tốt nhất phân khúc, chỉ dao động từ 584 - 644 triệu đồng cho 2 phiên bản. Xe được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 1.9L, tạo ra công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm.

Isuzu D-Max: 21 xe

Tháng 8/2023, Isuzu D-Max đạt doanh số 21 xe, thấp hơn 47,5% so với tháng 7 trước. Con số này tăng 7 chiếc so với tháng 8/2022 (bán được 28 xe). 

Doanh số cộng dồn trong 8 tháng đầu năm 2023 của Isuzu D-Max là 364 xe, giảm sâu 40% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 607 xe). 

Isuzu D-Max có giá bán dao động từ 665 - 880 triệu đồng cho 3 phiên bản. Xe dùng động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 1.9L, cho công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Toyota Hilux: 14 xe

Toyota Hilux chỉ bán được 14 xe trong tháng 8/2023, giảm 4 xe so với tháng trước đạt 10 xe. Trở lại thị trường Việt từ tháng 3 đến nay, mẫu xe này chỉ đạt doanh số cộng dồn đến tháng 8 là 86 xe.

Mẫu xe bán tải của Toyota bán tại Việt Nam chỉ có 1 phiên bản là 2.4L 4x2 AT và giá bán lên đến 852 triệu đồng. Ít phiên bản, giá cao và trang bị nghèo nàn là những điều ngăn cản khách hàng Việt tìm đến Toyota Hilux .

Toyota Hilux 2.4 4x2 AT 2023 được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh, dung tích 2.4L như cũ nhưng đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 148 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 400 Nm, đi với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 1 cầu. 

Top xe giá rẻ dưới 500 triệu tháng 8: Ế ẩm, KIA Morning chưa chạm doanh số 100

Bị dẫn bàn, các cầu thủ Celta Vigo cũng có những pha đáp trả mạnh mẽ. Thủ môn Inaki Pena bên phía barca phải trổ tài đẩy bóng qua xà ngang sau cú vuốt bóng từ xa nguy hiểm của Moriba ở phút 19. Đến phút 28, Gerard Martin kịp thời truy cản Iago Aspas, ngăn tiền đạo kỳ cựu này đối mặt với Pena.

Cuối hiệp một, Lewandowski đưa được bóng vào lưới của Celta Vigo nhưng bị thổi việt vị.

Chưa tìm được bàn gỡ thì hàng thủ Celta Vigo tiếp tục mắc sai lầm ở phút 61. Mingueza chuyền hỏng ở giữa sân, còn Starfelt phá bóng không dứt khoát, tạo điều kiện cho Lewandowski thoát xuống dứt điểm, nâng tỷ số lên 2-0 cho Barca. 

Thế trận bất ngờ đổi chiều khi Casado của Barca phải nhận thẻ vàng thứ hai ở phút 82. Phải chơi thiếu người, đến lượt Barca mắc sai lầm. Phút 84, Kounde để Alfon Rodriguez cướp bóng và thoát xuống rút ngắn tỷ số còn 1-2 cho Celta. 

Chưa kịp hoàn hồn, đội bóng xứ Catalunya phải nhận bàn thua thứ 2 chỉ sau 2 phút. Alvarez khéo léo quặt bóng vượt qua Fort trước khi dứt điểm gọn gàng, quân bình tỷ số 2-2.

Quãng thời gian còn lại, đôi bên đều có những cơ hội nhưng không tận dụng được. Borja Iglesias có pha đánh gót dứt điểm điệu nghệ nhưng bị Pena cản phá, trong khi Raphinha suýt có cơ hội vô-lê ở phút 90+5 nhưng Alonso kịp thời ngăn chặn. 

Hòa 2-2, Barca vẫn đứng đầu La Liga 2024/25 với 34 điểm, hơn đội nhì bảng Atletico 5 điểm, hơn Real Madrid 7 điểm nhưng đại kình địch thi đấu ít hơn 2 trận.

Bàn thắng

Celta Vigo: Gonzalez (84'), Alvarez (86')

Barca: Raphinha (15'), Lewandowski (61')

Thẻ đỏ
Barca: Casado (82')

Đội hình ra sân

Celta Vigo:Guaita; Rodriguez, Starfelt, Alonso; Mingueza, Beltran, Moriba, Alvarez; Aspas, Douvikas, Bamba.

Barca: Pena; Kounde, Cubarsi, Martinez, Martin; Casado, Gavi; Raphinha, Pedri, Olmo; Lewandowski.

Bảng xếp hạng La Liga 2024/25
STT	Đội	Trận	T	H	B	HS	Điểm
1	Barcelona	14	11	1	2	28	34
2	Atletico Madrid	14	8	5	1	13	29
3	Real Madrid	12	8	3	1	14	27
4	Villarreal	12	7	3	2	4	24
5	Girona	14	6	3	5	2	21
6	Mallorca	14	6	3	5	1	21
7	Osasuna	13	6	3	4	-3	21
8	Athletic Club	13	5	5	3	6	20
9	Real Betis	14	5	5	4	0	20
10	Real Sociedad	13	5	3	5	1	18
11	Celta Vigo	14	5	3	6	-2	18
12	Rayo Vallecano	12	4	4	4	0	16
13	Sevilla	13	4	3	6	-6	15
14	Leganes	13	3	5	5	-3	14
15	Getafe	14	2	7	5	-1	13
16	Alaves	14	4	1	9	-9	13
17	Las Palmas	14	3	3	8	-7	12
18	Valencia	12	2	4	6	-7	10
19	Espanyol	13	3	1	9	-14	10
20	Valladolid	14	2	3	9	-17	9

De Jong: Bom tấn Barca cản trở Hansi Flick