"Lúc bầu bí dặt dẹo ốm đau đến thở không nổi, chỉ muốn tâm trạng thoải mái, tránh xa xô bồ, không thích đụng chạm, mọi đúng sai trên trần đời này chẳng muốn phân bua cãi vã, cũng không muốn gặp áp lực. Thì ra ngoài những giây phút tuyệt vời khi thấy con đạp, nghe tim thai, nhìn mặt con,… làm mẹ bầu vất vả đến vậy. Tâm tính nhạy cảm, thường xuyên lo lắng, chưa kể nửa cuối chặng nặng nề hơn hẳn, bàn chân sưng, đứng 5 phút thôi là tê dại. Bụng chướng ăn uống khó tiêu, khó thở. Đêm nằm ngủ thì chuột rút bó cơ, rồi tê bì tay chân. Ốm trận nào ho đến đau bụng trận nấy", Xuân Anh kể về những phút giây mệt mỏi khi mang bầu.

Vì hiểu được điều đó, nữ MC - BTV cũng thương mẹ hơn. Nhiều lần, cô khóc vì nhớ mẹ, nghĩ về những gì mệt mỏi mẹ đã phải trải qua khi sinh ra mình ở tuổi 40. Trải qua những vất vả khi mang bầu, ốm nghén nhưng Xuân Anh vẫn luôn cảm thấy bản thân hạnh phúc khi có chồng cực tâm lý ở bên cạnh động viên, chăm sóc từng ly từng tí.

Xuân Anh chia sẻ với VietNamNet: "Nhiều lúc thấy anh chăm sóc tận tình mà tôi cảm động đến phát khóc. Ngày nào anh cũng mát xa, xoa kem chống rạn cho tôi. Việc nhà anh cũng làm hết mọi thứ. Anh còn gội đầu cho tôi. Ngoài bố mẹ, tôi thấy chỉ có anh là yêu thương mình đến vậy". Xuân Anh chia sẻ thêm, chồng cô đi làm một ngày về khá vất vả và mệt mỏi nhưng chưa bao giờ anh thể hiện điều đó ở nhà. Anh luôn trêu đùa để làm vợ vui vẻ, thoải mái.

Xuân Anh viết những lời yêu thương: "Con gái à! Mong con sẽ gặp đúng người, một người tử tế, vì yêu con, thương chính những điều xù xì nhất của con mà sẵn sàng đối đầu thử thách. Mong người ấy sẽ sẵn sàng học làm đầu bếp thượng hạng, trở thành bác sĩ gia đình, diễn viên tấu hài, chuyên gia tư vấn tài chính, bác tài vạn dặm của riêng con như bố Quỳnh của riêng mẹ. Bên họ, con sẽ ngày càng xinh đẹp như mẹ. Và con hãy là người tử tế biết điều, biết yêu thương, biết trân trọng, nâng niu ngọn lửa gia đình". 

Hiện tại, nữ MC vẫn đi làm bình thường nhưng tạm dừng lên sóng truyền hình mà chỉ có mặt trên bản tin livestream trên fanpage Dự báo thời tiết VTV. Cô vui vẻ tận hưởng mọi thứ trong thai kỳ của mình.

Người đặt câu hỏi như anh Long không phải duy nhất. Gần đây, trên các nền tảng mạng xã hội xuất hiện nhiều bài viết chia sẻ về việc biển số xe máy cấp sau ngày 15/8 có hai chữ cái "AB" dù xe được đăng ký có dung tích xi-lanh trên 50cm3.

Đa phần người xem đều cảm thấy thắc mắc, thậm chí có người còn cho rằng đây là sản phẩm của phần mềm chỉnh sửa ảnh. Tuy nhiên thực tế, đây là một trong những quy định mới liên quan đến biển số định danh, được áp dụng từ ngày 15/8.

Biển số xe máy không còn phân loại theo phân khối

Theo quy định hiện hành tại khoản 5 Điều 37 Thông tư 24/2023/TT-BCA, có hiệu lực từ ngày 15/8/2023, quy định về màu sắc, sê-ri biển số mô tô trong nước như sau:

Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước.

Trước ngày 15/8, biển số mô tô trong nước cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân được phân loại tùy phân khối, cụ thể theo Thông tư 58/2020/TT-BCA:

- Xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong các chữ cái sau: A, B, C, D, E, F, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, X, Y, Z.

- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 50cm3 đến dưới 175cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen; sê-ri biển số sử dụng một trong 19 chữ cái B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.

- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri sử dụng chữ cái A kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.

Theo Dân Trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chọn biển số xe đẹp luôn là niềm khao khát của nhiều người để làm sao có được tài lộc, sức khỏe và may mắn.

Yếu tố tích cực là sắc xanh bao phủ phần lớn cổ phiếu ngành dịch vụ tài chính. ORS tăng 1,8%; VDS tăng 1,1%, TVS, AGR, BSI, DSE, CTS, TVB đồng loạt tăng, dù vậy, mức tăng giá tương đối khiêm tốn.

Một số cổ phiếu ngân hàng đạt trạng thái tăng giá đã góp phần ảnh hưởng tích cực đến chỉ số chung, dù mức tăng không có đột phá. VIB, LPB, OCB, VPB, MSB, VCB, SSB, TPB tăng đưới 1%.

Cổ phiếu bất động sản phân hóa nhẹ. Trong khi CCL tăng 4%; CRE tăng 2,3% thì QCG đã hạ độ cao đáng kể từ mức giá trần 13.400 đồng xuống 12.750 đồng, ghi nhận mức tăng nhẹ 1,6%.

Một số mã khác đạt trạng thái tăng là DXG, HAR, SGR, HPX, VIC, AGG, TCH nhưng mức tăng khiêm tốn, dưới 1%. Ở chiều giảm giá, cổ phiếu PTL giảm 4,2%; VRC giảm 3,8%; DXS giảm 2,3%; HDG giảm 1%.

Một số cổ phiếu tài nguyên cơ bản có trạng thái tăng khá tích cực. VCA tăng trần, SMC tăng 2,4%; TLH tăng 1,9%; HPG tăng 1%.

Cổ phiếu VCA của Công ty cổ phần Thép Vicasa tăng đột biến sau khi Hội đồng quản trị Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSteel) công bố nghị quyết thông qua việc thoái toàn bộ cổ phần, tương đương 65% vốn Thép Vicasa.

Giá trị thực tế phần vốn của VNSteel tại Vicasa tại thời điểm 30/6 là 126 tỷ đồng. Tổng giá trị thực tế phần vốn chủ sở hữu của VNSteel tại Vicasa theo định giá của Công ty TNHH Kiểm toán và Định giá Việt Nam là 238 tỷ đồng.

Giá trị một cổ phần theo số liệu sổ sách kế toán là 12.716 đồng/cổ phiếu còn giá trị thực tế một cổ phần sau thẩm định là 24.158 đồng/cổ phiếu. Trong khi đó, ở mức giá trần sáng nay, thị giá VCA là 9.090 đồng.

Về kết quả kinh doanh, trong 9 tháng năm nay, Vicasa ghi nhận 1.013 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái, lỗ ròng 1,5 tỷ đồng (cùng kỳ lãi 3,5 tỷ đồng).

Theo cơ quan điều tra của chính phủ Mỹ, tổng cộng có 11.600 biển số tạm thời làm giả được 32 đại lý ô tô phát hành bất hợp pháp. Các cơ sở này đang phải đối mặt với mức phạt đề nghị lên tới 150.000 USD (khoảng 3,6 tỷ đồng). Ngoài ra, có 7 cá nhân thuộc các đại lý này đang bị điều tra hình sự và 3 đại lý khác đang trong diện bị điều tra. 

Theo StreetsBlog, rất nhiều giấy giả mạo này đã được dùng ở New York, giúp người lái xe trốn phí cầu đường, hoặc không cần mua bảo hiểm, không đăng ký hoặc phạm tội nghiêm trọng hơn mà không để lộ danh tính. Điều tra cho thấy một đại lý ở New Jersey đã làm ra 36.000 giấy giả vào năm 2021 nhưng chỉ phải đối mặt với mức phạt 500 USD.

Hiện các nhà lập pháp ở New Jersey và Georgia đang đẩy nhanh các nỗ lực nhằm tạo ra một điều luật cần thiết để ngăn chặn tình trạng phát hành biển số tạm thời giả một cách tràn lan như hiện nay. Trước đó, chính quyền tiểu bang Texas đã đặt ra kế hoạch chấm dứt hoàn toàn tình trạng phát hành biển số tạm thời giả từ tháng 7/2025. 

Hùng Dũng(theo Carscoops) 

Chị Trinh cho biết Maine Coon là giống mèo tự nhiên lâu đời, vóc dáng to lớn và có nguồn gốc từ tiểu bang Maine của Mỹ. Thời gian gần đây, giống mèo có mức giá "khủng" này được nhiều người săn đón. Vì thế, công việc ở trại mèo vô cùng bận rộn.

Trại mèo Maine Coon có 4 phòng. Trong đó, 3 phòng được chia theo giới tính, lứa tuổi của mèo và 1 phòng dành riêng cho việc phối giống. Đây là loại mèo đắt tiền nên việc chăm sóc đòi hỏi sự tỉ mỉ và kỹ càng nhất có thể.

Tất cả mèo được nhập từ nước ngoài về phải có giấy tờ, nguồn gốc rõ ràng, không mang mầm bệnh và phải được tiêm vaccine đầy đủ.

Chế độ dinh dưỡng là thứ ngốn nhiều chi phí nhất của trại. Bởi mèo Maine Coon được cho ăn bữa chính là các loại thịt tươi, sống như bò, chim cút, gà hoặc bữa phụ là hạt, pate, vitamin… Phần ăn của mỗi con mèo đều phải được tính toán cẩn thận, đúng theo hướng dẫn của chuyên gia.

"Thứ quyết định sự đắt tiền của mèo Maine Coon chính là màu sắc trên bộ lông của chúng. Để lông mèo luôn đảm bảo độ mượt và dày, tôi phải mở điều hòa hầu như cả ngày, đảm bảo nhiệt độ từ 25 đến 26 độ C.

Ngoài ra, loài này tuyệt đối không được nuôi trong lồng kín. Phòng nuôi phải rộng và được trang bị nhà treo tường, khung leo trèo và nhiều đồ chơi giải trí để mèo phát triển tối đa chiều cao, không mắc bệnh trầm cảm", chị Trinh nêu kinh nghiệm.

Mèo ở trại có giá thấp nhất là 35-45 triệu đồng/con, cao nhất hơn 150 triệu đồng. Với mức giá "khủng" này, chị Trinh cho hay, hằng tháng, chị cung cấp hơn 30 con mèo cho thị trường trong và ngoài nước, doanh thu dao động từ 800 triệu đến hơn 1 tỷ đồng.

"Chi phí vận hành trại mèo chiếm khoảng 35% doanh thu, chưa kể tiền nhập giống ban đầu. Trại hiện có 6 mèo cái trưởng thành. Mỗi năm, 1 con mèo cái có thể mang đến lợi nhuận hơn 400 triệu đồng", chị Trinh chia sẻ.

Thị trường đầy tiềm năng

Chị Trinh bắt đầu nhập giống mèo từ các trại uy tín ở nước ngoài về tạo giống từ năm 2018.

Ban đầu, chị mất hàng trăm triệu đồng sau khi 3 đàn mèo lần lượt rơi rụng vì mắc chứng bệnh lạ. Chị phải tìm đọc nhiều tài liệu nước ngoài, xin tư vấn của nhiều cơ sở y tế động vật thì mới tìm ra nguyên nhân bệnh và chữa trị cho những đàn sau.

"Dù nuôi mèo để kinh doanh nhưng phải có tình yêu rất lớn, xem vật nuôi như thành viên trong gia đình thì mới có thể duy trì được. Dần dà, trại của tôi cho ra những đàn mèo chất lượng hơn, được nhiều khách hàng biết đến và tin tưởng.

Thấy công việc có nhiều tiềm năng, tôi mở thêm dịch vụ đi kèm như spa cho mèo, bán thực phẩm, phụ kiện đi kèm để tăng doanh thu", chị Trinh bật mí, dù chi phí tắm cho mèo là hơn 1 triệu đồng, khách vẫn kéo đến nườm nượp, đến mức phải đặt lịch trước.

Chủ trại mèo Dương Nghi Diệp (ngụ tại TP Hà Nội) cho hay, đến giờ chị vẫn chưa thôi bất ngờ khi khách hàng sẵn sàng chi mạnh để sở hữu một con mèo giá trị cao, với chi phí chăm nuôi vô cùng đắt đỏ. Trại mèo của chị có khoảng 30 con, cứ khoảng 12 tháng, một con mèo cái sẽ sinh 6-12 con.

"Lắm lúc, mèo cái ở trại chưa kịp sinh con thì khách hàng đã đặt cọc trước. Có khách còn chi một lúc hàng trăm triệu đồng để đón 4 mèo Maine Coon về, rồi tiếp tục đặt mua thêm 2 con nữa. Thậm chí, vào giai đoạn dịch Covid-19, trại vẫn có khách hỏi mua mèo", chị chia sẻ.

Chị Diệp cho hay công việc hiện tại mang lại lợi nhuận rất cao nên dần trở nên thịnh hành tại Việt Nam. Vì thế, cộng đồng yêu mèo thường xuyên tổ chức các cuộc thi để những người yêu mèo, làm công việc nhân giống có thể giao lưu học hỏi kiến thức từ nước ngoài, đồng thời quảng bá mèo ở trại đến nhiều người.

Chẳng hạn như mới đây, Hội bảo vệ động vật Việt Nam - Liên chi hội mèo Việt Nam vừa tổ chức Giải vô địch mèo toàn cầu (WCF World Show) tại TPHCM, tập trung 150 con mèo trong và ngoài nước.

Anh Nguyễn Quang Minh (34 tuổi, ngụ tại quận 12), chủ nhân mèo giống Bengal đạt giải cao nhất trong cuộc thi, bộc bạch bên cạnh việc nhân giống và kinh doanh, những chủ trại mèo như anh còn phải liên tục cập nhật kiến thức, kỹ năng để tạo uy tín, cung cấp thị trường những giống mèo tốt nhất.

Vì thế, anh thường xuyên mang mèo đi dự thi để tự đánh giá chất lượng việc nhân giống của mình theo chuẩn quốc tế.

"Ở trại của tôi, mèo có giá dao động 25-50 triệu đồng/con. Sau khi đạt giải ở các cuộc thi lớn, giá trị của mèo còn tăng lên nhiều lần", anh Minh quả quyết.

Ông Nguyễn Thế Vinh, Phó Chủ tịch Liên chi hội mèo Việt Nam, nhận định thị trường nhân giống và kinh doanh mèo rất tiềm năng, ngày càng phát triển. Người nhân giống tại Việt Nam sẵn sàng đầu tư hàng tỷ đồng vào trại mèo vì lợi nhuận "khủng" thu lại hằng năm.

"Xu hướng nuôi thú cưng đang ngày càng thịnh hành tại Việt Nam, là hoạt động tích cực lan tỏa tình yêu thương động vật, đặc biệt là đến trẻ em. Vì thế, việc một người bỏ hàng chục triệu đồng, thậm chí hàng trăm triệu đồng để mua một con mèo độc, lạ, không còn là chuyện hiếm", ông Vinh nói.

Theo tổ chức thống kê về ô tô GoodcarBadcar cho biết, năm 2007, Haima lập doanh số kỷ lục với 242.000 xe được bán ra, chiếm gần 5% tổng thị phần ô tô của toàn Trung Quốc. Đây cũng là giai đoạn thị trường ô tô Trung Quốc đang phát triển "nóng".

Năm 2016, Haima tiếp tục lập kỷ lục mới với 254.631 ô tô được bán tới tay khách hàng, là doanh số chưa từng có trong lịch sử của hãng và vượt mốc kỷ lục vào năm 2007.

Thị phần giảm dần, lu mờ trước các hãng xe đồng hương

Ở thời điểm hiện tại, Haima đang trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ đồng hương như BYD, Changan, Geely, Wuling. 

Sau khi đạt được đỉnh cao, Haima từng "tuột dốc" không phanh với doanh số liên tục giảm ở mức xấp xỉ 45% một năm trong giai đoạn từ 2016 – 2018. Năm 2019, doanh số của Haima chỉ còn bằng 12,5% so với doanh số năm 2018, khi chỉ bán được 10.999 xe.

Năm 2021, lần đầu tiên sau 4 năm, Haima mới có một năm tăng trưởng về doanh số với tổng số xe bán ra tăng tới 162% so với năm 2020. Tuy nhiên, số xe bán ra chỉ đạt mức 13.311 xe, thấp hơn tới 19 lần so với thời kỳ huy hoàng nhất của Haima vào năm 2016 và chỉ chiếm 0,07% tổng thị phần toàn Trung Quốc. 

Bước sang năm 2022, doanh số bán hàng của Haima đạt 13.371 xe, nằm ở top cuối bảng xếp hạng thương hiệu ô tô tại Trung Quốc. 

Ngoài kinh doanh trong nước, Haima cũng đầu tư ra nước ngoài với các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô ở Nga (năm 2010), Bulgaria (2016). Tuy nhiên, các chiến lược này chưa thực sự đem lại hiệu quả cho thương hiệu này.

Cùng đó, câu chuyện hợp tác với ông lớn FAW lại trục trặc.

Tháng 7/2021, tập đoàn FAW đã chuyển nhượng miễn phí 49% cổ phần của FAW Haima cho Hainan Development Holdings Co., Ltd. (Hainan Holdings), một công ty cổ phần chuyên về bất động sản, dịch vụ khách sạn. Đây giống như một "gáo nước lạnh" dội vào nỗ lực vượt khó của Haima, bởi suốt nhiều năm Haima phát triển và xây dựng, mở rộng sản xuất là nhờ "bầu sữa" của tập đoàn ô tô FAW.

Sự đi xuống của Haima sau thời hoàng kim tại Trung Quốc đặt ra câu hỏi về chiến lược sản phẩm của hãng xe, trong khi hãng xe này cũng áp dụng các bước đi giống các đối thủ đồng hương: tích cực thay đổi công nghệ, mở rộng sản xuất ra nước ngoài và đầu tư phát triển xe điện. 

Trở lại câu chuyện ở Việt Nam trước đây, giống như các thương hiệu Trung Quốc khác lúc bấy giờ, Haima với các sản phẩm Haima 2, Haima 3, Haima 7 được cho là có thiết kế “sao chép” Mazda 2, Mazda3 hay Mazda CX-7, không được người dùng ưa chuộng. Haima S7 có lẽ là mẫu xe cuối cùng được nhắc tới trước khi thương hiệu này rút lui vào năm 2017.

Ở lần trở lại này, thương hiệu xe Haima tiếp tục vào Việt Nam theo hình thức hợp tác nhập khẩu và phân phối. Điểm nổi bật ở thời điểm này là ngoài xe xăng, Haima giới thiệu mẫu xe chạy điện đầu tiên trong phân khúc MPV ở Việt Nam. Các mẫu xe được ghi điểm khi có ngoại thất ưa nhìn, trang bị tiện ích ngập tràn, công nghệ hiện đại, cao cấp.

Tuy nhiên, giá bán của bộ đôi MPV không rẻ. Haima 7X Premium chạy xăng có giá 865 triệu đồng, còn bản chạy điện 7X-E có 2 phiên bản là Comport và Premium với giá lần lượt là 1,111 và 1,230 tỷ đồng. 

Haima có thực sự cạnh tranh được với các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và lấy lại cảm tình của khách Việt hay không là câu hỏi cần thời gian để trả lời. 

Hùng Dũng - Đình Quý

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!