Nhận định, soi kèo CS Sfaxien vs Club Africain, 20h00 ngày 20/2: Cửa trên ‘tạch’

Zeekr, ra mắt năm 2021, đã trở thành một đối thủ đáng gờm trong thị trường xe điện, trong khi Lynk & Co, liên doanh giữa Geely và Volvo từ năm 2017, gặp nhiều thách thức trước sự phát triển nhanh chóng của xe điện. Dù đạt doanh số một triệu sau 6 năm, Lynk & Co chỉ mới giới thiệu chiếc xe điện đầu tiên, Z10, trong 2024. Trong quá trình hợp nhất, Lynk & Co sẽ giữ lại thương hiệu nhưng đội ngũ và chiến lược sẽ phối hợp chặt chẽ hơn với Zeekr, đặc biệt về tài chính và mua sắm.

Bà con sống trong xóm đều quan niệm “Bán anh em xa mua láng giềng gần”. Bởi vậy, tình nghĩa lối xóm ngày càng thấm đượm. 

Anh Tâm, một người dân sống ở ngõ 2 cho biết, tuần nào, các hộ gia đình ở đây cũng cùng nhau ăn chung.

“Ngày thường, bà con đều phải đi làm, đi học ít có thời gian gặp nhau trò chuyện. Thế nên, cuối tuần, mọi người tranh thủ được nghỉ làm, bàn nhau nghĩ món ăn mới để cùng đi chợ, chế biến và ngồi ăn chung”, anh Tâm chia sẻ. 

Mỗi buổi như vậy, mọi người thường sắp xếp cho trẻ con ăn trước, ăn xong người lớn ngồi tụ tập vừa ăn vừa trò chuyện. Tình làng nghĩa xóm cứ thế mà trở nên gần gũi, tình cảm ngày càng đi lên.

Người đàn ông trung niên này còn tiết lộ cả xóm ai nấy đều thẳng thắn, hòa đồng. Họ thường xuyên chuyện trò cùng nhau nên hiểu tính cách, không bao giờ xảy ra xích mích, to tiếng. 

Mỗi lần quây quần ăn uống, chi phí sẽ được chia đều cho các hộ một cách công khai. Thế nên, mọi người lúc nào cũng thoải mái, vui vẻ.

Vào các dịp Rằm tháng Giêng, Rằm tháng 7, tết Trung thu… cả xóm lại cùng nhau đi chợ mua sắm thực phẩm, làm mâm cỗ chay tại gia. 

Khi cúng xong, họ lại cùng nhau tụ tập ăn uống ở một gia đình có không gian rộng nhất xóm.

“Tết Nguyên đán, các gia đình cùng góp tiền gói bánh chưng, làm giò thủ, mứt... Ngoài ra, các chị em còn giúp nhau mua bánh kẹo, làm nước uống, mua hoa Tết... Ngày cuối năm, dù bận cỡ nào, xóm cũng tổ chức tất niên hoành tráng mới chịu chia tay nhau. Mọi người còn đi chúc Tết, đi lễ chùa cùng nhau”, anh Tâm cho biết.

Mỗi dịp trung thu về, xóm lại họp bàn kế hoạch tổ chức buổi tiệc đầm ấm cho các cháu, cùng làm đèn ông sao to nhỏ. 

Để có thể chuẩn bị chu đáo, xóm sẽ phân công hội chị em đi chợ mua thực phẩm, lên thực đơn và chế biến thực phẩm. Trong khi đó, những ông chồng sẽ ngồi làm đèn ông sao, căng rạp, kê bàn ghế, loa đài…

“Mỗi người mỗi việc, ai nấy đều tự giác và hồ hởi làm, chẳng tị nạnh nhau nên công tác chuẩn bị trung thu đều đúng thời hạn. Vì góp tiền tổ chức trung thu nên chi phí rất tiết kiệm, chỉ khoảng gần 5 triệu đồng mà cả xóm có trung thu vui hết cỡ và nhiều món ăn cho trẻ”, chị Nguyên, Trưởng ngõ 2 tươi cười chia sẻ.

Sau khi quây quần bên mâm cỗ trung thu, cả xóm từ già đến trẻ vừa liên hoan ngọt vừa gửi đến nhau những lời chúc mộc mạc, đượm tình làng nghĩa xóm.

“Ngoài những hoạt động trên, tình làng nghĩa xóm của các hộ gia đình ở ngõ 2 còn thể hiện qua việc cho và nhận quà. Đôi khi, nhà này biếu cho nhà kia chỉ vài món quà quê đơn giản như: con gà, con cá, mớ cua, ít hoa quả, mớ rau, bát canh chua… 

Nói chung hễ có gì ngon, lạ miệng là bà con lại mang biếu hàng xóm. Dù nhà nào cũng có nhưng đó là tấm lòng cùng nhau chia ngọt, sẻ bùi”, chị Nguyên khẳng định.

Thảo Nguyên

Bài cúng Rằm tháng 8 theo Văn khấn cổ truyền Việt Nam

Nhật báo Der Tagesspiegelcủa Berlin cuối tuần qua đưa tin, Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn đang vận hành khoảng 5-6 chuyến tàu cao tốc ICE chạy qua và vòng quanh thành phố vào ban đêm mà không có hành khách trên tàu. Lý do là không có đủ ga đỗ cho các đoàn tàu.

Berlin nằm ở cực Đông Bắc nước Đức và có nhiều tuyến đường sắt đường dài kết thúc ở thủ đô. Do đó, rất nhiều chuyến tàu kết thúc ở đó vào buổi tối và khởi hành vào buổi sáng. Tuy nhiên, không có đủ đường ray để có thể đậu các đoàn tàu cố định.

Đường ray trong và xung quanh thành phố khá bận rộn. Một số chuyến tàu chở khách vẫn chạy vào ban đêm. Vì vậy, các tàu cao tốc ICE của Deutsche Bahn buộc phải tiếp tục di chuyển đến bất kỳ đường ray rảnh rỗi vào bất kỳ thời điểm nào.

Người phát ngôn của Deutsche Bahn nói rằng đây là "một quy trình hoạt động hoàn toàn bình thường".

Deutsche Bahn đã từ bỏ kế hoạch xây ga đậu mới ngay phía Nam Berlin sau khi vấp phải sự phản đối của người dân địa phương. Hiện họ có kế hoạch xây dựng một cơ sở tương tự ở quận phía Bắc Pankow.

Nhiều ý kiến cho rằng việc cho tàu chạy không hành khách suốt đêm gây lãng phí nguồn lực. Những nhân viên lái các chuyến tàu "ma" ban đêm này sẽ không thể phục vụ hành khách thường xuyên vào ban ngày.

Điều này làm trầm trọng thêm một vấn đề tồn tại từ lâu: tình trạng thiếu lao động có tay nghề cao. Theo tạp chí kinh doanh Wirtschaftswoche, Hiệp hội Lái tàu Đức (GDL) ước tính ngành đường sắt nước này thiếu 1.200 nhân viên lái tàu trên khắp đất nước bất chấp 1.000 nhân viên lành nghề khác được bổ sung vào lực lượng mỗi năm.

Với định hướng chuyển nhiều phương tiện giao thông sang đường sắt trong tương lai, Đức cần thêm ít nhất 5.000 người lái tàu mỗi năm. Dù việc mở rộng mạng lưới đường sắt và tuyển dụng nhân viên lành nghề đang gặp khó khăn, Deutsche Bahn vẫn mong muốn thúc đẩy quá trình số hóa.

Nhu cầu đi lại bằng đường sắt ở Đức vẫn rất cao và có xu hướng tăng. Số lượng hành khách đi tàu tăng khoảng 50% so với những năm 1990, lưu lượng vận chuyển hàng hóa cũng tăng gần gấp đôi.

Trong giải vô địch bóng đá Euro vào mùa hè này, hàng chục nghìn người hâm mộ bóng đá châu Âu đã phải trải qua cảnh các chuyến tàu bị hủy, chậm trễ và trục trặc.

Vấp phải chỉ trích, Deutsche Bahn phát động một chương trình tái thiết trong nỗ lực khôi phục danh tiếng tốt đẹp mà ngành đường sắt của Đức từng có được. Công ty đã tăng số lượng đầu máy và toa xe.

Deutsche Bahn tuyên bố các chuyến tàu của họ gần đây đã đúng giờ hơn. Mặc dù vậy, 1/3 chuyến tàu đường dài của họ vẫn đến muộn. Một chuyến tàu chính thức bị coi là trễ nếu đến muộn hơn 6 phút so với dự kiến.