5 nhà mạng cam kết cắt hợp đồng với đại lý vi phạm đăng ký thuê bao

Thể thao 2025-02-03 01:07:46 7432

5 nhà mạng là Viettel,àmạngcamkếtcắthợpđồngvớiđạilýviphạmđăngkýthuêvideo bàn thắng VinaPhone, MobiFone, Gtel, Vietnamobile vừa ký thêm cam kết cắt hợp đồng đối với đại lý vi phạm đăng ký thuê bao. Theo cam kết của 5 nhà mạng này nếu đại lý vi phạm quy định về quản lý thuê bao thì sẽ bị các nhà đồng loạt cắt hợp đồng.

Thu hồi SIM kích hoạt sẵn tháng 12/2016, Viettel chiếm 78%
本文地址:http://play.tour-time.com/html/694e198309.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Juventus vs Benfica, 3h00 ngày 30/1

Các ấn phẩm báo in của DC Thomson (Ảnh: Dailybusinessgroup)

Chẳng hạn, khi phát hiện nội dung ẩm thực thường được đọc nhiều nhất vào cuối tuần, sẽ có một nhóm phụ trách xuất bản vào khung thời gian này. Tương tự, các bài báo điều tra sâu hơn như phim tài liệu lại được đọc nhiều khi xuất bản vào chiều hoặc tối chủ nhật, khi mọi người có nhiều thời gian nghiền ngẫm hơn.

Khác với Reach Plc đặt ra định mức lượt đọc tối thiểu cho phóng viên, DC Thomson đo lường thành công bằng các chỉ số tương tác. Tòa soạn có cách tiếp cận riêng, Quality Reads, nhìn vào hành vi cuộn trang, chuyển động chuột, thời gian đọc trung bình, giúp phóng viên biết được bài nào của họ đang được xem. Ngoài ra, Prest và nhóm của mình xem xét thời gian tương tác, lượt xem trang… Dù vậy, điểm số Quality Reads là quan trọng nhất và được dùng nhiều nhất trong tòa soạn.

“Thành công không thể đo lường bằng số liệu. Quan trọng là chứng kiến hành vi thay đổi”, Prest chia sẻ. Ông nhận thấy việc hợp tác giữa các lĩnh vực chuyên môn trong tòa soạn ngày một tăng như đồ họa, SEO, AV, dữ liệu, cộng đồng… Việc hợp tác giữa các nhóm đóng vai trò trung tâm dẫn đến thành công. Họ thường xuyên thảo luận những cách tốt nhất để làm nội dung, tăng tính tương tác.

Tại DC Thomson, thay đổi tư duy cũng quan trọng như giới thiệu công cụ mới trong chuyển đổi số. Toàn bộ toà soạn đều nắm được kế hoạch chuyển đổi số và xem đây là cách tốt nhất để bảo vệ chất lượng báo chí trong tương lai.

Trên hành trình này, theo Prest, bạn phải khiêm tốn và kiên nhẫn, đặc biệt là người lãnh đạo. Nhóm cũng xin lời khuyên từ các nhà xuất bản của Mỹ và châu Âu.“Tôi từng là biên tập viên báo in, tôi làm việc trong ngành in trong suốt sự nghiệp, tuy nhiên, khi được yêu cầu hỗ trợ dẫn dắt chuyển đổi số, nó đồng nghĩa với phải học lại mọi thứ mà tôi từng biết”, ông nói.

Hành trình chuyển đổi số chứa đầy thách thức nhưng theo Prest, chúng thường là kết quả của việc suy nghĩ quá mức và sợ thất bại. Liều thuốc giải độc cho tư duy tiêu hao năng lượng này là tiếp tục dấn thân, học hỏi từ cả thành công lẫn thất bại.

“Các chuyên gia insight, dữ liệu, sản phẩm, cộng đồng và độc giả sẽ mang đến hỗ trợ đáng kinh ngạc, bảo đảm nội dung, thuê bao, sản phẩm của chúng tôi đều phù hợp với mong muốn và nhu cầu của người đọc”,Prest kết luận.

(Theo journalism)

Google thà chặn người dân Canada đọc tin tức chứ không trả tiền cho báo chí

Google thà chặn người dân Canada đọc tin tức chứ không trả tiền cho báo chí

Đạo luật Tin tức trực tuyến (C-18) của Canada được thông qua tuần trước buộc các hãng công nghệ như Google, Facebook phải đàm phán với các nhà xuất bản nội dung.">

Bí quyết giúp tờ báo địa phương hút 25.000 độc giả trả phí

thuoc la top.jpg
Các chuyên gia cho rằng giá thuốc lá ở Việt Nam còn rẻ. 

Bác sĩ Lâm cho rằng tăng thuế là biện pháp hiệu quả nhất để giảm tiêu dùng thuốc lá, giúp tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước và thúc đẩy tiến trình đạt được các mục tiêu phát triển bền vững. Hiện mức thuế tiêu thụ đặc biệt thuốc lá tại nước ta là 38% - thấp nhất trong khu vực.

Nhiều ý kiến cho rằng, tăng thuế tiêu thụ thuốc lá gây nên tình trạng buôn lậu thuốc lá, ảnh hưởng vấn đề lao động và việc làm trong ngành trồng và sản xuất thuốc lá.

Tại hội thảo, các chuyên gia nhận định nguyên nhân làm tăng buôn lậu thuốc lá do thuốc lá ngoại có thuế nhập khẩu cao (135%). Thuế này được áp lên giá của mỗi bao thuốc. Theo tính toán, nếu một bao thuốc có giá nhập khẩu ban đầu là 10.000 đồng thì sau khi áp các loại thuế, giá bán ra trên 50.000 đồng. 

WHO xem xét dữ liệu tại 94 quốc gia cho thấy ở nơi có giá thuốc lá thấp, tình trạng buôn lậu xảy ra nhiều hơn. 

Quyết định số 586 ngày 24/5/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược quốc gia về phòng, chống tác hại của thuốc lá đến năm 2030 đã đề ra mục tiêu giảm tỷ lệ sử dụng thuốc lá trong nam giới trên 15 tuổi xuống dưới 36%, nữ giới trên 15 tuổi xuống dưới 1% vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, WHO khuyến nghị phương án áp thuế tiêu thụ đặc biệt (thuế TTĐB) đối với thuốc lá như sau: 

Năm Thuế TTĐB (đồng/gói)Thuế tỷ lệ (% giá xuất xưởng)
20265.00075%
20277.50075%
202810.000 75%
202912.50075%
203015.000 75%
Bộ trưởng Y tế trả lời về kiến nghị cấm bán thuốc lá điện tử cho học sinhTheo Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan, thuốc lá điện tử có thể chứa nhiều chất gây nghiện và độc hại, nguy cơ gây tổn thương phổi, tim mạch, đặc biệt ảnh hưởng đến sự phát triển của não bộ ở thanh thiếu niên.">

Đề xuất tăng thuế thuốc lá để giảm số người tử vong mỗi năm

Một số ý tôi đúc kết sau khi đọc cuốn sách:

1. Sách sẽ giải đáp cho bạn: Chân dung nhân sự thời nay (đã có những thay đổi khá nhiều so với khởi thủy), xu hướng nhân sự mới do yếu tố thế hệ thay đổi, công nghệ phát triển, giai đoạn (vòng đời) của người lao động, các công việc, nhiệm vụ của người làm nhân sự từng chức năng để tham khảo, lộ trình nghề nhân sự,…..

2. Sách liệt kê các chức năng chính của nhân sự, tầm quan trọng và lợi ích nếu thực hiện tốt - có thể so với một số sách về nhân sự trước đây thì những chức năng này đã hoàn thiện và gần thực tế hơn. 

3. Nhiều tổ chức có thực hiện các chức năng nhân sự nhưng chưa đúng bản chất hoặc không bắt nguồn đúng mục tiêu/chiến lược.

4. Các dẫn chứng, ví dụ đa dạng và thực tế từ các đơn vị lớn trong nước và trên thế giới như: Vingroup, VMG, Nestle, IBM, Apple.

5. Sách nhắc đến và phân tích các yếu tố quan trọng tác động đến việc quản trị nhân sự phải thay đổi: Gen Z, công nghệ, AI, Big data, dịch bệnh. Giải thích cho việc thay đổi và dẫn chứng của một số đơn vị lớn.

6. Nếu bạn lăn tăn về nghề hoặc chưa biết làm tiếp sẽ lên đến vị trí như nào thì có phần ''Lộ trình phát triển'', ở phần này bạn sẽ bắt gặp những gương mặt quen, là các anh chị có “số má” trong nghề nhân sự.

">

Tôi đi từ tò mò đến 'ô đúng ý mình' thế khi đọc Quản trị nhân sự thời Gen Z

Nhận định, soi kèo Esteghlal vs Esteghlal Khuzestan, 20h30 ngày 30/1: Cơ hội cho chủ nhà

-Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn.

Giao thông công cộng tại Hà Nội, TP.HCM và các thành phố ASEAN

Năm 2007, Chương trình phát triển đô thị tổng thể Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 (HAIDEP) đề xuất tới 2020, Hà Nội có 5 tuyến UMRT (GTCC trong đô thị vận chuyển nhanh khối lượng lớn ) + 600 Km đường mới, khái toán 25 tỷ USD... phần lớn nội dung này đã lỗi hẹn. TP. HCM có tiến độ nhanh hơn, công bố viễn cảnh toàn hệ thống có tổng đầu tư tới 25 tỷ USD. Tuy vậy tuyến ĐSĐT số 1 triển khai nhanh nhất đang tạm dừng do thiếu nguồn chi trả.

Đối mặt với vấn nạn tắc nghẽn giao thông, nhiều ý kiến cho rằng cần phát triển GTCC, đặc biệt UMRT. Tất nhiên trong thành phố lớn không thể thiếu hệ thống GTCC – đó là điều kiện cần mà chưa đủ, vì các thành phố đã có GTCC, số lượng sử dụng cao, nhưng tắc nghẽn giao thông vẫn trầm trọng.

Năm 1984, Manila ( Philipines) là thành phố đầu tiên của ASEAN có tuyến đường sắt trên cao (LRT). Đến nay, Manila đã có 3 tuyến LRT vận hành. Tp có 13 triệu người,70% cuộc di chuyển bằng GTCC, trong đó 3 tuyến LRT chỉ chiếm 10%. Số còn lại (60%) do Jeepny đảm trách với hàng chục triệu hành khách mỗi ngày. Ngày nay, Manila tắc nghẽn 3-4 tiếng/ngày.

Năm 2017, Hà Nội đã vận hành tuyến BRT đầu tiên, dài 14,7km, sau 3 tháng, với 20 đầu xe chở gần 1 triệu người. Jakarta (Indonesia) đã có BRT từ 2004. Năm 2016 có 12 tuyến chính, dài hơn 200km. Với 1.056 đầu xe đã chuyên chở 124 triệu hành khách. Thành phố 10 triệu dân, có 56% chuyến đi trong Tp sử dụng GTCC nhưng Jakarta vẫn là thành phố tắc nghẽn nhất nhì châu Á với thời gian tắc nghẽn 6-8 tiếng/ngày.

Bangkok (Thailand) có hệ thống GTCC mơ ước với 2 tuyến MRT; 2 tuyến LRT; 5 tuyến BRT và taxi, xe bus trên bộ và đường sông. Tuy vậy chỉ có 40% chuyến đi sử dụng GTCC (mặc dù vé được trợ giá ). Tp 17 triệu dân đi lại đang là Tp tắc nghẽn nhất châu Á năm 2016 . Người Bangkok lạc quan cho rằng “Tp tắc nghẽn một lần mỗi ngày, thời gian tắc nghẽn là cả ngày”.

Hà Nội và TP.HCM có hệ thống GTCC đáp ứng < 10% chuyến đi lại hàng ngày. Tắc đường thì ai cũng nhận ra nhưng không có thống kê cụ thể, có ý kiến cho rằng không có tắc nghẽn vì trên đường xe cộ vẫn nhúc nhích.

Sáng kiến nào để thành phố thoát khỏi nạn tắc nghẽn giao thông?

Có nhiều nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông, nhưng đường xá phát triển chậm hơn phương tiện ai cũng nhận ra. Manila tắc nghẽn từ thập kỷ 1970’ do khuyến khích nhập khẩu , sở hữu ô tô cũ có giá từ 2.000- 3.000 USD/ chiếc. Hiện có hơn 2 triệu ô tô và 0,5 triệu Jeepny, xe máy đăng ký lưu hành.

Jakarta lại thất thủ bởi chính sách “đổi xe cũ lấy xe mới giá rẻ”, Tp có 3,5 triệu ô tô riêng và tiếp tục tăng. Bangkok, 6 triệu dân nhưng có 8,9 triệu xe. Đây là kết quả từ chính sách “chiếc xe đầu tiên” của Chính phủ từ 2011: tạo điều kiện cho tất cả những người thu nhập thấp, mới ra trường có thể sở hữu ôtô. Hà Nội cũng có hơn 0,5 triệu ô tô và hơn 5 triệu xe máy, TP.HCM có số lượng gần gấp đôi. Có ý kiến cho rằng nguyên nhân ách tắc do xe máy, nhưng theo TS.Khuất Việt Hùng – Phó ban ATGT cho biết: khảo sát tại Hà Nội và TP.HCM năm 2011: ô tô chiếm khoảng 8%, còn lại là xe máy. Trên đường, diện tích chiếm dụng động ở các trục đường lớn, ô tô chiếm 55%. Tại các bãi đỗ xe công cộng, ô tô chiếm trên 65%. Tắc nghẽn bởi ô tô hay xe máy tiếp tục tranh cãi , nhưng các thành phố cần có những cách tiếp cận mới nhằm cải thiện giao thông đô thị.

{keywords}

Chỉ cần sơn lên nền đường: trẻ em đã đi bộ trong khu vực sơn, xe máy tự giảm tốc độ


{keywords}


Tại vị trí ngõ hẹp nhưng các xe máy vẫn đi trong làn đường, không đi lấn vào lối đi bộ

Manila không tìm ra nguồn lực để mở rộng mạng lưới LRT, nhưng đã nâng cấp hệ thống thông tin chỉ dẫn giao thông và hoán cải các xe jeepny bằng các loại xe điện, LPG thay vì chạy dầu, hoặc các ô tô mới hơn xe jeep cũ nát.

Jakarta đã phổ biến ứng dụng trên điện thoại di động để gọi xe ôm hay giao hàng của Go-Jek , bình quân 340 nghìn chuyến/ngày (lớn hơn công suất của 12 tuyến BRT). Tuy vậy, có ý kiến cho rằng phổ cập xe máy của Go-Jek đồng nghĩa với việc bóp chết hệ thống xe BUS và BRT.

Hà Nội đang thử nghiệm quản lý bãi đỗ xe bằng cách thu phí tự động qua điện thoại. Việc khoán xe công cho cán bộ công chức và tăng cường quản lý vỉa hè lòng đường cũng sẽ đem lại kết quả cao. Quản lý giao thông tĩnh tốt sẽ điều tiết giao thông động hiệu quả. Hà Nội và TP. HCM cũng đang thực nghiệm mở rộng các không gian đi bộ và dịch vụ xe đạp công cộng, đây là hướng đi tích cực và rất tân tiến, sáng tạo.

Xin giới thiệu một giải pháp chi phí thấp nhưng tạo môi trường giao thông an toàn cho người đi bộ và xe máy, thực nghiệm trong ngõ 342 đường Khương Đình, phường Hạ Đình quận Thanh Xuân Hà Nội.

{keywords}

Không chỉ trẻ em, người lớn cũng đi bộ trong vạch sơn và xe máy đi bên ngoài vạch, giảm tốc độ tại các khúc quanh trong ngõ


{keywords}


Biển báo trình bày theo quy định ký hiệu đường bộ;Treo tại vị trí dễ thấy, dễ nhìn.

KTSTrần Huy Ánh

1h55 ngày 3/5/2017

">

Giao thông Hà Nội: Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?

友情链接