'Đất rừng phương Nam' đối đầu phim doanh thu cao nhất lịch sử của Trấn Thành

Đề án xây dựng hệ thống giao thông thông minh tại Hà Nội nhằm đảm bảo bắt kịp xu hướng chung trên thế giới. Lưu lượng, mật độ cũng như phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố rất lớn.

Cụ thể, theo số liệu của Sở GTVT đến tháng 6/2023, tổng số lượng phương tiện cá nhân là 7,96 triệu, trong đó, 6,86 triệu là xe máy và 1,1 triệu ô tô.

Mức độ gia tăng đối với xe máy trung bình 4-5%/năm, ô tô 7-10%/năm. Quỹ đất, hạ tầng dành cho giao thông tại Hà Nội mới đạt 12-13%/diện tích quỹ đất phát triển đô thị.

Theo quy định của Luật quy hoạch xây dựng và quy chuẩn Việt Nam về phát triển đô thị, quỹ đất dành cho giao thông vào khoảng 23-26%.

Mức độ tăng tỷ lệ đất dành cho giao thông đô thị trên địa bàn còn khiêm tốn, tương đương 0,5%/năm. Tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi trường không thể tránh khỏi, đòi hỏi phải có giải pháp kịp thời, bảo đảm hài hòa không thiên lệch nhưng phải thông minh.

Đây là một trong những nhiệm vụ mà Sở GTVT phối hợp với đơn vị tư vấn, đã xây dựng xong đề án giao thông thông minh tại Hà Nội.

Theo ông Hải, thách thức lớn nhất đối với giao thông đô thị Hà Nội hiện nay là ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường; di chuyển chưa thuận tiện; các đơn vị quản lý điều hành giao thông độc lập; dữ liệu giao thông rời rạc, chưa kết nối, đồng bộ.

Từ những thách thức như vậy, Sở xác định ba nội dung chính cần giải quyết trong đề án giao thông thông minh, đó là tăng cường thông tin giao thông; nâng cao hiệu quả quản lý điều hành; phát triển cơ sở hạ tầng giao thông thông minh.

Mục tiêu của đề án là cho ra ba kết quả chính: Quản lý điều hành giao thông an toàn, hiệu quả; giao thông bền vững, phát triển giao thông công cộng; dữ liệu tích hợp, điều hành tập trung.

Trên cơ sở nội dung nói trên, Sở GTVT đã xây dựng khung kiến trúc giao thông thông minh (ITS). Nó là khuôn khổ tổng thể, thể hiện các bộ phận cấu thành chính: Người dùng ITS; phương tiện giao thông thông minh; cơ sở hạ tầng thông minh; trung tâm điều hành. Đề án giao thông thông minh lấy người dân là trung tâm.

Tầm nhìn của Đề án là công nghệ hiện đại, hướng tới con người, thân thiện môi trường. Sứ mệnh ứng dụng công nghệ tiên tiến, tăng cường thu thập thông tin, xử lý, chia sẻ dữ liệu giao thông lớn, đa nguồn nhằm xây dựng hệ thống giao thông thành phố an toàn, kết nối, bền vững.

Đề án bao gồm ba chiến lược trụ cột: Tăng cường thông tin, nâng cao hiệu quả quản lý điều hành giao thông, phát triển cơ sở hạ tầng ITS.

Quan điểm của Sở là xúc tiến song song điều hành hai trung tâm: Trung tâm giao thông của CSGT và trung tâm điều hành giao thông Hà Nội. Hai trung tâm này có thể kết nối, chia sẻ dữ liệu với nhau.

Nền tảng của ba trụ cột dựa trên bản đồ số Thành phố Hà Nội; xử lý dữ liệu lớn, đa nguồn; tiêu chuẩn ITS. Đề án được chia làm ba giai đoạn thực hiện: Giai đoạn 1 kiện toàn (2024-2026); giai đoạn 2 hình thành hệ thống ITS hoàn chỉnh (2027-2030); giai đoạn ba phát triển bền vững (2030-2045).

Trong giai đoạn 1, bao gồm các nhiệm vụ xây dựng trung tâm quản lý và điều hành giao thông thành phố (hoạt động song song với trung tâm điều hành của cảnh sát giao thông), đầu tư lắp đặt hệ thống thiết bị ngoại vi ITS, kết nối nguồn dữ liệu, thẻ vé liên thông.

Ông Hải chia sẻ, thành phố đã giao Sở GTVT xây dựng khung kỹ thuật chung cho hệ thống camera và phải tích hợp, chia sẻ kênh thông tin dữ liệu theo nhu cầu của các cơ quan ban ngành.

Ví dụ, kênh thông tin chia sẻ cho ngành công an hay an ninh là kênh riêng, và ngành GTVT là kênh riêng.

Với nội dung kết nối nguồn dữ liệu, Hà Nội đã khai trương, thí điểm thẻ vé điện tử liên thông, dùng một thẻ có thể đi tất cả các phương tiện, tiến tới kết hợp cơ sở dữ liệu của căn cước công dân để bảo đảm người dân trên 60 tuổi không phải mang theo thẻ mà chỉ cần sử dụng căn cước.

Các ứng dụng của đề án: Giám sát giao thông, cung cấp thông tin giao thông, quản lý sự cố xe vận tải hành khách quá khổ quá tải.

Sở phải đi từ làm sạch, phân loại, sau đó khai thác, xây dựng ứng dụng và cung cấp thông tin mà người dân có nhu cầu sử dụng.

Quan điểm khi xây dựng đề án giao thông thông minh và chỉ đạo của thành phố Hà Nội là ngân sách nhà nước bỏ ra là tối thiểu và sử dụng nguồn kinh phí ngoài ngân sách để phát triển.

Trong đề án giao thông thông minh, Sở GTVT đã đề xuất khung kiến trúc, mục tiêu chiến lược, lộ trình cụ thể cho việc xây dựng thành phố thông minh.

Tiến sĩ Đỗ Việt Hải nhấn mạnh hệ thống giao thông thông minh không phải là sản phẩm mà là một phương thức quản lý điều hành mới, phát triển liên tục qua các giai đoạn, thời kỳ.

“Cần đầu tư xây dựng hạ tầng hiện đại, xanh, nhưng quan trọng hơn cả là thay đổi tư duy quản lý, công tác quản lý, tổ chức hệ thống giao thông để thực sự thông minh, đi vào đời sống, mang lại hiệu quả tối đa cho người dân, doanh nghiệp”, Phó Giám đốc Sở GTVT kết luận.

Truyền hình Nga tiết lộ phòng ký túc xá của Putin

Ngày này năm xưa: Mỹ khai hỏa cuộc chiến Afghanistan

Thế giới 24h: Nút thắt trong vụ Giám đốc Interpol mất tích

Bà Judy Edwards đã vật lộn với chứng táo bón trong suốt cuộc đời nhưng vấn đề chỉ trở nên nghiêm trọng hơn khi bà có tuổi. Cách đây một vài năm, một chuyên gia y tế đã khuyên bà nên sử dụng một chiếc ghế đẩu để kê chân mỗi lần đi vệ sinh và cách này đã đạt được hiệu quả bất ngờ. Vì thế, bà đã truyền lại lời khuyên này cho chồng mình là ông Bill.

Họ đã vô cùng sửng sốt trước tác dụng tuyệt vời mà dụng cụ nhỏ này mang lại và tự hỏi tại sao họ mới biết về mẹo vặt này khi đã bước sang tuổi 60. Tuy nhiên, chỉ tới khi con trai của họ, Bobby tìm hiểu kỹ về tác dụng của chiếc ghế kê chân, gia đình Edward mới nảy ra một ý tưởng kinh doanh mạo hiểm.

Mặc dù rất hữu ích nhưng chiếc ghế đẩu không phải là dụng cụ chuyên để hỗ trợ cho những người bị táo bón vì thế Bobby đã tìm cách để hoàn thiện sản phẩm. Anh đã giúp nó trông gọn gàng hơn, chiếm ít diện tích trong nhà vệ sinh và đặt tên cho chiếc ghế này là Squatty Potty.

Ban đầu khi gia đình Edward tặng Squatty Potty cho bạn bè và người thân dùng thử, họ đều nghĩ rằng đó là một trò chơi khăm nhưng khi sử dụng họ đã hết lời tán dương nó. "Chưa có một sản phẩm nào như vậy trên thị trường và chúng tôi tìm cách giúp những người bị táo bón giải quyết vấn đề của họ. Vì vậy, chúng tôi đã mở rộng sản xuất", bà Judy nói với CNBC.

Bobby và cha mẹ anh đã bỏ ra 35.000USD (hơn 800 triệu đồng) để sản xuất những chiếc Squatty Potty rồi đưa chúng lên trang web bán hàng. Họ đã quyết định làm sản phẩm này bằng nhựa để hạ giá thành (các nguyên mẫu trước đó làm bằng gỗ) và nhận được đơn hàng 2.000 chiếc đầu tiên tại thị trường Trung Quốc.

Trong năm đầu tiên (2011), gia đình Edward có doanh thu đạt 17.000USD (400 triệu đồng) từ ghế Squatty Potty. 5 năm sau, doanh thu hằng năm của họ đã chạm ngưỡng 16 triệu USD (373 tỷ đồng) và con số này vẫn tiếp tục tăng trưởng. Họ đã gửi 3 chiếc ghế mẫu cho các blogger về sức khỏe để quảng bá sản phẩm, sau đó là tham gia chương trình truyền hình thực tế về đầu tư khởi nghiệp Shark Tank. Chỉ trong vòng 24 tiếng xuất hiện trên chương trình này, họ đã bán được 1 triệu USD (23,3 tỷ đồng) và nhận được 500.000 USD (11 tỷ đồng) tiền đầu tư.

Tuy nhiên, chung quy lại, bí mật thành công của Squatty Potty vẫn nằm ở tính hữu dụng của sản phẩm. Nó giúp những người bị táo bón đại tiện dễ dàng hơn.

Khi bà Judy cùng gia đình khởi nghiệp với Squatty Potty, bà nghĩ họ chỉ bán được vài chiếc để cải thiện thu nhập nhưng theo một bài báo gần đây của CNBC, công ty của nhà Edward đã có giá trị lên tới 30 triệu USD (700 tỷ đồng). Hiện nay bà Judy đã nghỉ hưu nhưng vẫn là thành viên trong hội đồng quản trị.

Sầm Hoa

Xem cảnh sát lập 'bức tường sống' để đảm bảo giao thông

Tại một trong những tuyến đường nhộn nhịp nhất thế giới, các sĩ quan cảnh sát phải xếp hành thành một "bức tường sống" để giữ gìn trật tự giao thông.

Mã đề 405:

Năm 2018, thí sinh dự thi THPT quốc gia học chương trình THPT sẽ phải làm 5 bài thi gồm 3 bài thi độc lập là Toán, Ngữ văn, Ngoại ngữ. Hai bài thi tổ hợp là Khoa học tự nhiên (tổ hợp các môn Vật lý, Hóa học, Sinh học) và Khoa học xã hội (tổ hợp các môn Lịch sử, Địa lý, Giáo dục công dân).

Học sinh học chương trình Giáo dục thường xuyên thi bắt buộc 3 bài là Toán, Ngữ văn và một trong hai môn Khoa học tự nhiên hoặc Khoa học xã hội.

Môn Ngữ văn sẽ thi theo hình thức tự luận với 120 phút, các bài thi còn lại theo hình thức trắc nghiệm khách quan. Trong đó, bài thi Toán có thời gian 90 phút, Ngoại ngữ 60 phút.

Các bài thi tổ hợp có tổng thời gian 150 phút, mỗi môn thành phần trong bài thi có thời gian là 50 phút.

Bộ GD-ĐT quy định mốc thời gian quan trọng: Hoàn thành việc đối sánh kết quả thi chậm nhất ngày 17/7/2018. Hội đồng thi công bố và thông báo kết quả cho thí sinh ngày 11/7/2018.

 BAN GIÁO DỤC

Chiều 26/6, các thí sinh đã hoàn tất bài thi môn Ngoại ngữ kỳ thi THPT quốc gia năm 2018. Ảnh: Thanh Hùng.

Tại điểm thi Trường THPT Nguyễn Hữu Huân (TP. HCM), thí sinh Bùi Ngọc M. cho biết: "Em làm hết 25 câu đầu trong thời gian tương đối nhanh. 25 câu sau chiếm khá nhiều thời gian. Đề thi có 5 câu cuối cùng tương đối khó. Em tin minh được khoảng 6-7 điểm" - thí sinh này cho biết.

Thí sinh Thanh Ngọc cũng tại cụm thi này lại nhận xét: "Mục đích của em là xét tốt nghiệp THPT nên làm phần nào chắc phần đó. Nếu may mắn em có thể đạt 7-8 điểm. Nếu không may mắn thì chỉ 5-6 điểm cũng được rồi".

Trao đổi với VietNamNet, cô Đặng Thị Anh Phương (giáo viên Trường THPT Nghi Xuân, Hà Tĩnh) nhận xét: “Nói chung đề thi năm nay không quá khác biệt so với năm ngoái. Với đề thi này tôi nghĩ học sinh với học lực trung bình có thể đạt được phổ điểm từ 3-6”.

Cô giáo Hoàng Xuân, giáo viên của trung tâm Tuyensinh247 cho rằng đề thi năm nay khá sát với đề minh họa mà Bộ GD-ĐT đã công bố:

"Một số chủ điểm ngữ pháp/ kiến thức đã từng được ra trong đề minh họa cũng xuất hiện trong đề thi chính thức. Ví dụ dạng câu nhấn (câu chẻ), câu hỏi đuôi, tính từ ghép,…”

Đề phân loại ở phần kiến thức kiểm tra cụm động từ, thành ngữ, sự lựa chọn từ, tính từ ghép, câu hỏi suy luận,…Còn để đạt được điểm 8 trở lên, học sinh cần phải có vốn từ vựng tốt thì mới làm tốt được các câu hỏi liên quan đến cụm động từ, thành ngữ và sự lựa chọn từ. Ngoài ra, học sinh cũng phải phải có kiến thức ngữ pháp nâng cao để làm tốt một số dạng bài, đặc biệt là dạng bài nối câu. Đặc biệt là bài đọc hiểu số 2. Học sinh vừa phải có vốn từ vựng, vừa phải có khả năng tư duy, đoán nghĩa của từ trong văn cảnh và khả năng tư duy tốt để trả lời các câu hỏi suy luận. 

Thí sinh trao đổi về đề thi tiếng Anh:

Giám đốc Interpol mất tích đệ đơn từ chức

Đâm xe kinh hoàng ở Mỹ, 20 người thiệt mạng

Trung Quốc lên tiếng vụ Giám đốc Interpol mất tích 

Loại trà đặc biệt này được trồng ở độ cao 2.200m trên sườn dốc của dãy Himalaya, Ấn Độ và được bao quanh bởi những đỉnh núi phủ đầy tuyết của Khangchendzonga, ngọn núi cao thứ ba thế giới.

Nó chỉ được hái bởi những người chuyên thu hái từ khu đất Makaibari vào những đêm trăng tròn.

Thời điểm hái lá trà từ tháng 3 đến tháng 10.

Theo người dân, nếu thu hoạch lá trà khi có ánh sáng mặt trời sẽ làm thay đổi mùi thơm và tính nhất quán của trà.

Vì vậy các công nhân phải chạy đua để kết thúc vụ thu hoạch vào nửa đêm để cây có thể được xử lý trước bình minh vào sáng hôm sau.

Nó có giá 1.850 USD/kg (tương đương 42 triệu đồng/kg), khiến nó trở thành loại trà đắt nhất từng được sản xuất ở Ấn Độ.

Phải mất 200kg lá để chế biến 50kg trà bạc Tip Imperial chế biến, và công nhân hiếm khi hái nhiều hơn mỗi lần thu hoạch.

Số lượng hạn chế của Silver Tips Imperial phần vào giá cao cấp của nó, nhưng bí mật thiên thể tạo hương vị của trà lại khó xác định hơn.

Loại trà này có khả năng chống lão hóa rất tốt.

Theo VOV

Hành động gây sửng sốt của bộ trưởng Ấn Độ

Bộ trưởng Ấn Độ Velu Narayanasamy vừa có một hành động gây bất ngờ cho người dân nước này trong chuyến đi thị sát một khu chợ.

VietNamNet TV

Nhật tiếp tục oằn mình chống sự hủy diệt của bão Jebi

Jebi, cơn bão khủng khiếp nhất tấn công Nhật trong vòng 25 năm qua, hiện đã cướp đi sinh mạng của 9 người và làm hàng trăm nạn nhân khác bị thương.