Ký ức vui vẻ tập 2: Lại Văn Sâm bất ngờ vì Hồng Vân tiết lộ từng mê mẩn Lý Đức

Nicolás López là thành viên danh dự của Hiệp hội Màu nước quốc gia Hoa Kỳ. Anh nhận được nhiều giải thưởng quốc tế từ Argentina đến Nhật Bản và xác lập vị thế của mình như một trong những “master” (bậc thầy) màu nước quốc tế có tầm·ảnh hưởng sâu rộng. Các tác phẩm của anh góp phần làm giàu nghệ thuật màu nước toàn cầu.

Yêu hội họa và khám phá, Nicolás đã đến 35 quốc gia và vẫn đang tiếp tục hành trình trải nghiệm. Tên gọi triển lãm vừa là lời tuyên ngôn biểu đạt kỹ thuật vẽ đặc trưng của Nicolás, vừa là tên gọi mà anh chọn cho chuỗi các triển lãm cá nhân và workshop của mình trên thế giới. 

Họa sĩ đặt tên các tranh như: Bảo tàng thời gian, Dòng chảy qua tường cổ, Lữ khách mặc tưởng... gợi nhiều sự hoài niệm. 

Những tác phẩm màu nước kể lại câu chuyện nội tâm con người và văn hóa bản địa, khám phá sự đa dạng của thế giới qua từng chuyến lữ hành nghệ thuật của họa sĩ từ Peru đến châu Âu, châu Á và nay là Việt Nam.

Đặc biệt, họa sĩ gây chú ý khi lần đầu kết hợp màu nước trên chất liệu giấy Pà Cò (giấy giang) truyền thống. 

Giấy giang, hay giấy Pà Cò, là một yếu tố quan trọng trong cuộc sống của người H’Mông. Ngoài sự độc đáo, giấy giang còn đại diện cho giá trị văn hóa sâu sắc của cộng đồng địa phương. 

Không giống như những loại giấy khác, giấy giang có chất lượng đặc biệt với độ thấm cao và bề mặt sần sùi, rất phù hợp vẽ màu nước, lại đặc biệt hòa hợp với sự phóng khoáng, phù du trong kỹ thuật hội họa.

Thông qua việc sáng tạo bằng giấy giang, Nicolás López có cơ hội khám phá những biểu cảm mới mẻ từ một chất liệu truyền thống của người Việt.

Bằng phong cách vẽ phóng khoáng trên giấy giang, họa sĩ tạo ra hiệu ứng tầng tầng, lớp lớp, khiến người xem bị cuốn vào những câu chuyện sâu lắng đằng sau mỗi sản phẩm mà ở đó nước là nhân chứng xuyên suốt.

Triển lãm không chỉ là sự kết hợp sâu sắc giữa nghệ thuật quốc tế và chất liệu bản địa mà còn thể hiện sự tôn trọng của họa sĩ đối với văn hóa và di sản nghệ thuật Việt Nam. 

Với nguồn cảm hứng từ khung cảnh và cuộc sống nơi đây, Nicolás mang đến một trải nghiệm nghệ thuật sâu sắc, tôn vinh vẻ đẹp, bản sắc văn hóa và con người đất Việt.

Kết thúc triển lãm, Nicolás López còn có nhiều workshop bên lề, các buổi trò chuyện chia sẻ kỹ thuật vẽ, giao lưu cùng sinh viên vẽ ký họa tại TP.HCM... Sau đó, anh tiếp tục hành trình với cộng đồng yêu màu nước tại Hà Nội.

Tuy nhiên, công ty khuyến nghị nên nhanh chóng loại bỏ chất làm lạnh này do những lo ngại về môi trường và sức khỏe. Đặc biệt, hiện nay phương tiện điện khí hóa ngày càng tăng.

Một trong những lợi ích chính của ngành công nghiệp ô tô trong điện khí hóa là quản lý nhiệt hiệu quả. Quản lý nhiệt vững chắc giúp tăng cường phạm vi hoạt động và tuổi thọ của pin. Tất nhiên, những yếu tố cản trở việc áp dụng xe điện hàng loạt ở Mỹ là những lo ngại về phạm vi hoạt động và hiệu suất pin.

Nhà sản xuất ô tô Volkswagen đã quyết định lựa chọn CO2 làm chất làm lạnh cho nền tảng EV của mình thành một tiền lệ. Đổi lại, công ty cho biết các OEM khác đã bắt đầu khám phá các chất làm lạnh thay thế. Sự thay đổi này đặc biệt quan trọng vì CO2 (được gọi là R744) có tác động môi trường thấp hơn so với các chất làm lạnh truyền thống như R1234yf và R134a. Hai loại sau chứa chất Per- và Polyfluoroalkyl (PFA).

Những hóa chất PFA, thường được gọi là “hóa chất vĩnh viễn”, tồn tại ở môi trường trong thời gian dài. Như nhiều người đã biết, PFA có liên quan đến các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng. Để đối phó với những lo ngại ngày càng tăng thì cần phải có hành động pháp lý mạnh hơn.

Hiện một số quốc gia EU đã đề xuất cấm sử dụng chất làm lạnh chứa nhiều PFA như R1234yf trên ô tôvào năm 2030. Lệnh cấm này, cùng với các khoản trợ cấp của chính phủ ưu tiên chất làm lạnh có tiềm năng nóng lên toàn cầu (GWP) thấp hơn, đang thúc đẩy các OEM phải nhanh chóng xem xét và lựa chọn lại chất làm lạnh của họ.

Mặc dù CO2 có thể là một giải pháp thay thế đầy hứa hẹn nhưng quyết định cuối cùng vẫn dựa trên nhiều yếu tố: quy định, trợ cấp, loại phương tiện, mối quan tâm về an toàn và định vị thương hiệu.

Ví dụ, xe buýt có yêu cầu sưởi ấm và làm mát cao có nhiều khả năng sử dụng CO2 hoặc propan (R290) hơn do hiệu suất nhiệt tuyệt vời của chúng. Tuy nhiên, những lo ngại về tính dễ cháy của propan làm tăng thêm những cân nhắc về an toàn. Điều này đặc biệt xảy ra với ô tô chở khách vì nguy cơ cháy nổ cao hơn.

Ducker Carlisle dự đoán rằng phần lớn các OEM sẽ chuyển đổi rộng rãi sang sử dụng CO2 trong vòng hai đến năm năm tới, nhưng thời gian sẽ trả lời liệu có giải pháp khả thi nào khác được công bố hay không. Dù thế nào đi nữa, “hóa chất vĩnh viễn” phải được loại bỏ càng nhanh càng tốt để tránh gây hại thêm.