Giải trí

Những lỗi kỹ thuật chết người của máy bay Boeing 737 Max 8

字号+ 作者:NEWS 来源:Giải trí 2025-02-02 09:58:56 我要评论(0)

Boeing 737 Max là thế hệ thứ 4 của dòng máy bay Boeing 737. Điểm khác biệt lớn nhất của Boeing 737 Mđội hình man utd gặp evertonđội hình man utd gặp everton、、

Boeing 737 Max là thế hệ thứ 4 của dòng máy bay Boeing 737. Điểm khác biệt lớn nhất của Boeing 737 Max so với các thế hệ trước nằm ở chỗ chúng sử dụng động cơ CFM International LEAP-1B lớn hơn,ữnglỗikỹthuậtchếtngườicủamáđội hình man utd gặp everton hiệu quả hơn và có một số điều chỉnh thân máy bay.

Dòng máy bay này có 4 biến thể, với tổng cộng từ 138 - 230 chỗ ngồi và tầm bay từ 5.954 - 7.084 km. Các biến thể 737 Max 7, Max 8 và Max 9 của dòng máy bay này lần lượt thay thế cho những chiếc 737-700, 737-800 và 737-900 trước đây. Trong khi đó, 737 Max 10 là biến thể có thân dài nhất.

{ keywords}
Bản vẽ một chiếc Boeing 737 Max 8.

Boeing 737 Max là máy bay bán chạy nhất trong lịch sử của Boeing, với hơn 4.500 chiếc được đặt hàng bởi 100 nhà khai thác trên toàn cầu. Những chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 bắt đầu được sử dụng cho các chuyến bay thương mại từ năm 2017.

Đáng chú ý khi Boeing 737 Max 8 hiện chiếm đến 2/3 đơn hàng chưa giao và khoảng 40% lợi nhuận của Boeing. Tính đến tháng 1/2019, Boeing đã giao được hơn 350 chiếc 737 Max 8 và đang nhận đặt hàng hơn 5.000 chiếc khác.

Tuy vậy, dòng máy bay này đang gặp phải những chỉ trích lớn sau một loạt các thảm họa vừa xảy ra. Mới đây nhất, vào ngày 10/3/2019, chuyến bay ET302 của hãng hàng không Ethiopian Airlines cũng rơi chỉ vài phút sau khi cất cánh đã khiến 157 người thiệt mạng.

{ keywords}
Sơ đồ địa điểm xảy ra thảm hoạ với chiếc Boeing 737 Max 8 của hãng hàng không Ethiopian Airlines. 

Điều đáng nói là chiếc Boeing 737 Max 8 này nằm trong lô hàng 6 chiếc máy bay cùng loại được Ethiopian Airlines vừa mới đặt mua. Chiếc máy bay này cũng đã trải qua một đợt "kiểm tra bảo trì nghiêm ngặt lần đầu tiên" hôm 04/02/2019.

Trước đó, hồi tháng 10/2018, một sự cố đã xảy ra với chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 mang số hiệu JT-610 của hãng Lion Air (Indonesia).

Chiếc 737 MAX 8 số hiệu 610 của hãng hàng không Lion Air bất ngờ lao xuống vùng biển Java chỉ 13 phút sau khi cất cánh từ thủ đô Jakarta, khiến toàn bộ 189 người trên chuyến bay thiệt mạng. Các nhà điều tra cho biết có thể máy tính chiếc MAX đọc sai dữ liệu khiến chiếc máy bay giảm độ cao đột ngột.

{ keywords}
Chiếc Boeing 737 Max 8 của hãng hàng không Lion Air (Indonesia) gặp sự cố vào tháng 10/2019 khiến 189 người thiệt mạng. 

Bộ Giao thông nước này sau đó đã kiểm tra độ an toàn máy bay của hãng Lion Air, phát hiện một số lỗi ở 2 chiếc Boeing 737 MAX 8 cùng loại với máy bay gặp nạn.

Trong số những lỗi được phát hiện, có một máy bay Boeing 737 MAX 8 gặp vấn đề về màn hình hiển thị trong buồng lái liên quan đến hệ thống cảm biến, được dùng để tính toán tốc độ bay và độ cao của máy bay. Cơ quan chức năng Indonesia còn phát hiện lỗi kỹ thuật trong hệ thống ổn định bay của một máy bay khác cùng loại.

Theo báo cáo của trang tin airlineratings.com, Boeing đã đình chỉ việc bàn giao loại máy bay 737 MAX chỉ vài ngày ngay trước khi giao hàng cho hãng hàng không Indonesia do gặp vấn đề động cơ.

Sau thảm hoạ với chiếc máy bay của Lion Air, Boeing đã ban hành một cảnh báo cập nhật về an toàn bay cho các phi công điều khiển mẫu máy bay mới 737 MAX, cảnh báo nguy cơ về lỗi kỹ thuật trong thiết bị cảm biến có thể khiến máy bay mất kiểm soát bổ nhào xuống.

Thiết bị cảm biến được thiết kể để đo lưu lượng khí đi qua cánh máy bay, nếu như thiết bị cảm biến không hoạt động, máy bay có thể mất lực và mất tính năng điều khiển.

{ keywords}
Biểu đồ hiển thị độ cao và tốc độ leo chuyến bay 302 vừa gặp nạn của hãng hàng không Ethiopian Airline. Nguồn FlightRadar24.

Trong trường hợp của Ethiopian Airlines, nhiều nhân chứng tại hiện trường cho biết, mũi máy bay chúc xuống còn đuôi chổng lên. Nó lao thẳng mũi xuống đất, sau đó phát nổ. Điều này khá khớp với những thông báo trước đây về lỗi cảm biến khiến máy bay bổ nhiều của Boeing 737 Max 8.

Với việc lần thứ 2 gặp sự cố nghiêm trọng gây chết người chỉ trong vòng 6 tháng, nhiều câu hỏi đang được đặt ra về chất lượng cùng khả năng đảm bảo an toàn kỹ thuật của những chiếc Boeing 737 Max.

Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) thuộc Liên minh châu Âu (EU) hôm qua đã ra quyết định đình chỉ toàn bộ hoạt động bay của dòng phi cơ Boeing 737 Max tại không phận các nước EU.

Ngoài các nước EU, 9 quốc gia khác cũng ra lệnh cấm với Boeing 737 MAX là Australia, Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, Namibia, Oman, Singapore và Mông Cổ. Tuy nhiên, Cơ quan Quản lý Hàng không Mỹ (FAA) khẳng định dòng phi cơ này vẫn đủ điều kiện hoạt động.

Trọng Đạt

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Một trong các dự án hiện tại của Building 8 liên quan đến camera và thực tế tăng cường. Nhân sự mới của bộ phận chỉ ra drone cũng đang được phát triển.

Một dự án khác liên quan đến công nghệ quét não và dẫn đầu bởi nhà thần kinh học John Hopkins, người giúp phát triển cánh tay giả điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo. Dự án khác lại bao gồm các ứng dụng y tế, do bác sỹ tim mạch đến từ Stanford phụ trách. Nhóm còn đang lên kế hoạch cho dự án thứ 5 và tìm kiếm người phù hợp để chịu trách nhiệm.

Giám sát mọi thứ là Regina Dugan, cựu lãnh đạo DARPA, người Zuckerberg “câu” về từ bộ phận dự án nâng cao của Google tháng 4/2016. Building 8 có cơ cấu tương tự Nhóm dự án và công nghệ (ATAP) của Google và giống với X, phòng thí nghiệm “moonshot” khai sinh xe tự hành Google.

Tại Building 8, những người đứng đầu dự án kỹ thuật được đối xử như các “mini CEO” và có thời hạn 2 năm để chứng minh một ý tưởng là khả thi và có thể bán được hoặc tách thành bộ phận riêng thuộc Facebook. Facebook đang có trong tay Oculus VR, WhatsApp và Instagram.

“Ông ấy giúp làm ra những thứ có thể bay”

Hạn chót của dự án đầu tiên là mùa hè năm 2018. Frank Dellaert, chuyên gia robot và thị giác máy tính, là người đứng đầu. Vai trò của ông gợi ý Facebook đang muốn sản xuất drone thương mại, thứ mà Snap cũng đang “lăm le”.

" alt="Building 8, bộ phận bí mật và tham vọng “ngút trời” của Facebook" width="90" height="59"/>

Building 8, bộ phận bí mật và tham vọng “ngút trời” của Facebook

Văn phòng UBND TP.Hà Nội vừa ra thông báo truyền đạt kết luận của tập thể lãnh đạo UBND Thành phố về việc thí điểm triển khai dự án ứng dụng tìm kiếm và thanh toán giá dịch vụ trông giữ xe tự động qua điện thoại di động IPARKING tại các điểm đỗ xe dưới lòng đường trên địa bàn quận Hoàn Kiếm.

Theo đó, cùng với việc đồng ý về chủ trương giao cho Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội chủ trì triển khai thực hiện thí điểm mô hình trông giữ xe qua ứng dụng công cụ trên điện thoại di động thông minh IPARKING tại 2 tuyến phố Lý Thường Kiệt và Trần Hưng Đạo, với thời gian thí điểm từ ngày 1/5/2017 đến ngày 1/8/2017, lãnh đạo UBND Thành phố giao Công ty cổ phần Đầu tư CIS chịu trách nhiệm cung cấp toàn bộ phần mềm giải pháp công nghệ trong thời gian thí điểm.

Công ty cổ phần Đầu tư CIS có trách nhiệm hướng dẫn, cung cấp các tài liệu, thông tin liên quan theo quy định cho Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội để phục vụ cho quảng cáo và giới thiệu ưu điểm của giải pháp công nghệ, tờ rơi quảng cáo; hướng dẫn, tập huấn cho nhân viên của Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội về cách vận hành, quản lý, kiểm tra, xử lý vi phạm, nhập dữ liệu để vận hành được thành thạo cả hệ thống.

Thông báo kết luận cũng nêu rõ, trước mắt trong giai đoạn thí điểm, Công ty cổ phần Đầu tư CIS cung cấp miễn phí phần mềm ứng dụng công nghệ. Sau khi ứng dụng được triển khai áp dụng cho các điểm đỗ xe trên toàn thành phố, Công ty cổ phần Đầu tư CIS được hưởng trên phần trăm doanh thu để thu tiền bản quyền phầm mềm ứng dụng. Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư CIS thương thảo, đề xuất UBND Thành phố xem xét.

Thời gian thí điểm kết hợp sử dụng qua IPARKING và sử dụng thiết bị đầu cuối (vừa kiểm tra quá giờ, vừa in hóa đơn cho người gửi xe, kiểm soát thanh toán...) tại điểm đỗ xe.

Cũng trong thời gian thí điểm, Công ty cổ phần Đầu tư CIS có trách nhiệm hướng dẫn Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội toàn bộ công việc liên quan đến quản trị, kết nối thông tin về máy quản lý của Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội.

Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Công ty cổ phần Đầu tư CIS xây dựng toàn bộ đề án; đồng thời chịu trách nhiệm toàn bộ các nội dung công việc liên quan đến trông giữ xe từ hướng dẫn vào chỗ đỗ, thu tiền, bảo vệ, kiểm tra, xử lý vi phạm.

Về giá trông giữ xe, tập thể lãnh đạo UBND Thành phố giao Công ty cổ phần Đầu tư CIS và Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội nghiên cứu kỹ các ứng dụng của nước ngoài về trông giữ xe theo giờ, đề xuất mức giá gửi Sở Tài chính, Cục Thuế Hà Nội thẩm định và trình UBND Thành phố ban hành thí điểm giá trông giữ xe theo giờ, trước ngày 25/3/2017.

" alt="Hà Nội thí điểm trông xe qua ứng dụng di động tại 2 tuyến phố từ 1/5" width="90" height="59"/>

Hà Nội thí điểm trông xe qua ứng dụng di động tại 2 tuyến phố từ 1/5