Tỷ lệ sinh thấp là một trong những vấn đề đáng lo ngại ở Hàn Quốc. Ảnh minh họa: Phim Our Blues.

Theo số liệu từ Bộ Y tế và Phúc lợi Hàn Quốc, có 31.099 nhà trẻ ở quốc gia này tính đến tháng 8 vừa qua, giảm 9.139 cơ sở so với năm 2017.

"Hầu hết trung tâm giữ trẻ tư nhân và nhà trẻ nhỏ với quy mô khoảng 20 học sinh đã đóng cửa. Nguyên nhân chính là do tỷ lệ sinh thấp đã ảnh hưởng đến mọi mặt của cuộc sống", Chi Sung Ae, cựu giám đốc Hiệp hội Giáo dục mầm non Hàn Quốc, nói.

Theo đó, số trẻ em trong độ tuổi mẫu giáo giảm 27,3%, từ 1,45 triệu năm 2017 xuống còn 1,05 triệu vào tháng 8 năm nay.

Tỉnh Gyeonggi là địa phương có số nhà trẻ đóng cửa nhiều nhất với 2.330 cơ sở phải ngừng hoạt động so với cùng kỳ, trong khi số trẻ mẫu giáo giảm 75.794 bé. Tiếp theo là Seoul với các con số tương tự là 1.477 và 71.528.

"Khu vực thủ đô có nhiều trung tâm giữ trẻ nhất nên cũng ghi nhận số lượng cơ sở đóng cửa nhiều nhất. Tỉnh Gyeonggi đặc biệt bị ảnh hưởng nặng nề vì nhiều cặp vợ chồng định cư ở đây sau khi kết hôn", Kim Young Sook, thuộc Hiệp hội Chăm sóc - Giáo dục Hàn Quốc, cho biết.

Đại dịch Covid-19 cũng là một trong những nguyên nhân khiến ngày càng nhiều nhà trẻ biến mất ở xứ củ sâm. Nhiều bậc cha mẹ không đưa con cái đến trung tâm chăm sóc vì sợ bị lây nhiễm virus. Năm 2020, khi đại dịch đang đạt đỉnh, khoảng 3.237 cơ sở giữ trẻ đã phải đóng cửa.

Số nhà trẻ ở Hàn Quốc ngày càng giảm. Ảnh: Chosun Ilbo.

Chính phủ Hàn Quốc đang tăng cường các cơ sở giữ trẻ công song các nhà trẻ tư nhân mới là nhóm đóng cửa với tốc độ nhanh hơn. Số lượng cơ sở giữ trẻ công lập đã tăng từ 3.157 vào năm 2017 lên 5.437 vào năm 2021, nhưng các cơ sở tư nhân giảm gần 4 lần.

Trong bối cảnh suy giảm kinh tế kéo dài và giá nhà đất tăng chóng mặt, ngày càng nhiều người trẻ Hàn Quốc trì hoãn hoặc từ bỏ việc kết hôn, sinh con.

Tổng tỷ suất sinh ở Hàn Quốc - số con trung bình một phụ nữ sinh trong đời - xuống mức thấp kỷ lục vào năm 2021, cũng là năm thứ 4 liên tiếp xuống dưới 1% và cho thấy tình trạng nhân khẩu học ảm đạm của quốc gia này.

Tỷ lệ sinh giảm được cho là sẽ đẩy nhanh sự sụt giảm dân số trong độ tuổi lao động, hiện tượng được gọi là "vách đá nhân khẩu". Dân số trong độ tuổi lao động giảm dẫn đến nguồn cung lao động giảm, làm ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế.

Theo Zing

Người thân khóc ngất đón nữ sinh Việt tử vong trong vụ giẫm đạp ở Hàn Quốc

Thạc sĩ Phạm Quang Thắng, chuyên gia AHRD cho biết, kỹ thuật nuôi tôm lót bạt HDPE nhằm giúp nông dân giảm rủi ro dịch bệnh, giảm tỷ lệ chết. Khi lót bạt HDPE sẽ cách ly ao nuôi với đất ở phần đáy, giúp ao không bị ô nhiễm bởi hóa chất có trong đất. Ao có thiết kế dạng tròn giúp nước, thức ăn lưu thông đều và không tạo góc chết gây tồn dư thức ăn thừa. Đáy ao được thiết kế dạng lòng chảo nên việc thu gom chất thải được thực hiện dễ dàng. "Kỹ thuật này phù hợp cho các ao tôm diện tích nhỏ, khoảng 500 m2. Vì ao nhỏ nên khi phát sinh vấn đề, người quản lý sẽ xử lý nhanh, giảm rủi ro trong quá trình nuôi", ông Thắng nói.

Đánh giá về thực trạng giao thông của Hà Nội, độc giả Trần Đứcnhận định: "Trừ khi chúng ta hạn chế được số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường, đồng thời khuyến khích người dân sử phương tiện công cộng rộng rãi và hiệu quả, bằng không thì Hà Nội sẽ không bao hết tắc đường".

Đồng quan điểm, bạn đọc Buiduclongphân tích: "Đường càng mở rộng thì sẽ càng tắc vì lượng xe cá nhân tham gia giao thông quá lớn. Thế nên, muốn giảm ùn tắc, Hà Nội cần có lộ trình và biện pháp giảm tối đa lượng xe cá nhân. Các trường học có thể bố trí xe đưa đón học sinh để giải quyết bài toán nan giải cho các bậc phụ huynh, khuyến khích người dân bỏ dùng xe máy".

Hà Nội có trên 8 triệu phương tiện đăng ký, gồm 1,1 triệu ôtô, hơn 6,7 triệu xe máy, 200.000 xe đạp điện, chưa kể 1,2 triệu phương tiện của tỉnh, thành phố khác lưu thông trên địa bàn. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố chỉ đạt 12-13% (theo quy hoạch, ít nhất phải đạt 20-26%); giao thông tĩnh chưa đạt 1% (theo quy hoạch, phải đạt 3-4%).

>> Tắc đường Hà Nội vì cố vượt một hai giây đèn vàng

Ủng hộ quan điểm hạn chế phương tiện cá nhân để giải bài toán tắc đường, độc giả LongNVbình luận: "Hà Nội nên tập trung huy động sử dụng hết các nguồn vốn để hoàn thiện toàn bộ các tuyến metro, từ đó dần hạn chế phương tiện cá nhân. Thành phố tuy lớn về diện tích so với các thủ đô trong khu vực, tuy nhiên nếu so sánh với thành phố ở tỉnh của Trung Quốc thì còn tương đối hạn chế. Vậy nên, chúng ta cần học tập kinh nghiệm của các thành phố phát triển, ưu tiên nguồn lực đẩy mạnh giao thông công cộng.

Người dân rất muốn sử dụng giao thông công cộng nhưng giờ không có nên vẫn phải dùng phương tiện cá nhân. Nếu tập trung đầu tư metrro, chuyển hết các đại học lên Hòa Lạc theo như quy hoạch thì tôi tin sẽ giảm ngay một phần ba lượng phương tiện cá nhân".

"Tại sao phương tiện cá nhân tăng nhanh? Vì phân bố chung cư dồn nén tập trung vào trung tâm trong vành đai 3; vì các trường đại học vẫn không di dời khỏi nội đô; vì xuất hiện cao ốc quá nhiều... dân số cứ thế mà tăng theo thời gian. Ngoài ra, hệ thống giao thông công cộng cũng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Đó là những vấn đề cần giải quyết để giảm tải lượng phương tiện cá nhân, tiến tới giảm ùn tắc giao thông", bạn đọc Nguyenanhtuankết lại.

Việt Thànhtổng hợp

>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.