HAGL chơi lớn lần nữa xem sao, bầu Đức

Trong đó, Bộ TN-MT yêu cầu Thanh tra Bộ xây dựng kế hoạch thanh tra diện rộng, thanh tra chuyên đề kết hợp nhiều lĩnh vực đối với các dự án có nhiều khiếu kiện, chậm tiến độ, có người nước ngoài sử dụng đất, có lượng xả thải, lượng khí thải lớn, khai thác, sử dụng tài nguyên nước cho mục đích sinh hoạt, việc chấp hành pháp luật về tài nguyên môi trường.

Tổng cục Quản lý đất đai xây dựng kế hoạch thanh tra, kiểm tra việc quản lý, sử dụng đất của các nông, lâm trường và đất có nguồn gốc từ các nông, lâm trường; việc quản lý, sử dụng đất theo Nghị định số 167/2017/NĐ-CP ngày 31/12/2017 của Chính phủ về quy định sắp xếp lại, xử lý tài sản công.

Đồng thời, thanh tra việc chấp hành pháp luật đất đai trong công tác thu hồi, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất; đăng ký, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất; việc sử dụng đất khi thực hiện các dự án khu đô thị, phát triển nhà ở, dự án kinh doanh dịch vụ du lịch có bán biệt thự, căn hộ khách sạn (Condotel); việc quản lý, sử dụng đất tại các khu công nghiệp.

Bộ TN&MT lên kế hoạch thanh tra việc sử dụng đất khi thực hiện các dự án khu đô thị, phát triển nhà ở, dự án kinh doanh dịch vụ du lịch có bán condotel…

Trước đó, vào tháng 8 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Trần Hồng Hà ký Quyết định về việc điều chỉnh, bổ sung kế hoạch thanh tra năm 2020 trong đó yêu cầu Tổng cục Quản lý đất đai không thực hiện thanh tra việc chấp hành pháp luật đất đai đối với các dự án đầu tư không đưa đất vào sử dụng, chậm đưa đất vào sử dụng, có sai phạm trong quản lý, sử dụng đất tại 3 địa phương: Hà Nội, Bình Thuận và TP Hồ Chí Minh.

Lý do hủy thanh tra được đưa ra là do các địa phương này đang chịu ảnh hưởng trực tiếp của dịch Covid-19.

Theo quyết định của Bộ TN-MT, tại TP.HCM không thanh tra các dự án khu nhà ở xã hội, khu nhà ở thương mại Vạn Gia Phúc tại khu đất Chợ Bình Phú cũ, số 116 Lý Chiêu Hoàng, Quận 6 của Công ty TNHH quản lý bất động sản Hoàng Phúc; dự án khu nhà ở 1 Bis-1 đường Nguyễn Đình Chiểu, Quận 1 của Công ty TNHH Bến Thành - Sao Thủy; và dự án khu dân cư và du lịch, văn hóa, giải trí tại phường An Phú, quận 2 của Công ty TNHH Quốc tế Thế kỷ số 21.

Tại Hà Nội, không thanh tra các dự án khu đô thị Bắc An Khánh, huyện Hoài Đức do Công ty Liên doanh TNHH Phát triển đô thị mới An Khánh (Vinaconex - Posco) làm chủ đầu tư; khu đô thị thành phố giao lưu, quận Bắc Từ Liêm của Công ty CP Đầu tư Xây dựng Quốc tế VIGEBA; khu đô thị mới Tây Mỗ - Đại Mỗ - Vinhomes Park, quận Nam Từ Liêm của Công ty CP Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam (Vinaconex), Công ty CP Phát triển đô thị Vinaconex - Viettel (nay đổi tên thành Công ty CP ĐTKD PT đô thị Tây Hà Nội); và khu đô thị đại học Vân Canh, huyện Hoài Đức của Công ty CP Đầu tư An Lạc.

4 dự án bất động sản khác tại Bình Thuận cũng được hủy thanh tra gồm khu du lịch sinh thái Kê Gà, huyện Hàm Thuận Nam của Công ty Liên doanh Du lịch Kê Gà; khu du lịch sinh thái Delverton, huyện Bắc Bình của Công ty TNHH Delverton Việt Nam; khu du lịch Bàu Trắng - Hòn Hồng, huyện Bắc Bình của Công ty TNHH Delverton Việt Nam; Dự án khu sân Golf và Biệt thự Hàm Thuận Nam tại xã Tân Thành và xã Thuận Quý, huyện Hàm Thuận Nam của Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển Thế giới Xanh.

Trong quyết định, Bộ trưởng Trần Hồng Hà cũng yêu cầu dừng thanh tra việc chấp hành pháp luật về đất đai, môi trường và tài nguyên nước đối với các dự án phát triển nhà ở, khu đô thị, khu dân cư tại 2 tỉnh Quảng Ninh, Quảng Nam.

Bên cạnh đó, Thứ trưởng Bộ TN-MT Nguyễn Thị Phương Hoa cũng ký quyết định yêu cầu Tổng cục Quản lý đất đai dừng các cuộc kiểm tra chuyên ngành việc quản lý, sử dụng đất các dự án sân golf tại Hà Nội, Hải Phòng, Hòa Bình trong năm 2020.

Đồng thời hủy kế hoạch kiểm tra việc quản lý, sử dụng đất các dự án, công trình không triển khai hoặc chậm đưa đất vào sử dụng tại các tỉnh Quảng Bình, Thái Nguyên, Cà Mau do các địa phương đang chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Thuận Phong

Thanh kiểm tra loạt dự án về duyệt, điều chỉnh quy hoạch ở khu đô thị mẫu

Thanh tra Bộ Xây dựng thực hiện thanh kiểm tra về quy hoạch xây dựng, điều chỉnh quy hoạch hàng loạt dự án tại Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính và khu vực hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài).

Theo lời của Chủ tịch Tân Hoàng Minh, những năm qua bị cáo đã cố gắng chăm chỉ lao động, ngay cả khi trong người mang căn bệnh ung thư, bị cáo vẫn gắng làm việc. Hôm nay bị cáo phải đứng trước Tòa là một sự khắc nghiệt đối với bị cáo. Với tinh thần cầu thị, bị cáo đón nhận phán quyết của Tòa án.

Nói tới đây, ông Đỗ Anh Dũng nghẹn ngào: "Bị cáo xin HĐXX giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho các bị cáo thuộc Tân Hoàng Minh, xin giảm án cho đứa con trai yêu quý nhất đời của bị cáo. Tôi xin chịu hết tất cả trách nhiệm cho đồng nghiệp, cho con trai tôi được nhanh chóng trở về xã hội. Bản thân tôi xin chịu sự phán xét”.

Bị cáo Đỗ Anh Dũng mong HĐXX “đánh kẻ chạy đi, không đánh người trở lại” và dành thời gian để kể về những đóng góp, thành tựu của bị cáo cho xã hội trong suốt mấy chục năm qua. 

Ông Dũng mong VKS và HĐXX xem xét hành vi của ông có thể sai nhưng không có ý thức chiếm đoạt. Cho rằng mức án 8-9 năm tù mà đại diện VKS đề nghị HĐXX dành cho bị cáo là quá khắc nghiệt, Chủ tịch Tân Hoàng Minh đã một lần nữa nghẹn ngào, bật khóc và xin cho cấp dưới của mình được mức án thấp.

Những lời sau cùng, ông Dũng đã không thể nói “tròn vành, rõ tiếng” bởi tiếng nấc nghẹn. Ông quay về chỗ ngồi dành cho bị cáo, cúi gục đầu, gạt nước mắt. Bị cáo ngồi bên cạnh đã an ủi ông Dũng bằng cái vòng tay qua vai, vỗ nhẹ vào lưng.

Được quyền nói lời sau cùng, con trai Chủ tịch Tân Hoàng Minh là Đỗ Hoàng Việt trình bày, khi phạm tội, bị cáo còn trẻ. Bị cáo đi du học từ sớm, khi làm đâu đó biết có sai nhưng không biết là việc mình làm đã gây ra vi phạm pháp luật nặng nề như vậy.

“Trong 19 tháng bị tạm giam, bị cáo đề nghị cho bị cáo gặp gia đình để nhờ khắc phục số tiền sớm nhất, triệt để nhất. Bị cáo được tạo điều kiện. Trong thâm tâm đó là điều mà bị cáo mong muốn nhất.

Trong hơn 1 năm, toàn bộ số tiền đã được khắc phục, đấy là điều đúng đắn nhất, cũng là lời xin lỗi mà bị cáo dành cho các nhà đầu tư”, bị cáo Việt nói. 

Bị cáo Việt xin HĐXX cho các đồng nghiệp, thuộc cấp và bố mình được hưởng lượng khoan hồng. Bị cáo bày tỏ sự ăn năn hối cải và “mong HĐXX giơ cao đánh khẽ, tuyên mức án khoan hồng, nhân văn nhất cho tất cả các bị cáo”.

HĐXX nghỉ nghị án kéo dài và sẽ tuyên án vào 15h ngày 27/3.

Chủ tịch Tân Hoàng Minh Đỗ Anh Dũng được đề nghị giảm án tù

iPhone sẽ bị từ bỏ 10 năm tới

CEO Tim Cook hiểu rất rõ sự thành công của Apple hiện nay đang phụ thuộc vào iPhone, nhưng rõ ràng Táo khuyết không chỉ dựa vào 1 sản phẩm mãi. Vì thế, một thiết bị tiếp theo mang lại thành công cho Apple có thể là Apple AR.

Theo Kuo, Apple tin rằng tương lai của hãng gắn liền với thực tế tăng cường và thành công của tai nghe AR mà Táo khuyết đang phát triển.

"Mục tiêu của Apple là thay thế iPhone bằng AR trong vòng mười năm tới, vì nhu cầu về thiết bị thực tế tăng cường sẽ tăng nhanh trong thời gian tới", Ming-Chi Kuo nhận định.

Kuo tin rằng thiết bị Apple AR sẽ hoạt động độc lập mà không cần iPhone, với hệ sinh thái riêng và mang đến trải nghiệm người dùng linh hoạt và hoàn thiện nhất. Vì chỉ bằng cách này thiết bị mới thực sự thành công về doanh số và trở thành thiết bị độc lập chứ không phải phụ kiện của iPhone.

Hiện tại, có hơn một tỷ người dùng iPhone đang hoạt động. Nếu mục tiêu của Apple là thay thế iPhone bằng AR trong vòng 10 năm, thì điều đó có nghĩa là Apple sẽ bán được ít nhất một tỷ thiết bị AR trong mười năm.

Ông Kuo dự đoán mẫu kính AR của Apple có thể ra mắt vào cuối năm 2022.

Hải Phong(theo 9to5mac)

iPhone 13 Pro Max đứng đầu top 5 iPhone pin tốt nhất, số 2 gây bất ngờ

Không khó để nhận ra iPhone 13 Pro Max là cái tên đứng đầu trong top 5 iPhone có pin tốt nhất hiện nay. Nhưng chiếc iPhone giữ vị trí số 2 có thể gây bất ngờ.

 Những dòng bán tải Ford thường có sức cuốn hút đặc biệt, nhất là mẫu hiệu năng cao Ford F-150 Raptor vốn là niềm mơ ước của biết bao người mê xe off-road. Tuy nhiên, mức giá để sở hữu một chiếc F-150 Raptor tương đối "chát" so với tiềm lực tài chính của nhiều người. Chính vì vậy, một ý tưởng đã được thực hiện là độ dòng xe Ford Ranger với ngoại hình y chang như F-150 Raptor. 

Trên thực tế, trào lưu độ Ford Ranger lên F-150 Raptor được khơi mào từ Thái Lan cách nay đã gần 2 năm, đầu tiên do một xưởng độ Thái Lan thiết kế bộ bodykit F-150 Raptor cho Ranger. Phong trào độ kiểu này ngày càng được dân chơi bán tải ở Thái ưa chuộng, thậm chí họ cũng độ cả bản SUV Everest với ngoại hình kiểu F-150 Raptor. 

 Gần đây, trào lưu độ này đã được du nhập vào Việt Nam. Xưởng độ ở Thái Lan cũng bán bộ bodykit tạo thuận lợi cho người chơi. Một trong những xưởng độ đầu tiện ở Việt Nam nâng cấp Ranger lên F-150 Raptor là MVM 4x4 ở khu Trung Sơn, Bình Chánh, TP.Hồ Chí Minh. Phần bodykit cũng được nhập về từ Thái Lan và thi công lắp ráp, nâng cấp tại Việt Nam.

 Một bộ bodykit F-150 Raptor cho Ranger (ảnh: MVM 4x4)

 Bản thân F-150 Raptor có bề ngang lớn hơn đáng kể so với Ranger, chính vì vậy câu chuyện nâng cấp không đơn giản chỉ là mua bodykit về rồi gắn vào xe, mà đi kèm với đó còn phải tiến hàng một số hạng mục nâng cấp khác, trong đó không thể thiếu là nâng cấp một bộ mâm lốp địa hình cỡ lớn cũng như làm tăng bề ngang vệt bánh xe để ăn nhập với ngoại hình đồ sộ của F-150 Raptor. Bên cạnh lốp địa hình bản rộng, các vòng đệm spacer cũng được sử dụng cho mục đích này.

 Ngoài ra, hệ thống treo của chiếc xe cũng đã được MVM 4x4 nâng cấp, đặc biệt là bộ phuộc giảm xóc OME BP-51 (Old Man Emu) được gắn ở cả cụm treo trước và sau để cải thiện chất lượng vận hành cho xe. Hệ thống xả độ trên chiếc xe đem lại âm thanh mạnh mẽ phấn khích hơn.

Phần nội thất chiếc xe được MVM 4x4 nâng cấp theo phong cách của bản Raptor với sự thay đổi đáng kể, từ vô-lăng cho đến các ghế ngồi, tạo nên cảm giác đồng nhất cả ngoài lẫn trong. 

Đây là bản độ Ranger lên F-150 Raptor đầu tiên ra lò từ MVM 4x4. Được biết xưởng độ này đang triển khai nhiều bản độ tương tự khác, sau khi mẫu đầu tiên gây được tiếng vang trong cộng đồng chơi xe bán tải tại Việt Nam.

Xem thêm một số hình ảnh về bản độ Ford Ranger lên F-150 Raptor:

 bộ phuộc OME BP-51 gắn cho treo trước và sau

Theo Nghe nhìn VN

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe bán tải bền bỉ nhất của thập niên 80

Ngay từ những năm 80 của thế kỷ trước, những chiếc xe bán tải với chất lượng tuyệt vời đã được chế tạo. Rất nhiều trong số đó còn có dư âm đến tận ngày nay.

Trong khi đó, công ty viễn thông Vodafone Idea lại có cách tiếp cận khác là dựa trên việc sử dụng mạng 4G của mình để cung cấp dịch vụ tương tự 5G.

Điều này có thể trở thành một lợi thế cạnh tranh trước cuộc đấu giá và giảm bớt một số áp lực khiến Vodafone Idea phải đầu tư vào các giấy phép phổ tần mới tốn kém.

Ông Vishant Vora, Giám đốc công nghệ của Vodafone Idea cho biết: “Cách tiếp cận của chúng tôi là chuẩn bị mạng với càng nhiều công nghệ 5G càng tốt, vì vậy, bất kể điều gì xảy ra trong vấn đề đấu giá phổ tần, chúng tôi sẽ có thể cung cấp nhiều tính năng, chức năng và lợi ích của 5G”.

Để cung cấp các dịch vụ tương tự như 5G, Vodafone Idea đã tập trung vào việc giới thiệu các công nghệ đám mây và ảo hóa vào mạng 4G của mình.

“Hiện nay, chúng tôi đã thực hiện ảo hóa và đám mây hóa ở mức độ cao nhất. Đám mây hóa là cần thiết để giải phóng toàn bộ sức mạnh của 5G. Vì vậy, đó là điều chúng tôi đang làm để thúc đẩy các khả năng của mạng 5G trên thị trường mà không cần phải đợi phổ tần 5G”, ông Vishant Vora cho biết thêm.

Đối với công ty viễn thông Bharti Airtel thì mối quan chính lại là vấn đề bất động sản.

Ông Randeep Sekhon, Giám đốc công nghệ của Bharti Airtel cho rằng: “Thách thức lớn nhất là về mặt cơ sở hạ tầng vì mạng 5G sẽ cần thêm không gian trên tất cả các tòa tháp, đặc biệt là ở các vị trí lắp đặt trạm gốc trên mặt đất”.

Ông cũng cho rằng, các nhà khai thác phải đưa ra các dịch vụ mới cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp.

Ông Randeep Sekhon nhận định: “5G sẽ cần một khoản đầu tư lớn, ngoài khoản đầu tư vào phổ tần số. Trong bối cảnh đó, việc kinh doanh của 5G sẽ đứng vững nếu cung cấp các hình thức kinh doanh cho cả doanh nghiệp với người tiêu dùng (B2C) và doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B). Ở đây, phát triển các hình thức kinh doanh B2B là một thách thức vì nó không giống như một dịch vụ băng thông rộng. Các hình thức kinh doanh B2B sẽ cần được xây dựng riêng cho các ngành dọc khác nhau và thậm chí cho một công ty cụ thể”.

Bên cạnh đó, các công ty viễn thông cũng phải đối mặt với một số hạn chế ở Ấn Độ.

Chẳng hạn như một số phổ tần số trong băng tần E (71-76 GHz) và băng tần V (57-64 GHz) đang nổi lên như một lựa chọn phổ biến cho các dịch vụ 5G, có thể yêu cầu kết nối siêu nhanh và độ trễ thấp, hiện vẫn chưa được chính phủ Ấn Độ xem xét cung cấp cho lĩnh vực viễn thông.

Trong một báo cáo gần đây của Hiệp hội các nhà cung cấp di động toàn cầu (GSMA) cho biết, các tuyến liên kết đường trục (backhaul) sử dụng băng tần V hoặc E rất phù hợp để hỗ trợ 5G do khả năng cho tốc dữ liệu cao từ 10 Gbps đến 25 Gbps.

Cơ quan quản lý viễn thông của Ấn Độ có kế hoạch cung cấp các băng tần E và V không qua đấu giá, nhưng các công ty viễn thông không ủng hộ kế hoạch này vì như vậy nó có thể được cấp cho các công ty không phải là công ty hoạt động trong lĩnh vực viễn thông.
Các công ty viễn thông Ấn Độ đều cho rằng, chính phủ nên xem xét cấp phép băng tần E và V cho các nhà khai thác vì nó rất quan trọng đối với mạng 5G.

Phan Văn Hòa(theo Lightreading)

Hệ sinh thái thiết bị 5G tăng gấp đôi kể từ đầu năm 2020

Theo một báo cáo mới từ Hiệp hội các nhà cung cấp di động toàn cầu (GSA) cho thấy, hệ sinh thái thiết bị 5G tiếp tục phát triển và số lượng thiết bị 5G được công bố đã đạt 401, tăng hơn gấp đôi kể từ đầu năm 2020.

Gần đây, rất nhiều trang "nhảy" vào facebook của tôi giới thiệu dịch vụ dán phim PPF bảo vệ lớp sơn của xe, cùng những lời quảng cáo như chống xước, giúp xe luôn sáng bóng, hạn chế bụi và các chất bẩn bám dính, bảo vệ lớp sơn nguyên bản,...

Giá của dịch vụ này được các trung tâm chăm sóc xe mời chào mới mức dao động khá rộng, từ 6-7 triệu đến cả 30-40 triệu đồng. Khi sử dụng dịch vụ, xe không chỉ dán ở bên ngoài mà còn được khuyến mại thêm các bộ phận nhựa bóng bên trong khoang nội thất.

Tôi thấy đây là giải pháp khá hay giúp bảo vệ lớp sơn xe khỏi va chạm, trầy xước nhẹ trong quá trình sử dụng hàng ngày. Với xe mới mua như của tôi, việc bảo vệ như vậy là rất cần thiết vì lỡ có xước xát thì khá xót ruột. Tuy vậy, chi phí để dán lại khá cao, và không biết liệu dán như vậy có tác dụng lâu dài đến 5-7 năm như quảng cáo?

Qua VietNamNet, rất mong nhận được ý kiến tư vấn cũng như đánh giá của những người đã từng dán PPF cho xe. Tôi nên sử dụng loại nào với giá bao nhiêu là hợp lý? Và ngoài phương pháp trên, còn cách nào giúp bảo vệ lớp sơn "zin" của xe với chi phí tiết kiệm hơn hay không?

Xin cảm ơn!

Độc giả Minh Vũ (Thanh Trì, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc triển khai thí điểm cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đối với việc cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia tại Hà Nội, Hà Nam từ ngày 1/7/2020 sẽ làm cơ sở tổng kết, đánh giá và báo cáo Thủ tướng Chính phủ triển khai toàn quốc trong năm 2021.

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam giao Bộ Công an có trách nhiệm kết nối, chia sẻ dữ liệu xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trên phạm vi toàn quốc với Bộ Giao thông vận tải để phục vụ việc cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Thời hạn cần hoàn thành là trước ngày 30/6/2020.

Bộ Y tế có trách nhiệm xây dựng, kết nối, chia sẻ dữ liệu kết quả khám sức khỏe của người lái xe với Bộ Giao thông vận tải theo lộ trình thực hiện dịch vụ cấp, đổi giấy phép lái xe trực tuyến mức độ 4 trên Cổng dịch vụ công quốc gia.

Với Bộ Tài chính, cơ quan này có trách nhiệm trình cấp có thẩm quyền bố trí kinh phí để thực hiện các nhiệm vụ được giao theo đúng quy định tại điểm a, khoản 7, mục VI, Điều 1 Quyết định 274 ngày 12/3/2019 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án Cổng dịch vụ công quốc gia.

Trước đó, trong báo cáo ngày 28/4/2020, thông tin về tiến độ thực hiện tích hợp, cung cấp dịch vụ cấp, đổi giấy phép lái xe mức độ 4 trên Cổng dịch vụ công quốc gia, Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính (Văn phòng Chính phủ) cho biết, việc cung cấp dịch vụ đổi giấy phép lái xe do ngành giao thông vận tải cấp ở mức độ 3 và cấp giấy phép lái xe quốc tế mức độ 4 đã được tích hợp, cung cấp trên Cổng dịch vụ công Quốc gia ngay từ giai đoạn khai trương. Đến cuối tháng 4/2020, đã có hơn 3.000 hồ sơ trực tuyến được thực hiện thành công từ Cổng dịch vụ công quốc gia.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo 119 ngày 23/3/2020 và Quyết định 411 ngày 24/3/2020, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Y tế xây dựng, nâng cấp việc cung cấp dịch vụ đổi giấy phép lái xe từ mức độ 3 lên mức độ 4 và tích hợp, cung cấp dịch vụ cấp mới giấy phép lái xe trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia, hoàn thành trước 30/6/2020.

Thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải đã phối hợp với các Bộ, ngành liên quan để triển khai nhiệm vụ trên. Tuy nhiên, theo đánh giá của Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính, tiến độ thực hiện khó đáp ứng theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Nguyên nhân do công tác phối hợp, tích hợp, chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan còn chậm.

Vì thế, ngay trong báo cáo hồi cuối tháng 4/2020, Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính, Văn phòng Chính phủ đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đẩy mạnh tiến độ, có thể thực hiện thí điểm đối với một số địa phương để làm cơ sở nhân rộng toàn quốc.

Vân Anh