Định dạng thẻ nhớ MicroSD (nguồn: skyviet68.com). |
Strategy Analytics cũng dự tính con số này cho năm 2013 đạt khoảng 990 triệu chiếc di động phân phối có khe cắm thẻ nhớ ngoài.
phấtmc và muĐịnh dạng thẻ nhớ MicroSD (nguồn: skyviet68.com). Strategy Analytics cũng dự tính con số này cho nămmc và mumc và mu、、
Định dạng thẻ nhớ MicroSD (nguồn: skyviet68.com). |
Strategy Analytics cũng dự tính con số này cho năm 2013 đạt khoảng 990 triệu chiếc di động phân phối có khe cắm thẻ nhớ ngoài.
phấtmc và mu1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。
Nhận định, soi kèo Comunicaciones vs Deportivo Marquense, 10h0 ngày 30/1: Chặn đà tiến của khách
2025-02-04 00:06
Bộ Công Thương cũng thừa nhận thất bại trong việc nâng tỷ lệ nội địa hóa xe dưới 9 chỗ. Bộ từng xây dựng mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa là 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010. Tuy nhiên đến hiện tại chỉ đạt bình quân 7-10%.
Ngay cả tỷ lệ nội địa hóa của một doanh nghiệp hàng đầu vẫn thấp hơn mục tiêu. Cụ thể, Trường Hải (Thaco) đạt 15-18%, Toyota Việt Nam đạt 37% (đối với riêng dòng xe Innova)…
Các sản phẩm đã được nội địa hóa vẫn mang hàm lượng công nghệ rất thấp như săm, lốp ôtô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa... Giá trị linh kiện nhập khẩu hàng năm của các doanh nghiệp lên tới 2-3,5 tỷ USD, là con số rất lớn.
Như vậy, tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam so với các nước trong khu vực (ở mức 65-70%) là thấp hơn nhiều, thậm chí Thái Lan đã đạt được con số 80%. Như vậy, tỷ lệ nội địa hóa của Thái Lan cao gấp 3-5 lần Việt Nam.
Bộ Công Thương thừa nhận thất bại trong việc nâng tỷ lệ nội địa hóa xe dưới 9 chỗ. Trong ảnh: Công nhân tại một dây chuyển lắp ráp xe ôtô Việt Nam. Ảnh: Quang Hiếu/VGP. |
"Nếu các nhà sản xuất ôtô trong nước không sớm có giải pháp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó cạnh tranh với thị trường khu vực, đặc biệt khi khu vực thương mại tự do ASEAN-AFTA có hiệu lực", Bộ Công Thương cảnh báo.
Bộ Công Thương cũng thừa nhận giá bán ôtô của Việt Nam cao hơn so với các nước trong khu vực. Mức giá trung bình cao hơn gần 2 lần so với mặt bằng chung ASEAN (Thái Lan và Indonexia).
Thậm chí, giá bán xe còn còn cao hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ôtô đã phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản…
Nguyên nhân lớn nhất khiến giá ôtô ở mức cao là do thuế và phí của Việt Nam cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp (các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế). Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước dù đã được cải thiện vẫn không bằng xe nhập khẩu.
Tuy quá nhiều thách thức, nhưng Bộ Công Thương cho biết vẫn kiên trì mục tiêu phát triển ngành này. Bộ đã thành lập một tổ công tác liên ngành đánh giá toàn diện thị trường ôtô Việt Nam trong mối tương quan với thị trường khu vực và thế giới.
Bộ Công Thương vẫn kiên trì mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Ảnh: Quang Hiếu/VGP. |
Tổ công tác đã làm việc với các doanh nghiệp trong ngành, qua đó xác định rõ kế hoạch phát triển sản xuất của từng đơn vị trong giai đoạn 2018 - 2020. Tổ công tác cũng sẽ tổng hợp các khó khăn, vướng mắc, kiến nghị của doanh nghiệp và đề xuất giải pháp tháo gỡ, hỗ trợ.
Ngoài ra, nghị định về sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô cũng đang khẩn trương xây dựng, nhằm quy định điều kiện cụ thể về ngành này. Mục tiêu là nhằm đảm bảo thị trường ôtô phát triển bền vững, minh bạch, đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng và cộng đồng doanh nghiệp.
Bộ cũng đang nghiên cứu, áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại khi ôtô nguyên chiếc nhập khẩu gia tăng đột biến và ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất trong nước...
Các doanh nghiệp như Trường Hải (Quảng Nam), Thành Công (Ninh Bình)... sẽ triển khai một số dự án có quy mô lớn, nhằm đáp ứng nhu cầu nội địa và xuất khẩu trong ASEAN và khu vực lân cận. Các dự án này có quy mô lớn, khoảng 100.000 xe/năm đối với xe dưới 9 chỗ và trên 30.000 xe/năm đối với xe thương mại.
Mục tiêu của ngành công nghiêp ôtô là hướng tới tỷ lệ nội địa hóa 40% vào giai đoạn 2020-2021.
" width="175" height="115" alt="Bộ Công Thương lý giải vì sao giá ôtô Việt Nam đắt hơn Thái Lan" />Bộ Công Thương lý giải vì sao giá ôtô Việt Nam đắt hơn Thái Lan
2025-02-03 23:28
Nhà sản xuất điện thoại Hàn Quốc xác nhận rằng sẽ không loại bỏ dòng Note dù sự cố cháy nổ Galaxy Note 7 năm ngoái gây ra không ít tổn thất. Đã có nhiều báo cáo rò rỉ chi tiết một số tính năng mới sẽ xuất hiện trên Note 8. Còn theo thông tin mới nhất, chiếc điện thoại rất đáng được chờ đợi này của Samsung sẽ ra mắt sớm hơn dự kiến.
Theo nguồn tin của Galaxy Club, Galaxy Note 8 sẽ được trang bị màn hình vô cực tương tự trên Galaxy S8. Đây cũng là tính năng tốt nhất của Galaxy S8. Ngoài ra, báo cáo cũng cho biết, Galaxy Note 8 sẽ được thử nghiệm với hệ điều hành Android 7.1.1 Nougat.
Chi tiết này chỉ ra rằng, Note 8 sẽ không được cài Android O khi mở hộp. Điều đó có nghĩa là, Samsung chưa có quyền sử dụng phiên bản cuối cùng của Android O trong thời gian ra mắt Galaxy Note 8. Khả năng Note 8 chạy Nougat trong quá trình thử nghiệm và sau đó sẽ cài Android O cho bản thương mại là không cao.
Nếu như thông tin này là chính xác thì Samsung không có kế hoạch trì hoãn việc Galaxy Note 8 ra mắt quá lâu. Một số báo cáo trước đó cho biết, Galaxy Note 8 có thể được ra mắt cuối tháng 8 hoặc đầu tháng 9 vì Samsung muốn chắc chắn Note 8 không lặp lại sự cố như của Galaxy Note 7 ra mắt năm ngoái.
Trong khi đó, Android O sẽ đến tay người dùng vào mùa thu năm nay, ngay trước khi Pixel 2 ra mắt.
T.P.(theo BGR)
Galaxy Note 8 sẽ có thiết kế hấp dẫn đủ đánh bại iPhone 8?Galaxy Note 8 sẽ được Samsung bổ sung các đặc tính ưu việt còn thiếu ở Galaxy S8, khiến mẫu máy này có thiết kế đủ hấp dẫn để đánh bại iPhone 8. " width="175" height="115" alt="Galaxy Note 8 sẽ sớm ra mắt" />Galaxy Note 8 sẽ sớm ra mắt 2025-02-03 23:25 Máy đào ASIC đang chia rẽ cộng đồng tiền mật mã? 2025-02-03 23:03 网友点评
|
Theo thông tin được công bố tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2018 ngày 23/4 của Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển Công nghệ Điện tử Viễn thông ELCOM (mã chứng khoán ELC), kết thúc năm 2017, ELCOM đạt doanh thu hợp nhất 561,39 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 45,08 tỷ đồng.
Trong đó, viễn thông vẫn là mảng truyền thống chiếm tỷ trọng trên 50% bên cạnh 2 mảng chính tiềm năng khác là giao thông và an ninh quốc phòng.
Tuy nhiên do chịu ảnh hưởng của thị trường giao thông trong giai đoạn vừa qua, tỷ trọng mảng giao thông có sự sụt giảm ngắn hạn so với năm trước. Các mảng mới như nông nghiệp công nghệ cao đang dần mang lại những kết quả ban đầu đóng góp trong cơ cấu chung của công ty.
ELCOM cũng đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2018 với doanh thu dự kiến đạt 680 tỷ đồng, tăng 21,1% so với doanh thu cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 52,2 tỷ đồng, tăng 15,8% so với cùng kỳ.
" alt="ELCOM ứng dụng trí tuệ nhân tạo, IoT triển khai giao thông thông minh" width="90" height="59"/>ELCOM ứng dụng trí tuệ nhân tạo, IoT triển khai giao thông thông minh