- Các Pháo thủ chấm dứt chuỗi 4 trận chỉ biết đến hòa và thua ở sân chơiNgoại hạng bằng chiến thắng thuyết phục 2-0 trên sân Bournemouth.

Phong độ gần đây không thật tốt nhưng Arsenal nhập cuộc khá ấn tượng trên sâncủa Bournemouth. Các Pháo thủ nhanh chóng xác lập thế trận lấn lướt, đẩy đối thủvào thế co cụm phòng ngự.

Phút 13, Giroud phối hợp tạo điều kiện để Alexis Sanchez phá bẫy việt vị băngxuống. Tiếc rằng, cú đá cuối cùng của tiền đạo người Chile lại đi vọt xà.

Ozil volley cháy lưới Bournemouth ở cự ly gần

Nỗ lực ép sân của Arsenal được đền đáp bằng bàn mở tỉ số giữa hiệp một.Ramsey phất đường chuyền vào vòng cấm cho Giroud đánh đầu mồi bóng thuận lợi đểOzil thoải mái volley cận thành cháy lưới Bournemouth.

Chưa kịp hoàn hồn, đội chủ nhà đã phải nhận bàn thua thứ hai. Các cầu thủArsenal phối hợp trung lộ cực kỳ ăn ý và Oxlade-Chamberlain là người tung ra cúdứt điểm chéo góc chính xác nhân đôi cách biệt.

Mãi đến phút 29, Bournemouth mới tạo được cơ hội đáng kể đầu tiên. Arter tungcú sút mu lai má ngoài chân trái rất đẹp nhưng Cech đã bay người đấm qua xà.

Khoảng thời gian cuối hiệp một, chủ nhà vùng lên dữ dội. Ritchie lao lên dứtđiểm nhưng vẫn chưa trúng đích.

Qua giờ giải lao, Bournemouth tiếp tục lao lên tìm kiếm bàn gỡ. Phút 49,Koscielny để bóng chạm tay trong vòng cấm nhưng trọng tài không thổi phạt đền.

Đoàn quân của HLV Eddie Howe vẫn chưa gặp may mắn. Smith có pha xử lý khônngoan, loại bỏ Koscielny nhưng cú sút cuối cùng lại đi ra mép lưới sau.

Arsenal chuyển sang đá phòng ngự phản công và thi thoảng cũng đe dọa khungthành đối phương. Từ tình huống phạt góc, Giroud đánh đầu đúng vị trí thủ môn.

Oxlade-Chamberlain nhân đôi cách biệt

Sau những phút đầu hiệp hai đá rất bốc, Bournemouth không duy trì được nhịpđiệu. Nhờ thế, Arsenal lấy lại quyền kiểm soát khu trung tuyến, thi đấu chậm rãiđể bảo toàn kết quả.

Gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận cầu môn The Gunners, các chân sútBournemouth quay sang phương án dứt điểm từ xa. Tuy nhiên, Cech đều hóa giảithành công.

Phút bù giờ, Cech tiếp tục có hai pha cứu thua xuất thần, giúp Arsenal giữsạch mành lưới và rời sân Vitality với 3 điểm trọn vẹn. Chiến thắng giúp TheGunners vượt mặt Man City để leo lên vị trí thứ 3.

Đội hình ra sân:

Với xe AT người lái chỉ dùng một chân phải để điểu khiển ga và phanh, chân trái được nghỉ hưu hoàn toàn trên vị trí bàn nghỉ chân mà hãng xe đã thiết kế sẵn.

Với xe có số tự động (AT), nếu chỉ đi trên đường tốt, không đèo dốc thì đúng là không có gì để nói nhiều về kỹ thuật lái, vì vậy tôi sẽ nói kỹ hơn về xe AT trong phần kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc.

Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D và một vài vị trí được đánh đấu bằng con số... 4, 3,2,L,... Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn, nâng cao hơn, thí dụ như chức năng lái thể thao, chuyển số bán tự động, như thêm tính năng bổ trợ khi xe lên xuống dốc, chức năng khởi động và vào ngay số 2 khi cần khởi động lại xe trên đường bùn, cát, trơn trượt, chức năng nâng hạ gầm,...

KỸ THUẬT LÁI XE AT LÊN DỐC

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả. Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại: Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay. Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc: Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P.

Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy: Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ. Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó.

Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

(Theo PLO)