Đặc Nhiệm Anh Hùng đóng cửa từ ngày 1/11

Đáng chú ý, biển số gắn lên chiếc siêu xe cũng vào hàng VIP, là biển tứ quý 9 - 51L: 599.99. Đây chính là biển số đã trúng đấu giá trong phiên đấu ngày 19/4 với số tiền 1,565 tỷ đồng. Với mức giá trên, biển số trên siêu xe 750S Coupe này còn có giá trị đắt hơn mẫu xe sang BMW 320i, hiện đang niêm yết 1,435 tỷ đồng.

Mẫu McLaren 750S vừa trình làng Việt Nam vào ngày 17/4 với hai phiên bản Coupe và Spider, có giá lần lượt 19,999 tỷ đồng và 21,699 tỷ đồng. Chiếc siêu xe ra biển tại Việt Nam đầu tiên kể trên sở hữu màu sắc độc đáo, bắt mắt với ánh tím, hồng, xanh pha trộn, khá nổi bật khi lăn bánh trên đường. 

McLaren 750S là mẫu xe kế nhiệm 720S trước đây và có khoảng 30% chi tiết thiết kế mới so với siêu xe McLaren 720S, chính vì vậy mà những người ngoại đạo sẽ khó lòng nhận ra sự khác biệt giữa hai siêu xe này.

Vẫn được trang bị khối động cơ mã M840T V8 4.0L tăng áp kép nhưng McLaren đã có sự tinh chỉnh, giúp công suất trên siêu xe 750S đạt 740 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 332 km/h.

Dù vậy, thông số vận hành của McLaren 750S vẫn chưa quá nổi bật so với một số đối thủ cạnh tranh. Đơn cử như Ferrari 296 hiện nay đã được trang bị hệ động lực Plug-in Hybrid với động cơ 2.9L tăng áp kết hợp cùng mô tơ điện, công suất tối đa đạt 818 mã lực và mô-men xoắn 740Nm. Thông số này mạnh hơn McLaren 750S lên đến 78 mã lực nhưng thấp hơn 60 Nm.

Theo chia sẻ từ đại diện McLaren Việt Nam, khách hàng mua siêu xe McLaren 750S ở thời điểm hiện tại có thể phải chờ tới 9 tháng để được nhận xe.

Trong khi mẫu siêu xe tiền nhiệm McLaren 720S trước đó đã từng "làm mưa làm gió" tại Việt Nam suốt gần 10 nâm, được nhiều tay chơi săn đón, trong đó có Cường Đô La. Hiện, có khoảng 10 chiếc McLaren 720S đang có mặt tại Việt Nam, đa phần là xe nhập khẩu tư nhân.

Bạn có bình luận thế nào về McLaren 750S đầu tiên vừa ra biển? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo nguồn tin từ Reuters, chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá bán ít nhất là 500.000 euro (tương đương 535.000 USD). Mức giá này cao hơn đáng kể so với mức giá trung bình của các mẫu xe động cơ đốt trong của Ferrari, thường vào khoảng 350.000 euro.

Giá bán này chưa bao gồm các chi phí tùy chỉnh thêm từ 15-20% cho các tính năng và chi tiết cá nhân hóa theo yêu cầu của người mua.

Một trong những lý do khiến xe Ferrari có giá bán rất cao là tính độc quyền của thương hiệu này. Rất ít xe Ferrari được lưu hành trên thị trường, và nhiều khách hàng phải chờ đến hai năm mới có thể nhận được một chiếc xe mà họ đã đặt hàng. Điều này không chỉ tạo ra sự khao khát sở hữu mà còn duy trì giá trị thương hiệu.

Ferrari dự định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Maranello, miền Nam Italy. Nhà máy mới này sẽ nâng năng lực sản xuất của Ferrari lên khoảng 20.000 chiếc mỗi năm, tăng đáng kể so với con số gần 14.000 chiếc mà hãng đã giao cho khách hàng trong năm 2023. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các mẫu xe điện, đồng thời vẫn giữ vững tính độc quyền của thương hiệu.

Nhà máy ở Maranello sẽ bao gồm một dây chuyền lắp ráp mới, có khả năng sản xuất đồng thời cả xe ô tô chạy bằng xăng, xe hybrid, xe điện và một số loại linh kiện dành cho xe hybrid và xe điện. Dự kiến, nhà máy sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng tới.

Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ không phải là mẫu xe nhanh nhất của hãng. Ferrari đã tuyên bố rằng họ không tập trung vào việc tạo ra chiếc xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất, mạnh nhất. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào việc tạo ra một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái xe phấn khích, với sự kết hợp của sức mạnh, lực, trọng lượng, phanh và âm thanh.

Ông Emanuele Carando, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ferrari, cho biết chiếc xe điện của Ferrari sẽ phát ra âm thanh "chính xác", mang lại cảm giác phấn khích tương tự như các mẫu xe chạy xăng truyền thống của hãng. Đây là một yếu tố quan trọng, bởi âm thanh là một phần không thể thiếu trong trải nghiệm lái xe của Ferrari.

Việc Ferrari bước vào thị trường xe điện không chỉ là một động thái chiến lược để đáp ứng xu hướng toàn cầu về điện khí hóa, mà còn là một bước đi cần thiết để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe sang. Các thương hiệu như Porsche với mẫu Taycan, Aston Martin và Lamborghini cũng đang nỗ lực phát triển các mẫu xe điện của riêng mình.

Ferrari dự báo rằng khoảng 5% doanh số bán hàng của họ vào năm 2026 sẽ đến từ xe điện, và con số này sẽ tăng lên 40% vào năm 2030. Phần còn lại sẽ bao gồm các mẫu xe chạy xăng và hybrid, với mục tiêu 40% doanh số năm 2030 sẽ là các xe plug-in hybrid, và 20% còn lại là xe xăng.

Với việc ra mắt chiếc xe điện đầu tiên, Ferrari không chỉ thể hiện sự cam kết với công nghệ mới mà còn khẳng định khả năng thích nghi và đổi mới của mình trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng. Chiếc xe điện Ferrari hứa hẹn sẽ mang lại những trải nghiệm lái xe độc đáo và phấn khích, giữ vững vị thế của thương hiệu trong lòng người hâm mộ và khách hàng siêu giàu trên toàn thế giới.

Điều đáng chờ đợi là cách Ferrari sẽ kết hợp công nghệ tiên tiến với truyền thống lâu đời của mình để tạo ra một chiếc xe điện thực sự đặc biệt, không chỉ về hiệu suất mà còn về cảm xúc và trải nghiệm lái xe. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang gặp khó khăn với doanh số xe điện, Ferrari tự tin rằng họ sẽ tạo ra sự khác biệt và tiếp tục duy trì đỉnh cao trong ngành công nghiệp ô tô sang trọng. 

Theo baodautu

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngoài ra, nghiên cứu này cũng ghi nhận một số mẫu thịt chứa chất bảo quản và phụ gia thực phẩm. Tỷ lệ mẫu dương tính hàn the là 4,1%, nitrit là 12,16%. Trong đó, xác suất sử dụng hàn the bảo quản thịt ở chợ vào buổi trưa khá cao, 5/6 mẫu nhiễm hàn the (83%), với hàm lượng dao động từ 500-750 ppm. Trong khi đó 1/6 mẫu thịt dương tính với hàn the được phát hiện ở chợ vào buổi sáng, có hàm lượng hàn the là 750 ppm.

Theo đánh giá của nhóm nghiên cứu, thịt thường được giết mổ lúc sáng sớm và bày bán ở chợ trong điều kiện nhiệt độ thường sẽ nhanh chóng bị hư hỏng. Để kéo dài thời gian bảo quản của thịt đến buổi chiều, tiểu thương đã sử dụng hàn the. Kết quả nghiên cứu cũng khuyến cáo về việc lạm dụng hàn the trong nguyên liệu thịt heo tươi được bày bán ở các khu vực chợ.

Qua đó, nhóm nghiên cứu đưa ra cảnh báo chất lượng an toàn thực phẩm của thịt phụ thuộc vào khu vực bày bán với sự khác biệt về điều kiện bảo quản, vệ sinh, dụng cụ và ý thức an toàn vệ sinh thực phẩm của nhà phân phối.

Ngoài ra, chất lượng thịt còn phụ thuộc vào các thời điểm trong ngày như buổi sáng, trưa, chiều. Các tiểu thương có thể “phù phép” thịt tươi ngon bằng các phụ gia, hóa chất bảo quản thực phẩm. 

Tác giả Hoàng Minh Đức và các công sự tại Khoa Thú y, Học viện Nông nghiệp Việt Nam (Hà Nội) phân tích 60 mẫu thịt (30 mẫu thịt lợn và 30 mẫu thịt gà) được thu thập ngẫu nhiên tại các chợ trên địa bàn huyện Gia Lâm (Hà Nội) để tiến hành phân lập Enterococcus spp. Kết quả cho thấy tỷ lệ nhiễm Enterococcus spp. trên các mẫu thịt là 41,67%, trong đó thịt lợn cao hơn với tỷ lệ 46,67% (14/30), thịt gà là 36,67% (11/30).

Enterococcus là vi khuẩn thường cư trú trong đường tiêu hóa của động vật. Vi khuẩn xuất hiện trên thịt phần lớn là tạp nhiễm từ phân trong quá trình giết mổ. Đây là tác nhân gây nhiễm trùng phổ biến ở người. Sự hiện diện loài vi khuẩn này trong thực phẩm là mối nguy tiềm ẩn đối với sức khỏe cộng đồng.