Bỗng một ngày, chồng bạn tâm sự sợ chuyện ấy. Bạn lo lắng đi tìm chuyên gia tâmlý, bí mật đi tìm mua viagra để chiều chồng... mà quên rằng thuốc ở ngay cạnhbạn - đó chính là nhờ bàn tay nội trợ khéo léo cùng với những liệu pháp ăn uốngmà y học cổ truyền đã dày công nghiên cứu. Hãy vào bếp và thực hành ngay.

Gà đen hầm sơn thù du, xạ hương:

Gà đen 1 con, sơn thù du 25g, xạ hương 3g, phá cố chỉ 20g, gừng tươi, gia vị,nước đủ dùng. Gà đen làm sạch, bỏ nội tạng, bỏ móng. Các vị thuốc trên rửa sạchcho vào túi vải buộc chặt. Cho tất cả vào nồi hầm tới khi gà chín, nêm gia vịvào là dùng được. Món ăn này ôn thận bổ dương, có thể trị gan thận dương hư, hayra mồ hôi trộm, chữa chứng đau mỏi gối. Những người hay xuất tinh sớm, liệtdương, ù tai, mỏi mệt dùng là phù hợp.

Viên hoàn hải sâm:

Hải sâm

Mùa này, M.U bị chỉ trích khá nhiều bởi lối chơi nhàm chán, khô cứng. Không những vậy, họ cũng là đội bóng chơi xấu nhất Premier League cho tới thời điểm hiện tại.

Thống kê chỉ ra rằng, đoàn quân của HLV Van Gaal đã phạm tới 302 lỗi ở mùa này, nhiều nhất Premier League. Trong đó, riêng cá nhân tiền vệ Morgan Schneiderlin đã phạm tới 39 lỗi.

Đứng thứ 2 trong danh sách là Tottenham, đội bóng đã phạm 300 lỗi. Xếp thứ 3 là Crystal Palace với 296 lỗi. Aston Villa (295 lỗi), Chelsea (277 lỗi), Watford (275 lỗi) đứng ở vị trí kế tiếp.

Ở chiều ngược lại, Everton là CLB phạm ít lỗi nhất Premier League với 198 lỗi. Arsenal đứng ngay trên với 216 lỗi. Tiếp đến là West Ham (229 lỗi), Bournemouth (234 lỗi).

Theo thống kê của các cầu thủ, tiền vệ Idrissa Gueye (Aston Villa) là người phạm lỗi nhiều nhất Premier League với 45 lần. Khá bất ngờ khi Erik Lamela (Tottenham) đứng ở vị trí thứ 2 với 44 lần. Đứng tiếp theo là Capoue (Watford, 40 lần), Morgan Schneiderlin (39 lần), Daniel Drinkwater (38 lần).

Dẫn nhận thấy, hầu hết những cầu thủ phạm lỗi nhiều đều là những tiền vệ trung tâm, nơi sự tranh chấp diễn ra vô cùng quyết liệt.

Theo bongdaso

Choáng: M.U trả giá 190 triệu euro mua Neymar" alt="M.U chơi xấu nhất Premier League" src="

Theo thống kê của Opta, M.U là đội bóng phạm lỗi nhiều nhất Premier League mùa này.

Mùa này, M.U bị chỉ trích khá nhiều bởi lối chơi nhàm chán, khô cứng. Không những vậy, họ cũng là đội bóng chơi xấu nhất Premier League cho tới thời điểm hiện tại.

Thống kê chỉ ra rằng, đoàn quân của HLV Van Gaal đã phạm tới 302 lỗi ở mùa này, nhiều nhất Premier League. Trong đó, riêng cá nhân tiền vệ Morgan Schneiderlin đã phạm tới 39 lỗi.

Đứng thứ 2 trong danh sách là Tottenham, đội bóng đã phạm 300 lỗi. Xếp thứ 3 là Crystal Palace với 296 lỗi. Aston Villa (295 lỗi), Chelsea (277 lỗi), Watford (275 lỗi) đứng ở vị trí kế tiếp.

Ở chiều ngược lại, Everton là CLB phạm ít lỗi nhất Premier League với 198 lỗi. Arsenal đứng ngay trên với 216 lỗi. Tiếp đến là West Ham (229 lỗi), Bournemouth (234 lỗi).

Theo thống kê của các cầu thủ, tiền vệ Idrissa Gueye (Aston Villa) là người phạm lỗi nhiều nhất Premier League với 45 lần. Khá bất ngờ khi Erik Lamela (Tottenham) đứng ở vị trí thứ 2 với 44 lần. Đứng tiếp theo là Capoue (Watford, 40 lần), Morgan Schneiderlin (39 lần), Daniel Drinkwater (38 lần).

Dẫn nhận thấy, hầu hết những cầu thủ phạm lỗi nhiều đều là những tiền vệ trung tâm, nơi sự tranh chấp diễn ra vô cùng quyết liệt.

Theo bongdaso

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau. 

Chiếc xe container gây tai nạn tại Long An làm 4 người tử vong và 25 người bị thương hôm 2/1 là xe đầu kéo Hyundai HD700 sản xuất năm 2015 tại Hàn Quốc. Theo Tổng cục Đường bộ, khi xảy ra tai nạn vận tốc của chiếc container là 45 km/h. Xe được kiểm định lần gần nhất ngày 30/3/2018.

Xe container đời mới có dễ bị mất thắng?

Theo thông số kỹ thuật công bố trên trang chủ của Hyundai, xe đầu kéo HD700 được trang bị hệ thống phanh khí nén 2 dòng với cơ cấu phanh tang trống và phanh tay locker.  

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị "phanh chết" và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển. Ảnh: MAN.

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau.