Samsung Galaxy Note 8 sẽ mở bán sớm hơn dự kiến?

Kia Sportage 2016 với sự thay đổi đáng chú ý bởi thiết kế ngoại thất, phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha tách riêng với lưới tản nhiệt, khác biệt hoàn toàn so với "người tiền nhiệm". Lưới tản nhiệt được tinh chỉnh lại chia làm hai, nắp ca-pô được thiết kế lại sắc cạnh hơn, phía dưới là cụm 4 đèn LED chiếu sáng ban ngày độc đáo.

Kia Sportage thế hệ mới sắc nét, hiện đại và thể thao hơn, nhưng thiết kế nội thất gợi lại cho chúng ta cảm giác quen thuộc bởi lấy cảm hứng từ 2 mẫu xe Carens và Sorento thế hệ mới. Đến với triển lãm lần này, Kia cho biết, Sportage 2016 được làm từ những vật liệu chất lượng cao, mang đến cho người dùng sự thoải mái với hàng loạt công nghệ cùng tính năng mới và an toàn.

Sở hữu với kích thước lớn hơn phiên bản cũ, Kia Sportage thế hệ thứ 4 rộng rãi hơn bởi chiều dài cơ sở đạt 2.670 (mm) tăng thêm 30 (mm) và chiều dài tổng thể 4.480mm tăng thêm 40 (mm). Chiều dài khoang lái tăng thêm 5 (mm) lên 996 (mm), khoang hành khách tăng 16 (mm) lên 993 (mm), không gian duỗi chân lần lượt được nâng thêm 19 (mm) đạt 1.129 (mm) và 7 (mm) đạt 970 (mm). Thể tích khoang hành lý tăng từ 465 lít lên 503 lít. 

Kia Sportage 2016 cho khách hàng tùy chọn lên tới 5 loạt động cơ xăng lẫn diesel. Ba động cơ diesel bao gồm 1.7 lít CRDi cho công suất 113 mã lực và 2 động cơ diesel 2.0 lít cho công suất 134 mã lực và 181 mã lực. Còn lại hai động cơ xăng bao gồm một động cơ dung tích 1.6 lít sản sinh công suất 130 mã lực và một động cơ dung tích 1.6 lít tăng áp công suất 175 mã lực đi kèm hộp số 7 cấp DCT.

Một số hình ảnh Kia Sportage 2016 tại buổi ra mắt:

Sau khi dự luật HB1328 được thông qua tại North Dakota, cảnh sát tại bang này sẽ được quyền trang bị drone với các loại vũ khí không sát thương như Taser (súng sốc điện), đạn hơi cay và các loại vũ khí không sát thương khác. Điều khôi hài ở chỗ tuy ban đầu được đề xuất nhằm hạn chế quyền giám sát của cảnh sát tại North Dakota, điều luật HB1328 cuối cùng được thay đổi chỉ còn giới hạn không cho dùng vũ khí gây chết người. Các công tố viên tại đây đã vận động giảm bớt số loại vũ khí được sử dụng trên các phương tiện bay không người lái.

Dự thảo của HB1328 ban đầu có mục đích cấm sử dụng mọi loại vũ khí trên drone và cũng buộc các đơn vị hành pháp phải có trát của toà án trước khi được triển khai drone để điều tra tội phạm. Sau đó, Ủy ban Thượng viện tại North Dakota đã cho phép đại diện của Liên hiệp Sỹ quan Hòa bình, một nhóm vận động của cảnh sát, được quyền thay đổi dự luật này nhằm cho phép sử dụng các loại vũ khí "dưới mức sát thương" trên máy bay không người lái.

Nghị sỹ Rick Becker của Đảng Cộng Hòa, người bảo trợ chính của dự luật HB1328 ban đầu cho biết: "Đây không phải là điều mà tôi hoàn toàn tán thành. Mong muốn của tôi là cấm tất cả các loại vũ khí. Theo quan điểm của tôi, cần phải có một đường ranh giới rõ ràng: drone không được trang bị vũ khí. Chấm hết".

Tuy vậy, việc cảnh sát tại North Dakota có thực sự sử dụng vũ khí trên drone hay không lại là chuyện khác. Các đơn vị hành pháp tại đây tỏ ra không đồng tình với việc phải có trát của tòa án mới được sử dụng drone khi điều tra. Trả lời phỏng vấn với tờ Daily Beast, cục trưởng Bob Rost cảnh sát hạt Grand Forks khẳng định nhân viên của ông sẽ chỉ dùng camera trên máy bay không người lái: "Chúng tôi nghĩ tất cả mọi thứ về dự luật này đều thật là lố bịch".

Note 5 sở hữu màn hình 5.7 inch với độ phân giải lên tới QHD (2560 x 1440p), trong khi 6s Plus chỉ dừng lại ở màn hình IPS LCD 5.5 inch Full HD (1080 x 1920p) mà thôi. Với mật độ điểm ảnh lên tới 518ppi, Note 5 không chỉ "đè bẹp" iPhone trên lý thuyết (401ppi) mà còn thực sự sắc nét hơn.

2. Tỷ lệ màn hình/thân máy ưu việt hơn

Samsung đã thành công trong việc thiết kế đường viền máy rất mảnh mai, nhờ đó mà màn hình của Note 5 chiếm tới 76.62% diện tích mặt tiền máy - một tỷ lệ rất ấn tượng và hoàn toàn không cho iPhone 6S Plus cơ hội nào để đuổi kịp. Trên thực tế, màn hình 6s Plus chỉ chiếm có 67.91% diện tích bề mặt máy mà thôi. Do đó, dù màn hình Note 5 lớn hơn đối thủ, nhưng nó lại ngắn hơn, hẹp ngang hơn và chỉ dày hơn đúng 0.3mm mà thôi.

3. Camera lớn hơn, khẩu độ rộng hơn

Dù iPhone 6S Plus đã được nâng cấp lên camera iSight 12MP mới nhưng nó vẫn thua sensor 16MP mà Samsung trang bị cho Note 5, ít nhất là trên lý thuyết. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là Note 5 chụp ảnh đẹp hơn - bởi chúng ta phải đánh giá kỹ lưỡng chất lượng chụp trong các bài test mới đưa ra kết luận chính xác được. Nhưng rõ ràng, với những ai tìm kiếm cấu hình cao cấp nhất, tối tân nhất thì Note 5 vẫn cứ ghi điểm hơn.

Chưa thỏa mãn

Dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều tại các luật về thuế, do Bộ Tài chính công bố mới đây, cho thấy, sản xuất lắp ráp ô tô trong nước sẽ được hưởng thuế suất 10% thuế TNDN trong vòng 15 năm kể từ khi dự án có lợi nhuận. Các dự án cũng được miễn thuế 4 năm và giảm 50% số thuế TNDN phải nộp trong 9 năm tiếp theo, kể từ ngày được cấp phép, đi vào hoạt động.

Các dự án sản xuất ô tô có quy mô vốn từ 6.000 tỷ đồng (300 triệu USD) trở lên, giải ngân trong thời hạn 3 năm kể từ ngày được cấp phép, sẽ nhận được ưu đãi đầu tư.

Tuy nhiên, theo các DN ô tô, chính sách ưu đãi này chưa đủ để xóa bỏ chênh lệch về chi phí sản xuất tại Việt Nam so với các nước trong khu vực. Họ cho rằng, nếu chỉ ưu đãi thuế TNDN trong khi phải đầu tư lớn, thời gian đầu chắc chắn không thể có lợi nhuận để được hưởng ưu đãi thuế.

Sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Ngoài ra, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống về mức 40% và 30% thì ngay xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng được hưởng; như vậy, chỉ giúp tăng quy mô cho thị trường ô tô chứ không phải ưu đãi cho DN sản xuất ô tô trong nước.

Các DN cũng lý giải, đầu tư dự án lớn quy mô 300 triệu USD mà chỉ được hưởng ưu đãi cao về thuế TNDN như vậy là không đủ hấp dẫn. Ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam quá yếu kém, tỷ lệ nội địa hóa thấp, sẽ rất khó để tạo ra lợi thế cạnh tranh với xe nhập khẩu tại thị trường trong nước cũng như hướng tới xuất khẩu sản phẩm.

Theo các DN ô tô, hiện sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia,... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Tuy nhiên, do thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam đang giữ ở mức 50%, nên vẫn duy trì lợi thế cho xe sản xuất lắp ráp trong nước. Song, lợi thế này sắp không còn do mức thuế nhập khẩu sẽ giảm dần về 0% vào năm 2018. Khi đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ đắt hơn xe nhập khẩu nguyên chiếc và không thể cạnh tranh nổi.

Để duy trì sản xuất ô tô trong nước, thời gian qua, các DN đã kiến nghị lên Chính phủ hàng loạt chính sách, như hỗ trợ phần giá trị chênh lệch giữa sản xuất trong nước so với nhập khẩu, chỉ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dung tích nhỏ sản xuất lắp ráp trong nước,... Tuy nhiên, các đề xuất trên không nhận được sự đồng tình.