Tại Việt Nam hiện có 87 kênh phát thanh trong nước, 199 kênh truyền hình trong nước và 70 kênh truyền hình nước ngoài đang phát sóng. Thống kê của Cục PTTH&TTĐT cũng cho thấy, doanh thu năm 2019 của toàn thị trường truyền hình trả tiền tại Việt Nam ước đạt 8.600 tỷ đồng. 

Trong 6 tháng đầu năm nay, doanh thu của thị trường truyền hình trả tiền tại Việt Nam hiện đạt 4.400 tỷ, tăng 5,7% so với con số 4.160 tỷ đồng ở thời điểm cùng kỳ năm ngoái. Số lượng thuê bao sử dụng dịch vụ tăng trưởng 27% so với cùng kỳ năm 2019.

Thống kê số lượng thuê bao truyền hình phát sinh cước hàng tháng. Số liệu: Cục PTTH&TTĐT

Theo đánh giá của Cục PTTH&TTĐT, cơ bản thị trường truyền hình tại Việt Nam hoạt động ổn định. Tuy nhiên, các doanh nghiệp quy mô nhỏ đang gặp nhiều khó khăn do sự tác động của Covid-19. Do vậy, trong thời gian tới, một số doanh nghiệp có quy mô nhỏ không vượt qua được khó khăn sẽ phải rút lui khỏi thị trường.

Truyền hình truyền thống trước thách thức của thời đại 4.0

Chia sẻ tại Hội thảo Giao ban công tác quản lý hoạt động truyền hình trả tiền, ông Nguyễn Hà Yên - Phó Cục trưởng Cục PTTH&TTĐT cho biết, nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền tại Việt Nam đang triển khai cung cấp thêm dịch vụ truyền hình Internet. 

Thống kê của Cục PTTH&TTĐT cho thấy, trong số 35 doanh nghiệp được cấp phép cung cấp dịch vụ trả tiền, có tới 20 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ truyền hình Internet. Đây là dịch vụ giúp đáp ứng xu hướng xem truyền hình trên các thiết bị di động và xu hướng cá nhân hóa nội dung của người dùng. 

Ông Nguyễn Hà Yên - Phó Cục trưởng Cục PTTH&TTĐT cho biết nhiều doanh nghiệp truyền hình trả tiền đang cung cấp dịch vụ trên nền tảng mạng Internet. Ảnh: Trọng Đạt

Cục PTTH&TTĐT cũng ghi nhận xu hướng tăng trưởng thuê bao dịch vụ truyền hình trên nền tảng mạng Internet so với các thuê bao truyền thống. 

Trong khi số lượng thuê bao sử dụng dịch vụ truyền thống đang có chiều hướng bão hòa, thậm chí giảm nhẹ, lượng thuê bao truyền hình Internet đang ngày một tăng lên. Tính đến tháng 8/2020, đã có tổng cộng 30 triệu lượt tải và đăng ký ứng dụng xem truyền hình của các doanh nghiệp trong nước. 

Ông Nguyễn Chấn, Trưởng phòng Quản lý dịch vụ (Cục PTTH&TTĐT) cho biết, xu hướng phát triển của truyền hình Internet còn được phản ánh rõ qua cơ cấu doanh thu. 

Theo đó, doanh thu của dịch vụ truyền hình OTT đã tăng gấp 5 lần trong khoảng thời gian từ năm 2017-2019. Tuy vậy, về tỷ trọng doanh thu giữa truyền hình OTT (khoảng 120 tỷ) và truyền hình truyền thống (gần 8.600 tỷ) vẫn còn một khoảng cách rất lớn.

Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền trong nước đang phải chịu sức ép không nhỏ từ các nền tảng truyền hình xuyên biên giới như iQIYI, iFlix, Netflix.

Ngoài thách thức của việc chuyển đổi hoạt động sang online, tình trạng ăn cắp bản quyền trên mạng Internet đang ngày càng gia tăng với nhiều phương thức tinh vi, phức tạp. Điều này cũng sẽ tác động không nhỏ tới các doanh nghiệp truyền hình trả tiền trong nước.

Bên cạnh đó, theo ông Nguyễn Hà Yên, các doanh nghiệp truyền hình trả tiền Việt Nam còn đang phải cạnh tranh trực tiếp với sự lấn lướt của dịch vụ truyền hình được cung cấp bởi các công ty xuyên biên giới. 

Chia sẻ về điều này, ông Lê Đình Cường - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Truyền hình Trả tiền Việt Nam cho rằng, Việt Nam đang phải chịu không ít áp lực từ giới truyền thông nước ngoài đối với việc thắt chặt quản lý các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền xuyên biên giới. 

Ông Lê Đình Cường - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Truyền hình Trả tiền Việt Nam kiến nghị cơ quan chức năng cần có biện pháp hỗ trợ và tạo sự bình đẳng cho các doanh nghiệp truyền hình trả tiền trong nước. Ảnh: Trọng Đạt

“Chúng ta vẫn cần phải có biện pháp quản lý quảng cáo và doanh thu để yêu cầu các doanh nghiệp truyền hình xuyên biên giới đóng góp bình đẳng như các doanh nghiệp Việt Nam. Hy vọng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 06/2016 sắp ban hành sẽ giúp giải quyết được tình trạng này", ông Cường nói.

Do tác động của dịch Covid-19, Hiệp hội Truyền hình Trả tiền Việt Nam cũng kiến nghị Bộ TT&TT xem xét hỗ trợ miễn giảm và lùi thời hạn nộp phí quyền cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền và phí cung cấp dịch vụ viễn thông năm 2020 cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền trong nước.  

Trọng Đạt

Từ đêm nay 30/6, 21 tỉnh sẽ ngừng phát sóng truyền hình analog

Sóng truyền hình tương tự mặt đất, hay còn gọi là truyền hình analog sẽ dừng hoạt động tại nhiều tỉnh để đáp ứng tiến độ của Đề án số hóa truyền hình.   

Chiếc BMW 420i Convertible với phần mui trần có thể tháo rời và xếp gọn trong cốp.

Vài năm trở lại đây, kênh Youtube có tên Woodworking Art của một thợ mộc Việt Nam là địa chỉ ghé thăm thường xuyên của những người thích đồ thủ công không chỉ ở trong nước mà cả nước ngoài. Các clip ghi lại quá trình chế tác mô hình xe bằng gỗ của kênh này từng xuất hiện trên một số chuyên trang ô tô nổi tiếng của Mỹ như Carscoops, TopSpeed, Motor1... 

Các sản phẩm có độ hoàn thiện và sắc nét ngày càng cao, chủng loại cũng đa dạng hơn, có đủ chủng loại từ sedan cho tới SUV hay xe mui trần; từ các mẫu xe phổ thông như Ford Everest, Ford Ranger, Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento, các mẫu SUV hạng sang như Audi Q7, Toyota Land Cruiser V8, cho tới các siêu xe như Ferrari 250 GTO , Bugatti Chiron, Lamborghini Aventador S, hay thậm chí là xe đua F1...

Hầu hết các mẫu xe có tỷ lệ từ 1:13 đến 1:11, với chiều dài 35-50cm, nặng 5-12kg, được làm chủ yếu bằng gỗ, chỉ trừ những chi tiết đặc thù như bản lề, khớp nối, hay đèn xe được làm bằng kim loại.

Đặc biệt, dù kích thước nhỏ và được làm bằng gỗ nguyên khối nhưng các mẫu xe có nhiều chi tiết hoạt động được như thật; ví dụ, mui trần có thể mở ra xếp vào, cửa mở được, gương cụp được lại, ghế ngồi có thể trượt lên/xuống... Từng chi tiết nhỏ, như gương chiếu hậu hay nẹp ốp khe gió bên hông xe đều được làm tỉ mỉ. Mở nắp ca-pô lên cũng có khối động cơ bên dưới; tất cả đều bằng gỗ.

Các mẫu xe này hiện được rao bán trên một trang thương mại điện tử Etsy chuyên hàng thủ công và sản phẩm sáng tạo của Anh với giá từ khoảng 770 bảng cho đến gần 2.000 bảng (24-60 triệu đồng). Có khá nhiều người đã đặt mua xe; nhiều mẫu thậm chí "cháy hàng", như Lamborghini Aventador S hay Range Rover Overfinch Supersport.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem nghệ nhân Việt biến khối gỗ thành chiếc xe Volkswagen như thật

Toàn bộ quá trình chế tạo mô hình Volkswagen cổ điển như thật từ khối gỗ của nghệ nhân Việt được đăng nổi bật gây chú ý trên chuyên trang xe nổi tiếng Motor1 đặc biệt thu hút người xem.     

Chia sẻ với VietNamNet về "ca bệnh" mới đây của mình, kỹ sư Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, gara của anh vừa tiếp nhận một chiếc xe gần 20 năm tuổi hỏng hóc khá nặng ở rất nhiều bộ phận. Đó là chiếc Daewoo Lacetti Max 1.8 đời 2004 của một khách hàng nam cũng ở tại quận Bắc Từ Liêm. 

Theo lời kể của anh Dũng, chiếc Lacetti trên được khách hàng mang đến gara ô tô của anh để bảo dưỡng, sửa chữa, nhưng chưa kịp đến nơi đã chết máy, phải nằm đường. Khi được xe cứu hộ đưa về gara, kiểm tra ban đầu cho thấy nguyên nhân do máy phát nạp yếu nên không đủ điện cung cấp cho ắc-quy để nổ được máy.

Tuy nhiên, đó mới chỉ là "giọt nước làm tràn ly", chiếc xe sau khi được gara này tháo các bộ phận ra kiểm tra kỹ theo yêu cầu cầu của chủ xe thì còn phát hiện ra hàng tá lỗi nặng khác khiến những người chứng kiến không khỏi hoảng hốt.

Vì không nổ được máy nên thợ của gara phải đóng lại cổ góp máy phát, thay bi, bảo dưỡng máy phát, thay ắc-quy. Khi kiểm tra đến động cơ thì dầu chảy rất nhiều do phớt đầu trục cơ, phớt đuôi trục cơ và phớt láp đã bị rách từ lâu. Bên cạnh đó, thước lái chảy dầu, chân máy, cao su càng, cao su láp đều hỏng nặng.

Nặng hơn, các bộ phận dẫn động động cơ như dây cam, tăng cam, tỳ cam lâu ngày không thay thế và bị dính dầu nên cũng đã không còn hoạt động được,... Đặc biệt là dầu máy gần như cạn kiệt, đông đặc, mất hoàn toàn tác dụng.

"Khi hỏi chủ xe, anh này nói ô tô của mình ít đi nên phải tầm 3-4 năm nay chưa bảo dưỡng sửa chữa cũng như thay thế phụ tùng, dầu nhớt gì. Thực tế là chúng tôi đã làm rất nhiều xe cỏ, nhưng ít khi thấy chiếc xe nào ở trong tình trạng 'đa chấn thương' nặng như thế này", anh Dũng lắc đầu.

'Bỏ thì thương, vương thì tội'

Nhìn thấy sự bần thần của chủ xe với "của nợ" đang nằm trong gara, anh Trần Duy Dũng đã tư vấn kỹ và cố gắng khắc phục các hạng mục quan trọng trước để đỡ tiền sửa. Tuy vậy, hoá đơn sửa chữa sơ bộ cho "La già" cũng đã lên tới 12 triệu đồng.

"Xe hỏng hầu hết các bộ phận, nếu thay thế phụ tùng cùng 1 lúc thì chi phí rất lớn nên chúng tôi thống nhất với khách hàng là xử lý những hạng mục quan trọng trước. Những gì khắc phục được thì tạm dùng cho chủ xe đỡ "sốc".

Xe đụng vào đâu cũng hỏng, nếu thay đầy đủ với các phụ tùng hàng "vừa vừa" của Hàn Quốc cũng phải hết trên dưới 20 triệu, còn nếu đại tu máy sẽ mất thêm khoảng hơn 10 triệu nữa, trong khi đó chiếc xe cùng đời ngon lành trên thị trường chỉ khoảng 50 triệu đồng. Đúng là bỏ thì thương, vương thì tội", kỹ sư Dũng nói.

Chia sẻ thêm về những chiếc "xe cỏ" nhiều năm tuổi, kỹ sư Dũng cho biết, càng xe ít tiền và sử dụng lâu năm thì chủ xe lại càng nên phải chăm bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế phụ tùng định kỳ. Trên thực tế, nhiều chiếc xe đời cũ dù đã 20-30 năm tuổi với số km lên tới 40-50 vạn km nhưng vẫn còn chạy rất tốt. Điều này hoàn toàn đến từ chế độ chăm sóc xe của người sử dụng.

Theo anh Dũng: "Đi xe cũ là mình phải làm bạn với xe, khi thấy xe có hiện tượng bất thường, hư hỏng nên xử lý sớm để tránh kéo theo những hư hỏng khác, đồng thời không bị dồn chi phí sửa chữa vào 1 lúc như trường hợp khách hàng chủ xe Lacetti ở trên. Nếu xử lý triệt để thì sẽ rất tốn kém, gây khó khăn về tài chính, còn nếu xử lý từng phần thì sẽ không dứt điểm được".

Do đó, vị chuyên gia này khuyên các chủ xe nên kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ, theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất. Ngoài ra, nên thay thế phụ tùng, các loại dầu nhớt chính hãng để đảm bảo an toàn và tuổi thọ cho chiếc xe, tránh bị nằm đường bất thình lình hoặc lâm vào cảnh "tiền mất tật mang". 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu năm 2021, một người chị họ của chị Hạnh rủ mua nhà ở khu vực phường Bồ Đề, quận Long Biên. Lúc đó, nhà riêng trong ngõ diện tích khoảng 30 – 33m2 giá dao động từ 2,2 – 2,7 tỷ đồng tùy thuộc vị trí, độ mới cũ của nhà. Vợ chồng người chị họ của chị Hạnh đã xuống tiền mua một căn nhà 30m2, 4 tầng trong một con ngõ ở phố Bồ Đề với giá 2,2 tỷ đồng. Biết chị Hạnh cũng muốn mua nhà khu vực Long Biên nên chị này rủ về làm hàng xóm.

Giá nhà đất vẫn tăng bất chấp dịch bệnh

Thời điểm ấy, chị Hạnh có khoản tiền tích lũy 1,5 tỷ đồng. Dù cũng muốn sớm có một căn nhà của riêng mình song chị Hạnh vẫn chần chừ vì dốc hết tiền vào nhà cửa, việc xoay vòng vốn làm ăn bị ảnh hưởng, chưa kể vẫn phải vay mượn thêm một khoản tiền lớn. Bố mẹ chồng chị Hạnh lúc đó cũng đang rao bán miếng đất ở quê. Ông bà hứa bán được đất sẽ cho vợ chồng chị một món tiền để mua nhà Hà Nội, nên chị cũng muốn đợi để đỡ được một khoản vay. Một lý do quan trọng khác là chị Hạnh nhận định trải qua 1 năm dịch bệnh, thị trường nhà đất sẽ “hạ nhiệt”, đợi thêm một thời gian sẽ mua được giá tốt hơn.

Đến đầu tháng 8, bố mẹ chồng chị điện lên thông báo đã bán được mảnh đất ở quê và sẽ cho vợ chồng chị 300 triệu để mua nhà Hà Nội. Thời điểm này, Hà Nội đang giãn cách xã hội nên dù sẵn tiền trong tay, vợ chồng chị vẫn chưa thể trực tiếp đi xem nhà đất.

Đến tháng 9, khi các biện pháp giãn cách được nới lỏng, chị Hạnh mới thực sự lao vào công cuộc tìm nhà. Lúc này, chị ngỡ ngàng bởi bất chất đợt dịch thứ 4 vô cùng căng thẳng, giá nhà không giảm mà còn tăng.

Xu hướng giá bán bất động sản tăng khiến giấc mơ an cư của nhiều người dân ngày càng xa vời

“Ròng rã suốt hơn 1 tháng trời, tôi không tìm được căn nhà nào chung khu vực, diện tích khoảng 30m2 mà có giá “dễ chịu” như căn nhà đợt trước chị họ tôi mua. Tôi mở rộng địa bàn tìm kiếm sang cả phường Ngọc Lâm nhưng vẫn không ăn thua, giá nhà ở đây thậm chí còn cao hơn. Môi giới dẫn tôi đi xem một căn ở phố Ngọc Lâm, sổ đỏ 26m2, 5 tầng chào bán tới 2,8 tỷ; một căn khác 22m2, 5 tầng, chào bán 2,3 tỷ”, chị Hạnh kể.

Chị Hạnh nhớ nhất là cuối tháng 10 vừa qua, môi giới gọi cho chị hỏi có muốn mua căn đang xây dựng dở không. Căn này ở đường Tư Đình, phường Long Biên, chủ đang xây 3 căn liền kề để bán, dự kiến cuối năm nay sẽ hoàn thành. Mỗi căn rộng 35m2, ngõ kinh doanh được, giá chỉ 2,7 tỷ đồng. Hôm sau, chị Hạnh hào hứng đi xem căn nhà trên và rất ưng ý. Thế nhưng, tối đó, chị lập tức chưng hửng bởi môi giới gọi báo rằng chủ đầu tư bảo giá bây giờ là 3,2 tỷ đồng, giá 2,7 tỷ là trước đây mấy tháng – thời điểm giá nhà đất và vật liệu xây dựng đều chưa tăng “chóng mặt” như hiện nay.

Sau quá nhiều mệt mỏi về chuyện tìm nhà, mới đây, chị Hạnh đã chốt một căn nhà 33m2 với giá 2,9 tỷ trong một con ngõ ở phố Lâm Du, phường Bồ Đề - cách nhà chị họ chừng 1km. “Căn nhà này có lợi thế là vuông vắn, 2 mặt thoáng. Nhà khá cũ nên tôi mua về cũng sẽ phải sửa sang lại. Dù sao, về vị trí, giá cả, nó vẫn tốt nhất so với những căn tôi được dẫn đi xem”, chị Hạnh chia sẻ.

Hiện chị Hạnh đã đặt cọc tiền và đang đợi đến ngày để ký hợp đồng công chứng, sang tên sổ đỏ. Chị bày tỏ nỗi tiếc nuối: “Người ta bảo chậm mà chắc, nhưng như tình cảnh của tôi thì đúng là “trâu chậm uống nước đục”. Chỉ chần chừ một thời gian, tôi đã để vụt qua giai đoạn giá tốt, giờ phải chấp nhận mua đắt vài trăm triệu. Không ngờ dưới tác động của dịch bệnh mà nhà đất vẫn tăng giá vèo vèo. Lần này tôi chốt mua nhanh luôn vì đọc các thông tin dự báo thời gian tới giá nhà đất còn có thể tăng”.

Thuỳ Minh

Bắt buộc mua bán nhà đất qua sàn: Lo ngại đội giá người mua lãnh đủ

Theo Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA), việc quy định “bắt buộc” giao dịch nhà ở, công trình xây dựng phải qua sàn giao dịch bất động sản sẽ làm tăng giá bán nhà gây bất lợi cho người tiêu dùng.

Cuối tháng 8, Chánh án Alexandre de Moraes ra lệnh đình chỉ X tại Brazil. Tòa án phát hiện X vi phạm luật pháp nước này, vốn yêu cầu các công ty mạng xã hội phải thuê một đại diện pháp lý trong nước và xóa bỏ phát ngôn thù địch, nội dung khác được xem là gây tổn hại đến các thể chế dân chủ. Tòa cũng kết luận X không đình chỉ các tài khoản bị cáo buộc làm lộ thông tin cá nhân của các sĩ quan liên bang.

Gần đây, X chuyển sang các máy chủ của Cloudflare và dường như sử dụng các địa chỉ IP động liên tục thay đổi để cho phép nhiều người dùng tại Brazil truy cập dịch vụ. Trước đó, công ty của Musk dùng địa chỉ IP tĩnh và cụ thể ở Brazil, dễ dàng bị các nhà cung cấp dịch vụ Internet chặn theo lệnh của nhà quản lý.

Musk liên tục đả kích Chánh án de Moraes, ví ông với nhiều nhân vật phản diện.

Các khoản phạt mới sẽ bắt đầu kể từ ngày 19/9. Tòa án tính tổng tiền phạt dựa trên "số ngày không tuân thủ" của X đối với các lệnh đình chỉ trước đó.

X cho biết, họ không có ý định khôi phục quyền truy cập cho người dùng Brazil. Việc khôi phục dịch vụ tại Brazil chỉ là “vô tình” sau khi công ty thay đổi nhà cung cấp mạng.

Chánh án de Moraes ra lệnh cho cơ quan viễn thông quốc gia Anatel chặn các máy chủ Cloudflare, Fastly và EdgeUno mà tòa án cho rằng được tạo ra để lách lệnh cấm.

Trước khi bị đình chỉ, X có khoảng 22 triệu người dùng ở Brazil, theo Data Reportal.

(Theo CNBC)