Khánh Hòa quyết dỡ hàng chục showroom phục vụ khách Trung Quốc trái phép

Theo tìm hiểu của ICTnews, tại thời điểm tháng 5/2017, thị trường kinh doanh thiết bị ghi hình ngụy trang vẫn diễn ra công khai trên các trang web mua bán, rao vặt đồ điện tử với vài chục loại thiết bị với những mức giá khác nhau.

Các thiết bị nghe lén, quay lén được dân buôn đưa lên rao bán đều được ngụy trang khéo léo trong các sản phẩm thông dụng như tẩu thuốc trong ô tô, ngụy trang chuột máy tính, bật lửa... Hay có loại được tích hợp bên trong viên pin sạc dự phòng – một thiết bị “bất ly thân” đang ngày càng được nhiều người dùng smartphone mang theo sử dụng. Tất cả đều có xuất xứ từ thị trường Trung Quốc.

Ngoài ra, loại thiết bị nghe trộm sử dụng SIM điện thoại, sử dụng sóng GMS cũng được rao bán rầm rộ.

Thậm chí, có cả trang web công khai đặt luôn tên là “Thế giới nghe lén”, “Thế giới nghe trộm”… với thông tin mời chào mua thiết bị "được ngụy trang khéo léo, camera ngụy trang được sử dụng để thiết kế lắp đặt vào những nơi kín đáo, người chủ động lắp đặt sẽ dùng để quan sát nhân viên văn phòng, người giúp việc, thu ngân, bảo vệ... hoặc dùng trong các công việc đặc biệt".

Về giá bán, các thiết bị có giá từ 400.000 - 700.000 đồng, loại cao cấp hơn trang bị camera độ phân giải Full HD, có khả năng định vị từ xa, có loại hỗ trợ hồng ngoại quay đêm có giá hàng triệu đồng, cho tới 2 - 3 triệu đồng tùy loại.

Phần lớn các địa chỉ kinh doanh mặt hàng công nghệ nhạy cảm này có địa chỉ tại Hà Nội, TP.HCM nhưng cho phép đặt hàng trên toàn quốc.

Mẫu scooter vẫn duy trì những tính năng đáng chú ý như phiên bản tại thị trường Việt Nam.

Hệ thống đèn pha, đèn hậu và dải chiếu sáng ban ngày đều là bóng LED. Phần mặt trước với mặt nạ chữ V mạ chrome sáng bóng. Các lựa chọn màu sắc nổi bật như trắng ngọc, đen kim loại hay đỏ.

Xe cũng trang bị hệ thống chìa khóa thông minh với chức năng tìm vị trí và chống trộm.

Cụ thể là nếu được hỏi về nhưng bình luận của Tim Cook tại buổi điều trần của Thượng viện, CEO Mark sẽ đáp trả lại bằng "rất nhiều câu chuyện về các ứng dụng lạm dụng dữ liệu của Apple tương tự như Facebook và Apple chưa bao giờ thông báo cho người dùng về điều đó".

Mark Zuckerberg còn nói rõ: "Khi bạn cài đặt một ứng dụng trên iPhone, bạn cho phép nó truy cập vào một số thông tin cá nhân, giống như khi bạn đăng nhập trên (Facebook) vậy".

3-4 năm là khoảng thời gian mà chúng ta sẽ có những chiếc xe tự lái trên thị trường. Xe tự lái trong tương lai sẽ không cần sự hiện diện của con người hoàn toàn, tức là nó tự đi, tự phanh nếu có chướng ngại vật, tự bẻ lái... Theo định nghĩa này được hiệp hội kỹ sư xe hơi (SAE) đưa ra năm 2014, thì xe tự lái được chia ra làm 5 cấp độ.

Cấp độ 0

Cấp độ 0 phụ thuộc hoàn toàn vào người lái ở phía sau tay lái, để điều khiển các tính năng của xe. Không có tính năng tự lái (self-driving) nào cả. Hầu hết những xe trên thị trường hiện này đều có thể được xếp vào cấp độ này, kể cả những xe hơi có tính năng như cảnh báo va chạm hoặc cảm biến cảnh báo điểm mù... 

Cấp độ 1

Có một vài tính năng hỗ trợ người lái, như: có thể điều khiển tốc độ của xe hoặc hướng lái, nhưng không cả hai cùng lúc. Ví dụ về cấp độ 1 có thể kể đến tính năng cruise control - giữ chân ga tự động khi có thiết lập từ người lái. Hoặc hãng xe Subaru còn có cả tính năng điều khiển làn đường chủ động trên những xe phổ thông. Những xe hơi có tính năng tự phanh/thắng khẩn cấp, cũng nằm trong cấp độ 1 này.

Cấp độ 2

Hỗ trợ người lái nhiều hơn, nhưng xe tự lái ở cấp độ này không thể tự điều khiển xe ở mọi trường hợp, bao gồm nhập làn trên cao tốc. Một vài hãng xe cao cấp hiện đã cung cấp tính năng tự điều khiển hướng lái và tốc độ đồng thời mà không cần tương tác từ người lái trong một khoảng thời gian nhất định (dưới 1 phút). Volvo, Mercedes-Benz và BMW đều đã cung cấp tính năng cấp độ 2, nhưng tất cả đều yêu cầu lái xe phải theo dõi điều kiện môi trường xung quanh khi xe di chuyển. Autopilot của Tesla cũng có thể coi là một tính năng tự hành cấp độ 2, nó sẽ điều chỉnh lực xoay trên vô-lăng dựa trên khả năng tập trung của tài xế. 

Cấp độ 3

Tự lái tùy điều kiện. Không giống cấp độ 2, những xe tự lái cấp độ 3 có thể tự điều hành trong mọi tình huống, chiếc xe cũng sẽ tự theo dõi điều kiện đường xá, nhưng chiếc xe sẽ chuyển về cho con người điều khiển khi chúng không thể tiếp tục xử lý tình huống.

Theo định nghĩa từ SAE, xe cấp độ 3 sẽ yêu cầu con người can thiệp khi hệ thống tự lái có lỗi nhưng theo một số hãng sản xuất xe, họ cho rằng điều này có thể ảnh hưởng tới an toàn của người lái, một vài hãng xe như Ford hay Volvo công bố sẽ bỏ qua giai đoạn này. 

Cấp độ 4