Gian nan hành trình đi tìm sự sống của các bệnh nhân mùa dịch Covid

Là chiếc xe hơi đầu tiên trên thế giới, dĩ nhiên bản thân chiếc Benz Patent-Motorwagen là một đột phá về công nghệ. Chiếc xe này được trang bị động cơ xy-lanh đơn dung tích 954cc, chạy được với tốc độ 16 km/h.

Karl Benz nổi tiếng thế giới vì tạo ra chiếc xe đầu tiên nhưng ít người biết rằng vợ của ông, bà Bertha Benz cũng có công rất lớn. Bà Bertha đã dùng của hồi môn để đầu tư cho dự án chế tạo xe hơi của chồng, và cũng chính bà là người quảng bá cho chiếc xe bằng cách thực hiện chuyến đi dài đầu tiên trên thế giới bằng xe hơi.

Trong quá trình sử dụng, bà Bertha đã thêm da vào phanh xe để tạo ra má phanh đầu tiên. Cửa hàng hóa chất mà bà Bertha Benz dừng lại để mua nhiên liệu cũng được coi là trạm đổ xăng đầu tiên trên thế giới.

2. Curved Dash Oldsmobile (1901) – Xe sản xuất hàng loạt

Curved Dash Oldsmobile là mẫu xe được sản xuất hàng loạt đầu tiên. Ảnh: Autocar

Không phải huyền thoại Ford Model T mà chiếc Curved Dash Oldsmobile mới là mẫu xe được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.

Trong giai đoạn từ năm 1901 đến năm 1907, đã có khoảng 19.000 chiếc Oldsmobile được xuất xưởng. Đây là mẫu xe tạo ra đột phá trong phương thức sản xuất để chúng ta có những chiếc xe hơi giá rẻ sử dụng như ngày nay. Đồng thời, đây cũng là chiếc xe đầu tiên được trang bị đồng hồ đo tốc độ.

3. Cadillac (1912) – Khởi động bằng điện

Chiếc xe đầu tiên khởi động bằng điện. Ảnh: Autocar

Vào năm 1903, Clyde Coleman, một kỹ sư người Mỹ đã được cấp bằng sáng chế cho bộ khởi động bằng điện. Ông bán bằng sáng chế của mình cho công ty Delco, sau đó được hãng xe General Motors mua lại.

Nhờ đó, chiếc Cadillac đã là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị bộ khởi động bằng điệnvào năm 1912. Tính năng này đã tạo ra một cuộc cách mạng, nhanh chóng lan rộng khắp ngành công nghiệp sản xuất ô tô.

Đến năm 1916, chiếc Cadillac Type 53 còn được lắp thêm ổ khóa để khởi động động cơ.

4. Dodge (1913) - Xe khung thép toàn phần

Khung xe bằng thép đem lại sự chắc chắn và an toàn cho người sử dụng. Ảnh:Autocar

Dodge là công ty đầu tiên trên thế giới sử dụng toàn bộ vật liệu bằng thép để chế tạo khung và vỏ xe hơi. Trước khi có phát kiến của Dodge, nhiều chiếc xe tại thời điểm đó sử dụng bộ khung, vỏ bằng gỗ, vừa nặng nề, vừa thiếu chắc chắn.

Sau Dodge, hàng loạt các công ty Cadillac, Chrysler, Mercedes, Citroën và Ford cũng bắt đầu sử dụng thép tấm để chế tạo xe.

5. Cadillac (1914) - Động cơ V8

Cadillac 1914 là mẫu xe đưa động cơ V8 đi vào cuộc sống. Ảnh: Autocar

Về lý thuyết, Rolls-Royce là hãng ô tô đầu tiên trang bị động cơ V8 cho xe hơi, nhưng chỉ có ba chiếc xe được sản xuất. Ở giai đoạn này, tất cả các động cơ đều được khởi động bằng tay quay. Và với động cơ 8 xy-lanh của Rolls-Royce, việc khởi động là rất khó khăn.

Chỉ khi Cadillac giới thiệu bộ khởi động điện vào năm 1912, động cơ V8 mới thực sự hữu dụng. Trong một năm, Cadillac đã bán được 13.000 chiếc xe trang bị động cơ V8 5,4 lít. Và từ đó tới nay, tên tuổi của Cadillac cũng được gắn với loại động cơ này.

6. Leyland Eight (1920) - Bầu trợ lực phanh

Leyland Eight là mẫu xe sang đầu tiên có bầu trợ lực phanh. Ảnh: Autocar

John Parry-Thomas là một tay đua, kỹ sư người Anh có niềm đam mê với tốc độ. Và để phục vụ sở thích của mình, ông đã chế tạo ra bầu trợ lực phanh (servo), có chức năng khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, giúp người lái chỉ cần tác dụng một lực nhẹ để dừng xe.

Leyland Eight là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị thiết bị này, tuy nhiên chỉ có một số ít được chế tạo vì có mức giá cao ngất ngưởng. Qua thời gian, bầu trợ lực phanh được sử dụng rộng rãi hơn trên những chiếc xe giá rẻ.

Dù là người tạo ra bầu trợ lực phanh, nhưng kỹ sư John Parry-Thomas không may vẫn bị thiệt mạng trong một tai nạn xe hơi.

7. Wills Sainte Claire (1922) - Đèn hậu

Chiếc xe đầu tiên có đèn hậu trên thế giới. Ảnh: Bonhams

Từng là thành viên của hãng xe Ford, nhưng sau khi xích mích với ông chủ, Childe Harold Wills đã rời công ty để thành lập hãng xe cho riêng mình.

Chán ngấy về tình trạng giao thông hỗn loạn khi trời tối, ông đã phát minh ra đèn hậu xe hơi. Đèn hậu sẽ bật sáng khi xe được cài số lùi. Và Wills Sainte Claire là chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị tính năng này. Mặc dù, phát minh này không mấy nổi tiếng nhưng nó lại có ý nghĩa vô cùng quan trọng với ngành công nghiệp xe.

8. Bugatti Type 35 (1924) - Vành hợp kim nhôm

Vành xe hợp kim nhôm giúp giảm khối lượng xe. Ảnh: Autocar

Hợp kim nhôm nhẹ hơn thép, do đó, sử dụng loại vật liệu này chế tạo vành xe sẽ giúp giảm trọng lượng xe, tăng cường khả năng xử lý. Bugatti Type 35 là mẫu xe đầu tiên được trang bị vành xe bằng vật liệu này.

Phải mất vài chục năm sau, đến năm 1960, vành xe magie mới được sản xuất nhằm  giảm trọng lượng xe hơn nữa.

9. Cadillac La Salle (1929) - Đài radio

Mẫu xe đầu tiên có đài radio. Ảnh: Autocar

Chiếc Cadillac La Salle là mẫu xe hơi đầu tiên trên thế giới được trang bị đài radio. Nhưng phải đợi đến sau thế chiến thứ 2, với sự bùng nổ của công nghệ bóng bán dẫn, đài radio mới thực sự có kích cỡ nhỏ và chất lượng tốt. Từ năm 1950, đài radio FM được sản xuất và trở thành phương tiện giải trí không thể thiếu trên những chiếc ô tô.

10. Chevrolet (1932) - Sơn kim loại

Chevrolet là hãng xe đầu tiên sử dụng sơn xe thế hệ mới. Ảnh: Autocar

Đã có rất nhiều tranh cãi về việc xác định đâu là công ty đầu tiên sử dụng sơn kim loại trên ô tô. Nhưng dường như mẫu Chevrolet đời 1932 là chiếc xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ này.
Việc pha sơn với 2% bột kim loại sẽ giúp sơn lên màu đẹp hơn, bền màu hơn, giúp chiếc xe giữ được giá trị lâu dài.

Ngân Vũ (Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe tiết kiệm xăng nhất trên thị trường

Danh sách 10 chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất theo dữ liệu từ Cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ (EPA)  

Theo các bác sĩ, khi khỏi Covid-19, người bệnh cần chú trọng nâng cao sức khỏe toàn diện phục hồi chức năng, vật lý trị liệu, dinh dưỡng và chăm sóc tinh thần, giấc ngủ. Trong đó, cần đảm bảo dinh dưỡng đúng, đủ, kết hợp đa dạng thực phẩm trong khẩu phần ăn, đồng thời bổ sung các loại vi chất. Từ đó, nhiều người dùng đã tìm đến thực phẩm bảo vệ sức khỏe để bù đắp những thiếu hụt của cơ thể do không đảm bảo được dinh dưỡng đầy đủ và đa dạng bằng ăn uống hàng ngày. Tuy nhiên, không phải ai cũng hiểu hết công dụng sản phẩm mình đang sử dụng.

Theo đại diện của Doppelherz - Thương hiệu chăm sóc sức khỏe chiếm thị phần dẫn đầu tại Đức cũng cho biết, việc hỗ trợ chăm sóc sức khỏe hậu Covid-19 bằng thực phẩm bảo vệ sức khỏe cần phải đúng cách và không được lạm dụng.

An toàn + đúng cách = Hiệu quả

Với hơn 100 năm phát triển, hiện có mặt tại hơn 70 quốc gia, trong đó có Việt Nam, Doppelherz đang sở hữu 300 dòng sản phẩm chủ yếu là các sản phẩm bổ sung vitamin và khoáng chất và các sản phẩm chiết xuất từ thảo dược. Trong đó, có nhiều dòng sản phẩm phù hợp hỗ trợ chăm sóc sức khỏe, trong đó có cả những người đang gặp di chứng hậu Covid-19.

Điều đặc biệt ở Doppelherz là mỗi sản phẩm đều được nghiên cứu về các công thức phối hợp giữa các thành phần nhằm đạt hiệu quả tối ưu nhất, nhưng vẫn đảm bảo tính an toàn cho người sử dụng. 

Ví dụ với sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe Haemo Vital bổ sung sắt trong những trường hợp thiếu máu do thiếu sắt, ngoài thành phần chính là muối sắt, các vitamin nhóm B cần thiết cho quá trình tạo hồng cầu, sản phẩm còn bổ sung thêm kẽm, đồng là các đồng yếu tố cần thiết cho quá trình chuyển hóa và hấp thu sắt trong cơ thể. 

Hoặc như thực phẩm bảo vệ sức khỏe bổ sung kẽm hỗ trợ tăng sức đề kháng Zincodin, để đáp ứng được hiệu quả hỗ trợ sức đề kháng cần sử dụng kẽm liều cao, nhưng liều cao kéo dài của kẽm rất gần với liều vượt ngưỡng hấp thu của cơ thể. Do đó các nhà nghiên cứu của Doppelherz đã phối hợp thêm L-histidin cùng để chỉ bổ sung hàm lượng kẽm vừa phải nhưng giúp phát huy hiệu quả hỗ trợ tăng sức đề kháng và đảm bảo tính an toàn cho người sử dụng, kể cả khi bổ sung kéo dài.

Đại diện Doppelherz nhấn mạnh, tùy vào tình trạng sức khỏe mà liều hay lộ trình bổ sung mỗi sản phẩm, mỗi người dùng là khác nhau. Thông thường nhà sản xuất khuyến cáo bổ sung vi chất dinh dưỡng theo từng đợt, sau đó tạm dừng để cơ thể có thời gian tự thực hiện những chức năng sinh lý tự nhiên, không phụ thuộc hoàn toàn vào vi chất bổ sung. Nhưng có những tình trạng sức khỏe đặc thù, yêu cầu việc bổ sung dưỡng chất liên tục như sản phẩm hỗ trợ kiểm soát đường huyết trên bệnh nhân tiểu đường hoặc bổ sung vi chất cho phụ nữ giai đoạn mang thai.

“Trong quá trình sử dụng, người dùng không nên tự ý uống tăng liều. Nếu có bất thường gì do sử dụng quá liều, xảy ra tình trạng ngộ độc do dư thừa vi chất, người dùng cần liên hệ ngay với bác sĩ, chuyên gia y tế để được hướng dẫn xử lý”, đại diện Doppelherz lưu ý.

(*) Các sản phẩm trên không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Thúy Ngà

- Đứng khựng lại ở ngay chiếc cửa ra vào, chúng tôi phải đợi đến khi có người nhà ra dẫn thì mới dám bước tiếp. Những tiếng hú điên dại của hai anh em sinh đôi Võ Văn Anh và Võ Văn Em (sinh năm 1981) khiến những người lạ như chúng tôi nghe vừa sợ nhưng cũng không khỏi động lòng thương.

TIN BÀI KHÁC:

Tác dụng của vắc xin ngăn ngừa Covid-19 có triệu chứng và nhập viện

Tác dụng của 3 liều vắc xin

Bằng chứng cho thấy, khả năng bảo vệ khỏi nhiễm Omicron có triệu chứng phục hồi đến 60-75% từ 2 đến 4 tuần sau khi tiêm liều tăng cường Pfizer hoặc Moderna.

Tuy nhiên, khả năng bảo vệ ở liều thứ 3 cũng giảm dần, còn 30-40% chống lại nhiễm Omicron sau 15 tuần. Vì vậy, tình trạng nhiễm đột phá sẽ vẫn phổ biến.

Tác dụng ngăn ngừa nhập viện còn khá cao, tăng khoảng 90% sau một liều tăng cường Pfizer và giảm xuống 75% sau 10-14 tuần.

Pfizer và Moderna đang phát triển vắc xin phù hợp với Omicron, sẽ tạo ra khả năng miễn dịch tốt hơn chống lại biến thể này.

Có cần liều mới 3 tháng một lần?

Israel đang triển khai liều Pfizer thứ 4 cho một số nhóm có nguy cơ cao.

Một số người sẽ lo ngại xu hướng này dẫn tới mọi người cần tiêm liều mới liên tục. Tuy nhiên, Phó giáo sư Nathan Bartlett, Trường Khoa học Y sinh và Dược, Đại học Newcastle, không nghĩ như vậy.

“Chúng ta không thể tiêm tăng cường vài tháng một lần vì khả năng miễn dịch đang suy yếu. Chúng tôi vẫn đang tìm hiểu về cách tạo ra khả năng miễn dịch bảo vệ tốt nhất”, Phó giáo sư Bartlett nói.

Ngoài ra, cũng có câu hỏi về đạo đức khi triển khai nhiều đợt tiêm tăng cường ở các quốc gia giàu có khi ở một số nơi trên thế giới vẫn còn người chưa tiêm đủ hai liều đầu tiên.

Nhưng những loại vắc xin tốt hơn sắp ra mắt. Vắc xin Covid-19 sẽ nhắm mục tiêu vào các khu vực virus không dễ dàng đột biến dẫn tới đạt hiệu quả trên các biến thể khác nhau.

Trong tương lai, chúng ta có thể tiêm ngừa Covid-19 hằng năm kết hợp với vắc xin cúm. Các phương pháp điều trị cũng sẽ cải thiện, vì vậy người mắc có thể giảm thiểu các triệu chứng.

Những bước tiến này sẽ làm giảm tác động của virus đối với con người. Cuối cùng Covid-19 sẽ lây truyền ở mức có thể dự đoán được, trở thành bệnh đặc hữu.

Khả năng miễn dịch hiện có của bạn sẽ được tăng cường với bệnh nhiễm theo năm hoặc lâu hơn, hầu như không có triệu chứng hoặc các triệu chứng giống như cảm lạnh.

Tuy nhiên, đối với những người dễ bị tổn thương hơn, như người già, người bị suy giảm miễn dịch, mắc các bệnh mạn tính, vắc xin kém hiệu quả hơn và virus vẫn có thể gây bệnh nặng, tử vong, tương tự như bệnh cúm.

An Yên(Theo Conversation)

Các triệu chứng phổ biến nhất của Omicron hiện nay

Sổ mũi, nhức đầu, đau họng là 3 dấu hiệu hay gặp nhất ở các bệnh nhân Covid-19 trong thời gian hiện tại.

Hãng Citroen đã dành rất nhiều công sức để thiết kế chiếc 2CV trở nên càng đơn giản, càng rẻ càng tốt. Chủ tịch của hãng, ông Pierre-Jules Boulanger từng phát biểu định hướng cho nhân viên “Nó (xe ô tô) phải là phương tiện thay thế cho xe đạp, xe máy và xe ngựa” Và đây đã trở thành phương châm hoạt động của Citroen sau này.

Ra mắt vào năm 1948, chiếc 2CV nguyên bản được trang bị động cơ xylanh đôi, công suất 9 mã lực. Xe không có mui cứng mà sử dụng một mui bạt kéo dài từ kính chắn gió đến cản sau.

Vào thời điểm đó, đèn xi nhan vẫn chưa phổ biến, luật giao thông của Pháp quy định xe hơi phải có cửa sổ xoay để các tài xế có thể đưa tay ra ngoài để tự “xi nhan”. Hãng Citroen đã duy trì kiểu thiết kế cửa sổ này tới tận năm 1990.

Chevrolet Corvette (1953)

Chevrolet Corvette đời đầu có thiết kế đẹp nhưng sử dụng động cơ lỗi thời. Ảnh: Autocar

Dù không có cấu tạo phức tạp nhưng chiếc Chevrolet Corvette thế hệ đầu tiên lại là một mẫu xe rất có giá trị vào thời điểm hiện tại. Vỏ xe có thiết kế đẹp, cấu tạo bằng sợi thủy tinh. Tuy nhiên bên dưới nắp capo lại là động cơ Blue Flame lỗi thời mà hãng Chevrolet đã sử dụng từ rất lâu.

Trong quá trình sản xuất, Chevrolet đã cung cấp thêm tùy chọn động cơ V8 cho khách hàng lựa chọn.

Messerschmitt Kabinenroller (1953)

Mẫu xe 3 bánh cỡ nhỏ của Messerschmitt Kabinenroller. Ảnh: Autocar

Chiếc KR175 là một mẫu xe ô tô ba bánh đơn giản chỉ có 2 chỗ ngồi. Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi-lanh đơn hai kỳ làm mát bằng không khí. Ở một số mẫu xe, tài xế thậm chí còn tăng tốc bằng cách vặn ga trên tay lái tương tự như xe máy. Dòng xe này đã bị dừng sản suất vào năm 1964.

BMW Isetta (1955)

BMW Isetta làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Ảnh: Autocar

Mặc dù Isetta là ý tưởng ban đầu của công ty Iso tại Ý nhưng BMW mới là hãng xe đưa tên tuổi của dòng xe này trở nên nổi tiếng. Phiên bản BMW Isetta vẫn giữ những nét thiết kế cơ bản so với bản gốc của công ty Iso, xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 12 mã lực do chính BMW sản xuất, bộ đèn pha cũng được đặt ở vị trí cao hơn.

Chiếc xe này đã làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Một số phiên bản được sản xuất và bán tại Anh thậm chí còn chỉ có 3 bánh để không phải chịu mức thuế suất cao đánh vào ô tô.

Fiat 500 (1957)

Chiếc Fiat 500 đời đầu có kích thước nhỏ để cắt giảm chi phí. Ảnh: Autocar

Hãng Fiat đã phát triển dòng Fiat 500 dẫn động cầu sau để thu hẹp khoảng cách về giá bán giữa xe máy và ô tô. Trọng lượng và độ phức tạp khi gia công là hai yếu tố cực kỳ quan trọng ảnh hưởng đến giá thành sản xuất. Do đó việc chế tạo chiếc Fiat 500 dẫn động cầu trước là không khả thi.

Kỹ sư Dante Giacosa của Fiat đã đặt hệ thống truyền động phía sau khoang hành khách để làm cho chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn bằng cách loại bỏ các bộ phận như trục truyền động. Với mục tiêu giảm chi phí sản xuất xuống mức tối thiểu, chiếc Fiat 500 đời đầu đã được sử dụng động cơ xi-lanh đôi, làm mát bằng không khí, công suất chỉ có 13 mã lực.

Austin Seven/Morris Mini-Minor (1959)

Mẫu Mini nguyên bản có bảng táp lô ở giữa xe. Ảnh: Autocar

Chiếc Mini nguyên bản được Alec Issigonis chế tạo với mục đích thay thế cho dòng xe siêu nhỏ vốn đang thịnh hành tại Anh và nước ngoài. Để tiết kiệm không gian, Issigonis đã đặt động cơ 4 xi-lanh lên trực tiếp hộp số sàn thay vì sắp xếp chúng cạnh nhau, hai bộ phận này cũng được sử dụng chung một loại dầu.

Đồng hồ hiển thị tốc độ được đặt ở vị trí trung tâm khoang lái để không phải sản xuất 2 loại bảng hiển thị khác nhau cho 2 loại xe tay lái thuận và tay lái nghịch.

Renault 4 (1961)

Renault 4 là đối thủ trực tiếp của Citroen 2CV. Ảnh: Autocar

Mặc dù Renault 4 được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Citroen 2CV trên thị trường nhưng thực chất 2 chiếc xe này có nguyên tắc chế tạo hoàn toàn khác biệt. Trong khi Citroen 2CV được sản xuất với mục đích thay thế cho các phương tiện thô sơ thì ông chủ của Renault lại hướng đến một mẫu xe rẻ, bền, tiện dụng.

Được ra mắt vào năm 1961, so với các đối thủ cạnh tranh, chiếc Renault 4 có hàng ghế sau có thể gập lại để tăng diện tích khoang chứa đồ. Cửa sổ xe được mở theo kiểu kéo ngang nhằm cắt giảm chi phí sản xuất.

Trabant 601 (1964)

Trabant 601 là phương tiện chính của người dân Đông Đức một thời. Ảnh: Autocar

Được thiết kế để thay thế mẫu Trabant 600, Trabant 601 là chiếc xe đơn giản nhất và rẻ nhất mà các nước Đông Âu từng sản xuất.

Chiếc xe này thậm chí còn không sử dụng động cơ 4 thì, trong suốt 30 năm, hãng sản xuất quyết định chỉ trang bị cho Trabant 601 loại động cơ 2 thì, 2 xi-lanh. Trong khi thân xe được chế tạo bằng loại nhựa cứng Duroplast.

Phải đến năm 1990, mẫu xe này mới nhận được sự nâng cấp đáng kể đầu tiên bằng việc sử đụng động cơ 4 thì, 4 xi-lanh, dung tích 1,1 lít của Volkswagen. Cùng năm đó, Đông Đức và Tây Đức thống nhất, hãng xe Trabant cũng kết thúc sứ mệnh lịch sử của mình vào năm 1991.

Porsche 914 (1969)

Porsche 914 dùng loại động cơ boxer 4 xi-lanh đơn giản của Volkswagen. Ảnh: Autocar

Gần như mọi chiếc xe được trang bị động cơ boxer 4 xi-lanh làm mát bằng không khí của Volkswagen đều có cấu tạo đơn giản đến mức khó tin. Tuy nhiên chiếc Porsche 914 lại là ngoại lệ bởi chiếc xe này được chế tạo dành riêng cho những người đam mê.

Porsche 914 cung cấp cho người sử dụng một hiệu suất đáng nể kèm theo khả năng xử lý rất tốt. Bên cạnh số ít xe được trang bị tùy chọn động cơ 6 xi-lanh, việc sử dụng động cơ 4 xi-lanh trên 914 giúp cho mẫu xe này rất dễ sửa chữa và bảo dưỡng.

AMC Gremlin (1970)

Dù có giá rẻ nhưng doanh số của AMC Gremlin rất thấp. Ảnh: Autocar

Có rất ít ô tô sản xuất tại Mỹ vào thập niên 70 có cấu tạo đơn giản nhưng chiếc AMC Gremlin là một chiếc xe như vậy. Mẫu xe này được chế tạo với mục đích cạnh tranh với dòng xe phổ thông nhập khẩu từ Châu Âu và Châu Á nên chi phí sản xuất là yếu tố vô cùng quan trọng.

Được giới thiệu vào năm 1970, chiếc Gremlin tiêu chuẩn chỉ có 2 ghế ngồi. Những khách hàng có nhu cầu chở thêm người phải trả thêm tiền cho tùy chọn hàng ghế sau. Doanh số của mẫu xe này rất ảm đạm khi chỉ có 872 chiếc được bán vào năm 1970 và hãng AMC đã dừng sản xuất dòng xe Gremlin ở năm tiếp theo.

Ngân Vũ(Autocar)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 biểu tượng xe hơi Mỹ vượt khuôn khổ thay đổi ngành công nghiệp ô tô

Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ luôn phải cạnh tranh với các đối thủ khác từ khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là Nhật Bản và châu Âu.  

- Quỹ bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn của báo VietNamNet đã làm thủ tục chuyển số tiền: 107,676,500 đồng đến các gia đình có hoàn cảnh khó khăn mà bạn đọc đã gửi về quỹ trong thời gian qua.

Phóng viên tại các địa phương của VietNamNet sẽ sớm chuyển đến tận tay các hoàn cảnh được giúp đỡ.

Thay mặt các gia đình nhận được sự giúp đỡ xin gửi tới bạn đọc lời biết ơn chân thành! Rất mong tiếp tục nhận được sự quan tâm, giúp đỡ của quý vị trong thời gian tới.

Ban Bạn Đọc

 - Gần 20 năm sống nơi đất khách quê người vì cuộc sống mưu sinh, nay khi con bị bệnh trở về hai anh chị gần như tay trắng. Đứa con gái 9 tuổi mắc bệnh hiểm nghèo đang không biết tương lai sẽ ra sao khi cha mẹ còn đang loay hoay kiếm miếng ăn, chỗ ở.

Bé Nguyễn Thị Liên (quê ngoại ở địa chỉ ấp Bình Nghĩa, xã Cái Dầu, huyện Châu Phú, tỉnh An Giang) đang mang trong mình căn bệnh bạch cầu cấp loại tế bào không xác định.

Khi bé khởi phát bệnh là những nốt đỏ nổi ở người nên gia đình lại nghĩ là muỗi đốt. Khi bé Liên được đưa đến cơ sở y tế để khám chữa bệnh nhưng chỉ được vài ngày là tình trạng trở nặng. Lúc đó, bác sĩ khuyên đưa bé về nhà vì có thể bé sẽ không qua khỏi.

Bé Nguyễn Thị Liên đang điều trị tại BV Ung Bướu TP.HCM.

Tuy nhiên, sau điều trị thì bé dần hồi tỉnh và được chuyển lên tuyến trên tiếp tục điều trị. Khi phát hiện bé bị căn bệnh bạch cầu cấp loại tế bào không xác định bé được chuyển đến BV Ung Bướu TP.HCM.

Cả gia đình anh Nguyễn Văn Hiền và chị Lê Thị Phấn rời quê sang Campuchia sinh sống. Vì công việc không ổn định thu nhập ít lại ở nhà thuê nên quanh năm cũng chỉ cố gắng lo cho cuộc sống gia đình.

Anh Nguyễn Văn Hiền đi làm thợ hồ, chị Phấn bán bún riêu, cả hai vợ chồng cố gắng mới đủ nuôi con.

Bao nhiêu năm ở đất khách quê người, khi đứa con gái bị bệnh phải trở về quê chữa trị anh chị cũng chẳng có gì mang theo ngoài hơn chục triệu bạc và vài món đồ lặt vặt. Số tiền ít ỏi đó chỉ có thể giúp bé nằm viện được một thời gian vì bé không có bảo hiểm y tế.

Quê ngoại không có nhà, quê nội không có đất, thương gia cảnh khó khăn bác của anh Hiền (ở Đồng Nai) cho miếng đất để làm nhà. Tuy nhiên, lúc này anh chị còn đang lo chữa bệnh cho còn chưa đủ.

Chia sẻ với chúng tôi chị Phấn nghẹn ngào cho biết: “Vợ chồng em mang tiếng là ở Campuchia về chứ thực sự có gì đâu. Bao nhiêu năm nay sống cảnh nhà thuê nhà mướn nơi đất khách quê người. Không có nghề nghiệp, tiền bạc nên quanh năm ở nhà mướn lại phải nuôi con nữa nên làm chỉ đủ ăn là may rồi. Ở quê cũng khổ quá mới phải rời đi làm ăn nhưng giờ trở về cũng chẳng có gì.

Các cháu ở bên đó cũng học ở nhà mở thôi vì bố mẹ không có tiền nên cũng chẳng có bảo hiểm y tế. Bây giờ về đây chưa làm được thẻ bảo hiểm cháu chữa bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu. Có hơn chục triệu bạc và tiền mọi người cho cũng đã hết.

Bây giờ mẹ ở đây chăm con, cha đang chạy lo giấy tờ để mua bảo hiểm cho cháu, biết lấy tiền đâu chữa bệnh. Bác sĩ nói đóng tiếp tiền tạm ứng viện phí mà tôi cũng không còn. Giờ tôi cũng chẳng biết tính thế nào chỉ cố gắng lo cho cháu ngày nào hay ngày ấy thôi”.

Một chút chia sẻ với bé Liên cũng là rất ý nghĩa, bởi vì trước mắt bé là muôn vàn khó khăn. Cha mẹ mới từ Campuchia trở về không tiền bạc, không nhà cửa thì cơ hội chữa bệnh của em cũng khó có thể được kéo dài.

Đức Toàn

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về: 1.Chị Lê Thị Phấn SDT: 0163 432 4363 2. Qua Báo VietNamNet: Ghi rõ ủng hộ bé Nguyễn Thị Liên con chị Lê Thị Phấn - Qua TK ngân hàng Vietcombank: Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội- Chuyển khoản từ nước ngoài: " alt="Cha mẹ vẫn loay hoay kiếm miếng ăn, con lại bệnh hiểm nghèo" /> ...[详细] 热点阅读 随机内容 Nhận định, soi kèo Alanyaspor vs Fatih Karagumruk, 22h30 ngày 6/2: Chiến thắng nhọc nhằn Cách khôi phục mật khẩu Apple ID trên iOS 15 nhờ người thân

Người dùng iPhone có thể nhờ người thân hỗ trợ lấy lại mật khẩu Apple ID bị quên, hoặc cả passcode của máy.

Cách lấy lại mật khẩu Apple ID trên iOS 15 nhờ người thân

Để chuẩn bị danh sách người thân khi cần khôi phục mật khẩu, người dùng iPhone vào Settings, chọn hồ sơ tài khoản Apple ID của mình, rồi chọn vào "Password & Security" => "Account Recovery".

Để chuẩn bị danh sách người thân khi cần khôi phục mật khẩu, người dùng iPhone vào Settings, chọn hồ sơ tài khoản Apple ID của mình.

Vào "Password & Security".

Chọn "Account Recovery".

Khi bấm chọn "Add Recovery Contact", người dùng sẽ cần xác thực lại danh tính bằng Face ID hoặc Touch ID, sau đó nhập tên người được nhờ.

Bấm chọn "Add Recovery Contact".

Bấm chọn "Add Recovery Contact" lần nữa sau khi đọc phần hướng dẫn của máy.

Hãy nhập tên người được nhờ.

Dù người được nhờ chấp nhận vào danh sách hay từ chối, bạn sẽ đều nhận được thông báo.

Trong trường hợp quên mật khẩu, bạn cần liên hệ với người được nhờ để lấy mã khôi phục 6 số. Mã khôi phục này lấy từ mục "Password & Security" => "Account Recovery" của máy người được nhờ.

Anh Hào

Làm thế nào để lấy lại mật khẩu iCloud?

Người dùng iPhone cần chuẩn bị cách khôi phục lại mật khẩu iCloud bị quên bằng nhiều phương án khác nhau, bao gồm cả trường hợp đã bật xác thực 2 lớp cho tài khoản, hoặc chưa.