Sáng nay, 8/12, nhóm người dùng sử dụng xe Mazda 3 đã có buổi làm việc với Phòng bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (BVQLNTD), Cục Quản lý cạnh tranh về vụ việc xe Mazda 3 gặp lỗi đèn báo lỗi động cơ. Trong buổi làm việc, gần 20 người dùng, đại diện cho gần 200 người dùng đang gặp phải lỗi này tỏ ra rất bức xúc về cách xử lý của Trường Hải trong hơn 4 tháng qua.

Trong “tâm thư” của mình, ông Trương Đăng Hải (Thành phố Thái Nguyên), đại diện cho nhóm người dùng làm việc với Bộ Công thương cho biết: "Với một chiếc xe hiện đèn check mà trong kỹ thuật gọi là “đèn báo lỗi động cơ”, vậy đó có phải là lỗi không? Có lỗi không phải là sản phẩm hoàn chỉnh mà là một sản phẩm khuyết tật. Và nếu là sản phẩm này khuyết tật thì có thể khẳng định Thaco đối xử với chúng tôi đến giờ là không đúng rồi".

Ông Hải cũng cho hay, kể từ khi phát hiện đèn báo lỗi động cơ, người dùng đã theo dõi, cập nhật tin tức từ việc kỹ sư Nhật Bản sang và phía Mazda đang tích cực tìm nguyên nhân. Nhưng, trong suốt 4 tháng, ngoài thông báo về việc người dùng tự mang xe đến trạm để khắc phục thì Thaco tỏ ra trốn tránh trách nhiệm và ứng xử không chuyên nghiệp. Ông cũng so sánh với vụ việc Mazda xuất hiện đèn báo lỗi tại Mỹ, Mazda gửi thư cho từng khách hàng, nhưng ở Việt Nam khách hàng lại không được ứng xử như vậy.

Ngoài ra, ông Hải cho biết thêm, trước đó, báo Dân trí cũng đăng tải thông báo từ Thaco về việc sẽ nhận cam kết bảo hành động cơ đối với cả những động cơ hết bảo hành (điều kiện là bảo hành dưới 10.000km hoặc 3 năm tùy điều kiện nào đến trước. Thế nhưng, ngay sau đó, chính Thaco lại đưa ra thông báo khuyến cáo người tiêu dùng trái ngược với những thông tin đã đưa. Thậm chí, nhiều người dùng (sau khi đã có thông báo vệ sinh kim phun miễn phí) vẫn bị đại lý thu phí dịch vụ này như bình thường.

Theo thông tin từ Thaco, công ty đã bán ra được khoảng 4.000 chiếc Mazda 3, hãng ghi nhận khoảng 170 trường hợp xe lỗi. Tuy nhiên, theo danh sách được tổng hợp bởi câu lạc bộ Mazda 3 Club, diễn đàn quy tụ những người dùng và yêu thích dòng xe này tại Việt Nam trên mạng xã hội Facebook, đã có khoảng 200 xe xuất hiện lỗi đèn báo Check-engine (và con số có thể tiếp tục tăng lên). Trong số đó, rất nhiều trường hợp đã gặp phải lỗi này ít nhất 2 lần trở lên kể cả khi đã vệ sinh kim phun. Điều này trái ngược hoàn toàn với tuyên bố của Trường Hải đưa ra từ trước đó.

Trong buổi làm việc, ngoài ý kiến của ông Trương Đăng Hải, nhiều người dùng cũng bức xúc và bày tỏ sự không đồng tình với việc Thaco trả lời cơ quan quản lý (ở đây là Cục quản lý cạnh tranh) rằng sau khi vệ sinh kim phun, xe sẽ không xuất hiện tình trạng đó.

Ông Phạm Minh Tuấn (Hà Nội) cho biết, chiếc xe Mazda 3 mà ông đi đã 3 lần báo lỗi động cơ. Lần đầu tiên chiếc xe báo lỗi khi mới chỉ vận hành được 600km. Ông được tư vấn đi cạn bình xăng, đổ xăng mới thì hiện tượng đèn báo lỗi động cơ sẽ mất. Tuy nhiên, khi đi được khoảng 800 km (tức chỉ thêm 200km) thì đèn báo lỗi lại xuất hiện. Tại thời điểm xe đi được 4.872 km, xe tiếp tục báo lỗi lần 3. Ông cho hay: đã “liều” đi đến mốc 5000 km và đi bảo hành đúng đợt chuyên gia Nhật Bản sang Việt Nam. Song việc thay thế kim phun cho chiếc xe của ông (được đại lý và chuyên gia thực hiện) lại hoàn toàn không được đề cập đến trong các hóa đơn chứng từ. Nhiều người dùng khác (có mặt trong buổi làm việc) cũng đồng tình với việc này.

Xét về mặt lợi nhuận, iOS vượt xa Android với hơn 90% doanh thu từ các smartphone này. Bên cạnh đó, mảng ứng dụng điện thoại của Apple cũng góp phần vào con số thu nhập này, khiến Android phải chật vật đối đầu với iOS trên mặt bằng chung.

Theo quan điểm của Ewan Spence, cây viết công nghệ từ Forbes, cuộc chiến giữa hai nền tảng này chỉ mới bắt đầu. Nếu không kể đến sự xuất hiện mới đây của Galaxy Note 7, mẫu Galaxy S7 ra mắt đầu năm nay cũng đủ giúp Android có “chỗ dựa” trước iOS của iPhone. Apple đang thống trị phân khúc sản phẩm cao cấp với iOS và Samsung với Android của họ đang dần cân bằng cuộc chiến này.

Nếu không được Samsung cứu vớt, Android có lẽ chỉ được người dùng biết đến qua các dòng di động phân khúc thấp hoặc tầm trung của các nhà sản xuất nhỏ lẻ. 

Không chỉ Samsung, những nhà sản xuất khác cũng đã chuyển mình và lần lượt tung ra các di động Android “bom tấn” của họ. Thế nhưng một số lại không gặt hái được thành công như Samsung. Sony là một ví dụ.

Trong hai năm qua, Sony liên tục thay đổi kiểu dáng thiết kế để cố gắng hoàn thiện sản phẩm, đem lại những trải nghiệm tốt cho người dùng. Dù nhận được nhiều khen ngợi, dòng Xperia vẫn khó chiếm lại được cảm tình từ người dùng.

Ngay cả trong cùng nền tảng Android, những cố gắng với model Moto Z và Moto Z Force của Motorola cũng chỉ giúp hãng vươn tới mức “sắp” có thể thách thức đối đầu Samsung.

Trải qua những thương vụ mua bán công ty, Motorola qua tay nhiều công ty mẹ khác nhau đã khiến hãng không có chiến lược, sự mạch lạch với các dòng sản phẩm hot một thời. Những di động gần đây của hãng có thể mang nhiều thay đổi, cải tiến nhưng điều quan trọng là doanh thu của các dòng sản phẩm này lại thảm hại.

Nhỉnh hơn về thiết kế cũng như số phận, Nexus 6P của Google với thân vỏ kim loại nguyên khối, màn hình AMOLED cùng nhiều cải tiến về camera đã nhận được nhiều khen ngợi từ người dùng. Sử dụng hệ điều hành mới nhất của Google, thế nhưng dòng Nexus lại không đạt được doanh số bán như dòng Galaxy của Samsung. Nhiều ý kiến cho rằng Nexus phù hợp cho người dùng am hiểu cũng như là tín đồ của Android hơn là người dùng nói chung.

Ngoài những tên tuổi kể trên, danh sách tên các hãng di động sử dụng hệ điều hành Android quy tụ ở Trung Quốc. Các thương hiệu ồn ào như Xiaomi, Huawei, Oppo góp phần tăng thêm lực lượng cho di động Android. Thế nhưng, lợi nhuận lại không cao do sản phẩm bán chạy đều nằm ở giá tầm trung hoặc phổ thông.

Khác với những “đồng minh” còn lại, Samsung cung cấp cho thị trường thiết bị di động Android vừa có phần cứng mạnh mẽ, thiết kế ấn tượng, vừa có khả năng đem lại doanh thu cao không thua gì iPhone của Apple. Những model gần đây như Galaxy S7, S7 edge hay Note 7 đều ra mắt hoành tráng và nhận được nhiều ủng hộ từ người dùng.

Hơn nữa, Samsung đang đi trước Apple với những tính năng hiện đại trang bị trên sản phẩm của họ. Model mới nhất của hãng là Galaxy Note 7, máy có màn hình cong tràn cạnh, thân kim loại cùng với kiểu dáng sang trọng, bảo mật cao và khả năng chống nước.

Bên cạnh đó, những thiếu sót có trên các model iPhone cũ từng làm người dùng phật ý như dung lượng thấp, pin kém, không thể chống nước, kiểu dáng không mấy thay đổi,.. đều được Samsung đáp ứng trên sản phẩm mới.

Nhằm cạnh tranh với iPhone, hãng di động Hàn Quốc luôn đầu tư vào quảng cáo. Những chiến lược quảng bá xuất hiện ở khắp mọi nơi như truyền hình, mạng xã hội, YouTube,.. khiến hình ảnh của sản phẩm luôn được người dùng biết đến. Nhờ đó, tài chính và lợi nhuận của Samsung đã tăng vợt trở lại sau hai năm sụt giảm.

Theo báo cáo từ Kantar WorldPanel, từ tháng 3 đến 5/2016, Samsung chiếm 37% trong thị trường di động Mỹ, trong khi Apple chỉ chiếm 29%. Bất ngờ hơn, Galaxy S7 được tung ra trễ hơn iPhone 6S Plus sáu tháng nhưng model này có doanh số bán ra áp đảo đối thủ.

Tất nhiên, ông lớn từ Hàn Quốc vẫn không quên những quân cờ tầm trung của mình. Ngoài cạnh tranh với Apple ở phân khúc cao cấp, hãng vẫn dựa vào các dòng Galaxy A, Galaxy J để đối đầu với các đối thủ Android khác.

Theo Ewan Spence, hệ sinh thái Android vững mạnh và đa dạng phần lớn nhờ vào ông lớn Samsung. Google cung cấp cho Samsung vũ khí để chiến đấu với iOS của Apple. Samsung sẽ sử dụng cũng như quảng bá sức mạnh của Android cho người dùng và cả hai sẽ cùng có lợi.