Những câu nói huyền thoại của các nhân vật trong manga và game

Và đương nhiên đoạn trailer ngắn ngủi này không thể làm thỏa lòng các fan hâm mộ, sau cái kết gây sốc của Infinity War mọi người đều mong chờ trailer của Avengers 4 sẽ tiết lộ phần nào kế hoạch của những người sống sót, hoặc một vài trận chiến hoành tráng giữa Thanos và các siêu anh hùng.

Thế nhưng gần 2 tháng trôi qua hãng Marvel vẫn "bặt âm vô tín" không có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy trailer tiếp theo sẽ được tung ra làm mọi người rất hoang mang. Nhiều đồn đoán cho rằng có thể hãng sẽ ra mắt Endgame mà không cho ra thêm một trailer nào nữa.

Hiện tại bộ phim đang là cái tên hot nhất trên khắp các diễn đàn và trang mạng xã hội về điện ảnh vì vậy nó có thể sẽ không cần bất kỳ một trailer hay quảng cáo nào tiếp theo, bộ phim vẫn dễ dàng đạt được doanh thu tỷ đô như kỳ vọng. Hơn nữa có thể hai anh em đạo diễn nhà Russo muốn tăng phần tò mò kịch tính cho khán giả nên sẽ "giấu" đi những thông tin tiếp theo của bộ phim.

Tuy nhiên mới đây trong cuộc trò chuyện với ComicBook.com với một cuộc phỏng vấn độc quyền tại một sự kiện báo chí cho Captain Marvel, chủ tịch Marvel đã được hỏi khi nào một đoạn trailer khác cho Avengers: Endgame sẽ ra mắt. Feige nói đầy chắc chắn với một nụ cười nhếch mép: "Trước khi bộ phim được phát hành, và nó sẽ cung cấp nhiều thông tin quan trọng".

Đây thật sự là một tin vui cho tất cả những người hâm mộ Marvel mong muốn được khám phá tất cả mọi chi tiết mới trong phim. Hiện tại Marvel cũng đã có năm đến sáu năm kế hoạch cho các bộ phim của họ nhưng sẽ không tiết lộ bất kỳ kế hoạch nào cho đến khi Avengers: Endgame và Spider-Man: Far From Home chính thức ra rạp.

Feige nói: "Tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ công bố năm hoặc sáu bộ phim hoặc hơn thế nữa, nhưng chúng tôi biết chúng tôi muốn hướng tới điều gì trong năm hoặc sáu năm tới.

Như chúng tôi đã làm trong nhiều năm, sẽ không công bố bất cứ điều gì về chúng trước khi Avengers: Endgame hoặc Spider-Man: Far From Home ra mắt."

Như vậy là chỉ còn 2 tháng nữa bom tấn Avengers: Endgame sẽ chính thức được ra mắt, sau cái búng tay chết chóc của siêu phản diện Thanos ở phần trước, nhóm Avengers lần này đang phải tìm cách vượt qua thất bại để tái đấu với hắn một lần cuối cùng. Không những thế Endgame sẽ là bộ phim khép lại giai đoạn 3 cực kỳ thành công của vũ trụ phim Marvel, và nhiều khả năng là lần xuất hiện cuối cùng của nhiều nhân vật lâu năm như Iron-Man,Captain America,…từ đó mở ra một kỷ nguyên hoàn toàn mới của MCU.

Chắc chắn bộ phim này sẽ mang đến cho khán giả nhiều cảm xúc khó tả hơn cả Infinity War, thêm vào đó là những cảnh quay vô cùng hoành tráng và mãn nhãn. Sẽ thật sự trở thành một bom tấn bùng nổ vào mùa hè năm 2019.

Bom tấn Avengers: Endgame sẽ khởi chiếu từ ngày 26/4/2019 trên toàn thế giới.

Theo GameK

“Hồi đó mình nghĩ mình mới đi làm có 3-4 năm chắc chẳng được bao nhiêu nên tính bỏ luôn. Sổ bảo hiểm để đâu cũng không nhớ… nhưng nghĩ bụng thôi lấy được 3-4 triệu cũng cứ lấy”, Dương Thuỷ viết. Tuy vậy, tổng số tiền cô nhận được lên hơn 50 triệu đồng, là một khoản tiền không hề nhỏ.

Bài viết của cựu nhân viên Thế Giới Di Động trên mạng xã hội. Ảnh chụp màn hình

“Lại một lần nữa mình cảm thấy biết ơn Thế Giới Di Động rất nhiều. Vì hầu hết các công ty khác đều đóng bảo hiểm trên mức lương cơ sở rất thấp. Còn Thế Giới Di Động thì đóng bảo hiểm trên mức lương tổng mình lãnh”, cô gái viết.

Thông thường, nhiều công ty khi đóng bảo hiểm xã hội cho nhân viên sẽ đóng dựa trên mức lương cơ bản ghi trong hợp đồng lao động, dĩ nhiên nhiều công ty khác - trong đó có Thế Giới Di Động - sẽ đóng bảo hiểm xã hội dựa trên tổng thu nhập hàng tháng của người lao động.

Trong bài viết này, Dương Thuỷ cũng cho biết khi nghỉ việc, cô lãnh bảo hiểm thất nghiệp và tiền thai sản đều rất cao, được gần 100 triệu đồng, vừa đủ đóng tiền chữa bệnh cho em bé mới sinh.

Walcott từng có mặt ở VCK Cúp thế giới năm anh mới 17 tuổi, khi anh không có trận đấu nào cho Arsenal sau hợp đồng chuyển từ Southampton sang hồi đầu năm 2006. Còn hiện tại, Rashford – 18 tuổi, đánh dấu sự hiện diện của mình tại Premier League bằng 7 bàn thắng trong 13 trận cho Manchester United.

Tiền đạo trẻ Rashford

Tất nhiên, Walcott cũng đã không ra sân một giây phút nào tại Cúp thế giới ở Đức năm đó mà đội tuyển Anh dừng chân tại tứ kết, nhưng quyết định của Eriksson cho thấy, ông dám mạo hiểm hơn Hodgson.

Thực ra, Hodgson vẫn mở cửa cho tất cả khi đang hướng tới Euro 2016, nhưng trường hợp của Rashford thì ông nhấn mạnh “không nhiều khả năng”, bởi trong tay ông có nhiều sự lựa chọn mà ông cho là “hợp lý hơn”.

Hodgson vẫn tin tưởng Wayne Rooney, bởi “những lời chỉ trích sẽ là động lực cho cậu ấy”. Ngoài ra, những lựa chọn gần như chắc chắn của ông – nếu không xảy ra chấn thương bất ngờ, là Harry Kane, Jamie Vardy, Daniel Sturridge, Danny Welbeck, Walcott và thậm chí là cả Andy Carroll.

“Tôi nghĩ sẽ là một quyết định rất liều lĩnh nếu chọn cậu ấy”, Hodgson nói. Một tuyên bố có phần cụ thể hơn so với những gì ông nói hồi tháng 3: “Tôi sẽ không nói có hay không có chọn cậu ấy”.

Theo kế hoạch, Hodgson sẽ công bố danh sách sơ bộ 30 cầu thủ vào ngày 12/5 tới nhưng Rashford thậm chí còn không có cơ hội được điền tên vào đội hình này. “Với tôi, có những cầu thủ khác có nhiều lý do để được chọn hơn”. Dù vậy, ông vẫn cứ… mở hé cửa: “Nhưng bạn sẽ không thể biết được. Sẽ là ngốc nghếch nếu nói ‘Không, cậu ấy chưa sẵn sàng, cậu ấy chưa làm được’. Tôi chắc cậu ấy có thể làm được”.

Nhưng vấn đề là trong tương lai, nếu ông vẫn còn ngồi trên vị trí thuyền trưởng của Tam sư.

Ngày 30/5, Hodgson sẽ chốt danh sách 23 cầu thủ sang Pháp dự Euro 2016.

Theo bongdaso

Tại thời điểm Tết Nguyên đán 2019, khi nhu cầu đi du lịch nước ngoài của nhiều gia đình tăng cao, dịch vụ cho thuê cục phát Wi-Fi với dung lượng theo nhu cầu vì thế cũng nở rộ, được mời chào nhiều trên Zalo, Facebook.

Tìm hiểu của ICTnews cho thấy, hiện trong nước có khá nhiều công ty làm dịch vụ này, tập trung phần lớn tại Hà Nội và TP.HCM. Hầu hết các công ty quảng cáo dịch vụ cho thuê hỗ trợ điểm đến lên tới 190 quốc gia, gồm cả Châu Âu, Châu Á, Châu Phi…

Hiện nay, do tính cạnh tranh giữa các công ty cho thuê cao nên việc đặt thuê rất nhanh chóng, chỉ cần đặt trước khi khởi hành 1 ngày là khách du lịch cũng kịp có thiết bị để sử dụng.

Các công ty cho khách hàng đặt dễ dàng qua mạng chỉ với một số thông tin yêu cầu như quốc gia đến, nhu cầu sử dụng dung lượng mỗi ngày (500MB hay 1GB), ngày đi và ngày về.

Về giá dịch vụ, các công ty có bảng giá công khai rất chi tiết, cụ thể cho từng quốc gia.

Qua thông tin tham khảo tại một số công ty, như tại khu vực châu Á, thông thường từ 129.000 – 220.000 đồng/1 ngày. Châu Âu, Châu Phi phổ biến ở mức 199.000 đồng/ngày.

Sau khi hoàn tất đặt hàng, nhân viên phía công ty cho thuê sẽ xác nhận và giao thiết bị. Khách hàng có thể nhận cục phát Wi-Fi ngay tại nhà hoặc tại sân bay như Nội Bài, Tân Sơn Nhất nếu muốn.

Việc sử dụng cục phát khi xuống sân bay các nước khá đơn giản, chỉ cần giữ nút nguồn từ 3s - 5s để khởi động thiết bị. Đèn báo sóng và đèn báo pin cùng sáng sau đó phát ra âm thanh báo hiệu đã khởi động thành công.

Thiết bị khởi động và dò sóng có thể mất từ 1-2 phút. Sau khi dò sóng thành công, thiết bị sẽ phát sóng Wi-Fi và việc còn lại là khách du lịch chỉ cần kết nối với điện thoại, tablet, laptop để sử dụng với mật khẩu được in ở ngay mặt sau thiết bị.

Theo đánh giá của nhiều người từng thuê dịch vụ này khi đi du lịch, việc thuê dịch vụ rất tiện lợi, có thể chủ động ngay tại Việt Nam thay vì vừa đặt chân đến sân bay các nước đã phải tất tả chạy đi mua SIM 4G để sử dụng cho mục đích vào mạng lướt web, chỉ dẫn đường.

Việc sử dụng một cục phát Wi-Fi cũng phù hợp cho nhu cầu sử dụng từ 4-5 smartphone, tablet của những nhóm nhỏ đi du lịch cùng nhau, nếu chia sẻ thì số tiền sử dụng dịch vụ tính ra cũng chỉ vài chục nghìn đồng mỗi người.

Trong quá trình sử dụng, các công ty sẽ hỗ trợ trực tuyến nhanh chóng cho người dùng qua các kênh Facebook, Zalo. Cùng đó, mỗi thiết bị phát Wi-Fi có dung lượng pin vào khoảng từ 3000-5000mAh, do đó thời lượng sử dụng cũng lên tới 8-10 giờ, đủ để bạn vi vu trong 1 ngày du lịch, đến tối về nghỉ ngơi mới phải sạc.

Theo GameK

Tai nạn giao thông kinh hoàng vào rạng sáng ngày 22/5 đã cướp đi mạng sống của 13 người và làm bị thương 40 người, vừa xảy ra tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Gần đây nhất là vụ lật tàu có 48 khách du lịch trên sông Hàn ở Đà Nẵng được đưa tin tối hôm 4/6 với 3 người chết và hàng chục người khác bị thương.

Đây không phải là những tai nạn tai nạn đầu tiên cho khách du lịch liên quan tới vận chuyển đường bộ và đường thủy. Nhiều lý do được đưa ra như đường hẹp, không có dải phân cách, tài xế chạy ẩu, tàu chở khách quá tải, phương tiện cũ không đảm bảo…

Trong vụ tai nạn ô tô ở Bình Thuận, điều ít được nhắc tới nhưng lại là nguyên nhân quan trọng gây tai nạn chính là thời điểm xảy ra tai nạn. Theo đồng hồ sinh học của con người, thì thời điểm tài xế mệt mỏi nhất, nếu chạy ban ngày là 12.30 – 13.30, nếu chạy đêm là 3.30 – 5.00. Đây là thời điểm mà hành khách thường ngủ sâu, ít ai thức cùng tài xế, kể cả phụ xế lẫn hướng dẫn viên (kể cả những người có kinh nghiệm) nếu có.

Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.

Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.

Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.

Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.

Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.

Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.

Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.

Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!

(Theo Tạp chí giao thông)