(Dân trí) - Ấn Độ và Thái Lan đang tiến tới kế hoạch thu phí đối với phương tiện đi vào các quận trung tâm thành phố lớn nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm.

BáoNikkei Asiacủa Nhật Bản ngày 25/11 đưa tin, Ấn Độ sẽ sớm thu thuế chống ùn tắc giao thông tại 13 khu trung tâm ở vùng New Delhi. Theo đó, các phương tiện giao thông đi vào khu vực trung tâm này trong các khung giờ cao điểm 8h-10h sáng và 17h30-19h30 sẽ bị tính phí.

Thành phố Bengaluru ở miền Nam Ấn Độ cũng đang xem xét triển khai chương trình tương tự.

Chính phủ Thái Lan gần đây cũng vạch ra kế hoạch thu phí 40 đến 50 baht (1,16 đến 1,45 USD) một ngày đối với các phương tiện chạy qua trung tâm Bangkok. Chi tiết chính sách, bao gồm khu vực trong diện áp dụng cũng như việc thu phí sẽ được thông qua vào năm 2025.

Lưu lượng giao thông hàng ngày ở trung tâm Bangkok đạt khoảng 700.000 xe/ngày. Theo ước tính, thuế tắc nghẽn sẽ mang lại nguồn thu hàng năm khoảng 10 tỷ baht và chính quyền địa phương có thể sử dụng nguồn ngân sách này để hỗ trợ giá vé tàu.

Tắc nghẽn giao thông đã trở thành một vấn đề xã hội ở châu Á. Khi mọi người chuyển đến các thành phố có nền kinh tế phát triển, đường sắt và cơ sở hạ tầng vận chuyển khác không theo kịp tốc độ. Tình trạng tắc nghẽn kinh niên cũng gây thiệt hại kinh tế cho người dân.

Theo Ngân hàng Phát triển châu Á, ngành vận tải chiếm 13% lượng khí thải CO2 của châu Á trong năm 2018.

Thái Lan đã cam kết đạt được mục tiêu trung hòa carbon và đạt mức phát thải khí nhà kính bằng 0 vào năm 2050.

Tuy nhiên, việc sử dụng xe điện tại các nước này vẫn ít hơn so với ở châu Âu. Chương trình thu phí chống tắc nghẽn là một phần trong nỗ lực giảm bớt việc sử dụng ô tô chạy bằng xăng thực hiện song song với các chương trình nhằm thúc đẩy sự phổ biến của xe điện.

Ở châu Âu, việc thu phí tắc nghẽn gắn liền với nỗ lực thúc đẩy xe điện và quá trình khử cacbon trong một số trường hợp.

Ví dụ, London đã mở rộng vùng phát thải siêu thấp cho toàn bộ thành phố kể từ tháng 8/2023, với những phương tiện không tuân thủ sẽ bị tính phí hàng ngày tách biệt với phí tắc nghẽn.

New York thu phí chống tắc nghẽn từ tháng 1/2025

Trên thế giới, một số thành phố lớn đã bắt đầu áp dụng chương trình thu phí chống tắc nghẽn. Cơ quan giao thông vận tải London cho biết lưu lượng giao thông trong tuần trong khu vực thu phí tắc nghẽn thấp hơn 18% so với trước khi chương trình được triển khai vào năm 2003.

Nối gót London (Anh), Stockholm (Thụy Điển) và Singapore, chính quyền New York, Mỹ mới đây cũng công bố chính sách mới nhằm hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông ở trung tâm.

Bất chấp những ý kiến trái chiều, Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Mỹ đầu tháng này đã đưa ra phê duyệt cuối cùng đối với đề xuất thu phí chống tắc nghẽn của New York.

Theo đó, hầu hết tài xế các phương tiện khi đi vào trung tâm Manhattan sẽ phải trả phí 9 USD. Xe tải và xe buýt sẽ phải trả mức phí cao hơn, nhưng sẽ được giảm phí khi di chuyển vào giờ thấp điểm.

Chính sách bắt đầu áp dụng từ ngày 5/1/2025. Mức phí sẽ tăng lên 12 USD sau 3 năm và sau đó lên 15 USD vào năm 2031.

Mục tiêu trọng tâm của chương trình là huy động 15 tỷ USD tài trợ cho Cơ quan Giao thông Đô thị để chi trả cho việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông của thành phố.

Thống đốc bang New York Kathy Hochul cho biết, chương trình cũng sẽ giúp giảm tắc nghẽn, cắt giảm khí thải và cải thiện môi trường sống.

New York sẽ là thành phố tiên phong ở Mỹ áp dụng biện pháp thu phí nhằm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông và ô nhiễm không khí nội đô. Tuy nhiên, kế hoạch thu phí này của New York vẫn có nguy cơ bị hủy bỏ do đối mặt với một loạt vụ kiện.

Kendra Hems, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Đường bộ New York, nói rằng kế hoạch thu phí chống tắc nghẽn bất lợi cho nền kinh tế, gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng, làm tăng giá hàng hóa. "Hiệp hội Vận tải Đường bộ New York sẽ tiếp tục sử dụng mọi công cụ có sẵn để chống lại kế hoạch này", ông tuyên bố.

Một cuộc khảo sát của Siena College được thực hiện vào tháng 4 cho thấy khoảng 2/3 cư dân bang New York phản đối chương trình này.

Tổng thống đắc cử Donald Trump cũng phản đối kế hoạch thu phí, nói rằng chi phí tăng có thể khiến khách du lịch rời xa Manhattan và gây tổn hại cho doanh nghiệp. Ông cam kết sẽ hủy bỏ kế hoạch này ngay những ngày đầu khi ông nhậm chức vào tháng 1 tới mặc dù các lựa chọn của ông hiện bị hạn chế vì chính phủ liên bang đã phê duyệt.

Vào những năm 1950, ý tưởng thu phí tắc nghẽn lần đầu tiên được đưa ra tại New York bởi nhà kinh tế William Vickrey của Đại học Columbia nhằm hạn chế tình trạng tắc đường. Giới chức trách khi đó vẫn coi đây là ý tưởng khó khả thi bởi vì có những người đi làm không có lựa chọn nào khác ngoài lái xe vào trung tâm Manhattan.

Trên thế giới, một số thành phố bắt đầu áp dụng chương trình thu phí này. Ban đầu, người dân cũng tỏ ra không mặn mà với chính sách mới. Tuy nhiên, ngày càng nhiều người thừa nhận chương trình này có hiệu quả trong việc giảm tắc nghẽn phương tiện và cắt giảm ô nhiễm đồng thời gây quỹ cho ngân sách công.

Theo các chuyên gia, kết quả chương trình thu phí của New York sẽ là hình mẫu cho các thành phố khác ở Mỹ.

"Mặc dù giai đoạn điều chỉnh là không thể tránh khỏi, nhưng lợi ích lâu dài đối với khả năng di chuyển trong đô thị, chất lượng không khí và khả năng phục hồi khí hậu là rất đáng kể và sẽ được các thế hệ hiện tại và tương lai đón nhận", Jimena González-Ramírez, giáo sư chuyên về kinh tế môi trường tại Đại học Manhattan, bình luận.

(Dân trí) - Một quan chức cấp cao NATO kêu gọi các doanh nghiệp chuẩn bị cho kịch bản thời chiến và điều chỉnh dây chuyền sản xuất, phân phối phù hợp để ít bị tổn thương.

"Các doanh nghiệp cần phải được chuẩn bị kịch bản hoạt động vào thời chiến và điều chỉnh dây chuyền sản xuất, phân phối phù hợp. Điều này là bởi trong khi phần thắng trên chiến trường có lẽ phụ thuộc vào sức mạnh quân sự, thì kinh tế mới là bên giành chiến thắng trong những cuộc chiến", Đô đốc Rob Bauer, Chủ tịch Ủy ban quân sự NATO, ngày 25/11 phát biểu tại một sự kiện của tổ chức nghiên cứu Trung tâm Chính sách châu Âu.

Ông lập luận: "Nếu chúng ta có thể đảm bảo rằng tất cả các dịch vụ và hàng hóa quan trọng đều có thể được cung cấp bất kể điều gì xảy ra, thì đó chính là một phần quan trọng trong khả năng răn đe của chúng ta".

Ông Bauer nhấn mạnh, khả năng răn đe vượt xa khả năng quân sự, vì tất cả các công cụ hiện có đều có thể và sẽ được sử dụng trong chiến tranh.

"Chúng ta chứng kiến ngày càng nhiều các hành động phá hoại, và châu Âu đang đối mặt tình trạng đó trong lĩnh vực cung cấp năng lượng", Đô đốc Bauer nói.

Đô đốc Bauer cũng lưu ý, sự phụ thuộc của phương Tây vào nguồn cung từ Trung Quốc, với 60% tổng lượng đất hiếm được sản xuất và 90% được xử lý tại đó. Ông cho biết các thành phần hóa học trong thuốc an thần, kháng sinh, thuốc chống viêm và thuốc điều trị huyết áp thấp cũng xuất phát từ Trung Quốc.

"Chúng ta đừng nghĩ rằng họ sẽ không bao giờ tận dụng thế mạnh đó. Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp ở châu Âu và châu Mỹ cần nhận ra rằng những quyết định thương mại mà họ đưa ra có tác động đến chiến lược an ninh quốc gia của họ", Đô đốc Bauer nhận định.

Giới chức một số nước châu Âu gần đây đều nâng cao cảnh giác của người dân trước nguy cơ một cuộc xung đột lan rộng ở khu vực trong bối cảnh cuộc chiến Nga - Ukraine chưa lắng xuống.

Theo AFP, mới đây, Thụy Điển và Phần Lan đã cập nhật hướng dẫn cho công dân của mình về cách sinh tồn trong chiến tranh.

Từ việc dự trữ nước đóng chai và các sản phẩm vệ sinh cho đến trồng thực phẩm ăn được tại nhà, các cơ quan chính phủ của hai quốc gia Bắc Âu đã đưa ra những lời khuyên về cách người dân có thể tự duy trì cuộc sống trong trường hợp chiến tranh.

Đầu năm nay, cơ quan quản lý tình trạng khẩn cấp của Đan Mạch cũng ra thông báo hướng dẫn người dân về lượng nước, thực phẩm và thuốc men mà mọi người cần để vượt qua tình huống khủng hoảng kéo dài 3 ngày.

Người dân Na Uy cũng nhận được cẩm nang hướng dẫn sinh tồn trong một tuần trong trường hợp thời tiết cực đoan, chiến tranh hoặc các mối đe dọa khác.

Một số quan chức Đức từng dự đoán xung đột Nga - NATO có thể xảy ra trong vòng vài năm tới. 

RTdẫn lời một người phát ngôn Bộ Nội vụ Đức ngày 25/11 cho biết chính phủ Đức đang lập danh sách các tòa nhà công cộng để sử dụng làm hầm trú ẩn trong trường hợp xảy ra xung đột lớn với Nga.

Trong số các công trình đang được xem xét có ga tàu điện ngầm, bãi đậu xe ngầm và một số tòa nhà chính quyền khác. Người dân cũng sẽ được khuyến khích chuyển đổi tầng hầm và nhà để xe của gia đình thành nơi trú ẩn.

Sau khi danh sách được tổng hợp, người Đức sẽ có thể sử dụng một ứng dụng để xác định vị trí boongke gần nhất.

Căng thẳng giữa Nga và phương Tây leo thang kể từ khi xung đột Ukraine nổ ra. Moscow cảnh báo, việc phương Tây liên tục viện trợ quân sự cho Kiev có thể coi là trực tiếp tham chiến. Mặc dù vậy, Moscow bác bỏ dự đoán Nga sẽ tấn công NATO sau vài năm nữa.

(Dân trí) - Đệ nhất phu nhân Ukraine Olena Zelenska thừa nhận rằng bà không muốn ông Volodymyr Zelensky tiếp tục là tổng thống Ukraine trong nhiệm kỳ 2.

Trả lời phỏng vấn truyền thông Ukraine, bà Zelenska thừa nhận không muốn ông Zelensky giữ chức tổng thống quốc gia Đông Âu trong tương lai. "Tôi không muốn anh ấy làm tổng thống thêm một hoặc hai nhiệm kỳ nữa", bà nói.

Theo bà, ông Zelensky cùng vợ sẽ tìm thấy điều gì đó mới mẻ trong cuộc sống này và họ đủ sáng tạo để nghĩ ra một hoạt động thực sự thú vị để làm trong tương lai.

Khi được đề nghị dự đoán về tương lai của bản thân và gia đình, bà Zelenska nói rằng: "Gia đình chúng tôi sẽ về lại bên nhau. Chúng tôi sẽ sống cùng nhau, với chồng và các con tôi. Chúng tôi sẽ đi nghỉ và đi đâu đó, tôi thậm chí còn không biết ở đâu, nhưng sẽ là cả 4 chúng tôi. Và kỳ nghỉ này sẽ kéo dài cả tháng. Và chỉ sau đó chúng tôi mới nghĩ xem phải làm gì tiếp theo, khi chỉ có anh ấy và tôi".

Trong bài trả lời phỏng vấn APđăng tải hôm 1/12, ông Zelensky nói rằng ông sẵn sàng tổ chức bầu cử tổng thống vào năm sau nhưng phần lớn người Ukraine nghĩ rằng đây sẽ là động thái "nguy hiểm và vô nghĩa" trong thời chiến.

Trước đó, một cuộc khảo sát cho thấy 62% người Ukraine được hỏi tin rằng bầu cử nên được tổ chức sau khi chiến sự với Nga khép lại.

Với việc nhiệm kỳ tổng thống 5 năm của ông Zelensky sắp khép lại theo quy định, các cuộc thảo luận đang xuất hiện ở Ukraine về việc có nên tổ chức bầu cử hay không trong bối cảnh chiến sự vẫn rất khốc liệt.

Ngoại trưởng Dmytro Kuleba hôm 3/11 cho biết ông Zelensky đang cân nhắc tổ chức bầu cử như dự kiến vào tháng 3/2024, nhưng vài ngày sau, Tổng thống Ukraine bác bỏ ý tưởng này vì cho rằng nó "vô trách nhiệm".

Theo Hiến pháp Ukraine, các cuộc bầu cử bị cấm trong khi đất nước đang trong tình trạng thiết quân luật.

Các quan chức Ukraine nói rằng rõ ràng có những thách thức về hậu cần và an ninh liên quan đến việc tổ chức các cuộc bầu cử tự do và công bằng trong thời chiến. Ngoài ra, hàng triệu cử tri sống ở nước ngoài hoặc ở các vùng lãnh thổ hiện do Nga kiểm soát.

Trong bài trả lời phỏng vấn với AP,ông Zelensky cũng thừa nhận rằng chiến sự Nga - Ukraine đã bước vào một giai đoạn mới, với mùa đông dự kiến sẽ khiến giao tranh trở nên phức tạp hơn và sự chú ý của thế giới chuyển hướng sang cuộc chiến Israel - Hamas.

Ông thừa nhận rằng cuộc phản công mới nhất của Ukraine đã không đạt được những gì mong đợi do thiếu vũ khí và nhân lực.

"Không có đủ sức mạnh quân sự để đạt được kết quả mong muốn nhanh hơn. Nhưng điều này không có nghĩa là chúng ta nên bỏ cuộc hay đầu hàng. Chúng tôi tự tin vào chính mình. Chúng tôi chiến đấu vì những gì thuộc về mình", ông tuyên bố.

"Hãy nhìn xem, chúng tôi không lùi bước và đây là điều tôi cảm thấy hài lòng. Chúng tôi đang chiến đấu với đội quân mạnh thứ 2 trên thế giới, tôi hài lòng", ông nói.

Tổng thống Ukraine nhấn mạnh: "Chúng tôi đang mất đi nhiều người, tôi không hài lòng. Chúng tôi không có được tất cả vũ khí như mong muốn, tôi không hài lòng nhưng tôi cũng không thể phàn nàn quá nhiều".