Nhận định, soi kèo Kyoto Sanga vs Avispa Fukuoka, 12h00 ngày 9/3: Trái đắng xa nhà

Chị Nguyệt đành phải dắt bộ xe máy đến cửa hàng quen để kiểm tra. Tại cửa hàng xe máy Đại Dương Motor (phố Nguyễn Phúc Lai, phường Ô Chợ Dừa), anh Đào Quốc Dương, chủ cửa hàng kiểm tra sơ qua nói ngay: “Xe chắc lại bị trộm IC rồi. Tuần vừa qua cũng 2 xe bị như vậy.”

Kết quả kiểm tra đúng như dự đoán, sau khi mở nắp yếm trước, cục ECU (IC) trên chiếc Honda Lead đã biến mất chỉ còn trơ trọi lại đoạn giắc cắm.

Chị Nguyệt kể cách đây 4 năm, vào dịp trước Tết 2017 chiếc xe của chị đã từng bị kẻ trộm cậy vỏ xe để trộm cục IC chỉ trong vài giây. Chứng kiến cảnh kẻ gian thọc tay vào xe từ trên tầng 5 khu tập thể và hô hoán nhưng khi xuống đến nơi thì chỉ còn vỏ yếm xe bị mở banh một góc. Sau sự cố đó, chị Nguyệt phải thay thế cục IC mới mua ở đại lý với giá 3,5 triệu đồng. Đồng thời nhờ thợ sửa xe điều chỉnh, giấu vị trí cục IC vào sâu hơn.

Anh Đào Quốc Dương đang kiểm tra chiếc Honda Lead 2009 và thấy IC xe bị mất là nguyên nhân không khởi động máy được.

Chính vì tự tin cục IC đã giấu ở chỗ hiểm, hơn nữa theo thời gian chiếc Honda Lead đã 12 năm tuổi hiện giá trị bán lại chỉ chưa đến 10 triệu nên chị Nguyệt có phần chủ quan, thường để xe ở dưới chân cầu thang khu tập thể. “Nhiều xe khác đắt tiền hơn cũng để đó vậy mà trộm lại nhắm vào xe tôi. Giờ thay cục IC mới đã bằng 1/3 giá xe thấy xót quá,” chị Nguyệt than thở.

Cũng chung tình cảnh như chị Nguyệt, gia đình anh Đỗ Hoài Nam (khu tập thể Trung Tự, Đống Đa, Hà Nội) bị trộm phá yếm chiếc Honda Vision đời 2011 để lấy mất bộ IC hồi đầu tháng 6. “Hôm đó trời mưa, kẻ gian lợi dụng ít người qua lại đã cậy vỏ xe lấy mất IC. Không chỉ mất IC mà vì tôi còn phải đi hàn lại yếm do tên trộm bẻ mạnh tay vỡ mất phần đai cài bằng nhựa”, anh Nam kể lại.

Miếng mồi ngon cho kẻ xấu

Theo anh Đào Quốc Dương, hiện nay tình trạng mất IC trên xe máy vẫn diễn ra, nhưng đặc biệt tăng cao vào những thời điểm đặc biệt như vào mùa bóng đá, hôm nắng nóng hay mưa to.

“IC xe máy là bộ phận điều khiển đánh lửa trong cả quá trình khởi động lẫn quá trình hoạt động của xe. Nó được thiết kế dạng cục và cắm vào giắc đầu nối ở đầu xe nên rất dễ thò thay vào giật ra. Đa số các khách hàng đến nhờ tôi kiểm tra bị mất IC thường là xe Honda Lead 110cc phiên bản chân chống điện hoặc thường, Honda Vision đời đầu, Honda Air Blade đời 2010, 2011... Các xe hãng khác thường không bị mất do vị trí để IC khó hơn”, anh Dương nói.

IC trên các xe Honda Lead 110cc, Honda Vision đời đầu rất dễ bị lấy trộm

Với những xe Honda Lead 125, Vision thế hệ mới, SH... vị trí để cục IC gần như rất khó bị giật ra trừ khi phải mở bung vỏ xe và các linh kiện nên ít bị mất hơn. Chính vì vậy, những chiếc xe tay ga đời cũ như Honda Lead, Honda Vision dù giá trị bán lại thấp vẫn bị trộm nhòm ngó, bởi chủ xe khi mất IC buộc phải đi mua lại mới có thể sử dụng tiếp.

Anh Dương cho biết IC các xe trên hiện có 2 nguồn hàng. Một từ đại lý Honda giá không đổi từ 3,2 triệu đến 3,5 triệu đồng. Nguồn còn lại các cửa hàng xe máy phải mua đồ cũ ở chợ giời hoặc khu phố Huế, giá thay cho khách từ 1,5 triệu đến 2 triệu đồng.

Trong khi đó, bộ IC của các dòng xe số thường có giá trị thấp, khoảng từ 700 ngàn đến 1 triệu đồng, nên IC xe tay ga thường là mục tiêu của những tên trộm, và lượng lớn xe bị trộm IC vẫn là Honda Lead hay Vision đời cũ.

Vị trí nguyên bản nơi gắn cục IC trên Honda Lead 110cc

“Trên mạng cũng có bán loại IC giá chỉ từ 600 ngàn đến 900 ngàn đồng nhưng là hàng Trung Quốc, Đài Loan. Trước đây tôi cũng thử thay cho khách loại hàng này nhưng chất lượng không đảm bảo, đi hao xăng và không thể đọc lỗi xe bằng máy được. Do đó phần lớn khách bị mất IC buộc phải mua hàng mới chính hãng hoặc dùng loại cũ. Mà loại cũ này có thể chính là hàng do dân trộm cắp tuồn ra”, anh Dương chia sẻ.

Để ngăn chặn tình trạng lấy trộm IC xe máy như Honda Lead hay Vision đời cũ, trên một số diễn đàn xe máy, đã có nhiều cách thức được truyền lại. Đơn giản nhất là buộc dây thép cục IC vào khung bình ắc-quy, hoặc sâu trong trục ghi-đông. Có người kỳ công khoét lỗ để đưa cục IC vào cốp khóa dưới tay lái. Thậm chí tốn thêm tiền lắp bộ còi báo động hay kiếm một cục IC giả gắn vào vị trí cũ để đánh lừa kẻ gian. Tuy nhiên, theo anh Dương dù làm cách nào thì khi kẻ trộm có thời gian và quyết tâm vẫn có thể lấy được IC. Cách tốt nhất là nên cất giữ xe ở nơi an toàn.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có khóa thông minh sao vẫn dễ mất Honda SH?

Đối với người sử dụng Honda SH trang bị khóa smartkey nhưng là các phiên bản 2017-2019 vẫn có thể bị mất xe nếu sơ sẩy thao tác khóa sai.

Theo khảo sát của phóng viên VietNamNet trên một số showroom ô tô đã qua sử dụng tại Hà Nội, lượng xe bày bán trong những ngày này đã bắt đầu thưa thớt, khác hẳn với cảnh ô tô đỗ san sát như cách đây khoảng 1 tháng. Giá xe cũ tại thời điểm cận Tết cũng bị đẩy cao hơn ngày thường từ vài triệu đến cả chục triệu tuỳ giá trị chiếc xe. 

Nhiều cửa hàng lớn trên các khu vực chuyên bán xe cũ như Phạm Hùng, Nam Trung Yên, Lê Văn Lương, Nguyễn Văn Cừ,... chỉ có sẵn những dòng xe đắt tiền, giá từ 500-700 triệu trở lên. Còn những xe giá rẻ dưới 500 triệu hiếm được bày bán vì khan hàng.

Nhiều showroom lớn chỉ còn những mẫu xe đắt tiền, trong khi xe cũ giá rẻ về đến đâu hết đến đấy. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Chia sẻ về việc này, anh Nguyễn Thành Vinh - chủ một cửa hàng xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên, Hà Nội) cho biết, năm nay nhu cầu sắm xe cũ của người dân rất cao, nhất là các dòng xe bình dân có giá khoảng 200-300 triệu.

Những mẫu xe được nhiều người săn tìm nhất vẫn xoay quanh một số thương hiệu Nhật - Hàn vốn bền bỉ, vận hành ổn định và giá rẻ như Toyota Vios, Yaris, Corolla Altis; Kia Forte/K3, Morning; Hyundai Grand i10, Getz; Honda City hay Daewoo Lacetti CDX,...

“Các dòng xe Nhật-Hàn dù đã lăn bánh trên dưới 10 năm nhưng vẫn rất lành, gần như đổ xăng là đi và quan trọng là giá rẻ nên nhiều người không ngần ngại xuống tiền để tậu xe đi Tết. Có những xe chúng tôi vừa nhập về buổi sáng thì đầu giờ chiều đã bay luôn”, anh Vinh nói.

Là người có nhu cầu tìm cho mình một chiếc xe cũ trong tầm giá 300 triệu, anh Dương Ngọc Duy (quận Hoàng Mai, Hà Nội) đã lùng sục hầu khắp các trang thương mại điện tử và nhiều showroom cả tháng nay nhưng chưa tìm được xe ưng ý.

“Vợ chồng tôi mới được nhận thưởng Tết nên quyết định mua xe để tiện đi lại. Tôi thích một chiếc sedan số tự động và lành như các dòng Kia K3 hoặc Mazda 3 đời 2013-2014 nhưng rất ít người bán. Vài showroom có xe thì giá lại cao quá nên phải cân nhắc thêm, anh Duy chia sẻ.

Cũng tìm xe đi Tết nhưng trường hợp của anh Đinh Thanh Bình (quận Hà Đông, Hà Nội) lại hơi khác so với số đông khách hàng bởi anh đã đặt mua một chiếc xe mới cách đây 1 tháng. Tuy vậy, đại lý vừa thông báo xe sẽ không kịp giao trước Tết vì không sản xuất kịp khiến anh Bình lâm vào cảnh "tiến thoái lưỡng nan" khi xe cũ đã bán, còn xe mới chưa được nhận.

“Vì quá tin tưởng vào đại lý xe nên Tết này tôi không kịp có xe đi. Trong khi nhu cầu đi lại, về quê dịp Tết của gia đình tôi rất lớn mà tôi không muốn thuê xe tự lái. Thế nên tôi quyết định mua tạm chiếc xe cũ để sử dụng, đợi ra Tết lấy xe mới lại bán đi, cũng không lỗ bao nhiêu mà mình lại hoàn toàn chủ động về xe cộ”, anh Bình chia sẻ. 

Nhu cầu mua xe đã qua sử dụng của người dân đang rất cao. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Khách hàng cần tỉnh táo, tránh “dục tốc bất đạt”

Theo giới kinh doanh ô tô, trường hợp như anh Bình ở trên là khá phổ biến, xuất phát từ việc thiếu hụt nguồn cung của nhiều hãng xe. Khi không thể chờ xe mới, nhiều người tìm tới những mẫu xe cũ để "đi tạm" dịp Tết. Sau khi đi chán chê, ra Tết bán lại cũng chỉ lỗ khoảng 10-15 triệu, bằng số tiền đi thuê xe tự lái.

Cùng với đó, dịp Tết năm nay được nghỉ dài, trong khi tình hình dịch bệnh vẫn diễn biến khá phức tạp và xe khách, taxi hoạt động rất hạn chế nên nhu cầu mua xe riêng để gia đình đi Tết tăng cao hơn hẳn mọi năm. Chính những lý do trên khiến xe cũ, nhất là xe giá rẻ đang liên tục "cháy hàng".

Dù nhu cầu của đa số người săn lùng xe cũ đang rất bức thiết vào những ngày cận Tết nhưng theo các chuyên gia về xe cũ, khách hàng vẫn nên tỉnh táo để tìm mua cho mình chiếc xe ưng ý, tránh “dục tốc bất đạt”.

Trên thực tế, đây chính là thời điểm mà rất nhiều xe lỗi, xe tai nạn và cả xe có pháp lý không "sạch" được tung ra để trà trộn và bán cho người tiêu dùng. Nếu không có kinh nghiệm, khách hàng rất dễ mua phải những chiếc xe có chất lượng kém, xe "hoàn lương" hay nặng hơn là xe trộm cắp, giấy tờ, biển số giả,... khiến người mua lâm vào cảnh "tiền mất tật mang".

Các chuyên gia đưa ra lời khuyên dành cho khách hàng tìm mua xe cũ vào thời điểm này là nên nhờ người có chuyên môn đi cùng để kiểm tra chất lượng và pháp lý của xe, tránh ham rẻ rồi mua phải xe lỗi, xe không rõ nguồn gốc.

Ngoài ra, việc tin tưởng tìm đến những cửa hàng, showroom bán xe đã qua sử dụng uy tín cũng là một cách để giảm thiểu rủi ro. Tại các địa chỉ này, giá xe có thể cao hơn đôi chút nhưng đổi lại, khách hàng sẽ rất khá yên tâm về chất lượng, đồng thời được các showroom hỗ trợ thực hiện mua bán, sang tên nhanh gọn.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm loại ô tô cũ có 'rẻ như bèo' cũng nên tránh xa

Với tài chính eo hẹp thì tậu ô tô cũ giá rẻ là lựa chọn phù hợp của nhiều người để thoả mãn ước mơ sở hữu xế hộp. Thế nhưng với những loại xe dưới đây, bạn nên tránh xa kẻo tiền mất tật mang.

Sự kết hợp giữa đôi giày cao gót đế mảnh hơn 10cm và chiều dốc của cầu thang đã khiến giọng ca Anh cứ đi đikhông thể giữ thăng bằng. Đến Trấn Thành cũng không thể nhịn cười trước màn "vồ ếch" của bà xã.

Trước Hari Won, rất nhiều nghệ sĩ Việt từng gặp phải những sự cố hy hữu ngay trên sóng truyền hình.

Tại đêm chung kết Hoa hậu Thế giới Việt Nam 2019, khán giả "nín thở" khi chiếc váy của Hoa hậu Mai Phương Thúy khá hớ hênh gần như lộ toàn bộ vòng 1. Nói về sự cố này, Mai Phương Thúy xin rút kinh nghiệm: "Bộ váy đó được thiết kế chu đáo nên chắc chắn không thể hớ hênh được. Tuy nhiên, tôi làm giám khảo, phải chỉn chu nên đây cũng là một sự cố. Tôi sẽ rút kinh nghiệm".

Tác phẩm xoay quanh cuộc đời của nhân vật chính Xuân Tóc Đỏ, từ một kẻ hạ lưu bỗng chốc đổi đời, nhảy lên tầng lớp danh giá của xã hội nhờ trào lưu Âu hóa những năm đầu thế kỷ XX. Để tôn vinh một trong những danh tác tiêu biểu nhất của văn học Việt Nam, Đông A đem đến cho bạn đọc một số điểm thú vị và mới mẻ trong ấn bản Số đỏ lần này.

'Số đỏ' phiên bản mới của Đông A.

Bản in mới này in lại theo bản in của Lê Cường Editeur MCMXXXVIII (1938) - đây là bản Số đỏ đầu tiên được in đầy đủ và cũng là bản sách duy nhất được in khi tác giả Vũ Trọng Phụng còn sống. Ban đầu, Số đỏ được tác giả ra mắt người đọc dưới dạng truyện đăng đều kỳ trên tuần san Hà Nội Báo (từ số 40, ra ngày 7/10/1936) liên tục 16 kỳ (tương ứng với 16 chương) thì bị dừng (năm 1937, do tờ Hà Nội Báo bị cấm).

Bản in của Nhà xuất bản Lê Cường năm 1938 là bản in đầu tiên có đầy đủ 20 chương của tác phẩm. Đến năm 1946, khi tác giả đã mất được 7 năm, tác phẩm mới được in lần thứ hai bởi một nhà xuất bản khác. Điều này có nghĩa, bản in Lê Cường Editeur MCMXXXVIII (1938) là ấn bản đầy đủ đầu tiên và duy nhất có sự tham gia trực tiếp của tác giả Vũ Trọng Phụng.

Với việc làm lại bản in Lê Cường Editeur MCMXXXVIII (1938), Đông A mong muốn bạn đọc sẽ được tiếp cận một văn bản quý mà ngày nay hiếm người còn được thấy. Điều này vừa có ý nghĩa với giới sưu tầm, vừa cần thiết cho những người quan tâm, yêu mến, hoặc nghiên cứu về tác phẩm và phong cách sáng tác của Vũ Trọng Phụng.

Họa sĩ Thành Phong vẽ minh hoạ trong bản in này. Hoạ sĩ Thành Phong được đông đảo độc giả biết đến và yêu thích với các dự án truyện tranh và minh họa từ hài hước đến nghiêm túc như Thương nhớ thời bao cấp, Sát thủ đầu mưng mủ, Phê như con tê tê, Long thần tướng... Anh cũng từng hợp tác với Đông A để minh họa cho hai cuốn tiểu thuyết lịch sử là Trần Khánh Dư và Trần Quốc Toản.

Minh hoạ của hoạ sĩ Thành Phong.

Ngoài ấn bản phổ thông, Đông A sẽ phát hành một số phiên bản đặc biệt của cuốn Số đỏ, như sau: 500 bản giới hạn, 100 bản tri ân, 105 bản đặc biệt làm thủ công, ruột in trên giấy dó, trong đó bao gồm 5 bản ký hiệu lần lượt Đ, Ô, N, G, A và 100 bản đánh số từ ĐA_001 đến ĐA_100 (20 bản chữ V đánh số từ ĐA_001 đến ĐA_010 và 10 số tự chọn khác, bọc bìa bằng da bò nhập khẩu từ châu Âu; 80 bản chữ S đánh các số còn lại, bọc bìa bằng da công nghiệp Microfiber). Cả 3 loại ấn bản trên đều có đóng dấu đỏ của Đông A dành cho người sưu tầm và chơi sách.

Đại diện Đông A cho hay, với những cố gắng trong việc thực hiện lại một bản in quý hiếm, bổ sung tranh minh họa ấn tượng, đơn vị này mong muốn sẽ góp phần vào việc đưa cuốn danh tác này trở về đúng vị trí - là một trong những cuốn sách hàng đầu của văn học Việt Nam, ít nhiều góp phần vào việc giúp bạn đọc cảm nhận được sự trân quý đối với từng con chữ của một nhà văn bậc thầy. 

Tình Lê

Đọc 'Sống đủ' để hiểu thế nào là 'đủ'

'Sống đủ' là cuốn sách chia sẻ những quan sát cá nhân và các câu chuyện miêu tả một lối sống xanh lành của nước Nhật truyền thống nhưng đã bị phai mờ.

Hiện trường vụ tai nạn lao động khiến 1 người chết, 1 xe tải bị phá hủy tại đồi Yên Ngựa, xã Đông Xuân, Quốc Oai, Hà Nội

Ngày 29/9/2020, tại bản án số 35/2020/KDTM-ST của TAND quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) về vụ kiện tranh chấp hợp đồng bảo hiểm đã yêu cầu Tổng Công ty bảo hiểm Bảo Việt buộc phải bồi thường cho bên nguyên đơn là Công ty TNHH vận tải và thương mại Nam Dương số tiền bảo hiểm 845 triệu đồng đối với thiệt hại xe ô tô tải BKS 29C-795.41.

Ngoài ra, tòa án buộc phía bảo hiểm Bảo Việt phải thanh toán số tiền lãi chậm trả, tính đến ngày xét xử là 130 triệu đồng, đồng thời chịu toàn bộ án phí sơ thẩm là 40,3 triệu đồng.

Theo bản án, ngày 17/3/2018 tại khu vực khai thác đất đá thuộc núi Yên Ngựa (thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn lao động, khi anh Tạ Văn Tuyên (sinh năm 1986, trú tại Ngô Sài, Quốc Oai, Hà Nội) điều khiển xe ô tô BKS 29C-795.41 đến mua đất.

Khi xe dừng đỗ đợi múc đất lên thùng thì bất ngờ đất đá sụp xuống đè kín toàn bộ xe. Hậu quả khiến anh Tuyên tử vong trong cabin, xe ô tô bị phá hủy hoàn toàn.

Cơ quan CSĐT công an huyện Quốc Oai kết luận vụ tai nạn trên là tai nạn lao động và ra quyết định không khởi tố vụ án, do không có hành vi cấu thành tội phạm.

Chiếc ô tô bị phá hủy trong vụ việc (xe tải BKS 29C-795.41) tại thời điểm bị vùi lấp được mua bảo hiểm vật chất của Bảo Việt Nghệ An, giấy chứng nhận bảo hiểm số 002667446, giá trị bảo hiểm 900 triệu đồng, hiệu lực bảo hiểm đến ngày 22/5/2018.

Sau khi công an kết luận và cung cấp hồ sơ tai nạn vào ngày 27/9/2018, phía chủ xe là Công ty Nam Dương đã chuyển hồ sơ đề nghị bảo hiểm Bảo Việt bồi thường thiệt hại vật chất.

Ngày 15/1/2019, tức gần 1 năm sau ngày xảy ra sự kiện - bảo hiểm Bảo Việt ra công văn thông báo từ chối bồi thường với lý do xe mất hiệu lực đăng kiểm do cơi nới thành thùng khi tham gia giao thông, rơi vào điểm loại trừ bảo hiểm.

Vị trí chiếc xe tải (khoanh đỏ) bị đất đá ụp xuống vùi lấp ngày 17/3/2018

Tại phiên tòa, HĐXX nhận định, phía chủ xe mua bảo hiểm đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính, nhưng không nhận được hợp đồng mà chỉ được Bảo Việt cấp cho một tờ giấy chứng nhận bảo hiểm (số 002667446), trên tờ giấy này không ghi rõ áp dụng quy tắc bảo hiểm nào.

Thêm nữa, ngoài việc không lập hợp đồng, trên giấy chứng nhận bảo hiểm cũng không ghi bất cứ điểm loại trừ nào, nên phía bị đơn (bảo hiểm Bảo Việt) vi phạm điều 13, 14 và 16 của Luật Kinh doanh bảo hiểm.

Mặc khác, HĐXX cho rằng, thiệt hại không nằm trong điểm loại trừ, vì khi bị tai nạn, xe ô tô này không tham gia giao thông trên đường bộ.

Theo nhận định của tòa án: "Thực tế xem xét thẩm định tại chỗ ngày 30/7/2020 tại đồi Yên Ngựa (thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội) cho thấy, tại vị trí xảy ra tai nạn phía dưới chân đồi là đá núi lởm chởm. Phía trước mặt là núi đá, đất lẫn nhau, trên đỉnh núi có cây xanh, chân núi là bãi đất đá, các phương tiện giao thông không đi lại được. Trong thời gian xem xét thẩm định không có phương tiện nào qua lại khu vực này, được xác định đây là khu vực khai thác đất đá".

Mặt khác, công văn 339/CV-CQĐT ngày 28/8/2020 của Công an huyện Quốc Oai gửi TAND quận Hoàn Kiếm đã xác định: “Khu vực xảy ra tai nạn tại núi Yên Ngựa, thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội không phải đường giao thông thuộc mạng lưới đường bộ Việt Nam. Việc xe ô tô BKS 29C-795.41 đang dừng đỗ tại núi Yên Ngựa và bị đất đá sạt lở vùi lấp làm hư hỏng không phải đang tham gia giao thông”.

Vụ việc là bài học cho các đại lý và công ty bảo hiểm khi giao kết hợp đồng, đặc biệt việc áp dụng điểm loại trừ khi từ chối bồi thường bảo hiểm cần dựa trên cơ sở thực tế của tình huống dẫn đến xảy ra sự kiện bảo hiểm. Không thể viện cớ đến những nguyên nhân không liên quan đến vụ tai nạn để chế tài, từ chối bồi thường bảo hiểm.

Bên cạnh đó, việc giao kết mua bán bảo hiểm giữa đại lý và khách hàng cần phải được thiết lập dựa trên văn bản pháp lý là hợp đồng mua bán. Đồng thời cần phải giải thích rõ cho khách hàng những quyền lợi, trách nhiệm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm.

Sau khi tòa sơ thẩm tuyên án, Bảo Việt đã đệ đơn kháng án. Dự kiến phiên phúc thẩm của vụ án này sẽ được mở trong tháng 4/2021.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Từ 1/4, tài xế có thể bị CSGT dừng xe để kiểm tra tải trọng

Từ 1/4 tới, khi phát hiện xe tải có dấu hiệu vi phạm về tải trọng, quá khổ hoặc tự ý cải tạo phương tiện, cảnh sát giao thông (CSGT) được phép dừng xe để kiểm tra, xử lý theo chuyên đề.

Hình ảnh trên được chính nữ chủ xe Porsche Macan màu nâu ghi lại và đưa lên mạng xã hội. Người phụ nữ này cho hay: Trong lúc chuẩn bị đưa con đi học, chị đã vô tình nhìn thấy chiếc xe có ngoại hình gần giống xe mình đỗ cùng sảnh chung cư. Điều đặc biệt, chiếc Porsche Macan nói trên cũng có cùng biển số giống hệt xe chị là 30A-715.10. Ngay lập tức, chị  đã yêu cầu bảo vệ khu đô thị khoá bánh chiếc xe kia lại và đợi làm rõ “ngô khoai”.

Theo quan sát, chiếc Porsche Macan của nữ chủ nhân có màu nâu, phiên bản thường. Còn chiếc được cho là “fake” có màu ghi đậm, sử dụng la-zăng của bản Macan Turbo. Ở Việt Nam, Porsche Macan đứng cùng phân khúc với các đối thủ SUV hạng sang khác như Range Rover Evoque, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK,…

Hiện, vụ việc đang được cơ quan công an tiếp nhận và chưa có kết quả chính thức. 

Trước đó không lâu, vào ngày 28/2 tại Hà Nội cũng xuất hiện hình ảnh 2 chiếc xe Mercedes-Benz E300 có cùng màu sắc và cùng mang biển số 30E-488.16 đang dừng cạnh nhau. Sau đó, Công an quận Hà Đông đã khẩn trương vào cuộc xác minh 1 trong 2 chiếc xe sử dụng biển số giả.

Hai chiếc Mercedes E300 "sinh đôi" trên đường Vạn Phúc (quận Hà Đông, Hà Nội) vào ngày 28/2 (Ảnh: Thanh Tùng)

Việc sử dụng biển số giả không chỉ là vi phạm pháp luật mà còn dẫn đến nhiều hệ luỵ về an ninh trật tự, an toàn giao thông. Tại Khoản 3, Điều 53, Luật Giao thông đường bộ quy định: “Xe cơ giới phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp". Hành động lắp biển số của xe khác lên xe của mình sẽ được ghép vào tội sử dụng biển số giả.

Theo khoản 5, điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, hành vi “Điều khiển xe ô tô gắn biển số không đúng với Giấy đăng ký xe hoặc gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp” bị phạt tiền 4-6 triệu. Đồng thời, người vi phạm còn bị tước bằng lái xe từ 1-3 tháng. Biển số không đúng cơ quan có thẩm quyền cấp sẽ bị tịch thu.

Hoàng Hiệp

Hãy chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ nhân thực sự xe Porsche vụ trùng biển số ở Times City là ai?

Qua xác minh tại cơ quan quản lý, đã xác định chủ nhân thực sự xe Porsche vụ trùng biển số ở khu đô thị Times City.