您现在的位置是：Giải trí >>正文
Kết quả Leeds 1
Giải trí562人已围观
简介Trước giờ bóng lăn,ếtquảkết quả bóng đá ngoại hạng CĐV Liverpool chặn xe chở các cầu thủ để phản đối...
 |
| Trước giờ bóng lăn,ếtquảkết quả bóng đá ngoại hạng CĐV Liverpool chặn xe chở các cầu thủ để phản đối việc tham gia Super League |
|
| Leeds cũng chăng băng rôn và biểu ngữ chống lại sự ra đời của Super League |
 |
| Trận đấu diễn ra sôi nổi và hấp dẫn ngay sau tiếng còi khai cuộc |
|
| Phút 31, Sadio Mane giải cơn hạn bàn thắng bằng pha kết thúc chính xác mở tỷ số |
 |
| Sang hiệp 2, Leeds tấn công không ngừng nghỉ |
|
Nỗ lực của đội chủ nhà được đền đáp ở phút 87 khi trung vệ Llorente đánh đầu gỡ hòa 1-1 |
 |
| Nỗi thất vọng của James Milner |
 |
| Chỉ giành được 1 điểm, Liverpool lỡ cơ hội vào tốp 4 |
Đội hình ra sân:
Leeds:Meslier 7: Ayling 7, Llorente 7, Struijk 7, Alioski 7 (Klich 79'): Phillips 8.5: Helder Costa 6 (Poveda-Ocampo 67' 6), Dallas 7, Roberts 6 (Hernandez 86'), Harrison 6: Bamford 7
Liverpool: Alisson 7: Alexander-Arnold 7, Fabinho 6, Kabak 6, Robertson 6: Milner 7, Thiago 7, Wijnaldum 6: Jota 7, Firmino 6, Mane 7
Bàn thắng:Llorente 87' - Mane 31'
| Premier League 2020/2021Vòng 33 | |||||||||
| # | Tên Đội | ST | T | H | B | TG | TH | HS | Đ |
| 1 |  Man City | 32 | 23 | 5 | 4 | 67 | 23 | 44 | 74 |
| 2 |  Man Utd | 32 | 19 | 9 | 4 | 64 | 35 | 29 | 66 |
| 3 |  Leicester | 31 | 17 | 5 | 9 | 55 | 37 | 18 | 56 |
| 4 |  West Ham | 32 | 16 | 7 | 9 | 53 | 42 | 11 | 55 |
| 5 |  Chelsea | 31 | 15 | 9 | 7 | 50 | 31 | 19 | 54 |
| 6 |  Liverpool FC | 32 | 15 | 8 | 9 | 54 | 38 | 16 | 53 |
| 7 |  Tottenham | 32 | 14 | 8 | 10 | 54 | 37 | 17 | 50 |
| 8 |  Everton | 31 | 14 | 7 | 10 | 43 | 40 | 3 | 49 |
| 9 |  Arsenal | 32 | 13 | 7 | 12 | 44 | 36 | 8 | 46 |
| 10 |  Leeds United | 32 | 14 | 4 | 14 | 50 | 50 | 0 | 46 |
| 11 |  Aston Villa | 30 | 13 | 5 | 12 | 43 | 33 | 10 | 44 |
| 12 |  Wolverhampton | 32 | 11 | 8 | 13 | 32 | 41 | -9 | 41 |
| 13 |  Crystal Palace | 31 | 10 | 8 | 13 | 33 | 52 | -19 | 38 |
| 14 |  Southampton | 31 | 10 | 6 | 15 | 39 | 56 | -17 | 36 |
| 15 |  Newcastle | 32 | 9 | 8 | 15 | 35 | 53 | -18 | 35 |
| 16 |  Brighton | 31 | 7 | 12 | 12 | 33 | 38 | -5 | 33 |
| 17 |  Burnley | 32 | 8 | 9 | 15 | 26 | 45 | -19 | 33 |
| 18 |  Fulham FC | 33 | 5 | 12 | 16 | 25 | 43 | -18 | 27 |
| 19 |  West Brom | 31 | 5 | 9 | 17 | 28 | 59 | -31 | 24 |
| 20 |  Sheffield United | 32 | 4 | 2 | 26 | 17 | 56 | -39 | 14 |
Tags：
相关文章
Nhận định, soi kèo Al Arabi vs Al Jandal, 19h45 ngày 5/2: Khó tin cửa dưới
Giải tríHư Vân - 05/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...
【Giải trí】
阅读更多Nhận định, soi kèo Beijing BIT vs Kunshan, 14h30 ngày 8/9
Giải trí...
【Giải trí】
阅读更多Trung Quốc vượt Nhật Bản, trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới
Giải trí
Nga là thị trường nhập khẩu nhiều xe Trung Quốc nhất thế giới. Ảnh: MG Sự tăng trưởng thần tốc này của ô tô Trung Quốc có được nhờ vào lợi thế cạnh tranh của xe điện.
Theo Nikkei, xuất khẩu xe năng lượng xanh của Trung Quốc, bao gồm xe điện toàn phần, xe Hybrid cắm sạc điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu, đã tăng hơn gấp đôi xe với cùng kỳ năm ngoái, tương đương với 25% tổng số xe xuất khẩu của Trung Quốc trên thị trường quốc tế. Nó đồng nghĩa với việc, cứ 4 xe Trung Quốc xuất khẩu, sẽ có một xe là xe năng lượng xanh.
Đặc biệt, tại châu Âu, xe điện Trung Quốc đã bùng nổ mạnh vượt qua nhiều hãng xe lâu đời trên thế giới.
Về cơ cấu thị trường, Nga là thị trường nhập khẩu nhiều xe từ Trung Quốc nhất. Các hãng xe nước này đã có những sự hưởng lợi lớn khi thị trường Nga gần như bị bỏ rơi bởi các hãng xe lớn sau khi nổ ra xung đột với Ukraine từ đầu năm 2022. Thị phần xe Trung Quốc ngày càng tăng ở Nga do người dân nước này không còn nhiều lựa chọn.
Theo thống kê của CAAM, 5 tháng đầu năm năm 2023, có 287.000 ô tô Trung Quốc xuất khẩu phục vụ thị trường tại Nga.
Trung Quốc hiện đang có 3 nhất gồm: thị trường ô tô lớn nhất, thị trường xe điện lớn nhất và là quốc gia xuất khẩu nhiều ô tô nhất. Tiếp đến, Mexico, một thị trường đang có nhu cầu rất cao với loại hình phương tiện chạy xăng giá rẻ, cùng Bỉ, trung tâm trung chuyển quan trọng nhất của thị trường châu Âu đang điện khí hóa thị trường xe hơi của mình, đều nằm trong danh sách những quốc gia tiêu thụ nhiều xe Trung Quốc nhất.
Thống kê năm 2022, doanh số bán ô tô mới tại thị trường Trung Quốc đạt 26,86 triệu chiếc, trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới thời điểm hiện nay. Trong đó, chỉ riêng xe điện đã vượt mốc 5,3 triệu chiếc, vượt qua cả toàn bộ doanh số bán ô tô mới tại thị trường Nhật Bản, chỉ ở mức 4,2 triệu chiếc.
Tổ chức Alix Partners có trụ sở tại Mỹ dự đoán rằng, tới năm 2027, 39% doanh số bán xe mới của Trung Quốc sẽ là xe điện, cao gần gấp đôi so với mức dự kiến toàn cầu vào thời điểm đó là khoảng 23%.
Cũng theo tổ chức này, tới năm 2030, các thương hiệu nội địa Trung Quốc như BYD sẽ chiếm hơn 65% số xe điện bán ra tại thị trường nước này.
Hùng Dũng(theo Nikkei)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô Trung Quốc đang trỗi dậy tại Australia, vượt mặt xe Hàn QuốcÔ tô Trung Quốc ngày một tăng mạnh tiêu thụ ở Australia, vượt trên xe Hàn Quốc và đe dọa Toyota, hãng xe vốn từ lâu đã rất ưu chuộng tại thị trường này.">...
【Giải trí】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Al
- Vụ nữ ca sĩ tử vong sau khi massage cổ vai gáy: Bác sĩ nói gì?
- Bắc Ninh: Nâng cao hiệu quả hoạt động Tổ Công nghệ số cộng đồng
- Đây là lý do khiến Honda Accord 2011 là mẫu xe cũ đáng mua nhất
- Nhận định, soi kèo Newcastle vs Arsenal, 3h00 ngày 6/2: Wembley chờ Chích chòe
- Xế hộp Bentley Flying Spur 17 năm tuổi bán giá rẻ hơn Hyundai Santa Fe
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Chonburi vs Port FC, 18h00 ngày 5/2: Khó có bất ngờ
-
Vòng đời của một chiếc xe tính từ khi xuất xưởng đến khi bị tái chế. (Ảnh minh họa).
Với những chiếc xe được bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt đúng chuẩn thì động cơ hoạt động bền bỉ có thể lên đến trên 1 triệu km. Nhưng với xe thiếu sự quan tâm của chủ, sẽ phải tiến hành đại tu và khi đó, tuổi thọ trung bình của động cơ sẽ không còn được như ban đầu.
Tuổi thọ của các bộ phận trên ô tô
Ngoài động cơ là bộ phận quan trọng nhất quyết định đến vòng đời của một chiếc ô tô thì những chi tiết khác cũng góp phần tạo nên "sức khỏe" của xe. Theo các chuyên gia, sau khoảng 3 năm sử dụng thì ô tô sẽ bắt đầu vào giai đoạn có thể thay thế lần lượt các phụ tùng.
Bộ phận quan trọng thứ 2 trên ô tô chính là hộp số, trong đó với xe dùng hộp số sàn sẽ có tuổi thọ trung bình cao hơn gấp đôi so với số tự động. Hộp số tự động thông thường có tuổi thọ trung bình cao nhất tầm 300.000 km hoặc khoảng 7 năm. Tuy nhiên, nếu sử dụng đúng cách, bảo dưỡng thường xuyên thì tuổi thọ có thể cao hơn nhiều lần mức trung bình.
Những bộ phận sẽ bị hỏng theo thời gian, phần lớn liên quan đến khung gầm và hệ thống treo, bao gồm: giảm xóc, thước lái, cao su chân máy, càng chữ A, kẹp phanh...
Với xe trên 10 năm tuổi thì thường sẽ hoặc sắp phải thay thế gần hết các bộ phận này, cùng với nhiều bộ phận liên quan đến động cơ như bơm nước, bơm xăng/dầu, két làm mát, cảm biến...
Nhiều người dùng dòng xe sang thường sẽ không chạy xe quá 10 năm tuổi do lúc này chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng sẽ tốn kém hơn so với việc mua xe mới.
Ở Việt Nam, vòng đời của một chiếc xe được quy định bởi niên hạn sử dụng xe.
Theo khoản 1 Điều 3 Nghị định 95/2009/NĐ-CP, niên hạn sử dụng của xe ô tô được giải thích là thời gian cho phép sử dụng của xe ô tô.
Cùng với đó, Nghị định này cũng quy định rõ niên hạn sử dụng của xe ô tô như sau:
Điều 4. Quy định về niên hạn sử dụng
1. Không quá 25 năm đối với xe ô tô chở hàng.
2. Không quá 20 năm đối với xe ô tô chở người.
3. Không quá 17 năm đối với xe ô tô chuyển đổi công năng từ các loại xe khác thành xe ô tô chở người trước ngày 1/1/2002.
Theo quy định này và hướng dẫn tại Điều 5, Điều 6 và Điều 7 Thông tư 21/2010/TT-BGTVT, niên hạn sử dụng của các loại xe ô tô được xác định như sau:
Loại phương tiện Niên hạn sử dụng Ô tô chở người đến 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái); ô tô chuyên dùng; rơ moóc, sơ mi rơ moóc Không phải áp dụng niên hạn sử dụng Xe ô tô chở hàng (ô tô tải); ô tô chở hàng chuyên dùng (ô tô tải chuyên dùng) Không quá 25 năm Xe ô tô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (tính cả người lái), ô tô chở người chuyên dùng Không quá 20 năm Xe ô tô chuyển đổi công năng từ các loại xe khác thành xe chở người trước 01/01/2002 Không quá 17 năm Ô tô chở người quá niên hạn sử dụng được chuyển đổi thành chở hàng Không quá 25 năm Ô tô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ô tô chở người chuyên dùng chuyển đổi thành ô tô chở người dưới 09 chỗ Không quá 20 năm Ô tô chở hàng chuyển đổi thành ô tô chuyên dùng Không quá 25 năm Ô tô chuyên dùng, ô tô chở người đến 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái) chuyển đổi thành chở hàng Không quá 25 năm Ô tô chở hàng đã chuyển đổi thành ô tô chở người trước 01/01/2002 Không quá 17 năm Cách xác định niên hạn sử dụng xe ô tô
Theo Điều 5 Nghị định 95/2009/NĐ-CP, niên hạn sử dụng xe ô tô được tính theo năm, bắt đầu từ năm xe ô tô được sản xuất. Riêng một số trường hợp đặc biệt khi được Thủ tướng cho phép thì tính niên hạn từ năm đăng ký xe ô tô lần đầu.
Căn cứ hướng dẫn tại Điều 7 Thông tư 21/2010/TT-BGTVT, niên hạn sử dụng của xe ô tô được xác định căn cứ theo thứ tự ưu tiên của các cơ sở sau:
Số nhận dạng của xe ô tô (số VIN).
Số khung của xe ô tô.
Các tài liệu kỹ thuật của xe ô tô: Catalog, sổ tay thông số kỹ thuật, phần mềm nhận dạng hoặc các thông tin khác của Nhà sản xuất.
Thông tin trên nhãn mác của Nhà sản xuất được gắn/đóng trên xe ô tô;
Hồ sơ lưu trữ của xe ô tô như: Giấy chứng nhận chất lượng; Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (ô tô sản xuất trong nước); Biên bản kiểm tra hoặc nghiệm thu, Giấy chứng nhận chất lượng phương tiện cơ giới đường bộ cải tạo (ô tô cải tạo); Hồ sơ gốc do cơ quan công an quản lý; Chứng từ nhập khẩu.
Xe ô tô hết niên hạn bị xử lý thế nào?
Theo khoản 3 Điều 8 Thông tư 21/2010/TT-BGTVT, định kỳ hằng năm, Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ tập hợp danh sách ô tô đã và sắp hết hạn sử dụng theo lộ trình, thông báo cho Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt để phối hợp theo dõi, kiểm tra, quản lý.
Khoản 7 Điều 15 Thông tư 58/2020/TT-BCA đã nêu rõ trường hợp xe hết niên hạn sử dụng thuộc diện bị thu hồi giấy đăng ký xe và biển số xe.
Theo khoản 1 Điều 17 Thông tư 58, dựa trên danh sách ô tô hết niên hạn sử dụng trong thông báo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cơ quan đăng ký xe sẽ thực hiện thông báo cho chủ xe về việc thực hiện thu hồi giấy chứng nhận đăng ký xe và biển số xe.
Trong 30 ngày kể từ ngày được thông báo mà chủ xe không tự giác nộp lại đăng ký, biển số xe thì cơ quan đăng ký xe sẽ thu hồi đăng ký, biển số xe trên hệ thống và thông báo cho công an các đơn vị, địa phương để xử lý theo quy định.
" alt="Vòng đời của một chiếc xe ô tô là bao lâu?">Vòng đời của một chiếc xe ô tô là bao lâu?
-
Ông T.X.H. được bác sĩ chỉ định thực hiện nội soi bằng công nghệ ánh sáng dải tần hẹp NBI Ths.BSNT Phạm Thị Quế - Chuyên khoa Tiêu hóa, Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC trực tiếp thăm khám và điều trị cho ông T.X.H. cho biết: “Cùng với trường hợp của bệnh nhân T.X.H., MEDLATEC tiếp nhận nhiều bệnh nhân đến khám với dấu hiệu mờ nhạt, nhưng nhờ kỹ thuật nội soi tiêu hóa đã phát hiện ra các bất thường như chảy máu, tắc, thủng, viêm, loét, polyp, ung thư đường tiêu hóa... Từ đó, người bệnh được bác sĩ tư vấn phác đồ điều trị theo hướng cá thể hóa”.
Vai trò của nội soi tiêu hóa trong phát hiện sớm ung thư
Theo số liệu thống kê của Globocan 2020, mỗi năm Việt Nam có hơn 200.000 ca mắc mới và hơn 100.000 ca tử vong do bệnh ung thư, trong đó ung thư đường tiêu hóa chiếm hơn 30%.
Ung thư tiêu hóa thường diễn biến âm thầm với các dấu hiệu dễ bị nhầm lẫn với những bệnh lý về đường tiêu hóa thông thường khác. Các khối u ác tính ở giai đoạn đầu không có triệu chứng rõ ràng, do đó hầu hết người bệnh phát hiện đều đã ở giai đoạn muộn.
Y học phát triển cho ra đời nhiều phương pháp tầm soát sớm ung thư đường tiêu hóa. Trong đó, tỷ lệ ung thư tiêu hóa giai đoạn sớm được chẩn đoán ngày càng tăng nhờ kỹ thuật nội soi.
Đặc biệt, với sự ra đời công nghệ nội soi tiêu hóa tiên tiến NBI, có thể phát hiện các bệnh lý tiêu hóa bao gồm cả ung thư ngay từ khi mới “manh nha", tăng cơ hội chữa trị lên nhiều lần.
Nội soi tiêu hóa định kỳ là biện pháp “vàng” phát hiện sớm nguy cơ ung thư đường tiêu hóa. Ảnh: MEDLATEC Đặc biệt nhấn mạnh vai trò của nội soi tiêu hóa, PGS.TS Nguyễn Thị Vân Hồng - Chuyên gia Tiêu hóa của Hệ thống Y tế MEDLATEC, nguyên Phó trưởng khoa Tiêu hóa, Bệnh viện Bạch Mai, cho biết: “Nội soi chính là phương pháp hiệu quả nhất để sàng lọc sớm ung thư đường tiêu hóa, bao gồm nội soi đường tiêu hóa trên (thực quản, dạ dày) và nội soi đường tiêu hóa dưới (đại tràng và trực tràng). Đặc biệt, thông qua nội soi, chúng tôi phát hiện những tổn thương ung thư sớm của đường tiêu hóa, có thể can thiệp ngay khi tổn thương đó đang còn ở lớp trong cùng của ống tiêu hóa. Như vậy, nội soi tiêu hóa có vai trò quan trọng trong sàng lọc phát hiện sớm và can thiệp điều trị ung thư sớm đường tiêu hóa”.
PGS.TS Nguyễn Thị Vân Hồng cùng các bác sĩ chuyên khoa Tiêu hóa, Hệ thống Y tế MEDLATEC kiểm tra dàn máy Olympus EVIS X1 CV 1500 trước khi đi vào hoạt động Chuyên gia đưa ra khuyến cáo: “Mỗi người cần chủ động nội soi ngay khi có triệu chứng bất thường. Bên cạnh đó, người không thuộc nhóm nguy cơ cao, từ 45 tuổi trở lên cần thực hiện nội soi định kỳ nhằm phát hiện sớm các bệnh lý, ngăn ngừa biến chứng nguy hiểm”.
Để lựa chọn được địa chỉ uy tín thực hiện kỹ thuật nội soi dạ dày, đại tràng công nghệ NBI uy tín, cần căn cứ vào các yếu tố sau: Cơ sở y tế luôn cập nhật và áp dụng công nghệ NBI; Đáp ứng điều kiện cơ sở vật chất, trang thiết bị y tế phục vụ nội soi NBI; Quy trình nội soi NBI chính xác, đảm bảo an toàn cho người bệnh; Trình độ chuyên môn của đội ngũ bác sĩ thực hiện; Dịch vụ chăm sóc người bệnh trước và sau khi nội soi tiêu hóa NBI.
Đồng hành cùng người dân chủ động kiểm soát các bệnh lý nói chung và ung thư đường tiêu hóa nói riêng, từ nay đến hết 15/8/2024, MEDLATEC triển khai ưu đãi đặc biệt hấp dẫn: Giảm 20% chi phí nội soi dạ dày và đại tràng. Chương trình áp dụng tại hệ thống Bệnh viện/ Phòng khám Đa khoa MEDLATEC khu vực Hà Nội.
Dịch vụ nội soi tiêu hóa tại MEDLATEC quy tụ đội ngũ chuyên gia, bác sĩ chuyên môn cao, giàu kinh nghiệm trực tiếp thăm khám, tư vấn, chẩn đoán và điều trị; Trang bị đồng bộ hệ thống máy móc hiện đại cho kết quả khám, chẩn đoán chính xác; Đáp ứng đa dạng các dịch vụ nội soi như nội soi không đau và can thiệp loại bỏ biến chứng ung thư hóa ngay trong quá trình nội soi.
Hotline: 1900 56 56 56.
Thế Định
" alt="Chủ quan trước dấu hiệu đau bụng, ung thư ‘gọi tên’">Chủ quan trước dấu hiệu đau bụng, ung thư ‘gọi tên’
-
Omoda & Jaecoo Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery. Đặt ra mục tiêu trở thành top 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam từ 2024 - 2028, Omoda & Jaecoo vạch ra chiến lược: khai trương 20 đại lý 3S tiêu chuẩn quốc tế ngay trong năm 2024.
Dự kiến trong 2 quý cuối năm 2024, Omoda & Jaecoo sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Việt Nam, đồng thời mở bán các sản phẩm đầu tiên là Omoda C5 và Jaecoo J7
Nguồn lực từ tập đoàn Chery
Showroom ô tô Omoda & Jaecoo dự kiến. Nguồn: Omoda & Jaecoo Việt Nam Sức mạnh đằng sau sự phát triển của Omoda & Jaecoo chính là Tập đoàn Chery. Chery được thành lập vào năm 1997, là tập đoàn đa ngành và là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc với thành tích xuất khẩu ô tô số 1 Trung Quốc liên tục trong 22 năm. Chery cũng ghi dấu ấn là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên xâm nhập thị trường châu Âu.
Nhà máy Super Factory của Chery. Nguồn: Omoda & Jaecoo Việt Nam Năm 2023, Chery ghi nhận tổng sản lượng gần 2 triệu xe, trong đó xuất khẩu gần 1 triệu xe, phục vụ cho hơn 14 triệu khách hàng trên toàn cầu. Tập đoàn hiện sở hữu 80.000 nhân viên, 20.000 chuyên gia R&D, 5 trung tâm R&D và hơn 300 phòng nghiên cứu và thử nghiệm trải rộng khắp thế giới. Chery cam kết đầu tư mạnh mẽ vào 13 công nghệ cốt lõi, bao gồm nền tảng xe, lái xe thông minh và điện khí hóa. Ngoài Omoda & Jaecoo, Chery còn sở hữu danh mục thương hiệu xe đa dạng, từ cao cấp đến bình dân, bao gồm Exceed, Chery, Icar và Jettour.
Nền tảng khung gầm M3X. Nguồn: Omoda & Jaecoo Việt Nam Hợp tác chiến lược với Jaguar Land Rover (JLR)
Một yếu tố quan trọng khác thúc đẩy sự phát triển của Chery là liên doanh với Jaguar Land Rover (JLR) - nhà sản xuất ô tô đa quốc gia danh tiếng của Anh, chuyên về xe hạng sang và SUV. Được thành lập vào năm 2012 và đặt trụ sở tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, liên doanh này đã gặt hái thành công sau 12 năm hợp tác, mở ra cơ hội to lớn cho Chery trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện cao cấp. Hợp tác với JLR mang lại lợi ích to lớn cho Chery trong việc thiết kế hệ thống treo, đồng thời, những chiếc xe Land Rover đẳng cấp trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo dồi dào cho các nhà thiết kế của Chery.
Nhà máy Chery Jaguar Land Rover. Nguồn: Omoda & Jaecoo Việt Nam Trong một cuộc trả lời phỏng vấn gần đây, chủ tịch Yin Tongyeo của Chery đã xác nhận các tin đồn trước đó về việc Jaguar Land Rover sẽ dùng nền tảng khung gầm của Chery thiết kế. Cụ thể, các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (BEV) của Jaguar Land Rover (JLR) sẽ dùng nền tảng khung gầm M3X và E0X dạng mô-đun mà Chery đang dùng cho các mẫu Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9…
Nền tảng khung gầm E0X. Nguồn: Omoda & Jaecoo Việt Nam Nền tảng khung gầm M3X có thể kết hợp với hệ thống hybrid DHT của Chery, gồm một động cơ xăng kết hợp với hai mô-tơ điện thông qua hộp số 3DHT165. Vài năm trước, đây là hộp số đầu tiên trên thế giới sử dụng cùng lúc hai mô-tơ điện. Nền tảng E0X sử dụng công nghệ sạc điện áp cao 800V, với mức tiêu thụ năng lượng là 12kWh/100km và ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái hiện đại. E0X cũng có thể được trang bị hệ thống treo khí nén, nền tảng khung gầm cao cấp phù hợp với các xe thuần điện và EREV.
Thu Loan
" alt="Sức mạnh phía sau thương hiệu ô tô Omoda & Jaecoo sắp ra mắt thị trường Việt Nam">Sức mạnh phía sau thương hiệu ô tô Omoda & Jaecoo sắp ra mắt thị trường Việt Nam
-
Nhận định, soi kèo Antigua GFC vs Malacateco, 08h00 ngày 6/2: Tạm chiếm ngôi đầu
-
Ảnh: Hồng Phúc Tuy nhiên, dòng siêu xe có tính thực dụng cao và giá bán “dễ thở” hơn như McLaren GT lại khá kén khách. Kể từ khi ra mắt vào năm 2022, đến nay chỉ có vỏn vẹn 2 chiếc GT được nhập khẩu về Việt Nam, trong đó một chiếc nhập khẩu qua nhà phân phối chính hãng và chiếc còn lại nhập khẩu bởi đơn vị kinh doanh xe tư nhân.
Ảnh: Hồng Phúc Mới đây, một trong hai chiếc được rao bán trên thị trường xe cũ với giá bán gần 10 tỷ đồng. Người bán chia sẻ thêm, chiếc xe thuộc đời 2019, đã lăn bánh 2.900 km. Theo tìm hiểu của VietNamNet, đây là chiếc McLaren GT đầu tiên về Việt Nam, có mặt ở nước ta từ giữa năm 2021.
Ảnh: Hồng Phúc Do nhập khẩu bởi đơn vị tư nhân, siêu xe này có giá lăn bánh ước tính khoảng 20 tỷ đồng ở thời điểm mua mới. Trước khi lên sàn xe cũ, xe từng qua tay một đại gia Sài Gòn và một đại gia 9x sống tại Cần Thơ - chủ nhân đầu tiên của xe. Như vậy, chỉ sau 3 năm sử dụng, siêu xe Anh quốc đã mất tới hơn 50% giá trị so với lúc “đập hộp”.
Ảnh: Hồng Phúc Khác với chiếc McLaren GT nhập khẩu chính hãng có ngoại thất sơn màu cam rực rỡ, chiếc xe này ít nổi bật hơn khi sơn tông màu trắng. Các chi tiết như ốp cản trước, líp sườn, cản sau và mui xe được sơn màu đen nhằm tạo điểm nhấn cho xe.
Ảnh: Hồng Phúc Nguyên bản, bộ mâm xe vốn là loại đa chấu sơn hai tông màu sáng - tối, song đã được chủ cũ sơn lại màu đen để tăng vẻ thể thao. Bộ mâm này có kích thước 20 inch ở bánh trước và 21 inch ở bánh sau. Do ít sử dụng và được chủ cũ giữ gìn, tổng thể ngoại thất xe còn khá mới.
Ảnh: Hồng Phúc Không gian cabin xe dùng tông màu trắng kem chủ đạo, kết hợp cùng màu đen ở một số vị trí như táp-lô, vô-lăng, bảng điều khiển,… Một số trang bị khác của xe gồm màn hình giải trí 12,3 inch, hệ thống âm thanh cao cấp Bowers & Wilkins 12 loa. Ghế ngồi thể thao đã xuất hiện vết nhăn nhưng không đáng kể.
Ảnh: Đình Quý Điểm đặc biệt trên McLaren GT nằm ở khoang chứa đồ phía sau có dung tích lên tới 420 lít - gần bằng các mẫu sedan cỡ trung như Honda Accord hay Toyota Camry. Không gian này thậm chí giúp người dùng có thể mang theo một túi gậy golf. Bên cạnh đó, xe còn khoang chứa đồ ở phía trước với dung tích hơn 140 lít.
Ảnh: Đình Quý Tương tự các mẫu siêu xe của McLaren, mẫu GT cũng sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 620 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 630 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 327 km/h.
Ảnh: Hồng Phúc Với mức giá gần 10 tỷ đồng, chiếc McLaren GT sẽ là lựa chọn đáng tiền cho đại gia thích trải nghiệm siêu xe, làm hình ảnh cá nhân. Với tầm giá này, hiện người dùng chỉ có thể lựa chọn mua mới xe thể thao Porsche 911 - một dòng xe đã xuất hiện rất nhiều trên đường phố Việt Nam và khó tạo ra giá trị khác biệt cho người sở hữu.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Đi 3 năm, siêu xe McLaren GT từng của đại gia 9x Cần Thơ rớt giá chục tỷ">Đi 3 năm, siêu xe McLaren GT từng của đại gia 9x Cần Thơ rớt giá chục tỷ
