Công văn đưa ra trên cơ sở rà soát thông tin, số liệu vận hành của các hồ chứa, số liệu quan trắc thuỷ văn, diễn biến xâm nhập mặn. Cục Quản lý tài nguyên nước nhận thấy, từ 25/2 mực nước sông Vu Gia tại trạm thuỷ văn Ái Nghĩa rất thấp (lúc 8h ngày 26/2 là 1,41m) và hiện tượng xâm nhập mặn khu vực hạ lưu sông Vu Gia diễn biến phức tạp dẫn đến nguy cơ thiếu nước cho các nhu cầu sản xuất, sinh hoạt của các địa phương ở hạ du.

Cục Quản lý tài nguyên nước yêu cầu các đơn vị quản lý, vận hành hồ chứa, nhà máy nước trên lưu vực sông Vu Gia - Thu Bồn phối hợp vận hành các hồ chứa để bảo đảm cấp nước an toàn cho sản xuất, sinh hoạt của các địa phương ở hạ du, đặc biệt việc bảo đảm cấp nước cho Thành phố Đà Nẵng.

Cụ thể, với các hồ chứa thuỷ điện A Vương, Sông Bung 2, Sông Bung 4, Sông Tranh 2 và Đắk Mi 4, các đơn vị vận hành hồ chứa tuân thủ quy trình vận hành liên hồ chứa lưu vực sông Vu Gia - Thu Bồn, phối hợp chặt chẽ với địa phương để vận hành các hồ chứa xả nước về hạ du sông Vu Gia - Thu Bồn cấp nước cho sinh hoạt, sản xuất nông nghiệp, trên địa bàn tỉnh Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng.

Tại nhà máy nước Cầu Đỏ (Đà Nẵng), Cục Quản lý tài nguyên nước yêu cầu theo dõi chặt chẽ độ mặn tại cửa lấy nước, mực nước sông tại trạm bơm An Trạch và phối hợp với đơn vị quản lý vận hành đập An Trạch, các hồ chứa Đăk Mi 4, A Vương, Sông Bung 2, Sông Bung 4 và các cơ quan, đơn vị liên quan trong đó có đơn vị quản lý vận hành nhà máy nước Hòa Liên đảm bảo cấp nước an toàn cho thành phố Đà Nẵng.

Trước đó, ngày 26/2, Sở TN-MT Thành phố Đà Nẵng nhận định, tình hình xâm nhập mặn có khả năng gây thiếu nước sinh hoạt trên địa bàn thành phố, nhất là khi mực nước sông không ổn định và hạ rất thấp, không bảo đảm vận hành trạm bơm phòng mặn An Trạch để đưa nước về Nhà máy nước Cầu Đỏ, cấp nước cho Đà Nẵng.

Cùng ngày, Công ty CP Cấp nước Đà Nẵng (Dawaco) cũng báo cáo khẩn và đề nghị Ban chỉ đạo cấp nước an toàn và chống thất thoát, thất thu nước sạch Thành phố Đà Nẵng cùng các sở, ban, ngành chỉ đạo kịp thời để bảo đảm cấp nước.

Theo đơn vị này, vào một số thời điểm, mực nước sông xuống thấp ảnh hưởng đến vận hành trạm bơm phòng mặn An Trạch để cung cấp nước thô về cho các nhà máy.

Chiếc Porsche 911 GT3 này là một trong số đó, với nhiều trang bị giống chiếc của đại gia phố núi. Xe vừa được một đại gia Hà Nội mua lại sau 2 năm rao bán tại showroom nhập khẩu xe tại TP.HCM. Đây cũng là đơn vị nhập khẩu chiếc 911 GT3 cho Cường Đô la và 2 chiếc khác cho ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Chưa rõ đại gia Hà Nội phải bỏ ra bao nhiêu tiền để sở hữu chiếc 911 hàng hiếm, song giá lăn bánh của xe ước tính không dưới 20 tỷ đồng. Năm 2023, chiếc xe của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường đã rao bán với giá gần 17 tỷ đồng trên thị trường xe cũ sau 1 năm sử dụng cùng mức odo 5.000 km.

Chiếc xe của đại gia Hà Nội giống với chiếc từng của Cường Đô la, với ngoại thất sơn màu xanh dương có tên Shark Blue - tông màu đặc trưng được thương hiệu ngựa chồm Đức dành cho mẫu 911 GT3 thế hệ này. Tham khảo bảng tùy chọn chính hãng, riêng “option” màu sơn này đã có giá lên tới gần 100 triệu đồng.

Chiếc xe thể thao hiệu năng cao trị giá 20 tỷ đồng này giống với 3 chiếc khác tại Việt Nam nhờ bộ mâm 5 chấu dạng chữ Y sơn màu đen bóng, mang kích thước 20 inch bánh trước và 21 inch bánh sau. Bên trong nổi bật là kẹp phanh màu vàng và đĩa phanh gốm tổng hợp, có giá hơn 200 triệu đồng.

Một số chi tiết ở ngoại thất làm từ chất liệu carbon để tăng tính thẩm mỹ và giảm trọng lượng cho xe, gồm ốp gương chiếu hậu và mui xe. Đây đều là tùy chọn mua thêm trong bảng trang bị của hãng xe Đức.

Sự khác biệt giữa Porsche 911 tiêu chuẩn và 911 GT3 nằm ở trọng lượng. Đơn cử, một chiếc 911 Carrera S bản số sàn 6 cấp nặng 1.495 kg và bản hộp số PDK nặng 1.534 kg. Trong khi đó, biến thể GT3 chỉ còn 1.418 kg cho bản số sàn và tăng lên 1.435 kg cho bản hộp số PDK.

Do còn mới 100% và chỉ lăn bánh vài chục km, nội thất xe chưa có dấu hiệu hao mòn của thời gian. Ghế ngồi có khung làm bằng sợi carbon, đi kèm dây an toàn màu vàng tạo điểm nhấn. Táp-lô, táp-pi cửa và khu vực cần số có tùy chọn trang trí ốp sợi carbon để tăng tính thẩm mỹ.

Porsche 911 GT3 992 được trang bị động cơ 6 xy-lanh phẳng, dung tích 4.0 lít hút khí tự nhiên, cho ra công suất tối đa 502 mã lực cùng 469 Nm mô-men xoắn, kết hợp với hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa lên đến 317 km/h.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dự án được xây dựng tại xã Mỹ Thành, huyện Mỹ Lộc (tỉnh Nam Định), tổng vốn đầu tư 1.490 tỷ đồng nhằm mục đích xử lý rác thải sinh hoạt, rác thải công nghiệp thông thường trên địa bàn tỉnh bằng phương pháp đốt, giảm việc xử lý bằng phương pháp chôn lấp, góp phần bảo vệ môi trường. Dự án dự kiến hoàn thành và bắt đầu tiếp nhận, xử lý rác thải vào tháng 9/2025.

Theo báo cáo ĐTM, dự án nằm trong quy hoạch khu vực đất xử lý chất thải. Hiện trạng khu đất là mặt bằng đất trống, phần diện tích đất xây dựng nhà máy đã xây dựng tường bao, chủ dự án được UBND tỉnh Nam Định cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho phần diện tích 4,95ha.

Trong quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư dự án đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư 6 lần để phù hợp với các quy hoạch ngành điện và được UBND tỉnh Nam Định chấp thuận.

Cụ thể, trong lần thay đổi thứ 6, doanh nghiệp điều chỉnh tên dự án từ "Xây dựng khu xử lý rác thải" thành "Nhà máy điện rác Greenity Nam Định", nâng quy mô công suất xử lý rác thải hỗn hợp không độc hại từ 495 tấn/ngày không phát điện thành xử lý rác thải sinh hoạt trên địa bàn toàn tỉnh Nam Định với công suất khoảng 700 tấn hỗn hợp vào lò/ngày (tương đương lượng rác hỗn hợp cần cung cấp cho nhà máy khoảng 950 tấn rác tươi).

Địa điểm thực hiện dự án cách UBND huyện Mỹ Lộc khoảng 2,6 km về hướng Tây Bắc, cách thành phố Nam Định khoảng 5, km về hướng Đông; có đường huyện 5m (tiếp giáp phía Đông và Nam dự án) kết nối với Quốc lộ 21A khoảng 2km về hướng Bắc đi UBND huyện Mỹ Lộc và cách Quốc Lộ 38B 2,3km về hướng Đông, Quốc lộ 10 về hướng Đông Nam kết nối với thành phố Nam Định.

Khu đất thực hiện dự án tiếp giáp với kênh T5-5 (nguồn tiếp nhận nước mưa và nước thải sau xử lý của dự án) ở phía Bắc, phía Đông và phía Nam giáp kênh mương nội đồng. Dự án cách sông Giáng khoảng 699m về phía Tây, sông Đào khoảng 6km về phía Bắc.

Trong bán kính 500m từ vị trí ống khói của dự án có 17 hộ dân thuộc làng Man, phường Lộc Hoà, thành phố Nam Định (phía Bắc khu vực dự án) và làng Cư Nhân, xã Mỹ Thành, huyện Mỹ Lộc (phía Nam khu vực dự án). Đây là các hộ dân gần dự án. Trong quá trình hoạt động chủ dự án cam kết sẽ áp dụng các biện pháp an toàn không gây ô nhiễm và ảnh hưởng đến các hộ dân.