Nhận định, soi kèo Hyderabad vs Mumbai City, 21h00 ngày 19/2: Khó giữ thứ hạng

Theo thống kê gần đây nhất, mức độ tăng trưởng thuê bao sử dụng dữ liệu của Vietnamobile đạt 225% vào cuối năm 2018 so với cùng kỳ năm trước, cao gấp 10 lần so với mức độ tăng trưởng trung bình toàn ngành (nguồn: GSO). Do đó, ngoài việc đầu tư vào những giải pháp để nâng cao chất lượng mạng, Vietnamobile còn chú trọng đến việc mở rộng vùng phủ sóng, điển hình là chiến dịch phủ sóng 4G tại 20 tỉnh miền Nam.

Với việc công bố phủ sóng 4G, Vietnamobile mong muốn “quốc dân hoá” dữ liệu, giúp người dùng tiếp cận và tối đa hoá lợi ích mà thế giới số mang lại thông qua sản phẩm “Siêu Thánh UP”. Gói sim sẽ cung cấp dịch vụ 4G miễn phí với thông điệp, giá cước “bao xài”, trải nghiệm “bao phê”. "Chúng tôi tin rằng dữ liệu sẽ được xem là một trong những mặt hàng “nhu yếu phẩm” cho người dân Việt Nam, không chỉ tạo điều kiện và nâng cao đời sống của người dùng, mà còn góp phần phát triển nền kinh tế xã hội”, bà Elizabete Fong – Tổng giám đốc Vietnamobile, cho biết. 

Bà Elizabete Fong – Tổng giám đốc Vietnamobile.

Siêu Thánh UP đã có mặt trên thị trường từ tháng 01/2019. Các thuê bao chỉ cần nạp thẻ và tiêu dùng tối thiểu 50.000đ mỗi tháng nhưng lại được tận hưởng ưu đãi hàng tháng bao gồm:

- Miễn phí data 4G mỗi ngày

- Miễn phí thoại và nhắn tin nội mạng mỗi ngày

- Gọi liên mạng với mức giá cạnh tranh, chỉ 680đ/phút.

Thuê bao kích hoạt những ưu đãi của Siêu Thánh UP bằng cú pháp: *689#OK. Đặc biệt, khách hàng được tự do chọn số mình muốn khi lựa chọn sử dụng gói cước trong 3 tháng liên tục (tương đương tiêu dùng 150.000đ). Ngoài ra, Vietnamobile cùng các đối tác còn dành nhiều ưu đãi hấp dẫn khác cho thuê bao Siêu Thánh UP.

Nguyễn Minh (tổng hợp)

Khoảng 2.000 người Mỹ được khảo sát cho biết họ muốn mua xe điện, nhưng hầu hết đều cho rằng chúng quá đắt. Đa số người mong chờ chiếc xe dự định mua tiếp theo sẽ có giá dưới 50.000 USD. Theo Kelley Blue Book tính đến tháng 11/2022, xe điện mới đang được bán tại Mỹ với giá trung bình 65.041 USD.

Người mua tiềm năng cũng cho rằng phạm vi và thời gian sạc là những mối quan tâm đáng kể, chiếm lần lượt là 48% và 47%. Cơ sở hạ tầng sạc công cộng, hoặc việc thiếu cơ sở hạ tầng cũng là một vấn đề mà 46% người được khảo sát cảm thấy lo ngại.

Các nhà cung cấp dịch vụ di động muốn cung cấp dịch vụ đăng ký cho các công nghệ kết nối trên xe có thể gặp khó khăn vì hầu hết người tiêu dùng được khảo sát muốn trả trước cho các tính năng này như một phần của giá mua xe hoặc trên cơ sở mỗi lần sử dụng.

Tại Mỹ, Đức, Ấn Độ và Đông Nam Á, trên 50% người dân vẫn cho biết họ muốn có một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong, khoảng 15-20% nói rằng sẽ mua xe hybrid , 8-15% nói mua xe hybrid sạc điện PHEV và xe điện EV.

Trung Quốc là nơi có số người lựa chọn sẽ mua xe điện trong năm 2023 cao nhất, chiếm 27%. Trong khi, Nhật Bản và Hàn Quốc lại là những nơi thích xe hybrid hơn là xe điện khi chiếm lần lượt là 36% và 27%.

Các nhà sản xuất ô tô cho đến nay vẫn chưa thể thực hiện lời hứa về “Xe điện giá cả phải chăng” với bất kỳ thành công đáng chú ý nào. Tesla chỉ có duy nhất mẫu Model 3 được bán với giá 35.000 USD trong một thời gian ngắn, chiếc Mustang Mach-E của Ford có giá khởi điểm gần 50.000 USD. 

Chevrolet và Nissan cung cấp xe điện dưới 30.000 USD với 2 mẫu Bolt và Leaf, trong khi Hyundai Kona EV, Mini Cooper SE và Volkswagen ID.4 đang cố gắng đạt dưới mốc 40.000 USD. 

Nhiều nhà sản xuất ô tô lựa chọn cách bán các mẫu xe điện EV đắt tiền trước để giúp họ thu lại một số chi phí nghiên cứu và phát triển, đồng thời thu hút sự quan tâm của khách hàng đến các tính năng kỳ lạ và các con số hiệu suất cực cao. 

Cách tiếp cận xe điện đắt tiền trước cũng giúp các nhà sản xuất ô tô có thời gian củng cố chuỗi cung ứng và mở rộng quy mô kỹ thuật sản xuất trước khi tung ra một mẫu xe bán ra với số lượng lớn. 

Ngô Minh(Theo Deloitte)

Bạn có bình luận thế nào về giá xe điện hiện nay? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào đầu Thế kỷ XXI, BMW đã gây chú ý trong Thế giới xe 2 bánh khi tung ra C1 - một mẫu xe tay ga che mưa đô thị với vòm mui cứng đóng vai trò che mưa nắng cho người lái và chống gió tạt vào mặt.

Tuy nhiên, BMW không phải là người tiên phong với ý tưởng này, vị trí đó đã thuộc về Honda với dòng Cabina từ thập niên 90 của Thế kỷ XX. Có 2 phiên bản là Honda Cabina 90 và 50cc, dòng xe tay ga này được thiết kế với mục đích "lai" giữa xe máy và ôtô.

Giống như một chiếc ôtô, xe ga Honda Cabina có mui và kính chắn gió lớn được tích hợp gạt mưa. Tư thế ngồi của Cabina cũng được Honda thiết kế lấy cảm hứng từ xe hơi với yên đầy đặn dù khác với chiếc C1 cùng ý tưởng thiết kế sau này, nó không có tựa lưng cho người điều khiển.

Ra mắt lần đầu vào năm 1994, Cabina sở hữu thiết kế với nhiều điểm tương đồng so với các dòng xe tay ga Honda thập niên 90. Người yêu xe 2 bánh có thể dễ dàng nhận ra đèn pha trước cùng bảng đồng hồ rất giống với chiếc Dio ZX 50, trong khi cụm đèn hậu của xe được lấy trực tiếp từ chiếc Lead 90 cũng xuất hiện vào năm 1994.

Thiết mâm hình cánh quạt của chiếc xe sau này cũng được Honda tái sử dụng trên Spacy 125 vào năm 1997. Xe có mâm trước 12 inch, mâm sau 10 inch đi kèm lốp 100/90/12 và 110/80/10.

Cung cấp sức mạnh cho Cabina là động cơ 2 kỳ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí. Trên phiên bản Cabina 90, xe có dung tích thực 89cc. công suất tối đa 8,2PS @ 6.750rpm và mô-men xoắn cực đại 9,4Nm tại 4.000rpm. Trong khi đó phiên bản dung tích 50cc của chiếc xe chỉ đạt 49cc, 5,2PS/5,98Nm. Bình xăng của xe có thể tích 7l, trong khi bình dầu pha đạt 1,2l.

Vào thời điểm còn được bán tại Nhật, phiên bản Cabina 50 có giá 279.000 Yen trong khi Cabina 90 là 299.000 Yen (tuơng đương 63,1 và 67,6 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại). Mức giá này cao hơn so với những mẫu xe tay ga cùng thời với động cơ tương đương. Và giống như BMW C1, Honda Cabina cũng là một thất bại về lượng bán, khi thiết kế mui độc đáo dẫn tới nhiều nhược điểm trong điều kiện sử dụng thực tế.

Dù giúp người lái tránh được mưa nắng và không bị gió, bụi mù... đập vào mặt, nhưng bộ mui cứng cao đã khiến cho chiếc xe trở nên mất ổn định trong trường hợp gió lớn.

Chính vì vậy Honda đã nhanh chóng "khai tử" Cabina khi mới sản xuất được có 7.000 chiếc. Số lượng sản xuất nhỏ và chỉ dành cho thị trường Nhật Bản đã khiến Cabina trở thành một dòng xe Honda rất ít người biết đến ở trên Thế giới.

Mặc dù vậy, một chiếc xe ga Honda Cabina 90 cũng đã tìm được đường tới Việt Nam và hiện đang thuộc sở hữu của một người chơi xe sống tại Hà Nội. Dù được sản xuất từ 25 năm trước nhưng chiếc xe vẫn còn rất mới, ở trong trạng thái hoạt động hoàn hảo và giúp chủ nhân của nó tránh bị ướt mỗi khi di chuyển trong mùa mưa.

Theo Nghe nhìn Việt Nam

Top 5 mẫu xe tay ga giá rẻ dành cho sinh viên

Dưới đây là top 5 mẫu xe tay ga nhỏ gọn, tiện dụng và có giá bán phù hợp với sinh viên tại Việt Nam.