Năm ngoái, công ty đã sử dụng các bản cập nhật đa chức năng và chỉ ra cách sử dụng các phương tiện kỹ thuật để cho phép mọi người trong vùng dịch bệnh duy trì kết nối và cộng tác chặt chẽ hơn.

Còn năm nay, tham vọng của Apple rõ ràng không đơn giản chỉ là phục vụ việc làm việc văn phòng từ xa. Bên cạnh việc giới thiệu bản cập nhật iOS mới, cùng việc phát hành chip M2 do hãng tự phát triển, cũng như MacBook Air và MacBook Pro 13 inch mới được trang bị chip M2, Apple còn nói về CarPlay.

Ngắn gọn, đơn giản, và chỉ kéo dài trong 3 phút. Nhưng đây lại chính là lời tuyên chiến của Apple với cả ngành công nghiệp sản xuất ô tô.

Có một quy ước ngầm khi Apple tổ chức một hội nghị. Đó là một khi thị phần của một lĩnh vực kinh doanh nào đó được hiển thị, về cơ bản nó sẽ đại biểu cho việc trở thành lĩnh vực kinh doanh chủ chốt của Apple.

Tại WWDC tối qua, hệ thống CarPlay trên xe hơi của Apple, thứ vốn ít xuất hiện trong những năm trước, bất ngờ được Apple hé lộ và khoe mẽ.

Apple cho biết 98% ô tô ở Mỹ có thể sử dụng CarPlay và 79% người tiêu dùng ở Mỹ nói rằng họ sẽ chỉ mua những chiếc ô tô có hỗ trợ CarPlay.

Đây quả thực là một thị phần khá kinh khủng.

Trước đây, CarPlay chỉ có thể thực hiện chức năng giải trí và định vị, và người dùng không thể điều khiển bất kỳ chức năng nào của xe trong CarPlay. Về cơ bản, tỷ lệ hiển thị và phương thức tương tác của CarPlay tương đối cứng nhắc.

Do đó, khi ô tô thông minh dần trở nên phổ biến, nhiều nhà sản xuất tham vọng bắt đầu xây dựng hệ thống ô tô thông minh của riêng mình.

Trong những năm gần đây, liên tục có tin đồn về việc Apple chế tạo ô tô. Thực tế, phần lớn kỳ vọng của mọi người đối với việc chế tạo ô tô của Apple là mong đợi Apple có thể đưa hiệu suất sản phẩm mạnh mẽ và tính thẩm mỹ trong thiết kế, vốn là thế mạnh của công ty trong các sản phẩm kỹ thuật số, sang một lĩnh vực hoàn toàn mới.

Nhưng rõ ràng, Apple chưa có ý định công bố kế hoạch chế tạo ô tô của riêng mình. Thay vào đó, công ty trình làng một bộ CarPlay mới toàn diện hơn, có thể đảm nhiệm hầu hết các chức năng điện tử của xe và điều khiển tất cả các màn hình trong xe.

Trong video demo, Apple đã cho thấy cách CarPlay sẽ thích ứng với tất cả các tỷ lệ màn hình của xe hơi hiện tại, đồng thời đặt ra tiêu chuẩn cho thiết kế giao diện người dùng và UX trên xe hơi thông minh cho toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.

Apple thậm chí còn cho thấy một sơ đồ tương tác giữa con người với phương tiện mà không được sử dụng bởi bất kỳ công ty ô tô nào hiện nay trên thị trường.

Trong thiết kế trên, tất cả các thông số từ thiết bị đo đạc của xe như đồng hồ tốc độ, vòng tua máy, nhiệt kế, mức nhiên liệu hay mức pin đều có thể hiển thị. Người sử dụng thậm chí có thể  tùy chỉnh cả điều hòa, kích hoạt sưởi ghế, lọc không khí và liên kết với những công nghệ smart home của Apple trực tiếp từ giao diện CarPlay.

Các chức năng điều khiển ô tô và hầu hết ứng dụng được đặt gần phía người lái hơn, trong khi các tính năng giải trí và tiện ích thì hướng về phía người ngồi ghế bên cạnh. Trên bảng điều khiển, người dùng thậm chí có thể tùy chọn phong cách thiết kế bảng điều khiển của CarPlay mà không bị giới hạn bởi thương hiệu xe, từ kiểu cổ điển hay hiện đại, thậm chí phá cách. Rõ ràng công ty đã nghiên cứu để cho phép CarPlay có thể trở nên tương thích với mọi dạng thiết kế nội thất xe cũng như thẩm mỹ của mỗi chủ sở hữu phương tiện.

Điều này tương đương với việc Apple vừa đứng lên và nói với tất cả các công ty sản xuất ô tô rằng: Các bạn đã sản xuất máy ô tô thông minh trong vài năm qua và thoải mái vui chơi với màn hình điều khiển của xe trong vài năm qua. Nhưng đã đến lúc chúng tôi dạy bạn cách tương tác thực sự với một chiếc ô tô.

Vào cuối buổi giới thiệu CarPlay, Apple đã tung ra một bộ sưu tập các logo của đối tác, bao gồm hầu hết các thương hiệu quốc tế lớn.

Lần này, Apple không trực tiếp tuyên chiến với những gã khổng lồ trong ngành như cách Intel đã từng làm trong lĩnh vực chip. Thay vào đó, công ty buộc các hãng sản xuất xe hơi phải đưa ra lựa chọn, và gần như không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận một hệ thống CarPlay hoàn thiện hơn, mới mẻ hơn với khả năng tương tác đa năng hơn.

Nếu như trước đây, đối với Apple, CarPlay chỉ là một phương tiện mang lại doanh thu được bán cho các nhà sản xuất ủy quyền, trị giá hàng tỷ USD và với thị phần nhất định thì trong tương lai gần, Apple rõ ràng sẽ tham gia nhiều hơn vào lĩnh vực xe hơi thông minh. Điều này cho phép Apple không chỉ tăng gấp nhiều lần doanh thu, mà còn cho phép họ có được chỗ đứng vững chắc trong lĩnh vực đầy hứa hẹn và nóng bỏng này, cũng như kiểm soát hướng đi của cả ngành công nghiệp.

Tất nhiên, tại một số thị trường như Trung Quốc, tỷ lệ xe hỗ trợ CarPlay không đặc biệt cao. Hầu hết các nhà sản xuất nội địa ở đây đều muốn tạo ra sự khác biệt bằng cách phát triển cái gọi là hệ thống thông minh trong xe của riêng mình. Điều này hứa hẹn sẽ dẫn đến một thị trường cạnh tranh rất khốc liệt. Nhưng nhìn cái cách mà Apple đã tạo ra vị thế của mình trong những năm qua thông qua hệ điều hành iOS, rõ ràng sẽ rất khó để đối phó với một gã khổng lồ phần mềm như Apple, đặc biệt khi đã chú tâm vào một mục tiêu cụ thể.

Tất nhiên, dù là tự nghiên cứu và phát triển, giữ nguyên thương hiệu hay trực tiếp giao linh hồn cho Apple, các công ty sẽ phải nhanh chóng tự đưa ra lựa chọn của riêng mình.

Nhưng rõ ràng, với CarPlay mới, mọi chiếc ô tô đều có thể biến thành Apple Car mà không cần Apple chế tạo bất cứ linh kiện nào. Tham vọng và khả năng của công ty giờ đây đáng để tất cả các hãng xe phải cảnh giác.

(Theo Trí Thức Trẻ, iFeng)

Hình dung về mẫu Apple Car dựa trên bằng sáng chế gốc

Các chuyên gia đã thiết kế một mô hình 3D, mô phỏng vẻ bề ngoài của Apple Car dựa trên bằng sáng chế của Apple.

Đề bài: Điền số tiếp theo của dãy?

Bài toán được chia sẻ

Thoáng nhìn, người giải nhận thấy đây là một dãy số theo cấp số nhân, nhưng trong đó có một số lại không tuân theo quy luật đó. Bài toán đòi hỏi tìm ra số cuối cùng sao cho đúng với quy luật của các số trước nó.

Nhiều người chia sẻ: “Đây là bài toán quá khó, nó gây ức chế nhiều hơn...” 

Đa số đáp án được chia sẻ chỉ phỏng đoán theo cảm tính, không có lời giải cụ thể có tính thuyết phục.

• Ngọc Cương

XEM THÊM: 

Duckworth tốt nghiệp cử nhân ngành Sinh học thần kinh, ĐH Harvard năm 1992, lấy bằng Thạc sĩ ĐH Oxford năm 1996, sau đó là bằng Tiến sĩ Tâm lý, ĐH Pennsylvania năm 2006.

Sau khi tốt nghiệp đại học, Duckworth từng làm công việc tư vấn quản lý ở công ty tư vấn McKinsey, sau đó là giáo viên dạy toán ở San Francisco, Philadelphia, New York. Sau 5 năm gắn bó với nghiệp giảng dạy, bà quay lại trường đại học để hoàn thành bằng Tiến sĩ Tâm lý, ĐH Pennsylvania – nơi mà bà hiện đang là giáo sư khoa Tâm lý học.

Lĩnh vực nghiên cứu của bà là: tâm lý phát triển, sự khác biệt cá nhân và gien hành vi, tâm lý tích cực. Trong đó bà tập trung vào 2 vấn đề nghiên cứu cụ thể là tính bền bỉ - xu hướng duy trì mối quan tâm và nỗ lực hướng tới những mục tiêu dài hạn và sự tự kiểm soát – các quy định về hành vi, cảm xúc mang tính tự nguyện.

Tại ĐH Pennsylvania, bà Duckworth nghiên cứu về hai khái niệm này để xác định xem chúng tác động như thế nào tới thành tích học tập và thành công trong sự nghiệp sau này.

Đối tượng nghiên cứu của bà rất đa dạng, từ học sinh tới các học viên của Học viện West Point danh tiếng, các nhân viên kinh doanh. Nghiên cứu của bà khẳng định rằng “sự kiên trì, bền chí mới là chìa khóa của thành công, thay vì chỉ số IQ hay thu nhập gia đình”.

Năm 2013, bà giành giải thưởng MacArthur Fellowship – hay còn gọi là “Genius Grant”, một giải thưởng được trao thường niên bởi Qũy John D. và Catherine T. MacArthur, thường là cho các cá nhân từ 20-30 tuổi.

Đối tượng trao giải của Qũy này là những cá nhân làm việc trong bất cứ lĩnh vực nào, những người cho thấy “những cống hiến và tính độc đáo phi thường trong các hoạt động sáng tạo của mình, một năng lực đáng kể cho sự tự định hướng, và là công dân đang định cư ở Mỹ”.

Người nhận giải MacArthur được tặng số tiền 625.000 đô la. Số tiền này được trao trong vòng 5 năm. Giải thưởng MacArthur được đánh giá là “một trong những giải thưởng cao quý nhất mà không có bất cứ ràng buộc nào”.

Duckworth nhận giải thưởng MacArthur năm 43 tuổi nhờ những đóng góp đáng kể trong lĩnh vực của mình

Ngoài ra, bà Duckworth có nhiều bài báo xuất hiện trên các ấn phẩm như PNAS, Tạp chí Tâm lý giáo dục, Tạp chí Khoa học giáo dục và Tạp chí Tính cách và Tâm lý xã hội.

Tổng số trích dẫn các công bố quốc tế của bà là 6789, nếu tính từ năm 2011 đến nay là 5920. Chỉ số h-index của bà là 29 (chỉ số đánh giá tính hiệu quả và mức độ tác động của nghiên cứu), trong khi chỉ số i10-index của bà là 50 (số lượng ấn phẩm học thuật có ít nhất 10 trích dẫn được xác nhận bởi công cụ Google Scholar).

Cuốn sách đầu tiên của Duckworth có tên “Grit: The Power of Passion and Perseverance” (tạm dịch: Tính bền bỉ: Sức mạnh của đam mê và kiên trì), sẽ được xuất bản vào tháng 5/2016.

• Nguyễn Thảo (tổng hợp)

Xem thêm: