2. U22 Indonesia không dễ chơi, nhất là khi trận đấu có tính chất rất quan trọng, nhưng điều này chẳng đồng nghĩa U22 Việt Nam kém cạnh đội bóng xứ vạn đảo.

Tuy nhiên, để hoàn thành mục tiêu đánh bại U22 Indonesia và lấy vé vào chung kết xem ra cần U22 Việt Nam trở lại mặt đất sau trận đấu được coi thăng hoa trước U22 Thái Lan.

Cần quên đi những lời ca tụng của truyền thông, người hâm mộ và thực tế hơn với trận  hòa Thái Lan. 

Các học trò ông Troussier nên hiểu, U22 Thái Lan ở trận cuối cùng vòng bảng tung vào sân nhiều cầu thủ dự bị. Và ở thế không nhất thiết phải thắng, “tiểu Voi chiến” chẳng dại gì bung hết sức và đối mặt với những rủi ro không cần thiết.

3. Không chỉ cần thực tế hơn với riêng trận đấu gặp U22 Thái Lan, tất cả điểm yếu của U22 Việt Nam cũng nên nhìn thẳng và sửa chữa thay vì bay bổng với những lời ca tụng sau vòng bảng.

Hàng phòng ngự là vấn đề rất lớn của U22 Việt Nam cần phải xử lý, khi tất cả các trận đấu vừa qua đều mắc những sai số nghiêm trọng và dẫn tới phải nhận bàn thua.

Cần nhắc lại, 3 bàn thua mà hàng phòng ngự của HLV Philippe Troussier phải nhận đều tới từ sai lầm: Một pha phản lưới của Tiến Long, một cú bắt hụt từ Quan Văn Chuẩn và một cú trượt chân từ Lương Duy Cương.

Chưa kể những cơ hội mà đối thủ tạo ra trước khung thành tương đối dễ, kể cả là U22 Lào, U22 Singapore… những đội bóng được coi yếu nhất bảng đấu.

Giải quyết được hàng phòng ngự, U22 Việt Nam cũng cần “độ lạnh” nhất định trong cách triển khai tấn công, hạn chế những đường chuyền hỏng cơ hội đánh bại U22 Indonesia mới rõ ràng hơn.

Còn khi vẫn nghĩ mình vẫn ổn và bay bổng với một trận hoà mà đối thủ không quá đặt nặng chiến thắng cuối vòng bảng rất có thể U22 Việt Nam phải trả giá.

Đó cũng là lý do giải đua xe công thức 1 (Formula One) – giải đua xe chuyên nghiệp nổi tiếng nhất thế giới lựa chọn Việt Nam làm quốc gia đăng cai tổ chức một chặng đua trong mùa giải 2020 sắp tới.

Asia Cross Country Rally sắp được tổ chức ở Việt Nam

Thế nhưng không chỉ dừng lại ở đó, motorsport Việt Nam tiếp tục đứng trước cơ hội phát triển mạnh mẽ khi ông Tadayuki Sasa – Giám đốc và nhà sáng lập giải đua xe thể thao việt dã Asia Cross Country Rally (AXCR) mong muốn tổ chức một chặng đua ở Việt Nam vào năm 2021.

AXCR là giải đua xe việt dã (Rally) xuyên quốc gia của khu vực châu Á. Đây cũng là giải nằm trong hệ thống các giải đua xe của Liên đoàn ô tô Quốc tế (FIA). Giải đua này được tổ chức hàng năm vào tháng 8 với chặng mở đầu từ Thái Lan và đến với các quốc gia khác.

Ông Tadayuki Sasa chính thức tuyên bố về sự góp mặt của đội đua chuyên nghiệp đầu tiên của Việt Nam – Racing AKA trong mùa giải AXCR 2019 sắp tới. Hiện tại, Racing AKA đang trong giai đoạn gấp rút luyện tập cũng như nâng cấp và trang bị nhằm đạt chuẩn kỹ thuật FIA.

Tham gia thi đấu cùng các đội đua đến từ khắp nơi ở châu Á, Racing AKA sẽ tham gia giải từ Pattaya (Thái Lan) vào ngày 10/8 tới, vượt qua hơn 2.200 km để đến với chặng chung kết ở Myanmar vào ngày 16/8.

Bằng Lăng