FPT ký thỏa thuận dịch vụ với công ty năng lượng Đức

Hình ảnh ghế da ô tô mốc meo khiến không ít người giật mình, lo ngại chiếc xe của mình cũng có thể gặp tình trạng tương tự. Thực tế, Hà Nội và TPHCM cũng như nhiều địa phương khác đang trải qua giai đoạn giãn cách xã hội dài ngày, rất nhiều chủ xe đã không đụng tới phương tiện của mình trong thời gian qua.

Nấm mốc nội thất, ghế da là một trong những vấn đề mà chủ ô tô có thể gặp phải khi xe lâu ngày không được sử dụng. Trong khi trước đó, xe không được vệ sinh đúng cách và không được thăm nom thường xuyên.

"Mồ hôi của người sử dụng xe, kết hợp với môi trường ẩm, bí kín và thiếu ánh sáng như dưới hầm tạo điều kiện thuận lợi cho nấm mốc sinh sôi", Lê Anh Đức, chủ một gara chuyên bảo dưỡng ô tô ở Hà Đông (Hà Nội), chia sẻ:"Khi xe để lâu ngày không đi đến, nấm mốc sẽ dễ sinh sôi và lan rộng". 

Theo anh Đức, nấm mốc không chỉ ảnh hưởng tới thẩm mỹ cho chiếc xe mà còn phá hủy nội thất, gây mùi và nghiêm trọng hơn là tác động xấu tới sức khỏe của hành khách. Nếu gặp trường hợp này, chủ xe nên mang đến các trung tâm chăm sóc để được xử lý triệt để, tránh lan rộng sau này.

Tuy nhiên nếu không thể mang xe tới gara, đặc biệt khi trong thời gian giãn cách xã hội, chủ phương tiện có thể chủ động tự vệ sinh. Cách đơn giản là sử dụng dấm trắng, xịt trực tiếp lên khu vực nấm mốc, chờ khoảng 10-15 phút rồi lau thật sạch với khăn mềm được làm ẩm bằng giấm.

Trước khi xịt hay lau bất cứ dung dịch nào, hãy chọn vùng da nhỏ và khuất để thử, đề phòng trường hợp nó làm biến đổi vật liệu. Nếu thấy an toàn, hãy tiếp tục thao tác trên diện rộng.

Sau khi xử lý nấm mốc với giấm, hãy mở cửa và để xe nơi thoáng và có ánh nắng. Năng lượng mặt trời sẽ giúp làm khô không gian bên trong ô tô, đồng thời tiêu diệt nấm mốc. Đương nhiên cũng cần lưu ý về thời gian phơi và cường độ nắng để tránh làm hỏng nội thất.

Để tránh nấm mốc xuất hiện hoặc quay trở lại, chủ xe nên thường xuyên vệ sinh phương tiện của mình cả bên ngoài lẫn bên trong, tránh để ẩm thấp. Việc sử dụng than hoạt tính, đặc biệt là than gáo dừa hoạt tính, sẽ giúp khử mùi cũng như hạn chế nấm mốc sinh sôi bên trong xe.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bọc vô lăng ô tô 5 năm, chủ xe xót xa hối hận

Nếu không vệ sinh và chăm sóc bọc vô lăng đúng cách, bạn có thể sẽ gặp phải những rủi ro không ngờ tới, có thể làm hỏng cả chiếc vô lăng nguyên bản của xe.

Dưới bàn tay của đạo diễn Nguyễn Hoàng Linh, câu chuyện về một bộ phận thanh niên sống ở làng quê ngày nay chuyên "ăn cơm nhà vác tù và hàng tổng" được truyền tải một cách hài hước qua hài Tết Hiệp sĩ làng. Câu chuyện xoay quanh nhóm thanh niên vì một lần bị dân làng hiểu nhầm nên đã thành lập một đội Hiệp sĩ làng với tiêu chí giúp đỡ bà con để xóa đi những ác cảm trong mắt dân làng.

Thế nhưng những phi vụ của nhóm này chỉ khiến bà con thêm bức xúc. Đã không ít lần những phi vụ giúp người một cách quá đà của mình mà cả nhóm đã phải lên ủy ban ngồi viết kiểm điểm. Chính vì lòng hiệp sĩ làm không đúng cách, đúng chỗ đã gây nên những tình huống éo le cười ra nước mắt…

Cảnh quay trong 'Hiệp sĩ làng'.

Diễn viên Cường Cá chia sẻ, sản xuất phim này, anh mong muốn truyền đi thông điệp về lòng tốt. Nhất là trong bối cảnh năm qua Covid-19 hoành hành, lòng tốt càng đáng trân trọng. Thế nhưng, lòng tốt phải đặt đúng nơi, đúng chỗ nếu không lòng tốt cộng với sự nhiệt tình thái quá, không phù hợp hoàn cảnh thành ra phá hoại.

Diễn viên Cường Cá cho biết, xuất thân là một nghệ sĩ chèo, ngay từ khi còn nhỏ anh đã được nghe rất nhiều và cảm thấy vô cùng thích thú với những làn điệu chèo đầy tính triết lý. Đặc biệt anh mê các vai hề chèo, bởi đó là những vai diễn mang lại tiếng cười cho khán giả nhưng cũng phê phán những bất công của xã hội một cách thâm thúy, sâu cay. Chính vì thế, khi chuyển sang sản xuất phim hài, anh vẫn cố gắng lồng ghép thông điệp cuộc sống thông qua những tiếng cười dân dã để dễ đi vào lòng khán giả.

Diễn viên Cường Cá đồng thời là nhà sản xuất của 'Hiệp sĩ làng'.

Hiệp sĩ làngcó sự tham gia diễn xuất của Cường Cá, Xuân Nghĩa, Việt Bắc... và phát hành lúc 19 giờ ngày 24/1/2021.

Việt Bắc trong trích đoạn phim 'Những ngày không quên' 

Tình Lê

NSND Quốc Anh, Trà My vào vai vợ chồng phim hài Tết

NSND Quốc Anh và nghệ sĩ Trà My vào vai cặp vợ chồng 'đú Tết' trong phim hài 'Tết đú - Đú Tết'.

Câu chuyện về việc Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất xây dựng 87 trạm thu phí với mục tiêu giảm xe ô tô đi vào nội đô nhằm giải quyết ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường vẫn đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của các chuyên gia và người dân.

Theo Sở GTVT, hiện phương tiện tham gia giao thông trên địa bàn TP. Hà Nội đã tăng lên 6,4 triệu xe, trong đó có 5,6 triệu xe máy và 600 nghìn ô tô. Số lượng ô tô hiện nay tăng rất nhanh, ước tính là 10,2%/năm. Theo đại diện đơn vị tư vấn, việc đưa ra phương án thu phí vào nội đô để giảm lượng ô tô trong khu vực trung tâm là rất cần thiết.

Như vậy, dựa trên lý lẽ mà Sở GTVT cũng như đơn vị tư vấn đưa ra thì ô tô là phương tiện chính gây nên ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô, và việc xây dựng 87 trạm thu phí nhằm hạn chế loại phương tiện này bằng rào cản về kinh tế (thu tiền khi đi vào).

Thực tế thì câu chuyện ô tô hay xe máy gây tắc đường tại Hà Nội và các đô thị ở Việt Nam đã là đề tài tranh cãi tốn không ít giấy mực từ cách đây khoảng 5 năm. Đến nay, việc xác định phương tiện nào là nguyên nhân gây tắc đường vẫn không có hồi kết, và cũng chưa có cơ quan hay đơn vị nghiên cứu nào phán xử điều này.

Tuy nhiên, có một điều chắc chắn là đến năm 2030, xe máy sẽ bị dừng hoạt động trong khu vực nội thành Hà Nội theo “Đề án quản lý xe cá nhân tầm nhìn đến 2030” đã được HĐND TP. Hà Nội thông qua vào tháng 7/2017. Đến thời điểm đó, chỉ còn ô tô được hoạt động và có lẽ tranh cãi về việc ô tô hay xe máy gây tắc đường sẽ sáng tỏ hơn.

TP. Hà Nội đang có khoảng 6,4 triệu phương tiện, trong đó có 5,6 triệu xe máy và 600 nghìn ô tô.

Trao đổi với VietNamNet, TS. Nguyễn Xuân Thuỷ - nguyên Giám đốc NXB GTVT nêu ra 3 nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô Hà Nội bao gồm: Hạ tầng, đường sá kém; mật độ dân cư cao và hệ thống giao thông công cộng chưa phát triển.

“Diện tích đất dành cho giao thông ở Hà Nội mới đang chiếm khoảng 7-8%, trong khi yêu cầu cơ bản mà các nước đang đạt được là 20%. Đường bé, hẹp, thiếu đồng bộ trong quy hoạch thì ùn tắc là chuyện đương nhiên. Không thể đổi lỗi cho phương tiện cá nhân như ô tô được”,vị chuyên gia này nhấn mạnh.

Hà Nội có nhiều điều cần làm trước khi nghĩ đến chuyện thu phí ô tô

Từ 3 nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô nêu trên, TS. Nguyễn Xuân Thuỷ cho rằng, phải giải quyết tận gốc vấn đề tắc đường trước, thay vì đề xuất lập trạm thu phí để hạn chế ô tô đi vào khu vực nội thành.

Theo vị chuyên gia giao thông này, nếu việc nâng cấp hạ tầng, đường sá và giảm mật độ dân cư không phải câu chuyện “ngày một ngày hai” thì khả thi nhất là Hà Nội nên tập trung phát triển, hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng để đáp ứng được nhu cầu của người dân.

“Đến khi nào mà các tuyến đường sắt đô thị hoạt động, kết nối tốt việc đi lại; xe buýt sạch đẹp, chạy đúng giờ, khoa học, thuận tiện, giá rẻ,… thì những người đi ô tô cá nhân sẽ tự cân nhắc và chuyển sang dùng phương tiện công cộng", TS. Nguyễn Xuân Thủy bày tỏ.

Trong khi đường phố ngày một đông đúc thì nhiều tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội vẫn chưa thể vận hành.

Về độ phủ của xe buýt hiện nay tại Hà Nội, ông Bùi Danh Liên - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, tỷ lệ đáp ứng của các phương tiện công cộng trên địa bàn Hà Nội mới chỉ đạt hơn 10%, do đó, người dân buộc phải di chuyển bằng phương tiện cá nhân.

Theo ông Liên, giao thông ở Hà Nội không phải là những ô vuông, ô tròn để dễ dàng cấm ô tô; vì cấm ở đường này thì dân sẽ tìm đường khác đi, vô tình “lợi bất cập hại”, có thể còn gây tắc đường hơn và càng khiến tình trạng giao thông đô thị thêm lộn xộn.

“Với trình độ công nghệ, thu nhập người dân và hạ tầng giao thông Hà Nội như bây giờ cũng như những năm tới thì việc thu phí vào nội đô là chưa phù hợp”, ông Bùi Danh Liên thẳng thắn nêu ý kiến.

Nhiều chuyên gia giao thông cũng cho rằng, nếu Hà Nội quyết tâm đặt mốc là năm 2025 sẽ bắt đầu triển khai thu phí ô tô vào khu vực nội đô thì cần phải thực hiện ngay một số công việc mang tính tiên quyết.

Ngoài hoàn thiện các tuyến đường sắt đô thị đang dở dang, Hà Nội còn phải đầu tư, quy hoạch hệ thống xe buýt thuận tiện, khoa học, có tính kết nối cao để tạo thành mạng lưới giao thông công cộng đủ sức “tải” tối thiểu là 50% nhu cầu di chuyển của người dân.

Xây dựng các bãi gửi xe ô tô quy mô lớn bố trí dọc theo vành đai 3, gần các trạm thu phí để người dân dễ dàng chuyển đổi sang phương tiện công cộng khi cần. Các bãi gửi xe này nên miễn phí hoặc thu tiền với mức hợp lý để khuyến khích chủ xe chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Ngoài ra, cần bố trí các trạm thu phí một cách khoa học, hệ thống kiểm soát xe và thu tiền "không dừng" tiên tiến, tránh tối đa việc các ô tô phải xếp hàng chờ. Vì những trạm thu phí có nguy cơ cao biến thành điểm đen tắc đường, khi đó mục tiêu là “giải quyết ùn tắc” sẽ bị phá hỏng.

Ra rạp Việt vào dịp Tết dương lịch, lại là phim dành cho cả gia đình nên Mèo đi hia: Điều ước cuối cùngđược nhiều khán giả lựa chọn bên cạnh bom tấnAvatar 2 vẫn đang hoành hành rạp chiếu. Sau 1 tuần công chiếu, Mèo đi hia: Điều ước cuối cùngthu về 24 tỷ đồng (theo thống kê của Box Office Việt Nam tính đến sáng 6/1). 

Trong lần cuối cùng gặp gỡ khán giả – phim điện ảnh độc lập đầu tiên về chú Mèo đi hia được ra mắt khán giả trong năm 2011, Puss đã vận dụng sự tinh ranh, xảo quyệt của mình để giải cứu thế giới và nhận được sự ca tụng của tất cả mọi người. Giờ đây, sau 11 năm, Puss kiêu ngạo đã choàng tỉnh sau khi mất đi tám mạng và bàng hoàng nhận ra mình chỉ còn lại duy nhất một mạng sống. Chú mèo ngạo nghễ ngày nào đã phải tự hỏi mọi thứ sẽ như thế nào nếu như mình mãi mãi mất đi phép thuật – điều đã giúp cậu trở thành chú mèo đi hia trứ danh.

Đối với đội ngũ nhà làm phim của DreamWorks Animation, bộ phim sẽ làm nên một chương mới vừa để tiếp nối vũ trụ Shrek, vừa đảm bảo được rằng câu chuyện này sẽ khắc họa một cách trọn vẹn và riêng biệt tất cả những sinh vật kỳ ảo mà Puss sẽ gặp gỡ trong hành trình phiêu lưu của mình. 

 Trên trang Rotten Tomatoes, Mèo đi hia: Điều ước cuối cùngđược chấm số điểm xuất sắc 97% “cà chua tươi”. Tờ Variety dành lời khen ngợi cho phần đồ họa, cũng như đánh giá cao cốt truyện hấp dẫn từ DreamWorks Animation, cho rằng đây là tác phẩm hoạt hình của hãng này tốt nhất kể từ How to Train Your Dragon.

Trong khi đó, Frank Scheck của Hollywood Reporter lại ấn tượng với sự trở lại của ngôi sao Tây Ban Nha Antonio Banderas trong vai trò lồng tiếng cho mèo đi hia. Không khó hiểu khiMèo đi hia: Điều ước cuối cùngtrở thành 1 trong 5 phim hoạt hình hay nhất được đề cử Quả cầu vàng 2023.

Nhân dịp Mèo đi hia: Điều ước cuối cùngcông chiếu tại Việt Nam, nhà phát hành CGV tặng độc giả VietNamNet những món quà xinh xắn từ phim gồm: sổ, túi và bút. Để có cơ hội nhận quà, vui lòng trả lời câu hỏi sau: 

1.  Diễn viên nào lồng tiếng cho nhân vật Mèo đi hia?

A. Antonio Banderas
B. Salma Hayek
C. Florence Pugh

2. Phần đầu tiên của 'Mèo đi hia' ra mắt năm nào?

A. 2000

B. 2010

C. 2020

Mail trả lời xin gửi về địa chỉ: [email protected] với tiêu đề: "Mèo đi hia" kèm tên, số điện thoại, địa chỉ và món quà muốn nhận. Hạn chót nhận thư là hết ngày 8/1. BBT sẽ chọn ngẫu nhiên độc giả trả lời đúng đáp án sớm nhất để tặng quà. 

Tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần lộn ngược cạp xuống dưới và cách này có ưu điểm gì? Kiểu phơi  "ngược đời" này giúp những món đồ chóng róc nước và nhanh khô hơn. Cách phơi này cần sử dụng kẹp để kẹp quần áo vào dây - giàn phơi, do đó món đồ được cố định ở một vị trí, không sợ bị bay trong trường hợp gió lộng. 

Một lý do nữa giải thích tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần áo lộn ngược cạp xuống dưới là với cách kẹp trên dây, quần áo được trải đều, không xô vào nhau như phơi bằng móc, quần áo được trải rộng ra nên nhanh khô hơn. 

Có nên lộn trái quần áo khi phơi?

Nhiều người có thói quen lộn trái quần áo khi phơi để quần áo mau khô nhưng thực tế thói quen này cũng có nhược điểm. Mặt trái quần áo tiếp xúc trực tiếp với làn da chúng ta khi mặc. Nếu lộn trái ra phơi, mặt trong này rất dễ nhiễm vi khuẩn, bụi bẩn, có thể gây dị ứng, ngứa ngáy cho người mặc.

Thêm nữa, vào mùa bọ xít, côn trùng sinh sôi hay gia đình nuôi chó mèo tới mùa rụng lông, côn trùng và lông động vật rất dễ bám vào mặt trái quần áo, gây hại cho làn da, đặc biệt là với trẻ em. 

Do đó, bạn không nên lộn trái quần áo khi phơi, chỉ cần phơi ở nơi khô ráo, thoáng mát thì quần áo vẫn có thể sạch sẽ, thơm tho và an toàn hơn với làn da của bạn. 

Tuy nhiên, nếu quần áo của bạn làm từ một số chất liệu đăc biệt như lụa, cashmere, len, đồ cotton có màu sáng hơn và denim dễ phai màu thì sau khi giặt, bạn nên lộn mặt trái để phơi. Thời tiết nắng nóng, nhiệt độ cao sẽ khiến quần áo làm từ các chất liệu này nhanh chóng bạc màu. 

Lưu ý, bạn không nên phơi quần áo dưới ánh nắng quá lâu để tránh vải bị phai màu nhanh. Trước khi rút quần áo vào nhà, nên giũ qua 1 - 2 lần để bay bớt bụi bám rồi mới cất.

Cách phơi quần áo mau khô 

Muốn quần áo mau khô, bạn nên áp dụng những cách dưới đây: 

• Vắt sạch nước trước khi phơi: Nếu như giặt quần áo bằng tay, bạn nên giũ nước và vắt thật khô rồi mới đem quần áo ra phơi. 
• Không phơi quần áo chồng lên nhau hay phơi quá dày vì sẽ khiến quần áo không khô đều, ẩm ướt, dễ phát sinh vi khuẩn, nấm, ảnh hưởng tới sức khoẻ làn da
• Phơi quần áo ở nơi thoáng mát, khô ráo nhưng không nên phơi quá lâu dưới ánh nắng mặt vì dễ làm quần áo bị phai màu 
• Không phơi trong bếp, nhà tắm vì quần áo của bạn khó khô và còn bị ám mùi.

Theo VTC

Người trẻ mặc 'núi quần áo' khi đi máy bay, lý do khiến nhiều người ngã ngửa

Thoạt đầu, Hoàng Minh, học sinh lớp 11, trường THPT Tam Phú, Thủ Đức, TP HCM phấn khởi vì thi ít môn, đỡ áp lực trong việc ôn luyện. Nhưng khi biết không được thi quá hai môn tự chọn, nam sinh băn khoăn.

Minh đang học tổ hợp Lý, Hóa, Sinh, Giáo dục kinh tế và pháp luật ở trường, ngoài bốn môn bắt buộc là Toán, Văn, Sử, tiếng Anh. Nếu theo phương án thi hiện tại, Minh có thể chọn tổ hợp Khoa học tự nhiên (Lý, Hóa, Sinh), dùng điểm các môn này để xét tuyển hai tổ hợp B00 (Toán, Hóa, Sinh) và A00 (Toán, Lý, Hóa). Nhưng với phương án mới, Minh chỉ được xét tuyển ở một trong hai tổ hợp nói trên. Nam sinh lo lắng vì "một lựa chọn bao giờ cũng rủi ro hơn hai".

Trong khi đó, nếu một thí sinh muốn xét tuyển tổ hợp D01 (Toán, Văn, Tiếng Anh) và A01 (Toán, Lý, Tiếng Anh), em này chỉ cần thi thêm Lý và Tiếng Anh trong phần tự chọn. Minh thấy điều này không công bằng.

"Cùng một kỳ thi và số môn lựa chọn, nhưng có bạn lại có thể xét tuyển theo hai tổ hợp, còn em chỉ có một. Em chắc chắn bất lợi hơn", Minh bày tỏ.

Thanh Phong, học sinh lớp 11, trường THPT Võ Trường Toản, TP HCM, cũng lo lắng. Phong dự kiến chọn môn Lý, Hóa để thi tốt nghiệp, xét tuyển đại học khối A00 (Toán, Lý Hóa) nhưng chưa thật chắc chắn về hướng đi của mình.

"Em cũng khá môn Sinh và định thử sức đăng ký nguyện vọng vào ngành Y. Nhưng Bộ chỉ cho phép thi tối đa 2 môn tự chọn thì em chỉ được chọn B00 hoặc A00 ", Phong nói.