Váy hoạ tiết đẹp như công chúa của diễn viên Nhã Phương

Yuval Noah Harari, nhà sử học người Do Thái đúc kết và gợi mở nhiều vấn đề nóng của thời đại mới qua cuốn 21 bài học của thế kỷ 21. Nếu 2 cuốn sách trước đó của ông là Sapiens: Lược sử loài người và Homo Deus: Lược sử tương lai đề cập đến quá khứ thì 21 bài học thế kỷ 21 nói về tương lai. Ông đưa ra các tiểu điểm của xã hội loài người ở hiện tại và tương lai gần: Điều gì đang xảy ra trên thế giới ngày nay và đâu là ý nghĩa sâu xa của các sự kiện đó?

Đối đầu chưa từng có trong lịch sử: Sự hợp nhất của công nghệ thông tin và công nghệ sinh học

Chúng ta không tìm thấy 21 bài học của Harari mà thực chất chỉ có 2 bài học lớn và 19 lời cảnh tỉnh. Đó là cảnh tỉnh về thế giới, những mối nguy của nhân loại, những vấn đề tưởng như cũ kỹ vẫn đang bị hiểu lầm hoặc cố tình lợi dụng. 2 bài học lớn ở đây là cách thức giáo dục và ý nghĩa cuộc đời của chúng ta. Tựu trung của hai vấn đề này nằm ở THAY ĐỔI NHẬN THỨC.

Theo Harari, thế giới đã chuyển mình sang thời đại của công nghệ thay vì đi kiếm tìm “công thức tự do”. Ông đưa ra một loạt dẫn chứng từ thập niên 1990 và 2000, tự do được coi là “thần chú”. Năm 1997, Tổng thống Mỹ Bill Clinton đã tự tin chỉ trích chính phủ Trung Quốc, nói rằng việc từ chối tự do hóa nền chính trị Trung Hoa đã đặt nước này “đi ngược trào lưu lịch sử”. Nhưng đến năm 2008, từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, thế giới vỡ mộng với câu chuyện tự do. Năm 2016, sự vỡ mộng tiếp tục đánh dấu bằng cuộc bỏ phiếu Brexit ở Anh và sự nổi lên của Tổng thống Donald Trump. Đến năm 2018 là con số 0 tròn trĩnh. 

Theo tìm hiểu, khu nghỉ dưỡng InterContinental Đà Nẵng Sun Peninsula Resort ghi nhận công suất phòng dịp này đạt 55%. Khu nghỉ dưỡng Premier Village Danang Resort cho biết công suất dịp này đạt 100% vào cuối tuần và 60% các ngày trong tuần. Furama Resort Danang (Khuê Mỹ, Đà Nẵng) được khách đặt trên 80% công suất buồng phòng. Các khách sạn boutique quy mô nhỏ, phong cách thiết kế trẻ trung, mang tính nghệ thuật cũng được du khách ưa chuộng khi tới Đà Nẵng và đang ghi nhận tỉ lệ đặt phòng tăng dần. 

Theo dữ liệu của nền tảng Mustgo – đối tác trên 500 khách sạn tại Đà Nẵng, Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng diễn ra trùng thời điểm học sinh nghỉ hè đã tạo hiệu ứng rất tốt cho thị trường lưu trú tại Đà Nẵng. "Các khách sạn đối tác của chúng tôi ghi nhận lượng khách đông, công suất tăng nhanh mà không cần giảm giá. Du khách hỏi nhiều, trong dịp lễ hội pháo hoa công suất trung bình nhiều khách sạn đã đạt 70%, kể cả khách sạn ở phía biển hay khu trung tâm", bà Đinh Thị Thu Thảo - Giám đốc Kinh doanh Công ty Mustgo Travel cho biết.

Cơ hội vực dậy du lịch Đà Nẵng

Theo ông Nguyễn Đức Quỳnh, Chủ tịch Hội Khách sạn Đà Nẵng, lễ hội pháo hoa quốc tế trở lại là sự kiện đáng mong chờ sau thời gian dài ảnh hưởng bởi Covid-19. Hội Khách sạn Đà Nẵng hiện có hơn 1.300 khách sạn thành viên, hơn 80% đã mở cửa lại và hoạt động ổn định sau dịch bệnh. Lễ hội này được kỳ vọng đem tới cơ hội vực lại doanh thu cho các doanh nghiệp du lịch, lữ hành và khách sạn tại thành phố.

Ông Cao Trí Dũng, Chủ tịch Hiệp hội du lịch Đà Nẵng cũng nhận định, lễ hội pháo hoa hứa hẹn sẽ thu hút khách tới Đà Nẵng đông hơn, góp phần vào sự phục hồi chung của du lịch Đà Nẵng. Ông Dũng nêu đề xuất, thành phố cần thúc đẩy xây dựng hệ sinh thái sản phẩm pháo hoa bao gồm đầy đủ các dịch vụ tiện ích chất lượng cao phục vụ nhu cầu du khách, thu hút và kích thích du khách chi tiêu nhiều hơn cho các dịch vụ ăn uống, mua sắm, giải trí… trong thời gian đến Đà Nẵng xem pháo hoa, giúp kéo dài thời gian lưu trú của du khách, khuyến khích lượng khách quay lại, tạo sự phát triển lan tỏa cho cả cộng đồng kinh doanh du lịch và cộng đồng dân cư.

Lễ hội pháo hoa Quốc tế là một trong những sự kiện văn hóa, du lịch đặc sắc tạo nên thương hiệu riêng cho Đà Nẵng, đồng thời góp phần quan trọng đưa Đà Nẵng 2 lần được vinh danh "Điểm đến sự kiện – lễ hội hàng đầu châu Á". Sau thời gian ngừng tổ chức do ảnh hưởng của Covid-19, lễ hội pháo hoa Quốc tế trở lại với chủ đề “Thế giới không khoảng cách”, có sự góp mặt của 7 đội tuyển quốc tế đến từ Anh, Italy, Ba Lan, Pháp, Australia, Canada, Phần Lan cùng đội chủ nhà Đà Nẵng - Việt Nam.

"Thông qua sự kiện năm nay, ngành du lịch thành phố hy vọng sẽ đẩy mạnh chiến dịch truyền thông quảng bá một cách đồng bộ, hiệu quả, lan tỏa hình ảnh điểm đến Đà Nẵng hấp dẫn, an toàn và mến khách. Cùng các sản phẩm dịch vụ du lịch đặc sắc, khách du lịch nội địa và quốc tế có thể tận hưởng và cùng chia sẻ những khoảnh khắc, cảm xúc, trải nghiệm thú vị về Đà Nẵng", lãnh đạo Sở Du lịch Đà Nẵng cho biết.

Theo một báo cáo mới đây, tỷ lệ nội hoá của toàn ngành chỉ đạt khoảng 45%, điều này chứng minh chính sách phát triển mang tính vĩ mô chưa rõ ràng và thiếu các cơ chế khuyến khích đặc biệt cho nhánh xe máy điện.

Với hơn 20 năm phát triển và được ưu đãi quá nhiều, các nhà sản xuất xe máy xăng có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) không chỉ đang thao túng thị trường mà còn kiểm soát phần lớn các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng linh kiện, điều này khiến cho các nhà sản xuất xe máy điện thiếu môi trường cạnh tranh công bằng, do đó họ chỉ còn cách nhập khẩu phần lớn cụm linh kiện từ Trung Quốc để lắp ráp.

Đến quý 2 năm 2022 chưa có bất kỳ một chính sách hay chiến lược rõ ràng cho giải pháp phương tiện giao thông năng lượng mới được công bố, nếu cứ để các doanh nghiệp nội địa tự bơi thì khó có cửa làm thay đổi thói quen của khách hàng.

Trong 3 năm qua, dù đã rất nỗ lực thì Vinfast cũng chỉ có thể bán đc khoảng 52 ngàn xe/năm (1,5% thị phần) với nhiều trăm tỉ đồng khuyến mại trực tiếp.

Đến đây có thể hiểu tại sao nhóm xe máy xăng FDI chưa mặn mà với xe điện vì chưa có chính sách và cơ chế rõ ràng, trong khi đó các chính sách ưu đãi cho xe máy xăng đang mang lại rất nhiều lợi nhuận béo bở cho họ mà không chịu bất kỳ sức ép chuyển đổi sang công nghệ năng lượng mới nào từ chính phủ.

Dự đoán là năm 2023 sân chơi xe máy điện -xe đạp điện sẽ thách thức hơn khi nhu cầu vẫn ở mức 200-230 ngàn xe và sẽ xuất hiện thêm đối thủ mới của hãng xe VinFast. Và nếu vẫn tiếp tục khuyến mãi khủng, hãng Vinfast sẽ chiếm 1/4 (khoảng 50 ngàn xe) tổng cầu xe 2 bánh chạy điện, phần còn lại còn lại chia cho 30 nhà lắp ráp. Theo phép chia trung bình thì các doanh nghiệp còn lại sẽ bán khoảng 6.000 xe/năm, chỉ tương đương 0,8 ngày bán hàng của Honda và 3,5 ngày của Yamaha.

Hoàng Hà

Việc sản xuất xe máy điện đòi hỏi quá trình nghiên cứu và phát triển phức tạp, tốn kém thời gian lẫn chi phí, khiến cho các hãng xe gắn liền với các sản phẩm chạy xăng khó chuyển đổi.