Từ logic này có thể suy ra: một khi những cuộc cãi vã tìm được đất sống trên giường, nghĩa là cuộc sống gia đình nói chung và tình dục nói riêng của những đôi uyên ương này đang khó ở. Cuộc cãi càng tăng dần về lượng và chất càng nguy.

Có vô vàn lý do khiến người ta đấu khẩu trên giường. Từ cơm áo gạo tiền, đời ô trọc đến những bất đồng của chính tình dục, có khi cụ thể đến từng centimet như động tác này, từng tư thế nọ, từng cử chỉ nheo mắt chau mày…

Ảnh minh họa

Mở đầu bằng xung đột thì khó mong cuộc vui lành lặn hoặc phổ biến là chăn gối “đột tử” sau cuộc cãi với kịch bản kinh điển: ông đùng đùng ra sô-fa ngủ, bà khóc sưng mắt cả đêm. Tuy vậy, theo “sinh lý bệnh” trong giai đoạn nhẹ: những cuộc cãi còn lác đác, chỉ ở mức “bằng mặt không bằng lòng”, thì tình dục vẫn có thể sinh tồn, vẫn mỹ mãn như thuở trời đất còn thanh bình.

Tuy nhiên, như đã nói, khi bất đồng bắt đầu trầm kha thì không cuộc yến oanh nào đủ “thần kinh thép” để vui vầy như chưa từng có chuyện vừa “ăn tươi nuốt sống nhau” trước đó.

Hãy bắt đầu cứu vãn ngay từ vết rạn trên lớp men tình dục để tránh cơn “đau răng” tình dục nhức nhối sau này. Bao giờ cũng nên khởi đầu bằng việc đặt mọi vướng mắc đời thường ngoài cửa phòng the. Ngay cả khi chúng kịp len đến… chân giường, nếu thiện chí, người trong cuộc vẫn còn đủ thời gian tóm và vứt chúng ra xa. Chỉ với mắc mứu đời thường thì chăn gối đã vạ lây thì những cuộc cãi về “chuyên môn” tình dục càng phải dụng công nhiều trong việc “phòng hỏa”.

Có ý kiến khuyên cách hay nhất tránh cãi nhau trên giường là… cãi nhau trước đó, nghĩa là chủ động giải quyết bất đồng ở phòng khách, phòng bếp xong rồi hãy nắm tay nhau mở cửa phòng the. Hiển nhiên, khoảng thời gian giữa hai thì phải tương đối dài, nếu không rất khó chuyển mạch cái rẹt từ “đỏ mặt tía tai” sang “nồng nàn thắm thiết”.

Không quơ đũa cả nắm, nhưng phụ nữ thường là đối tượng “dấy can qua” nhất, có lẽ vì tính nhớ dai và… thù dai. Đàn ông rộng lượng và thực dụng hơn, nhưng khi đất bằng dậy sóng thì chăn gối cũng khó qua khỏi con trăng.

Nhiều người sẽ cho rằng đây chỉ là chuyện của những cặp đôi “cơm không lành canh không ngọt” hoặc “năng lực suy nghĩ hạn chế”. Đừng chủ quan, cuộc sống căng thẳng hiện nay không nhẹ tay với bất kỳ ai. Không ít đôi vợ chồng khắc khẩu có số nhưng vẫn khôn ngoan dành riêng vùng “phi quân sự” cho chăn gối. Ngược lại, lắm cặp trong ấm ngoài êm nhưng đùng một cái lôi nhau ra tòa vì đủ thứ bất hòa và giọt nước tràn ly khi những cuộc cãi vã bắt đầu gõ “cửa thiên đường”.

(Theo BS. Đỗ Minh Tuấn/ SKĐS)

Truck DNA là gì?

Với nền tảng lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, Isuzu hiện là nhà sản xuất xe thương mại hàng đầu hiện nay. Sự thành công của Isuzu được xây dựng trên nền tảng của một thương hiệu Nhật lâu đời, các sản phẩm mang tinh thần và những nét đặc thù của văn hóa Nhật: bền bỉ, an toàn và đa dụng.

Trải qua thời gian, tinh thần ấy đã kết tinh trở thành một giá trị, niềm tự hào của Isuzu. Hãng gọi đó là mã gien xe thương mại (Truck DNA).

Thương hiệu Isuzu với “mã gien thương mại - Truck DNA'' được kế thừa trong từng sản phẩm

Truck DNA được hiểu là những điểm ưu việt từ các dòng xe thương mại được Isuzu áp dụng lại trên các sản phẩm bán tải và SUV. Với lợi thế hơn 100 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất xe thương mại, Isuzu tự hào áp dụng hoàn hảo những ưu điểm: an toàn, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu lên dòng mu-X và d-max

Cuối tháng 7/2016, Isuzu chính thức cho ra mắt mu-X - chiếc xe được hãng mô tả “tựa như viên ngọc trải qua sự mài giũa xuyên thế kỷ”. mu-X mang mã gien xe thương mại Truck DNA, với đầy đủ những gì bản sắc nhất của Isuzu: mạnh mẽ, bền bỉ, an toàn, tiết kiệm...

Hiệu quả được chứng minh

Tham gia cùng hành trình trên cung đường từ TP.HCM tới Thủ đô Phnompenh, ông Daisuke Yamada - Giám đốc cao cấp của Isuzu tự tin tuyên bố, cuộc trải nghiệm IDC 2017 là một minh chứng cho thấy hãng đã thành công ra sao khi đưa Truck DNA vào dòng xe LVC.

“Các hãng xe đều quảng cáo xe của mình bền, tốt, tiết kiệm. Isuzu không nói suông, chúng tôi hành động. Hành trình này chúng tôi chứng minh việc Isuzu đưa Truck DNA vào xe LCV đã đạt hiệu quả tuyệt vời. Isuzu là nhà sản xuất chuyên nghiệp về xe tải, nhưng các mẫu xe như bán tải D-MAX hay SUV mu-X cũng mang trong mình Truck DNA. Có nghĩa là xe phải tiết kiệm nhiên liệu, phải bền bỉ, phải mạnh mẽ. Và bạn đã thấy kết quả”, ông Yamada nói.

Lần lượt từ trái sang phải: Ông Daisuke Yamada (ngoài cùng bên phải) - Giám đốc cao cấp của Isuzu Việt Nam, ông Akira Odagaki (ở giữa) và ông Hisao Ito (bên trái) - đại diện từ Tri Petch Isuzu Sales tại Lào và Cambodia

Quả thật, hành trình lái xe an toàn và Tiết kiệm nhiên liệu - Isuzu Diesel Challenge (IDC) 2017 được Isuzu tổ chức trong 3 ngày, từ ngày 7 đến ngày 9/4 trên cung đường dài 242km từ TP.HCM tới Phnom-Penh (Campuchia) đã đem lại kết quả khiến nhiều người ngỡ ngàng.

Thử thách được BTC đưa ra, các tay lái trên 29 xe mu-X và D-MAX phải điều khiển xe để đạt lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất.

Ngoài việc Isuzu là thương hiệu nổi tiếng về độ tiết kiệm nhiên liệu, các lái xe còn giữ nhiều “bí kíp” lái xe riêng để tranh tài trong hành trình Isuzu Diesel Challenge 2017

Trong hành trình kéo dài 242km, các lái xe đã thể hiện nhiều “tuyệt kỹ” điều khiển xe. Họ luôn cố gắng chạy số lớn nhất với vòng tua máy thấp nhất, di chuyển với tốc độ vừa phải, trung bình 60-70km/h, giữ đều chân ga, giữ đều khoảng cách với xe trước, không rà phanh (thắng)…

Và kết quả chung cuộc thực sự là một bất ngờ lớn ngay cả với những người trực tiếp cầm lái. Trung bình trong hành trình này, một chiếc xe dòng 3.0L của Isuzu tiêu tốn hết 7,46l/242 km. Con số này đối với dòng 2.5L còn ấn tượng hơn: 7,29l/242 km.

Ông Daisuke Yamada cho biết, Isuzu đã có mặt ở Thái Lan 50 năm, Indonesia, Philipines 40 năm… Ở những nước này, Isuzu chiếm thị phần cực lớn nhờ vào những tinh hoa chứa đựng trong Truck DNA, mạnh mẽ, bền bỉ, an toàn, tiết kiệm...

Tại Việt Nam, thị trường cũng đã bước đầu đón nhận xe các dòng SUV và bán tải của Isuzu và có những phản hồi rất tích cực.