Tuấn Hưng lại gây sốt khi dừng xe cứu người bị tai nạn trên đường

Hơn 3.000 người lao động ở 60 công ty trên khắp nước Anh sẽ thực hiện trải nghiệm lớn nhất thế giới là làm việc 4 ngày/tuần.

Nhân sự của nhiều doanh nghiệp và tổ chức dự kiến sẽ tham gia vào thử nghiệm bắt đầu từ tháng 6 tới tháng 12 năm nay, trong đó có Hiệp hội Sinh học hoàng, công ty sản xuất bia Pressure Drop ở London, các công ty thiết bị y tế có trụ sở ở Manchester và một cửa hàng đồ ăn nhanh ở Norfolk.

Thử nghiệm này diễn ra trong bối cảnh các doanh nghiệp khuyến khích áp dụng tuần làm việc ngắn hơn. Tất nhiên, mục tiêu vẫn là năng suất cao hơn và thu nhập không giảm đi.

Chương trình thử nghiệm đang được điều hành bởi các học giả tới từ trường ĐH Oxford, ĐH Cambridge, Đại học Boston (Mỹ) cùng với sự hợp tác của các nhóm chiến dịch ủng hộ thử nghiệm này.

Việc thử nghiệm nhằm mục đích xem xét các mô hình làm việc như vậy hoạt động như thế nào ở các doanh nghiệp. Với sự tham gia của 3.000 người lao động, thử nghiệm này lớn hơn cuộc thử nghiệm trước đó ở Iceland với 2.500 người lao động.

Nghiên cứu được đưa ra sau khi đại dịch Covid-19 khiến nhiều người và nhiều doanh nghiệp phải xem lại mô hình làm việc của mình, trong đó gia tăng rõ rệt các cách thức làm việc linh hoạt, xa rời với cách làm việc truyền thống 5 ngày/ tuần, mỗi ngày 8 tiếng.

Joe O’Connor - giám đốc điều hành của 4 Day Week Global -cho biết, không có cách nào để “quay ngược đồng hồ” về thế giới trước đại dịch. “Ngày càng nhiều nhà quản lý và giám đốc điều hành áp dụng mô hình làm việc mới tập trung vào chất lượng đầu ra, chứ không phải số giờ làm việc. Sau đại dịch, người lao động có nhiều kỳ vọng khác nhau về những yếu tố tạo nên sự cân bằng lành mạnh giữa cuộc sống cá nhân và công việc”.

Mark Downs, giám đốc điều hành của Hiệp hội Sinh học hoàng gia, cho biết quyết định thử nghiệm làm việc 4 ngày/tuần một phần là phản ứng của thị trường lao động “cực kỳ cạnh tranh”.

“Các nhà tuyển dụng phải nỗ lực hơn nữa để thu hút và giữ chân nhân viên” - ông nói.

35 nhân viên của Hiệp hội này chủ yếu làm việc ở London, nhưng một số đã chuyển sang làm việc từ xa trong thời gian đại dịch. Các nhân viên đã được thông báo về cuộc thử nghiệm vào tuần trước và các phản hồi cho đến nay đều tích cực.

Trong thời gian thực hiện thử nghiệm, Hiệp hội Sinh học hoàng gia vẫn sẽ mở cửa 5 ngày/tuần nhưng các nhân viên sẽ được chia ca làm việc từ thứ Hai đến thứ Năm hoặc từ thứ Ba đến thứ Sáu.

Đăng Dương(Theo The Guardian)

Nhân viên Trung Quốc chỉ được xin nghỉ phép khi đột tử

Xin nghỉ phép 2 ngày vì kiệt sức sau 3 tháng tăng ca liên tục, Xiao Li bị bộ phận nhân sự chất vấn và làm khó, không cho nghỉ.

Thiên chức của phụ nữ là chăm lo cho gia đình, chồng con. Những thứ như sửa chữa điện nước, xe cộ trong nhà là việc của đàn ông. Nếu xe của vợ lâu ngày không bảo dưỡng dẫn tới hỏng hóc thì chắc chắn trách nhiệm chính phải thuộc về người chồng.

Tuy tôi chỉ đi xe máy tay ga thôi nhưng hầu như chẳng bao giờ phải tự mình mang xe đi thay dầu hay bảo dưỡng cả. Cứ tới cuối tháng là ông xã lại tự động mang xe của 2 vợ chồng ra cửa hàng thay dầu. Xe của tôi bị hỏng cái gì, thay phụ tùng gì cũng toàn do chồng quyết định sửa chữa.

Không phải do tôi ỷ lại vào chồng mà do chuyện xe cộ tôi thực sự không nắm rõ. Có lần tôi tự mang xe đi thay dầu mà bị thợ sửa xe dụ thay đồ nọ, đồ kia tốn cả triệu đồng mà hầu như không cần thiết. Sau lần đó, tôi gần như không bao giờ tự vào hàng sửa xe trừ trường hợp xe bị hỏng giữa đường.

Tôi nghĩ chuyện được chồng quan tâm, sửa xe giúp là hết sức bình thường. Tất cả các bạn của tôi đều được chồng quan tâm như vậy. Đây cũng không phải là thói quen ở thời nay mới có. Từ mấy chục năm về trước, khi cả xã hội còn đi xe đạp, bố vẫn thường xuyên kiểm tra xe cho mẹ con tôi. Tự tay ông siết từng con ốc, bơm lại bánh xe mỗi khi mẹ và tôi đi làm, đi học.

Tôi mà có con trai thì tôi cũng phải dạy nó phải để ý tới xe của vợ như bố tôi và chồng tôi vậy. Muốn biết một người phụ nữ được chồng quan tâm như thế nào thì hãy nhìn chiếc xe mà cô ấy đang đi. Chiếc xe đó có thể không đẹp, không đắt tiền nhưng phải là một chiếc xe an toàn, chắc chắn, vận hành ổn định.

Xe lâu ngày không bảo dưỡng là lỗi của người chồng quá vô tâm.

Khi mọi người bàn luận về chủ nhân chiếc xe 3 năm không thay dầu thì trong đầu tôi lại nổi lên ý nghĩ “Trời ơi, lại có người chồng 3 năm liền không kiểm tra xe của vợ, mặc kệ vợ ra đường có an toàn hay không”.

Vì vậy, mỗi khi gặp phải trường hợp chị em nào đó không biết sử dụng xe, “dùng xe như phá” thì các đấng mày râu nên tỏ ra thông cảm và độ lượng hơn với họ, bởi vì trách nhiệm này đáng ra phải đặt lên vai các ông chồng mới đúng.

Huyền Thương (Nhân viên văn phòng, Hoàn Kiếm, Hà Nội)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện sử dụng ô tô của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô hỏng nặng vì bà chủ đi 3 năm không thay dầu

Thật khó tin khi một chiếc ô tô đi liên tục đến hơn 3 năm không thay dầu nhớt. Chỉ đến khi chiếc xe này có hiện tượng bó máy, nữ chủ nhân mới tá hoả mang đi sửa hết gần 20 triệu.

Những chiếc xe máy cũ này sẽ được kiểm tra tại 8 điểm, đặt tại 8 đại lý của các hãng thuộc VAMM. Việc kiểm tra khí thải sẽ được đo theo phương pháp không tải, cách thức đo theo tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị cung cấp và so sánh kết quả đo với tiêu chuẩn TCVN 5438-2018 mức 1 (CO: 4,5%; HC: 1500ppm).

Đáng chú ý nhất, xe đến đo kiểm sẽ được các đại lý tặng quà là một chai dầu nhớt và hỗ trợ một phần tiền bảo dưỡng, sửa chữa. Đồng thời, những trường hợp không đạt tiêu chuẩn có thể được đổi xe máy cũ sang xe mới với mức hỗ trợ đến 4 triệu đồng mỗi xe.

Bảng hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới theo Kế hoạch 172/KH-UBND

Theo thống kê, hiện toàn thành phố Hà Nội có hơn 5,7 triệu xe máy (trong đó, có khoảng 2,5 triệu xe máy cũ đăng ký trước năm 2000) và trên 730 nghìn ô tô, chưa tính nhiều phương tiện từ ngoại tỉnh thường xuyên tham gia giao thông trên địa bàn.

Khí thải từ các phương tiện đặc biệt là phương tiện cũ nát bao gồm các dạng hạt bụi lơ lửng, khí ô xít các bon (CO), hiđrô các bon (HC), các dạng ô-xít nitơ (NOx) và các chất khác gia tăng theo thời gian và ngày càng vượt quá giới hạn cho phép. Các chất ô nhiễm này trong nhiều năm qua đã ảnh hưởng tới chất lượng môi trường không khí đô thị, đồng thời là nguyên nhân gây ảnh hưởng trực tiếp tới sức khoẻ của cộng đồng dân cư trên địa bàn Hà Nội.

Theo UBND TP. Hà Nội, kế hoạch nói trên có mục tiêu cụ thể đối với cộng đồng là tuyên truyền nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của việc kiểm soát khí thải xe mô tô, xe máy và thu hồi xe máy cũ; bước đầu hình thành thói quen về bảo dưỡng, kiểm định khí thải xe máy định kỳ; thải bỏ xe máy cũ không đảm bảo an toàn kỹ thuật và môi trường,... 

Trước đó, từ tháng 9/2020, TP. Hà Nội cũng đã ban hành dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn Thành phố”, giao Sở Tài nguyên và môi trường chủ trì soạn thảo.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Thu hồi xe máy cũ: Vẫn bế tắc

Thu hồi xe máy cũ nát nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm ô nhiễm không khí là việc làm cần thiết. Thế nhưng, điều này không dễ thực hiện vì sẽ chạm đến “mưu sinh" của nhiều người dân lao động nghèo.

Đại lý Toyota Long Biên nằm trong khuôn viên Trung tâm thương mại Savico Mega Mall tại quận Long Biên (Hà Nội). Ảnh: Lam Anh

Hệ thống của Savico (mã SVC) gồm 28 công ty con, 17 công ty liên kết, hiện đang phân phối hầu hết các thương hiệu ô tô tại thị trường Việt Nam như Ford, Toyota, Huyndai, Volvo, VinFast, Mitsubizhi, Isuzu, xe máy Yahama, Suzuki…

Năm ngoái, Savico đạt doanh thu 16.085 tỷ đồng, lợi nhuận 258 tỷ đồng; tổng cộng 34.994 xe ô tô được hệ thống Savico phân phối đến người tiêu dùng trong năm 2020.

VEAM là tổng công ty cổ phần do nhà nước nắm phần vốn chi phối, góp vốn vào 3 liên doanh lớn gồm 30% cổ phần tại Honda Việt Nam, 20% Toyota Việt Nam và 25% Ford Việt Nam.

Năm ngoái VEAM thu lãi chỉ riêng từ các liên doanh lắp ráp ô tô đạt con số 5.110 tỷ đồng, đưa lợi nhuận sau thuế của tổng công ty lên mức 5.676 tỷ đồng.

Ngày 1/12/2021, Nghị định 103/2021 quy định mức thu lệ phí trước bạ với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước có hiệu lực, Chính phủ đồng ý giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô nội trong 6 tháng, áp dụng từ ngày 1/12/2021 đến 31/5/2022.

Khi sức cầu về ô tô bị kìm nén lại trong suốt tháng 11, được “giải nén” bởi nghị định 103/2021, khách hàng ồ ạt chốt đơn, thanh toán tiền mua ô tô, đi nộp phí trước bạ để bấm biển.

Lượng xe đi nộp phí trước bạ chỉ tính riêng ngày 1/12/2021 là trên 12 nghìn chiếc, theo Tổng Cục thuế. Phản ứng của thị trường chứng khoán với nhóm doanh nghiệp ô tô biểu hiện ngay bằng việc 3 mã HAX, SVC và VEA tăng gần kịch trần trong phiên giao dịch hôm 1/12.

Trong tuần qua, bất chấp thị trường chứng khoán có lúc mất 70 điểm trong 2 phiên giao dịch, bộ ba mã chứng khoán ngành ô tô chỉ giảm nhẹ.

Trong phiên “đỏ sàn” ngày 6/12, thị trường mất 29 điểm, mã HAX vẫn trụ vững ở tham chiếu và bật tăng trở lại mạnh mẽ ngay trong phiên sáng 7/12.

Đặc biệt, cổ phiếu SVC của Savico tăng trần liên tục 3 phiên liên tiếp từ ngày 2/12 đến nay, đưa thị giá của cổ phiếu này từ mức 96.000 đồng (ngày 1/12), đạt thị giá 126.000 đồng - mức giá đạt đỉnh lịch sử của cổ phiếu này vào phiên sáng ngày 7/12/2021.

Việc giảm lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước được xem là cú hích mạnh mẽ với thị trường vốn ảm đạm cả năm qua, khiến dòng tiền quay trở lại với các nhà phân phối ô tô.

Trong 6 tháng tới, dự báo thị trường ô tô sẽ tiếp tục khởi sắc, một phần do nhu cầu đi lại cá nhân tăng nóng trong đại dịch, lãi suất ngân hàng vẫn ở mức hấp dẫn, đồng thời mức giảm 50% lệ phí trước bạ giúp người dùng tiết kiệm được hàng chục triệu đồng khi mua xe nội.

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nữ chủ nhân Mercedes GLC 200 'cay đắng' vì bấm trúng biển số 49.53 trong ngày đầu giảm 50% lệ phí trước bạ

Nữ chủ nhân cũng tiết lộ số khung và số máy của chiếc Mercedes-Benz GLC 200 cũng có số đuôi 49 và 53.