Quang Thành và cộng sự dành cả nửa năm, dồn tâm huyết vào khâu phối khí, thu âm. Phong cách chủ đạo của các tác phẩm mang màu sắc semi-classic (bán cổ điển), lấy cảm hứng từ âm nhạc tiền chiến, trữ tình sâu lắng, tự sự cùng người nghe.

Luôn cố gắng hoàn thiện bản thân với phong cách, cá tính nghệ thuật riêng biệt, song nam ca sĩ thừa nhận chịu ảnh hưởng lớn từ cách thể hiện tình cảm trong ca khúc từ danh ca Lệ Thu.

“Tôi được danh ca kể những giai thoại, kỷ niệm về bài hát, phân tích cặn kẽ ca từ của nhiều bài như Nước mắt mùa thu - nhạc phẩm gắn liền tên tuổi Lệ Thu, do cố nhạc sĩ Phạm Duy viết tặng. Sinh thời, bà từng truyền cảm hứng cho nhiều thế hệ ca sĩ khi thể hiện các nhạc phẩm tiền chiến, trữ tình với lối hát tự nhiên, không gò bó, rất học thuật nhưng không lạm dụng kỹ thuật, hát cho tình cảm vừa thật và rất đẹp", Quang Thành bày tỏ.

Trước câu hỏi: Có gặp áp lực khi thể hiện lại những tuyệt phẩm được lưu danh bởi các tượng đài trước đó? Quang Thành cho rằng mình là một kẻ hậu bối may mắn khi đi sau những người quá giỏi. Nam ca sĩ luôn đặt bản thân ở tâm thế của người học trò được học hỏi, thực nghiệm những gì đẹp đẽ tinh hoa nhất của thế hệ đi trước.

Anh nói: “Đừng tự tạo áp lực phải hơn ai ngoài chính mình hôm qua. Cũng có người nói 'thời đại nào, khán giả nấy', thế nên ca sĩ cần thích ứng trào lưu để cống hiến tích cực nhất”.   

Quang Thành - 'Gõ cửa trái tim':

Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.

Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.

Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".

Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).

Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.

Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm

Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.

Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.

Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.

Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe. 

Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.

Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".

Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến ​​tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% ​​vào năm ngoái.

Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.

Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn

Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến ​​nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".

Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.

Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện khó hy vọng thống trị thị trường toàn cầu?

Kết quả xét nghiệm Covid-19 giúp Zhang tìm thấy con trai. Ảnh: Handout.

Trong 8 năm qua, Zhang làm công nhân xây dựng ở Trịnh Châu. Cứ có thời gian rảnh rỗi, ông lại đi tìm con trai với niềm tin rằng con mình đang ở đâu đó trong thành phố.

Hy vọng của Zhang được thắp lên vào đầu năm nay khi một người họ hàng nói với ông rằng có thể kiểm tra thông tin người thân thông qua hệ thống dữ liệu xét nghiệm Covid-19 trên ứng dụng khai báo y tế của Alipay.

Zhang phát hiện ra rằng con trai mình đã đến điểm xét nghiệm lớn nhất của Trịnh Châu 3 lần trong năm nay. Cùng với sự giúp đỡ của cảnh sát địa phương, ông nhanh chóng tìm được địa chỉ căn hộ của con trai.

Khi nhìn thấy nhau lần đầu tiên sau 8 năm, cả hai cùng thốt lên câu hỏi: "Làm thế nào cha/con lại ở đây?".

"Thằng bé mập hơn và đã thay đổi rất nhiều. Tất nhiên, tôi cũng đã lớn tuổi và tóc gần như bạc trắng. Khi mới gặp lại, chúng tôi thậm chí không nhận ra nhau", Zhang nói.

Hiện tại, người con nỗ lực kiếm tiền bằng cách làm hai công việc cùng lúc.

"Tôi 33 tuổi, chưa lập gia đình và cũng không đạt được thành tựu gì. Cha mẹ sẽ rất buồn nếu tôi liên lạc với họ", người con trai giải thích lý do không tìm lại gia đình trong suốt 8 năm qua.

Theo Zing