Theo hãng thông tấn Kyodo, phát biểu của ông Hayashi Yoshimasa được đưa ra trong bối cảnh bê bối về giám sát chất lượng sản phẩm của ngành sản xuất ô tô - xe máy Nhật Bản tiếp tục lan rộng.

Động thái mới nhất là Toyota, Mazda tạm ngừng sản xuất một số mẫu xe, nhằm có thời gian củng cố và khắc phục những thiếu sót trong quy trình thử nghiệm.

Theo công bố, Toyota tạm thời ngừng sản xuất Corolla Fielder và Corolla Axio tại các nhà máy ở Miyagi và Iwate. Thời gian gián đoạn dự kiến sẽ kéo dài đến ngày 28-6. Những công nhân bị ảnh hưởng bởi gián đoạn được điều động sản xuất các dòng xe khác.

Trong khi đó, Mazda ngừng sản xuất hai mẫu xe gồm: Mazda 2 1.5L và Roadster RF 1.5L, tại nhà máy Yamaguchi và Hiroshima. Việc nối lại sản xuất của hãng này hiện chưa thể xác định. Các công nhân của Mazda bị ảnh hưởng bởi việc đình chỉ sản xuất sẽ được lên kế hoạch tham gia các khóa đào tạo.

Ngoài Toyota, Mazda, Honda, Yamaha và Suzuki cũng thừa nhận những sai sót trong thủ tục đánh giá sản phẩm để xin cấp chứng nhận chất lượng phục vụ sản xuất hàng loạt.

Sự gián đoạn trong sản xuất phương tiện - một trụ cột quan trọng - đã khiến kinh tế Nhật Bản vốn đang khó khăn lại càng thêm trầm trọng. Quý đầu năm nay, tổng sản phẩm quốc nội (GDP) nền kinh tế lớn thứ tư thế giới đã suy giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Một trong những nguyên nhân chính được xác định là sự gián đoạn sản xuất ô tô sau khi Daihatsu (thuộc Toyota) gặp bê bối dữ liệu, khiến việc sản xuất tại hàng loạt công ty thuộc ngành công nghiệp ô tô quan trọng của Nhật Bản phải tạm dừng. Ngay sau khi bê bối xuất hiện, doanh số ô tô mới của Nhật Bản tháng 1-2024 đã giảm tới 12,4% so với một năm trước đó, là lần giảm đầu tiên trong 17 tháng.

Daihatsu, cùng với Suzuki, là nhà cung cấp chính của dòng xe đô thị cỡ nhỏ "kei-car", vốn được người tiêu dùng Nhật Bản đặc biệt ưa chuộng. Sự gián đoạn của 2 "ông lớn" khiến lượng tiêu thụ của loại xe này lao dốc. Hiệp hội Xe cơ giới và Xe máy hạng nhẹ Nhật Bản cho biết, doanh số 117.912 của xe loại này ghi nhận vào tháng 1-2024 là mức doanh số tháng thấp nhất kể từ khi dữ liệu được thống kê vào năm 1999.

Theo Chánh Văn phòng Nội các Hayashi Yoshimasa, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản sẽ tiếp tục điều tra bê bối của các nhà sản xuất phương tiện và sẽ tìm cách kiểm soát thiệt hại kinh tế phát sinh.

Mặc dù lạc quan rằng quy mô của đợt bê bối mới nhỏ hơn so với những gì xảy ra với Daihatsu vừa qua, quan chức nước này cũng đề nghị các bộ, ngành, cơ quan của Nhật Bản phối hợp chặt chẽ để giảm thiểu hậu quả mà nền kinh tế đất nước có thể phải gánh chịu.

Theo Hanoimoi

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong ảnh, cô diện áo crop top kết hợp cùng váy ôm khoe khéo ba vòng gợi cảm. Bức ảnh nhận được hơn 10 ngàn lượt thích cùng hàng trăm bình luận chỉ sau vài giờ đăng tải. Không ít cư dân mạng dành lời khen ngợi cho sắc vóc tuổi 17 của con gái ngôi sao võ thuật.

Bức ảnh nhận được nhiều lời khen của Jetta trên trang cá nhân của cô.

Trước những lời khen ngợi dành cho mình, Jetta phản hồi cảm ơn, đồng thời cho biết sẽ nỗ lực giữ dáng khi đang trong độ tuổi dậy thì. “Cám ơn mọi người vì những lời khen! Em hy vọng bản thân có thể kiềm chế trước cơn nghiện đồ ăn”, cô nói đùa.

Jetta năm nay 17 tuổi, là con gái út của Lý Liên Kiệt và Hoa hậu Hong Kong Lợi Trí. So với chị gái Jane, cô được đánh giá kín kẽ và ít xuất hiện trước công chúng. Jetta hiện đang theo học ở trường trung học Phillips Academy và dự kiến sẽ thi vào một trường đại học ở Mỹ vào đầu năm sau.

Đặc biệt, Jetta và chị đều sở hữu nhan sắc và chiều cao nổi bật so với bạn bè đồng trang lứa. Cả 2 cũng biết lựa chọn trang phục tôn lợi thế hình thế trong đời thường hay mỗi dịp xuất hiện cùng bố mẹ tại sự kiện.

Jetta cùng chị gái Jane là niềm tự hào của vợ chồng siêu sao võ thuật.

Lý Liên Kiệt từng chia sẻ với truyền thông anh chú trọng lối giáo dục mềm mỏng và “xem con là bạn” của phương Tây. Cũng vì thế, dù sinh ra trong gia đình nổi tiếng, song cả 2 người con gái của anh đã tự lập từ rất sớm.

“Chúng tôi đều là những người bận rộn nên không thể dành hết thời gian cho các con. Vậy là tôi đã tự đặt ra 3 nguyên tắc mà theo tôi là quan trọng và cần thiết với chúng: thứ nhất không được dính vào chất cấm; thứ hai không được suy nghĩ tiêu cực, tự tử hay hủy hoại bản thân; thứ ba là cần phải có kiến thức về hôn nhân, sinh sản trước khi quyết định kết hôn”, tài tử kể.

Tuấn Chiêu

Lý Liên Kiệt cấm con gái mang thai sớm

– Tài tử dùng lối giáo dục nhẹ nhàng, mềm mỏng nhưng bên cạnh đó cũng đặt ra những quy tắc để các con noi theo.

Tôi đã xem xét các hướng dẫn dành cho iPhone 12 của mình. Các bước thực hiện có vẻ đơn giản: Dùng máy làm tan keo và cạy màn hình điện thoại ra, tháo ốc và pin, sử dụng máy khác để lắp pin mới, sau đó ghép mọi thứ lại với nhau và sử dụng máy thứ ba để ép điện thoại lại với nhau.

Để tham gia chương trình tự sửa chữa iPhone, các chi phí mà tôi cần phải bỏ ra bao gồm 49 USD để thuê bộ công cụ, 69 USD mua pin mới, 2 USD mua keo dán, 0,15 USD mua ốc vít, cùng với 1.210 USD đặt cọc. Toàn bộ đồ đạc được Apple vận chuyển đến nhà tôi sau 7 ngày.

Vài ngày sau, hi người giao hàng mang đến hai thùng đồ cồng kềnh và để trước cửa nhà, anh ta đã rất thắc mắc rằng có thứ gì bên trong.

"Đó là thiết bị để mọi người tự sửa chữa iPhone tại nhà", tôi nói.

Tuy nhiên, anh ấy đã nhìn tôi với một ánh mắt ngờ vực.

Chiếc hộp sửa chữa của Apple với đầy đủ các dụng cụ.

Những thiết bị mà Apple cho thuê đều là máy móc chuyên nghiệp được sử dụng tại các cửa hàng của hãng. Bên trong hộp bao gồm 3 chiếc máy, tất cả đều nặng và cồng kềnh. Tôi chưa bao giờ sử dụng những thứ tương tự trước đây. Do đó, tôi đã liên hệ với Shakeel Taiyab, người đã từng sửa chữa các thiết bị điện tử cho gia đình tôi trước đây. Taiyab đã đưa cho tôi một chiếc iPhone 12 bị hỏng khác để có thể thực hành trước.

Máy tháo rời của Apple làm nóng iPhone để làm mềm chất kết dính trước khi tách màn hình khỏi vỏ

Chúng tôi đã cùng nhau tập luyện bằng cách sửa chiếc điện thoại này. Đầu tiên, chúng tôi tháo hai ốc vít ở cạnh dưới. Tiếp theo là làm nóng điện thoại để keo dán màn hình chảy ra. Sau đó, chúng tôi dùng một thanh nhựa để tách phần màn hình ra khỏi khung máy.

Ông Taiyab tháo các dải keo bên dưới pin iPhone

Cả hai sử dụng máy cán của Apple để ép pin mới lên các dải keo

Chúng tôi tiếp tục làm theo các hướng dẫn, ngắt cáp kết nối, tháo vít và pin. Chúng tôi đã vượt qua tất cả những công đoạn trên một cách khá dễ dàng. Tuy nhiên, cơn ác mộng đến đây mới thực sự diễn ra.

Với những kinh nghiệm vừa thực hành phía trên, tôi hào hứng thay pin cho chiếc iPhone 12 của mình. Tôi nhanh chóng dùng máy để làm tan chảy phần keo và bắt đầu tách màn hình. Tuy nhiên, Taiyab ngay lập tức ngăn tôi lại.

"Bạn đã tháo các ốc vít dưới đáy ra chưa", anh ấy hỏi.

"Ôi, không", tôi nói.

Tôi nhanh chóng tháo hai ốc vít ở phía dưới và bắt đầu lại các bước. Lúc này, màn hình có vẻ như chưa bị ảnh hưởng. Tôi làm lại các bước tương tự như trên. Sau khi thay thế viên pin mới, tôi lắp đặt lại các linh kiện và dùng máy ép để cố định thiết bị. Điều này nhằm đảm bảo khả năng chống nước của máy.

Sau đó, tôi cắm sạc điện thoại và bật nguồn. Những vạch trắng nhấp nháy bắt đầu xuất hiện trên màn hình. Màn hình đã bị hỏng. Nguyên nhân là do trước đó tôi quên không tháo hai ốc vít ở cạnh đáy, trong khi cố tách phần màn hình ra khỏi khung.

May mắn thay, Taiyab có rất nhiều màn hình Apple dự phòng. Trong vài phút, anh ta đã tháo chiếc điện thoại ra, thay thế màn hình khác và dán nó lại.

Sự ngạc nhiên của chúng tôi bắt đầu từ đây. Khi bật nguồn lên, một thông báo xuất hiện cho biết pin và màn hình đã bị thay thế bằng các linh kiện không rõ nguồn gốc. Điều này khiến tôi cảm thấy rất hoang mang bởi pin là linh kiện mà tôi đã đặt hàng chính hãng từ Apple. Màn hình cũng là hàng chính hãng, bởi nó được lấy ra từ một chiếc iPhone khác.

Tôi đã phải liên hệ với một kỹ thuật viên của Apple để nhờ hỗ trợ xử lý vấn đề trên. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đều không thể tắt được thông báo kia. Sau đó, tôi đã phải tự mình tìm hiểu trên các diễn đàn để tìm ra giải pháp. Khoảng hơn 30 phút sau, công việc mới hoàn tất. Thông báo về pin không xác định cũng biến mất.

Apple cho biết họ hoan nghênh các phản hồi trong quá trình phát triển chương trình tự sửa chữa. Tôi thấy chương trình này là một sản phẩm non trẻ với những ưu nhược điểm và tiềm năng để có thể phát triển tốt hơn.

Có một số lợi ích sẽ giúp việc sửa chữa chất lượng cao hơn, giá rẻ hơn cho người dùng. Giờ đây, tất cả các kỹ thuật viên sửa chữa độc lập, bao gồm cả ông Taiyab, đều có quyền truy cập vào các công cụ của Apple.

Tuy nhiên, toàn bộ những trải nghiệm trên là không hề đơn giản. Có thể thấy, chương trình sửa chữa mà Apple đưa ra không thực tế đối với hầu hết người dùng. Thậm chí, tổng chi phí mà tôi phải bỏ ra khi tự sửa chữa ở nhà còn cao hơn so với việc mang ra các cửa hàng hoặc đại lý ủy quyền của Apple."

(Theo Nhịp Sống Kinh tế, NYT)

Apple chính thức cho người dùng sửa iPhone tại gia

Chương trình tự sửa iPhone tại gia của Apple vừa chính thức ra mắt sau khi được giới thiệu cuối năm 2021.  

Lấy hàng không làm ví dụ. Nga lệ thuộc vào các linh kiện máy bay do Boeing và Airbus sản xuất, nhưng hai hãng đã ngừng giao hàng cho Nga từ khi chiến sự Ukraine nổ ra. Tim Frye, Giáo sư Khoa học chính trị Đại học Columbia, nhận xét: “Họ có thể duy trì hoạt động trong 2 hay 3 tháng, nhưng đến lúc nào đó, họ sẽ cần linh kiện mới”. Không chỉ phần cứng, ngay cả hệ thống đặt vé cũng mang đậm dấu ấn của doanh nghiệp ngoại và công nghệ ngoại.

Điều tương tự diễn ra trong lĩnh vực sản xuất và thiết bị máy tính. Do lệnh cấm bán dẫn, LADA – nhà sản xuất xe hơi lớn nhất của Nga – thông báo phải đóng cửa tạm thời vì không có đủ vi xử lý cần thiết dùng trong chế tạo ô tô.

Công nghệ Nga không thể đứng độc lập

Chiến lược của Mỹ tương đồng với các nỗ lực kiềm chế Trung Quốc và công nghệ Trung Quốc những năm gần đây. Năm 2020, Nhà Trắng cấm xuất khẩu chip sang các công ty Trung Quốc, trong đó có Huawei. Quyết định khiến Huawei chịu thiệt hại nặng nề khi mảng kinh doanh smartphone gần như sụp đổ. Song, nó cũng châm ngòi cho nỗ lực đầy tham vọng nhưng không kém phần khó khăn của chính phủ Trung Quốc nhằm xây dựng ngành công nghiệp bán dẫn hùng mạnh của riêng mình.

Về lâu dài, các lệnh cấm vận công nghệ có thể đẩy nhanh quá trình ban-căng hóa công nghệ khi Nga, tương tự Trung Quốc, tìm kiếm sự tự chủ công nghệ. Dù vậy, tính đến thời điểm hiện tại, ông Bendett nhận định các sản phẩm Nga chưa đủ tốt. “Không có cách nào khởi động lại một ngành công nghiệp tốt hơn việc bị loại bỏ”, ông nói.

Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng, chưa có quốc gia nào đạt được độc lập công nghệ nói chung và độc lập bán dẫn nói riêng. Bản thân con chip là sản phẩm cộng tác xuyên biên giới, từ thiết kế cho đến sản xuất. Ví dụ, chip Baikal sử dụng thiết kế của người Nga nhưng sản xuất tại nhà máy của TSMC (Đài Loan). Trong khi đó, TSMC nói sẽ tôn trọng các lệnh cấm vận của phương Tây, đồng nghĩa với khả năng gián đoạn nguồn cung chip tới Nga.

Ngay cả các công ty hàng đầu thế giới như Apple cũng không thể tự đứng một mình. Hãng thiết kế chip M1 để đưa vào sản phẩm nhưng phải giao cho TSMC chế tạo, TSMC lại sử dụng máy móc của ASML, một doanh nghiệp Hà Lan. Đó là chưa kể các khâu như cấp phép bản quyền, bằng sáng chế, thiết kế, giả lập, tích hợp, robot hay xử lý vật liệu. Nếu Nga bị cả thế giới quay lưng, công nghệ Nga có thể gặp thảm họa.

Một vấn đề khác không thể không nhắc tới là chảy máu chất xám. Không có chuyên gia phần cứng, phần mềm chất lượng, không quốc gia nào có thể nghĩ đến tự chủ công nghệ. Khi các công ty nước ngoài lũ lượt rời bỏ thị trường Nga, những người lao động có học thức và kỹ năng cũng ồ ạt di cư. Thiếu đi yếu tố con người, Nga sẽ không thể đạt tới trình độ công nghệ đẳng cấp thế giới.

Du Lam