Nguyễn Liên

Các tỉnh phải ưu tiên tiêm đủ vắc xin Covid-19 cho người trên 18 tuổi trước trẻ em

Người trên 18 tuổi, đặc biệt nhóm trên 50 tuổi là đối tượng nguy cơ diễn tiến nặng và tử vong cao hơn trẻ em, bởi vậy các địa phương phải đạt tỷ lệ bao phủ vắc xin Covid-19 cho lứa tuổi này trước.

Hiện nay, ngoài các yếu tố hỗ trợ đầu tư về chính sách, thủ tục đầu tư, Sông Công còn có khí hậu ôn hòa, hạ tầng giao thông hoàn chỉnh, quỹ đất lớn… Đây đều là những điểm cộng để địa phương thu hút các nhà đầu tư.

Theo các chuyên gia, với thế mạnh tiềm năng cùng sự phát triển hạ tầng giao thông, hưởng lợi từ chính sách đầu tư mở cửa là những đòn bẩy để BĐS tại Sông Công bứt phá.

BĐS Sông Công sôi động hơn với các dự án chất lượng

Hiện nay, thực trạng quỹ đất ở Thủ đô Hà Nội đang hạn chế, mức giá cao, nguồn cung eo hẹp thì với vị trí gần trung tâm Hà Nội, giao thông thuận tiện, Sông Công lại trở thành lựa chọn hàng đầu và xu hướng tất yếu của làn sóng dịch chuyển ra vùng ven.

Khu vực này đang đón nhận khá nhiều dự án mới, mức giá cạnh tranh, nên càng thu hút các cư dân và nhà đầu tư. Sự vượt trội về nhu cầu và nguồn cung là nhân tố để thị trường BĐS Sông Công phát triển ngày càng sôi động hơn.

Đặc biệt, với quan niệm “tấc đất tấc vàng”, phân khúc đất nền tại Sông Công luôn có những ưu thế trở thành kênh đầu tư yêu thích của nhiều khách hàng.

Thu hút dự án chất lượng

Nắm bắt được lợi thế, triển vọng và tiềm năng của nơi đây, nhiều chủ đầu tư BĐS đã nhanh chóng lựa chọn Sông Công là điểm đến đầu tư các dự án quy mô lớn.

Trong số đó, Danko Group là một chủ đầu tư nổi danh trên thị trường BĐS Thái Nguyên. Hiện nay, dự án Danko Avenue (phường Thắng Lợi, TP. Sông Công) do Danko Group làm chủ đầu tư đang tạo sức hút mạnh mẽ.

Dự án Danko Avenue có sức hút mạnh trên thị trường BĐS Sông Công

Với quy mô hơn 17ha, cùng các sản phẩm liền kề, shophouse, Danko Avenue hứa hẹn mang đến cho cư dân một khu đô thị kiểu mẫu cùng những tiện ích vượt trội.

Anh Nguyễn Văn Thắng - một nhà đầu tư tại Thái Nguyên chia sẻ, anh và gia đình đã đi tham quan và chứng kiến tiến độ thi công nhanh chóng của dự án Danko Avenue, trong đó nhiều tuyến đường hoàn thành, nhiều cây xanh được trồng, tượng nghệ thuật cũng được trang trí trên đại lộ… Việc Danko Group vẫn triển khai, đẩy mạnh cảnh quan tiện ích cao cấp trong giai đoạn dịch bệnh còn diễn biến phức tạp đã gây ấn tượng với anh và gia đình.

Tiến độ thi công nhanh chóng tại Danko Avenue

Theo đại diện Danko Group, dự án Danko Avenue đang triển khai thi công hệ thống thoát nước mưa, nước thải, đường và vỉa hè, hệ thống cấp nước, cấp điện và hệ thống chiếu sáng. Hệ thống cảnh quan, kênh, mương đang thi công đạt trên 50%, cây xanh dải phân cách đường Thắng Lợi đạt 70%.

Việc phát triển đô thị không đơn thuần chỉ nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn là động lực và kết quả tất yếu của tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa tại địa phương. Đó cũng là nền tảng để xây dựng môi trường sống thân thiện, nhân văn và cảnh quan thiên nhiên sạch đẹp, trong lành.

Các nhà đầu tư chuyên nghiệp đánh giá rằng, Danko Avenue được kỳ vọng trở thành một “đòn bẩy”, không chỉ góp phần giúp cho thành phố Sông Công thêm diện mạo mới xanh, sạch đẹp mà còn góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội của địa phương phát triển.

Ngọc Minh                                                              

Thức Apple cho biết: “Tổng chi phí hai lần độ cho chiếc Cub C125 của tôi vào khoảng 300 triệu. Đây là khoản tiền lớn nhưng vì đam mê nên tôi vẫn quyết tâm đầu tư cho chiếc xe của mình”.

Honda Super Cub C125 nguyên bản khi chưa được độ của anh Thức.

Được biết, đến nay chiếc Super Cub C125 của Thức Apple đã qua hai đợt độ. Đợt 1, anh chi đến 200 triệu để nâng cấp chóa đèn LED kiểu 2 tầng vừa giữ được nét cổ điển của xe vừa mang lại ánh sáng LED hiện đại đi kèm đó là những món đồ chơi kiểng có giá trị đến từ những thương hiệu nổi tiếng như Racing, Brembo, Ohlins...

Xe được nâng cấp nhiều đồ chơi hàng hiệu đắt tiền.

Chiếc xe khác biệt rõ nét so với nguyên bản dễ thể nhìn thấy ngay khi được trang bị thêm kính chắn gió Asahi xuất xứ từ Japan, vừa tăng độ thẩm mỹ mà còn cản gió tốt.

Cận cảnh phần đầu xe được thay đổi rõ nét bằng việc gắn thêm kính chắn gió Asahi và chóa đèn LED kiểu 2 tầng.

Đợt độ 2 của chiếc xe được Thức Apple đầu tư thêm 100 triệu đồng bổ sung nhiều món đồ chơi đắt tiền cho chiếc xe đó là cùm brembo billet, dàn chân full titan và cục máy 181cc cực chất.

Cụ thể hệ thống phanh trước được nâng cấp mạnh mẽ với đĩa Galfer 245mm thay thế cho đĩa zin size 220mm, đi kèm đó là heo Brembo Billet 2 pis thay thế cho heo 1 pis.

Để liên kết đĩa và heo cố định hoàn chỉnh trên bánh lái trước bắt buôc phải gia công pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cực cao, pas được nhuộm đen để mang lại sự cứng cáp cho người nhìn. Bên cạnh đó là dây dầu Earl's UK nổi bật với gam màu đỏ, toàn bộ chi tiết ở bánh lái trước được cố định bằng ốc Proti cấu tạo từ Titanium.​

Việc chơi heo Brembo Billet là thể hiện sự đẳng cấp của người chơi xe bởi giá thành khá đắt.

Bản độ sở hữu dàn chân Full Titan cực chất

Theo anh, xe có động cơ 125 phân khối, phun xăng điện tử, làm mát bằng gió, công suất 9,7 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Hộp số 4 cấp của xe được giữ nguyên bản.

Anh Lê Đình Thức (Thức Apple) cùng chiếc Super Cub C125 độ của mình.

"Dù đây không phải là bản độ đầu tiên ở Việt Nam cho mẫu xe này nhưng ước muốn của tôi là sẽ khiến nó trở thành chiếc Super Cub độ độc lạ nhất tại Việt Nam xét về dòng C125. Tôi quyết tâm nâng cấp bản độ này nhiều hơn nữa chỉ nhằm mục đích để ngắm là chính, thích độ vì đam mê chứ không phải độ để thể hiện mình là người có tiền”, anh chia sẻ.

Với kiểu dáng hoài cổ pha nét hiện đại, trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì,  Honda Super Cub C125 lần đầu xuất hiện ở Đông Nam Á tại triển lãm BMS diễn ra hồi tháng 3/2018, thu hút nhiều sự quan tâm bởi Cub là mẫu xe mang lại danh tiếng cho Honda từ sau Thế chiến II. Giá bán trên thị trường là 85 triệu đồng. 

Y Nhụy

Với tư cách là nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Séc, Škoda Auto chia sẻ chiến lược chọn Việt Nam làm cứ địa sản xuất ô tô cho khu vực Đông Nam Á là dựa trên nền tảng mối quan hệ hợp tác hữu nghị truyền thống tốt đẹp giữa Cộng hòa Séc và Việt Nam. Do đó, thị trường Việt Nam với gần 100 triệu dân sẽ trở thành cửa ngõ cho nhãn hiệu ô tô Séc tiến vào thị trường ASEAN, đích đến hấp dẫn hơn với tổng số 10 quốc gia trong khu vực thương mại tự do và cơ hội tiếp cận hơn 600 triệu khách hàng tiềm năng.

Skoda là cái tên vẫn còn khá xa lạ với người dân Việt bởi đây là thương hiệu xe chỉ phổ biến ở Trung và Đông Âu. Tuy nhiên, Skoda được ví như "Toyota của châu Âu" bởi hướng đến phân khúc xe giá rẻ cho người có thu nhập thấp ở châu Âu.

Skoda Auto thành lập năm 1925, trụ sở chính hiện ở Mladá Boleslav, Cộng hòa Czech. Năm 2000, Skoda được tập đoàn Volkswagen AG mua lại, chính thức nằm "chung nhà" với Porsche, Audi, Ducati, Seat, Scania, Lamborghini, Bentley...

Chính vì thuộc sở hữu của "gã khổng lồ" Volkswagen nên Skoda có thể sử dụng nguồn cung cấp phụ tùng, thiết kế và tài chính để tập trung cho thị trường Đông Âu. Ngoài 3 nhà máy ở Czech, Skoda còn sản xuất ở Trung Quốc, Nga, Slovakia, Ấn Độ và Ukraine. Việt Nam chính là điểm đến mới và là nhà máy đầu tiên mà Skoda đặt ở Đông Nam Á.

Skoda đang sản xuất 11 mẫu xe, trải rộng ở nhiều phân khúc gồm cả xe chạy xăng, dầu lẫn điện. Hiện tại, Octavia đang là chiếc xe bán chạy nhất của Skoda với doanh số năm 2021 đạt hơn 200.000 chiếc, tiếp đến là Skoda Kamiq bán hơn 120.000 xe và mẫu Karoq​ bán hơn 119.000 xe.

Sự xuất hiện của Skoda sẽ làm phong phú thêm thương hiệu ô tô châu Âu tại Việt Nam. Đây là thương hiệu xe Âu thứ 3 lắp ráp trong nước, sau Mercedes-Benz và Peugeot.

Đối thủ chính của Skoda sẽ là Peogeot và Volkswagen. Dù chưa có thông tin về dải sản phẩm và giá bán nhưng phân khúc giá xe mà Skoda hướng đến chính là thị phần mà Peogeot và Volkswagen đang nắm giữ tại Việt Nam. 

Hiện tại, cả Peogeot và Volkswagen đều có xe cỡ B, C và SUV cỡ D giá trên dưới 1 tỷ đồng, trong đó xe Peugeot đang bán khá tốt nhờ chính sách giá của Trường Hải cũng như có được thời gian đầu tư dài từ trước. Riêng Volkswagen có thị phần khá thấp bởi là xe nhập khẩu, đại lý ít và giá còn cao nên thường xuyên áp dụng chính sách khuyến mại hạ giá để kéo doanh số.

Thuận lợi của Skoda khi bán xe và lắp ráp tại Việt Nam sẽ đến từ đối tác TC Motor có kinh nghiệm phân phối và sản xuất xe Hyundai hơn chục năm, tuy nhiên khó khăn cũng không nhỏ vì là thương hiệu mới, ít quen thuộc, sẽ cần thời gian để chứng minh.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn hay đánh giá như thế nào về hãng xe Skoda? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giới kinh doanh ô tô nhìn nhận vẫn khó trông chờ giá xe sang châu Âu giảm sâu dưới tác động của Hiệp định EVFAT với lộ trình thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu giảm 0%.