Soi kèo góc Hy Lạp vs Anh, 02h45 ngày 15/11

Nhận định 2025-01-17 18:02:20 8474
èogócHyLạpvsAnhhngàlịch ân   Hư Vân - 14/11/2024 04:35  Kèo phạt góc
本文地址:http://play.tour-time.com/html/95c199464.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo phạt góc Wellington Phoenix vs Sydney FC, 13h00 ngày 15/1: Đội khách áp đảo

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 1

Anh Vũ Như Dương cùng chiếc vỏ sò hóa thạch "khổng lồ", nặng gần một tạ.

"Đây là một món đồ mà chú của tôi đã tặng làm kỷ niệm 5 năm trước. Vỏ sò được chú vớt lên vào năm 1976, khi đó chú đi bộ đội tại vùng Quần đảo Trường Sa. Có hai mảnh nhưng chỉ vớt được một mảnh, mảnh còn lại khi vớt lên thì bị vỡ", anh Dương chia sẻ.

Theo anh Dương, vỏ sò này có chiều ngang 94 cm, chiều cao 61cm, dày 30 cm và có tổng trọng lượng 90 kg. Trải qua thời gian, nhiều vị trí trên vỏ sò đã hóa thạch.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 2

Vỏ sò có trọng lượng 90 kg.

"Tôi cũng không rõ vỏ sò này có niên đại bao nhiêu năm, nhưng khi quan sát thì nhiều vị trí trên vỏ sò đã hóa thạch. Có lẽ vỏ sò này đã rất lâu đời rồi, cái này cần chuyên gia thẩm định mới rõ được", anh Dương cho biết thêm.

Cũng theo chủ nhân của vỏ sò "khổng lồ", đã có rất nhiều người đến ghé thăm và ngỏ ý muốn mua lại. Tuy nhiên, vì là kỷ vật của người chú để lại nên anh chỉ lưu giữ làm kỷ niệm chứ không có ý định bán.

"Năm 2018, có người bạn từ tỉnh Hải Dương vào chơi, khi thấy vỏ sò thì rất thích. Sau khi xem qua vỏ sò, bạn ấy có nói nếu ưng thì sẵn sàng để chiếc ô tô đang đi lại cho tôi để đổi lấy chiếc vỏ sò này, nhưng tôi không đồng ý", anh Dương thổ lộ. Một số hình ảnh cận cảnh vỏ sò hóa thạch "khổng lồ" của thầy giáo thể dục tại Thanh Hóa:

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 3

Chiều dài vỏ sò 94 cm, chiều rộng 61 cm, dày 30 cm.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 4

Mặt trong của vỏ sò nhìn như những nhũ đá hóa thạch.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 5

Mặt ngoài có 7 gờ lớn tạo thành lớp sóng bao quanh vỏ sò.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 6

Nhiều vị trí trên vỏ sò đã hóa thạch.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 7

Nhìn qua vỏ sò trông như một cái lòng chảo cỡ lớn.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 8

Chiều dài của vỏ sò là 94 cm.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 9

Chiều ngang của vỏ sò 61cm.

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu - 10

Toàn bộ vỏ sò đang được anh Dương giữ nguyên bản, chưa qua xử lý hay chạm trổ gì.

Theo Dân trí

Khu vườn 5.500m2 rực rỡ sắc hoa của người phụ nữ ở Đà Lạt

Khu vườn 5.500m2 rực rỡ sắc hoa của người phụ nữ ở Đà Lạt

Rời TP.HCM, chị Tú lên Đà Lạt, vào rừng thông làm vườn hồng rực rỡ sắc màu. Sáng sáng, chị ngồi dưới những đóa hồng, hít khí trời, nghe chim hót… sống hòa cùng thiên nhiên.

">

Thầy giáo sở hữu vỏ sò hóa thạch nặng gần 1 tạ, khách đổi ô tô vẫn lắc đầu

Bản sao 240126_BYDships.jpg
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ tập trung vào các thị trường toàn cầu bên ngoài nước Mỹ khi chính quyền Tổng thống Biden đã tuyên bố Mỹ cấm nhập khẩu ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc.

Denis Depoux, giám đốc quản lý toàn cầu của công ty tư vấn Roland Berger có trụ sở tại Thượng Hải, nhận định: “Các công ty Trung Quốc rất thực dụng trong lộ trình tiếp cận thị trường của họ”.

Thuế quan phản ánh mối lo ngại ở Mỹ rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, thường được hưởng trợ cấp của chính phủ, sẽ cố gắng bán xe của họ ở Mỹ để giành thị phần.

Về phần mình, châu Âu đã mở một cuộc điều tra vào năm ngoái về các khoản trợ cấp xe điện của Trung Quốc, dự kiến sẽ dẫn đến thuế quan trong những tháng tới.

Nhờ thuế quan của Mỹ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ sẽ được hưởng sự bảo vệ trước sự cạnh tranh giá rẻ của Trung Quốc. Nhưng mặt trái là người tiêu dùng nước này sẽ không được tiếp cận với những chiếc xe điện chất lượng cao nhất và rẻ nhất thế giới.

Tại Trung Quốc, nhà sản xuất xe điện hàng đầu BYD cung cấp một mẫu xe nhỏ gọn với phạm vi hoạt động khoảng 200 dặm cho một lần sạc với mức giá tương đương dưới 10.000 USD. Một phiên bản sedan Seal cao cấp hơn có phạm vi hoạt động khoảng 340 dặm có giá khởi điểm khoảng 25.000 USD tại Trung Quốc. Tại Mỹ, một phiên bản sedan Model 3 của Tesla với phạm vi tương tự có giá khoảng 43.000 USD.

Người phát ngôn của Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết việc tăng thuế của Mỹ là kết quả của những cân nhắc chính trị trong nước.

Tham vọng toàn cầu

Bất chấp những trở ngại về địa chính trị, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn háo hức vươn ra nước ngoài, tham vọng trở thành Tesla hay Toyota tiếp theo. Sau nhiều thập kỷ theo đuổi các nhà sản xuất ô tô Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, họ đã tìm thấy một sản phẩm có khả năng cạnh tranh toàn cầu trong xe điện của mình.

Tại quê nhà Trung Quốc, hơn 100 thương hiệu xe điện đang tranh giành miếng bánh, khiến giá cả và lợi nhuận giảm. Công suất của Trung Quốc đang vượt quá nhu cầu trong nước và các nhà sản xuất đang tìm kiếm ở nước ngoài, nơi họ tin rằng tỷ suất lợi nhuận sẽ cao hơn và sự cạnh tranh ít khốc liệt hơn.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng gần gấp 5 lần trong 3 năm qua lên khoảng 5 triệu xe vào năm 2023. Trong khi nhiều chiếc là ô tô chạy bằng xăng được vận chuyển đến Nga, một số khác là xe điện được gửi đến Đông Nam Á, Châu Âu và các nơi khác.

Một chiến thuật khác là mở các nhà máy bên ngoài Trung Quốc tại các thị trường dễ tiếp nhận xe điện mang thương hiệu Trung Quốc. BYD đang mở các nhà máy mới ở Brazil, Hungary, Thái Lan và Uzbekistan và đang xem xét mở một nhà máy ở Mexico. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Automobile có kế hoạch sản xuất ô tô ở Tây Ban Nha với đối tác nội địa là Ebro-EV Motors.

Động thái của chính quyền Tổng thống Biden không nói trực tiếp bất cứ điều gì về kịch bản trong đó một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc mở nhà máy ở Mexico và cố gắng vận chuyển ô tô qua biên giới tới người tiêu dùng Mỹ. Trên giấy tờ, những chiếc xe như vậy có thể được hưởng mức thuế thấp.

BYD chay thu nha may san xuat o to tai Thai Lan auto 3.jpeg
Nhưng các nhà phân tích cho rằng Washington có khả năng sẽ chặn bất kỳ xe điện nào mang nhãn hiệu Trung Quốc vào các phòng trưng bày ở Mỹ. Động thái mới đây cho thấy loại chiến thuật gây hấn mà Mỹ hiện coi là trò chơi công bằng để chống lại cái mà Nhà Trắng gọi là “hàng xuất khẩu giá thấp giả tạo” từ Trung Quốc.

Cả ông Biden và đối thủ có khả năng là đối thủ Đảng Cộng hòa của ông vào tháng 11, cựu Tổng thống Donald Trump, đều cho rằng bất kỳ nhà máy nào ở Mexico do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sở hữu đều có thể bị áp thuế cao.

Các nhà phân tích nhận định, các nhà hoạch định chính sách châu Âu, trong khi cân nhắc thuế quan đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, nhìn nhận vấn đề khác với Mỹ. Họ muốn khuyến khích các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ở châu Âu thay vì chặn hoàn toàn các phương tiện mang nhãn hiệu Trung Quốc.

Trong chuyến thăm châu Âu của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình trong tháng này, Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire cho biết ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, bao gồm cả BYD, được hoan nghênh tham gia, theo đuổi các dự án công nghiệp ở Pháp.

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh hồi tháng 4, một số hãng ô tô Trung Quốc bày tỏ mối quan tâm lâu dài hơn đến việc sản xuất ở nước ngoài. Trong số đó có thương hiệu xe điện Zeekr, được hỗ trợ bởi Geely Automobile của Trung Quốc và công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng.

“Giấc mơ” Mỹ

Khi nói đến việc sản xuất ô tô ở Mỹ, các công ty Trung Quốc gặp rất nhiều rào cản. Ngay cả khi Washington cho phép họ thành lập nhà máy, họ sẽ phải đối mặt với vấn đề tuyển dụng công nhân, áp lực chấp nhận công đoàn, sự khác biệt về văn hóa và phản ứng dữ dội tiềm ẩn của địa phương.

Ông Trump cho biết tại một cuộc vận động tranh cử hồi tháng 3 ở Ohio rằng ông sẽ hoan nghênh các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy ô tô ở Mỹ nếu họ sử dụng công nhân Mỹ.

Một cách tiếp cận của các công ty Trung Quốc tới thị trường nước ngoài, bao gồm cả Mỹ, là bán công nghệ liên quan đến xe điện như hệ điều hành hoặc pin.

CATL của Trung Quốc đã đàm phán với Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác để cấp phép công nghệ pin của họ ở Mỹ, thay vì xây dựng nhà máy pin riêng ở đó.

Một con đường khác là hợp tác với một nhà sản xuất ô tô không phải của Trung Quốc. Leapmotor, một công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc và Stellantis, công ty mẹ của Jeep, cho biết hôm thứ Ba rằng họ sẽ bắt đầu bán xe điện dành cho thị trường đại chúng của Leapmotor ở châu Âu vào tháng 9. Các công ty cho hay các thị trường toàn cầu khác - ngoại trừ Mỹ - sẽ sớm theo sau.

Những chiếc xe điện đó sẽ được xuất khẩu từ Trung Quốc hoặc được sản xuất tại các nhà máy Stellantis trên khắp thế giới. Năm ngoái Stellantis cho biết họ đang đầu tư 1,5 tỷ euro, tương đương 1,6 tỷ USD, vào Leapmotor.

Giám đốc điều hành Stellantis Carlos Tavares đã mô tả chiến lược này như một cách để đáp ứng các tình huống nhiệm vụ khác nhau.

Theo Vneconomy

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngành xe điện Trung Quốc cạnh tranh khốc liệtCạnh tranh đặc biệt dữ dội trong phân khúc xe điện tầm trung và giá rẻ (dưới 200.000 nhân dân tệ/xe).">

Bị Mỹ 'cấm cửa', xe điện Trung Quốc chinh phục phần còn lại của thế giới

Liveshow ca nhạc Miền Lau Trắng - Bản tình ca miền di sảnlà câu chuyện bằng âm nhạc đầu tiên trong chuỗi sự kiện âm nhạc - điện ảnh được kể lớp lang theo 4 chương với mạch xuyên suốt và gắn kết với nhau. Bốn chương cũng kết nối bằng 3 clip ngắn được cắt ra từ bộ phim trải nghiệm thực tế. 

Việc xây dựng một liveshow ca nhạc chuyên nghiệp và truyền cảm hứng nghệ thuật giúp Ninh Bình ghi dấu ấn là một trong những địa danh hiếm hoi quần tụ đa dạng cả thiên nhiên nguyên sơ hữu tình, những di sản văn hóa thế giới, công trình kiến trúc đặc sắc và không gian ẩm thực phong phú.

Miền Lau Trắng - Bản tình ca miền di sảnđược xây dựng bài bản, công phu, hoành tráng, mang tính huyền thoại, sử thi thông qua ngôn ngữ và hình tượng nghệ thuật ca - múa - nhạc kết hợp với lời dẫn, cảnh diễn và các kỹ xảo công nghệ sân khấu bổ trợ với tổng thời lượng 90 phút. 

Chương trình gồm 4 phần: Lịch sử - Tình yêu; Đất mẹ - Đất lành; Từ Cố đô đến Thủ đô; Hoa Lư lan tỏa. Kịch bản được bố cục và chia thành nhiều chương, nhiều phân cảnh khác nhau đảm bảo cho câu chuyện có sự dẫn dắt mạch lạc, hợp lý về thời gian và không gian. Các chương được trình diễn liên tục mang lại hiệu ứng nghệ thuật cao, thu hút người xem.

'Miền Lau Trắng - Bản tình ca miền di sản' là chương trình kết hợp giữa truyền hình thực tế và liveshow ca nhạc.

Miền Lau Trắng - Bản tình ca miền di sản quy tụ 30 nghệ sĩ với nhiều tên tuổi nổi tiếng trong làng nhạc Việt Nam như Mỹ Linh, Việt Hoàn, Tùng Dương, Khánh Linh, Như Huỳnh, Quỳnh Thi, nhóm G2M, guitarist Lê Minh Sơn cùng ban nhạc của nhạc sĩ Lưu Hà An (anh đồng thời là người hòa âm, phối khí cho chương trình cùng với nhạc sĩ Quốc Thùy). 

Bên cạnh các bài hát đã ghi danh trong lòng người mộ điệu như Tình ca, Thiên thai, Người đi qua đời tôi, Chiếc khăn piêu, Mẹ yêu con, Chị tôi, Sắc màu, Giấc mơ trưa… chương trình còn xuất hiện những ca khúc vừa được nhạc sĩ Lê Minh Sơn sáng tác riêng cho Ninh Bình như Cửa biển non tiên(viết về Thái hậu Dương Vân Nga), Ơi bà(viết về nghệ nhân hát xẩm Ninh Bình Hà Thị Cầu).

Nhạc sĩ Lê Minh Sơn chia sẻ lý do nhận lời làm tổng đạo diễn chương trình: “Tôi yêu Ninh Bình không biết vì sao, có lẽ chỉ vì đã cảm nhận được mảnh đất này thấm đẫm tình đất và tình người, đúng như bài hát Nơi yêu thươngmà tôi mới viết: ‘Nơi nào có ánh mắt yêu thương, nơi ấy là quê hương’. Đây là một format truyền hình thực tế kết hợp với liveshow. Thông qua chương trình, tôi mong muốn khán giả Việt Nam và thế giới sẽ biết thêm về những cảnh đẹp, con người, văn hóa tâm linh và văn hóa ẩm thực của mảnh đất này”. 

Chương trình nghệ thuật Miền lau trắng - Bản tình ca miền di sản do Sở Văn hóa và Thể thao tỉnh Ninh Bình tổ chức tối 6/10/2023 tại Sân khấu Thủy Đình - Phố cổ Hoa Lư, Ninh Bình, phát sóng trực tiếp trên kênh Ninh Bình TV.

Thiên Di

">

Miền lau trắng

Nhận định, soi kèo West Ham vs Fulham, 2h30 ngày 15/1: Đả bại chủ nhà

co nen mua o to trong 1037.jpeg
Ô tô là tài sản lớn với người Việt nên khi nào mua, và mua thế nào rất được quan tâm ở nhiều khía cạnh. (Ảnh minh hoạ: Đình Quý)

Ngày Tết ai cũng bận, nhưng khách mua nhà mua xe lại có tâm lý là người bán sẽ luôn muốn thu tiền về trước Tết. Thế là khách sẽ làm khó, sẽ đưa ra nhiều thứ oái ăm hơn ngày thường để bắt người bán phục vụ. 

Nào là "đi chợ" vòng vòng, thấy chỗ bán ưng ý rồi thì bắt đầu mặc cả. Mặc dù muốn có nhà mới, xe mới và Tết đến đít rồi nhưng mình là người có tiền cơ mà, mình cứ phải mặc cả hăng say cái đã. Khách có biết đâu, người bán hàng ngày Tết hay ngày thường thì hoa hồng cũng chỉ có vậy, "cắt máu" cho khách cũng chỉ được từng đấy chứ không hơn được. Thế nên mặc cả cũng chỉ để cho sướng cái cảm giác của người có tiền chứ ít khi giảm được.

Rồi chốt giá xong thì bắt đầu làm hợp đồng. Mua nhà thì thì nhận là xong, nhưng mua xe thì chưa. Khách sẽ đòi hỏi người bán đi nộp thuế, đi đăng ký, xem có thể nào xin biển đẹp mà chi phí thấp không, rồi đi đăng kiểm. Tất cả những việc này khách chỉ trả các khoản bắt buộc phải trả, còn công sức của người bán được tính là miễn phí! Nhân viên bán xe để vừa lòng khách sẽ chầu trực xếp hàng nộp thuế, xong 3 chân 4 cẳng đi đăng ký, rồi sấp sấp ngửa ngửa đi đăng kiểm. Ngày thường thì làm việc này cũng mất cả ngày, Tết thì đường tắc nên không thể làm tốc độ nhanh được. Khách lại càu nhàu, lại chê, lại trách.

Tết, khách mua nhà xong thì sau Tết làm gì mới làm. Nhưng khách mua ô tô thì không! Xe phải sẵn sàng để ngày Tết đi du xuân chứ? Thế là bắt đầu câu chuyện của lắp phụ kiện, của dán kính. Và lại cái nhân viên bán xe đấy phải làm. Giá cả sẽ tiếp tục được đưa ra so sánh, mặc cả. Tuy nhiên ở khâu này không bị "cắt máu" mà nhân viên bán xe có thêm một chút tiền.

Tết đến, nhà mới mua rồi, xe cũng xong rồi, khoan khoái ngồi trên xe mới ngắm phố phường qua ô cửa kính đã dán phim cách nhiệt. Còn gì sung sướng hơn nữa? 

Nhưng đến lúc đấy, những người bán hàng mới bắt đầu lo Tết của họ, mới bắt đầu mua sắm. Nhưng họ không thể mặc cả như khách hàng của họ được nữa! Tết đến rồi, không mua nhanh thì làm gì có ai bán? Thế là mua vội, mua vàng. 

Và rồi mùng 1, họ cũng sẽ ra đường, họ cũng sẽ lượn vi vu trên phố chính. Và nếu họ nhìn thấy khách hàng trên chiếc xe ô tô mới họ vừa bán, thì họ sẽ khoe với người nhà họ rằng đó là chiếc xe cuối cùng trong năm của họ với nụ cười mãn nguyện.

Tết, ai mà chẳng phải tự tạo niềm vui?

Đoàn Hiếu Minh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe thuê tự lái 'cháy hàng', giá khét lẹt cận Tết, khách quyết mua xe cỏ đi tạmDù mới vừa qua ngày rằm 15 tháng Chạp nhưng nhiều cơ sở cho thuê xe tự lái ở Hà Nội đã "cháy hàng", giá bị đẩy lên rất cao. Nhiều người có nhu cầu thuê xe tự lái đành tính toán những phương án khác.">

Đi mua ô tô dịp tết Nguyên đán

Em đã làm thêm và thể ra ngoài thuê nhà, nhưng khi phép bố mẹ bảo muốn ở riêng thì phải cắt quan hệ, từ mặt bố mẹ hoặc gạch tên khỏi hộ khẩu.

Em là con một, hiểu bố mẹ lo lắng và muốn tốt mình. Em chỉ muốn có sự thoải mái nhất định, nhưng bố mẹ em phản ứng tiêu cực khiến phận làm con rất khổ tâm.

Em xin hỏi việc đọc trộm nhật ký, thư từ, tài liệu riêng tư của con, có phải bạo lực gia đình không? Cha mẹ có quyền "gạch tên con khỏi hộ khẩu" chỉ vì muốn ra ngoài ở riêng?

Giờ em nên làm gì, xin được mọi người cho lời khuyên.

Độc giả Đinh Lan

">

Bố mẹ có quyền 'gạch tên' con khỏi hộ khẩu vì bất đồng lối sống?

友情链接