Con sốt trà chanh vài năm gần đâylàm sản sinh ra nhiều biến tướng của các loại nước uống nguy hiểm. Mới đây nhất,việc phát hiện các quán trà chanh tại Hà Nội và TP.HCM sử dụng a xít chanh,đường hóa học và nước bẩn để pha chế trà chanh và những điểm pha chế hay ngườibán đều không thực hiện bất cứ một phương pháp đảm bảo vệ sinh nào trong khâuchế biến.

Ngay cả nước nhân trần là một thức uống khá thông dụng và những tưởng an toànnhưng theo nhiều người buôn bán hàng khô thì vào mùa xuân và mùa thu ít nắng,nhiều người đã phun xịt thuốc diệt cỏ để nhân trần khô héo nhanh và có thể cắtngay để cung cấp cho thị trường.

Nhiều chuyên gia dinh dưỡng và ytế khẳng định tình trạng nhiểm khuẩn của các loại nước uống vỉa hè rất cao vàthậm chí gấp nhiều lần… nhà vệ sinh. Trên thị trường hầu hết các quán đều bàybán trên đường phố, cống rãnh, nguồn nước không an toàn, đá bẩn, tay chân mất vệsinh, khói bụi ô nhiễm… và mật độ người qua lại rất đông tạo nên lượng vi sinhvật nguy hiểm cao gấp nhiều lần cho phép. Các loại vi khuẩn phổ biến thường gặpnhất là E.coli gây sung huyết, hủy hoại niêm mạc ruột gây tiêu chảy có máu, làmhư thận rất nguy hiểm có thể gây tử vong, hoặc phải lọc thận suốt đời;Campylobacter jejuni gây tiêu chảy, Shigella gây co giật, Calicivirus gây ói mửavà ngộ độc ngay lập tức.

Công nghệ đá bẩn & nước bình “lạnh sống lưng”

Trung tuần tháng 6/2013 đoàn kiểm tra liên ngành an toàn thực phẩm TP.Hà Nội đãkiểm tra và phát hiện nhiều sai phạm tại cơ sở sản xuất đá sạch N.H (Từ Liêm, HàNội).

Cụ thể, tại thời điểm kiểm tra, nền xưởng sản xuất nhớp nháp, túi nilon đóng baogói đá viên thành phẩm để đầy trên mặt bàn ghế, chậu thau bụi bẩn, thậm chí rảicả dưới nền xưởng ẩm ướt.

Công nhân được bố trí phòng ăn, ở ngay trong nhà xưởng, các dây quần áo treolủng lẳng bên cạnh dây chuyền sản xuất đá rất bừa bộn, mất vệ sinh. Toàn bộ côngnhân tại nhà xưởng đều không có trang phục bảo hộ theo quy định.

Xưởng sản xuất đá viên dù diện tích khá chật hẹp song lại được bố trí chung vớikho hàng chứa dây nẹp, dây dán, dây in, khóa sắt… mà không hề có vách ngăn cách.

Cũng trong đợt kiểm tra, Đoàn đã phát hiện một số cơ sở sản xuất nước đóng bìnhtại đường Nguyễn Khang (quận Cầu Giấy, Hà Nội), cơ quan chức năng đã phát hiệnnước đóng bình ở đây chỉ là nước giếng khoan được xử lý qua hệ thống hết sức sơsài. Công nhân sản xuất không hề có trang phục bảo hộ lao động theo quy định.Các bình nhựa được sử dụng bám đầy bùn đất và thậm chí nhiều bình có mọc cả rêuxanh.

Hàng ngàn hàng quán vỉa hèthường “bạ đâu bán đó”, bày bán ngay trên cống rãnh, cạnh khu tập kết rác haytrước bệnh viện, bến xe… thậm chí là nhà vệ sinh công cộng.

Nước uống “siêu bẩn”

Tại những quán này, tất cả các khâu, từ khâu “chế” đồ uống, thêm đá, lấy ly…người bán đều thực hiện bằng những đôi bàn tay trần cáu bẩn. Quán nào cũng cóthêm một xô nước màu “nhờ nhờ” để tráng rửa cốc và cả… ống hút theo kiểu “nhúngvào nước”, lau sơ qua là… đủ sạch.

Nhiều quán vỉa hè còn sử dụng các loại ly nhựa sử dụng được tái sử dụng chonhiều vị khách khác nhau.

Con sốt trà chanh vài năm gần đâylàm sản sinh ra nhiều biến tướng của các loại nước uống nguy hiểm. Mới đây nhất,việc phát hiện các quán trà chanh tại Hà Nội và TP.HCM sử dụng a xít chanh,đường hóa học và nước bẩn để pha chế trà chanh và những điểm pha chế hay ngườibán đều không thực hiện bất cứ một phương pháp đảm bảo vệ sinh nào trong khâuchế biến.

Ngay cả nước nhân trần là một thức uống khá thông dụng và những tưởng an toànnhưng theo nhiều người buôn bán hàng khô thì vào mùa xuân và mùa thu ít nắng,nhiều người đã phun xịt thuốc diệt cỏ để nhân trần khô héo nhanh và có thể cắtngay để cung cấp cho thị trường.

Nhiều chuyên gia dinh dưỡng và ytế khẳng định tình trạng nhiểm khuẩn của các loại nước uống vỉa hè rất cao vàthậm chí gấp nhiều lần… nhà vệ sinh. Trên thị trường hầu hết các quán đều bàybán trên đường phố, cống rãnh, nguồn nước không an toàn, đá bẩn, tay chân mất vệsinh, khói bụi ô nhiễm… và mật độ người qua lại rất đông tạo nên lượng vi sinhvật nguy hiểm cao gấp nhiều lần cho phép. Các loại vi khuẩn phổ biến thường gặpnhất là E.coli gây sung huyết, hủy hoại niêm mạc ruột gây tiêu chảy có máu, làmhư thận rất nguy hiểm có thể gây tử vong, hoặc phải lọc thận suốt đời;Campylobacter jejuni gây tiêu chảy, Shigella gây co giật, Calicivirus gây ói mửavà ngộ độc ngay lập tức.

Công nghệ đá bẩn & nước bình “lạnh sống lưng”

Trung tuần tháng 6/2013 đoàn kiểm tra liên ngành an toàn thực phẩm TP.Hà Nội đãkiểm tra và phát hiện nhiều sai phạm tại cơ sở sản xuất đá sạch N.H (Từ Liêm, HàNội).

Cụ thể, tại thời điểm kiểm tra, nền xưởng sản xuất nhớp nháp, túi nilon đóng baogói đá viên thành phẩm để đầy trên mặt bàn ghế, chậu thau bụi bẩn, thậm chí rảicả dưới nền xưởng ẩm ướt.

Công nhân được bố trí phòng ăn, ở ngay trong nhà xưởng, các dây quần áo treolủng lẳng bên cạnh dây chuyền sản xuất đá rất bừa bộn, mất vệ sinh. Toàn bộ côngnhân tại nhà xưởng đều không có trang phục bảo hộ theo quy định.

Xưởng sản xuất đá viên dù diện tích khá chật hẹp song lại được bố trí chung vớikho hàng chứa dây nẹp, dây dán, dây in, khóa sắt… mà không hề có vách ngăn cách.

Cũng trong đợt kiểm tra, Đoàn đã phát hiện một số cơ sở sản xuất nước đóng bìnhtại đường Nguyễn Khang (quận Cầu Giấy, Hà Nội), cơ quan chức năng đã phát hiệnnước đóng bình ở đây chỉ là nước giếng khoan được xử lý qua hệ thống hết sức sơsài. Công nhân sản xuất không hề có trang phục bảo hộ lao động theo quy định.Các bình nhựa được sử dụng bám đầy bùn đất và thậm chí nhiều bình có mọc cả rêuxanh.

 - Bên ngoài thì đứng ra bảo vệ học trò nhưng tin tức "hậu trường" cho hay, vị thuyền trưởng người Pháp đã rất tức giận với Bale vì ham hố chơi golf đến không thể ra sân thi đấu.

Như chúng ta đều đã biết, do bị đau lưng nên Gareth Bale đã buộc phải vắng mặt ở trận Kền kền thắng Villarreal 3-0 hôm giữa tuần. Lý do được hé lộ, tại tiền vệ xứ Wales mải chơi golf vào ngày Chủ nhật nên gặp phải chấn thương.

Zidane đã rất tức giận vì vụ Bale chơi golf miệt mài suốt 8 giờ

Trước dư luận, HLV Zinedine Zidane đã đứng ra bảo vệ học trò, cho biết, Bale cảm thấy không ổn sau trận thắng Getafe 5-1, đồng thời nói thêm: "Tôi không nghĩ rằng cậu ấy đã chơi golf".

Tuy nhiên, đó chỉ là bề nổi, theo Ten-Golf, Zidane đã rất điên tiết vì chuyện này. Ông tức giận bởi tiền vệ trụ cột của mình, vốn có tiền sử chấn thương, lại đang cảm thấy không ổn, đã dành ra đến 8 giờ để chơi golf dẫn đến hậu quả tai hại.

Cũng xin nói thêm rằng, trên sân golf hôm ấy, Bale đã chơi đủ 2 vòng 36 lỗ. Kết quả, không biết có phải vì đánh hăng quá mà bản hợp đồng đắt giá của Real bị đau lưng, không thể ra sân đá bóng!

Rất may, cái giá Bale phải trả chỉ là 1 trận, nếu không anh có thể bị HLV Zidane phạt nặng vì sự bất cẩn, thiếu chuyên nghiệp của mình.

Cùng với sự trở lại của Bale ở trận gặp Rayo Vallecano vào thứ Bảy này, Real cũng đón tin tốt vể Ronaldo, không có gì đáng lo ngại sau khi anh phải tập tễnh rời sân hôm thứ Tư.

Tuy nhiên, Bale sẽ phải nghiêm túc rút kinh nghiệm, vì Zidane cho thấy sẵn sàng tàn nhẫn nếu cần. Ví dụ ngay trước mắt, Isco và James Rodriguez vắng mặt trong một số cuộc đụng độ quan trọng gần đây.

L.H

 - Bên ngoài thì đứng ra bảo vệ học trò nhưng tin tức "hậu trường" cho hay, vị thuyền trưởng người Pháp đã rất tức giận với Bale vì ham hố chơi golf đến không thể ra sân thi đấu.

Như chúng ta đều đã biết, do bị đau lưng nên Gareth Bale đã buộc phải vắng mặt ở trận Kền kền thắng Villarreal 3-0 hôm giữa tuần. Lý do được hé lộ, tại tiền vệ xứ Wales mải chơi golf vào ngày Chủ nhật nên gặp phải chấn thương.

Zidane đã rất tức giận vì vụ Bale chơi golf miệt mài suốt 8 giờ

Trước dư luận, HLV Zinedine Zidane đã đứng ra bảo vệ học trò, cho biết, Bale cảm thấy không ổn sau trận thắng Getafe 5-1, đồng thời nói thêm: "Tôi không nghĩ rằng cậu ấy đã chơi golf".

Tuy nhiên, đó chỉ là bề nổi, theo Ten-Golf, Zidane đã rất điên tiết vì chuyện này. Ông tức giận bởi tiền vệ trụ cột của mình, vốn có tiền sử chấn thương, lại đang cảm thấy không ổn, đã dành ra đến 8 giờ để chơi golf dẫn đến hậu quả tai hại.

Cũng xin nói thêm rằng, trên sân golf hôm ấy, Bale đã chơi đủ 2 vòng 36 lỗ. Kết quả, không biết có phải vì đánh hăng quá mà bản hợp đồng đắt giá của Real bị đau lưng, không thể ra sân đá bóng!

Rất may, cái giá Bale phải trả chỉ là 1 trận, nếu không anh có thể bị HLV Zidane phạt nặng vì sự bất cẩn, thiếu chuyên nghiệp của mình.

Cùng với sự trở lại của Bale ở trận gặp Rayo Vallecano vào thứ Bảy này, Real cũng đón tin tốt vể Ronaldo, không có gì đáng lo ngại sau khi anh phải tập tễnh rời sân hôm thứ Tư.

Tuy nhiên, Bale sẽ phải nghiêm túc rút kinh nghiệm, vì Zidane cho thấy sẵn sàng tàn nhẫn nếu cần. Ví dụ ngay trước mắt, Isco và James Rodriguez vắng mặt trong một số cuộc đụng độ quan trọng gần đây.

L.H

Cùng nhìn lại những cuộc đua mua xe chạy thuế trên thị trường Việt Nam trong hơn 10 năm trở lại đây:

Năm 2004: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 24%

Bước sang năm 2004, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô dưới 5 chỗ tăng từ 5% lên 24%. Theo tính toán, với mức thuế này thì từ đầu năm 2004, giá bán lẻ ôtô sẽ tăng 35% và cuối năm 2003, thị trường ôtô bước vào đợt "sốt nóng" đầu tiên. Từ quý IV/2003, khách hàng đã xếp hàng mua xe và chi phí để lấy xe chạy thuế đã lên tới cả nghìn USD/chiếc.

Cũng từ năm 2004, xe ôtô mới nguyên chiếc được phép nhập khẩu vào Việt Nam (trước kia cấm nhập) với thuế suất thuế nhập khẩu khá cao 100%.

Năm 2005: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 40%

Bước sang năm 2005, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô dưới 5 chỗ tăng lên 40% rồi đến cuối 2005, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô lại rục rịch tăng lên 50% với xe dưới 5 chỗ và 30% với xe từ 6-16 chỗ. Vài tháng trước mỗi đợt điều chỉnh thuế, thị trường lại lên cơn sốt và khách hàng lại mất chi phí mềm chỉ để lấy xe sớm bị ép mua những bộ phụ tùng với giá cắt cổ.

Mua xe chạy thuế dường như đã trở thành một "đặc sản" của thị trường Việt Nam.

Năm 2008: Hai lần nâng thuế nhập khẩu, tăng lệ phí trước bạ

Sau 3 lần bất ngờ giảm thuế năm 2007, sang năm 2008, thuế nhập khẩu ôtô lại tăng từ mức 60% lên 70% cho xe mới và thuế tuyệt đối của mặt hàng xe cũ nhập khẩu tăng trung bình 10% để hạn chế ách tắc giao thông, theo yêu cầu của Chính phủ.

Tiếp đó, thuế lại được nâng lên 83%, kéo theo giá xe nhập khẩu cũng tăng. Và trước mỗi lần tăng thuế, thị trường xe lại nháo nhào chạy thuế. Đến quý II/2008 lệ phí trước bạ dành cho ô tô lại được điều chỉnh tăng, với mức sàn 10% và mức trần 15% đối với các loại xe du lịch dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 80) và công cuộc mua xe né phí lại nóng trước khi thị trường xe đóng băng vì suy thoái kinh tế.

Năm 2009: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt

Từ đầu năm 2009, Hà Nội lại thay đổi, quyết định áp mức phí trước bạ mới là 12% với ôtô từ 19.1.2009, và từ 1.4.2009, thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực. Cuộc chạy đua trên thị trường xe lại tái diễn.

Tuy nhiên, chỉ sau đó một tháng, đến đầu tháng 5.2009 do kinh tế khó khăn Chính phủ quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ và 50% thuế VAT cho ôtô đến hết năm. Và trước khi chương trình hỗ trợ kết thúc, người người, nhà nhà lại đua nhau mua xe.

Năm 2016: Thay đổi cách tính và tăng thuế TTĐB cho xe dung tích lớn

Từ cuối năm 2015, thị trường xe đã lên cơn sốt trước khi giá nhiều dòng xe nhập sẽ bị tăng do thay đổi cách tính thuế TTĐB. Sau 3 tháng chạy đua, thị trường tạm hạ nhiệt trước khi tăng nóng trong phân khúc xe hạng sang và xe dung tích lớn.

Trong hai tháng trở lại đây, hàng loạt mẫu xe đắt tiền như Audi R8 V10 Plus, Ferrari F12, 488, Rolls-Royce Wraith, Bentley Mulliner... đã về nước và các nhà phân phối chính thức hay liên doanh xe rốt ráo thực hiện các đơn hàng đang xếp dài cho các dòng xe sẽ tăng giá mạnh sau ngày 1.7.

Trong hai tháng trở lại đây, cuộc đua mua xe chạy thuế lại tái diễn trên thị trường ôtô Việt Nam với sự đổ bộ của hàng loạt siêu xe, xe siêu sang và ôtô dung tích lớn và những cơn sốt kiểu này dường như đã trở thành "đặc sản".

Cùng nhìn lại những cuộc đua mua xe chạy thuế trên thị trường Việt Nam trong hơn 10 năm trở lại đây:

Năm 2004: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 24%

Bước sang năm 2004, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô dưới 5 chỗ tăng từ 5% lên 24%. Theo tính toán, với mức thuế này thì từ đầu năm 2004, giá bán lẻ ôtô sẽ tăng 35% và cuối năm 2003, thị trường ôtô bước vào đợt "sốt nóng" đầu tiên. Từ quý IV/2003, khách hàng đã xếp hàng mua xe và chi phí để lấy xe chạy thuế đã lên tới cả nghìn USD/chiếc.

Cũng từ năm 2004, xe ôtô mới nguyên chiếc được phép nhập khẩu vào Việt Nam (trước kia cấm nhập) với thuế suất thuế nhập khẩu khá cao 100%.

Năm 2005: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 40%

Bước sang năm 2005, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô dưới 5 chỗ tăng lên 40% rồi đến cuối 2005, thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô lại rục rịch tăng lên 50% với xe dưới 5 chỗ và 30% với xe từ 6-16 chỗ. Vài tháng trước mỗi đợt điều chỉnh thuế, thị trường lại lên cơn sốt và khách hàng lại mất chi phí mềm chỉ để lấy xe sớm bị ép mua những bộ phụ tùng với giá cắt cổ.

Mua xe chạy thuế dường như đã trở thành một "đặc sản" của thị trường Việt Nam.

Năm 2008: Hai lần nâng thuế nhập khẩu, tăng lệ phí trước bạ

Sau 3 lần bất ngờ giảm thuế năm 2007, sang năm 2008, thuế nhập khẩu ôtô lại tăng từ mức 60% lên 70% cho xe mới và thuế tuyệt đối của mặt hàng xe cũ nhập khẩu tăng trung bình 10% để hạn chế ách tắc giao thông, theo yêu cầu của Chính phủ.

Tiếp đó, thuế lại được nâng lên 83%, kéo theo giá xe nhập khẩu cũng tăng. Và trước mỗi lần tăng thuế, thị trường xe lại nháo nhào chạy thuế. Đến quý II/2008 lệ phí trước bạ dành cho ô tô lại được điều chỉnh tăng, với mức sàn 10% và mức trần 15% đối với các loại xe du lịch dưới 10 chỗ ngồi (Nghị định 80) và công cuộc mua xe né phí lại nóng trước khi thị trường xe đóng băng vì suy thoái kinh tế.

Năm 2009: Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt

Từ đầu năm 2009, Hà Nội lại thay đổi, quyết định áp mức phí trước bạ mới là 12% với ôtô từ 19.1.2009, và từ 1.4.2009, thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực. Cuộc chạy đua trên thị trường xe lại tái diễn.

Tuy nhiên, chỉ sau đó một tháng, đến đầu tháng 5.2009 do kinh tế khó khăn Chính phủ quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ và 50% thuế VAT cho ôtô đến hết năm. Và trước khi chương trình hỗ trợ kết thúc, người người, nhà nhà lại đua nhau mua xe.

Năm 2016: Thay đổi cách tính và tăng thuế TTĐB cho xe dung tích lớn

Từ cuối năm 2015, thị trường xe đã lên cơn sốt trước khi giá nhiều dòng xe nhập sẽ bị tăng do thay đổi cách tính thuế TTĐB. Sau 3 tháng chạy đua, thị trường tạm hạ nhiệt trước khi tăng nóng trong phân khúc xe hạng sang và xe dung tích lớn.

Trong hai tháng trở lại đây, hàng loạt mẫu xe đắt tiền như Audi R8 V10 Plus, Ferrari F12, 488, Rolls-Royce Wraith, Bentley Mulliner... đã về nước và các nhà phân phối chính thức hay liên doanh xe rốt ráo thực hiện các đơn hàng đang xếp dài cho các dòng xe sẽ tăng giá mạnh sau ngày 1.7.