{keywords}
Sớm chịu cảnh mồ côi mẹ, Hoài Anh lại mắc phải căn bệnh hiểm nghèo

Hoài Anh là con gái út của ông Nguyễn Văn Khoa (SN 1962) và bà Phạm Thị Huệ (1968). Có với nhau 4 mặt con, hai vợ chồng luôn tìm đủ cách cày thuê cuốc mướn, chăm chỉ làm lụng nuôi các con khôn lớn. Thế nhưng bất hạnh liên tiếp ập đến đẩy gia đình nghèo vào cảnh cơ cực.

Năm 2011, khi Hoài Anh vừa tròn 3 tuổi thì mẹ em mắc bệnh ung thư cổ tử cung. Bố em đã vay mượn khắp nơi, toàn bộ trâu bò, gà vịt trong nhà cũng phải bán sạch để có tiền đưa mẹ đi viện. Đến năm 2016, khi Hoài Anh lên 7 tuổi thì mẹ trút hơi thở cuối cùng sau nhiều năm chống chọi với bạo bệnh, để lại cho chồng 4 người con gái, sống chật vật cảnh “gà trống nuôi con”.

{keywords}
Chân của bé Hoài Anh sưng phù

Nỗi đau chưa kịp nguôi ngoai, sau 4 ngày mẹ mất, sức khỏe của Hoài Anh suy giảm rõ rệt, cơ thể sưng phù, xanh xao. Ông Khoa gác lại nỗi niềm riêng, gạt nước mắt vay mượn chút tiền đưa con gái đi khám bệnh. Khi nghe bác sĩ kết luận Hoài Anh bị hư thận, ông bố khốn khổ khóc cạn nước mắt, thấy đất trời như sụp đổ.

{keywords}
Mất vợ sớm, người đàn ông khốn khổ bao năm qua đi tìm sự sống cho con
{keywords}
Ông Khoa chỉ biết nén nỗi đau, xoa bóp chân cho con mỗi khi trở trời

“Nhiều năm chạy chữa cho vợ nhưng bệnh tình của vợ không đỡ rồi đột ngột qua đời, để lại cho tôi 4 đứa con gái đang tuổi ăn, tuổi lớn. Nào ngờ vợ mấy chưa được bao lâu thì con gái út Hoài Anh lại đổ bệnh, nỗi đau như trời giáng. Nhiều năm qua tôi tằn tiện chắt chiu gom tiền để chữa bệnh cho con gái, nhưng nay đã sức cùng lực kiệt”, ông Khoa nước mắt lưng tròng kể.

{keywords}
Cô bé nằm bất lực trên giường bệnh
{keywords}
Ngôi nhà tồi tàn của bố không có gì đáng giá để có thể bán để cứu em

Người đàn ông khốn khổ ấy, bao năm lo lắng, kiệt sức vì bệnh tình của vợ, nay đã hơn 7 năm ròng rã khắp các bệnh viện để tìm sự sống cho con. Nhiều lần ông Khoa than thở: “Trời gọi ai người nấy dạ, nỗi đau tôi xin gánh hết, nhưng mong con sớm khỏe lại. Hoài Anh tuổi còn quá nhỏ, tuổi thơ chưa kịp vui đã mất mẹ, rồi lại bị bệnh tật giày vò, nhìn con đau quằn quại, tôi ước gì có thể gánh thay được bệnh tật của con”.

Theo ông Khoa, mỗi lần đưa con đi bệnh viện chữa trị, ngoài số tiền được bảo hiểm chi trả thì gia đình phải tốn vài ba chục triệu.

“Ba đứa lớn đã lấy chồng xa, chúng nó cũng khó nghèo nên không hỗ trợ được gì cho bố. Hằng ngày chỉ có hai bố con lủi thủi đi viện rồi lại về nhà. Trước đây Hoài Anh còn tự phục vụ được nhưng mấy ngày gần đây, con bé đau không thể tự mình ngồi dậy được, mọi vệ sinh cá nhân đều trên đôi tay của tôi. Số tiền đi viện tôi đều vay nợ anh em, hàng xóm, nhưng giờ không còn khả năng vay mượn bởi số nợ ngân hàng cũng chưa trả hết”, ông Khoa nói.

{keywords}
7 năm nay, căn bệnh hành hạ khiến cô bé mệt mỏi, mặt mũi phù nề

Lãnh đạo UBND xã Hương Vĩnh, huyện Hương Khê cho biết, gia đình ông Khoa thuộc diện khó khăn của xã.

“Vợ mất sớm, một mình bố nuôi 4 người con, mấy năm nay bé Hoài Anh mắc bệnh hiểm nghèo, mọi tài sản trong nhà đều đổ vào việc chữa bệnh của con khiến ông Khoa hết sức khổ sở. Kính mong nhà hảo tâm, mạnh thường quân giúp đỡ để Hoài Anh có thêm tiền chữa bệnh, sớm trở lại trường học”, lãnh đạo xã Hương Vĩnh nói.

Thiện Lương

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Ông Nguyễn Văn Khoa, trú thôn Thuận Trị, xã Hương Vĩnh, huyện Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh. SĐT: 0941.635.275 (ông Khoa) hoặc 0969.420.807 (Chị Vân, chị gái của Hoài Anh)
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2022.084 (Bé Hoài Anh)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc: Tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 408 Điện Biên Phủ, P11,Q10, TP.HCM. Điện thoại: 19001081.

 

" />

Mồ côi mẹ, bé gái suy thận tuyệt vọng trên cha già khốn khổ

Thời sự 2025-03-10 08:48:38 99

Trong khi bạn bè cùng trang lứa được cắp sách tới trường thì em Nguyễn Hoài Anh (14 tuổi,ồcôimẹbégáisuythậntuyệtvọngtrênchagiàkhốnkhổbia trú thôn Thuận Trị, xã Hương Vĩnh, huyện Hương Khê, Hà Tĩnh) lại đang từng ngày chống chọi, vật vã với cơn đau. Căn bệnh suy thận đã khiến cơ thể em sưng lên, mặt mũi phù nề. “Em chỉ mong sớm lành bệnh để được trở lại trường học với các bạn. Nhưng giờ bố lại không có tiền. Nhiều đêm em đau không ngủ được, thấy bố nằm khóc khiến em buồn nhiều lắm”, cô bé nói trong nước mắt.

{ keywords}
Sớm chịu cảnh mồ côi mẹ, Hoài Anh lại mắc phải căn bệnh hiểm nghèo

Hoài Anh là con gái út của ông Nguyễn Văn Khoa (SN 1962) và bà Phạm Thị Huệ (1968). Có với nhau 4 mặt con, hai vợ chồng luôn tìm đủ cách cày thuê cuốc mướn, chăm chỉ làm lụng nuôi các con khôn lớn. Thế nhưng bất hạnh liên tiếp ập đến đẩy gia đình nghèo vào cảnh cơ cực.

Năm 2011, khi Hoài Anh vừa tròn 3 tuổi thì mẹ em mắc bệnh ung thư cổ tử cung. Bố em đã vay mượn khắp nơi, toàn bộ trâu bò, gà vịt trong nhà cũng phải bán sạch để có tiền đưa mẹ đi viện. Đến năm 2016, khi Hoài Anh lên 7 tuổi thì mẹ trút hơi thở cuối cùng sau nhiều năm chống chọi với bạo bệnh, để lại cho chồng 4 người con gái, sống chật vật cảnh “gà trống nuôi con”.

{ keywords}
Chân của bé Hoài Anh sưng phù

Nỗi đau chưa kịp nguôi ngoai, sau 4 ngày mẹ mất, sức khỏe của Hoài Anh suy giảm rõ rệt, cơ thể sưng phù, xanh xao. Ông Khoa gác lại nỗi niềm riêng, gạt nước mắt vay mượn chút tiền đưa con gái đi khám bệnh. Khi nghe bác sĩ kết luận Hoài Anh bị hư thận, ông bố khốn khổ khóc cạn nước mắt, thấy đất trời như sụp đổ.

{ keywords}
Mất vợ sớm, người đàn ông khốn khổ bao năm qua đi tìm sự sống cho con
{ keywords}
Ông Khoa chỉ biết nén nỗi đau, xoa bóp chân cho con mỗi khi trở trời

“Nhiều năm chạy chữa cho vợ nhưng bệnh tình của vợ không đỡ rồi đột ngột qua đời, để lại cho tôi 4 đứa con gái đang tuổi ăn, tuổi lớn. Nào ngờ vợ mấy chưa được bao lâu thì con gái út Hoài Anh lại đổ bệnh, nỗi đau như trời giáng. Nhiều năm qua tôi tằn tiện chắt chiu gom tiền để chữa bệnh cho con gái, nhưng nay đã sức cùng lực kiệt”, ông Khoa nước mắt lưng tròng kể.

{ keywords}
Cô bé nằm bất lực trên giường bệnh
{ keywords}
Ngôi nhà tồi tàn của bố không có gì đáng giá để có thể bán để cứu em

Người đàn ông khốn khổ ấy, bao năm lo lắng, kiệt sức vì bệnh tình của vợ, nay đã hơn 7 năm ròng rã khắp các bệnh viện để tìm sự sống cho con. Nhiều lần ông Khoa than thở: “Trời gọi ai người nấy dạ, nỗi đau tôi xin gánh hết, nhưng mong con sớm khỏe lại. Hoài Anh tuổi còn quá nhỏ, tuổi thơ chưa kịp vui đã mất mẹ, rồi lại bị bệnh tật giày vò, nhìn con đau quằn quại, tôi ước gì có thể gánh thay được bệnh tật của con”.

Theo ông Khoa, mỗi lần đưa con đi bệnh viện chữa trị, ngoài số tiền được bảo hiểm chi trả thì gia đình phải tốn vài ba chục triệu.

“Ba đứa lớn đã lấy chồng xa, chúng nó cũng khó nghèo nên không hỗ trợ được gì cho bố. Hằng ngày chỉ có hai bố con lủi thủi đi viện rồi lại về nhà. Trước đây Hoài Anh còn tự phục vụ được nhưng mấy ngày gần đây, con bé đau không thể tự mình ngồi dậy được, mọi vệ sinh cá nhân đều trên đôi tay của tôi. Số tiền đi viện tôi đều vay nợ anh em, hàng xóm, nhưng giờ không còn khả năng vay mượn bởi số nợ ngân hàng cũng chưa trả hết”, ông Khoa nói.

{ keywords}
7 năm nay, căn bệnh hành hạ khiến cô bé mệt mỏi, mặt mũi phù nề

Lãnh đạo UBND xã Hương Vĩnh, huyện Hương Khê cho biết, gia đình ông Khoa thuộc diện khó khăn của xã.

“Vợ mất sớm, một mình bố nuôi 4 người con, mấy năm nay bé Hoài Anh mắc bệnh hiểm nghèo, mọi tài sản trong nhà đều đổ vào việc chữa bệnh của con khiến ông Khoa hết sức khổ sở. Kính mong nhà hảo tâm, mạnh thường quân giúp đỡ để Hoài Anh có thêm tiền chữa bệnh, sớm trở lại trường học”, lãnh đạo xã Hương Vĩnh nói.

Thiện Lương

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Ông Nguyễn Văn Khoa, trú thôn Thuận Trị, xã Hương Vĩnh, huyện Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh. SĐT: 0941.635.275 (ông Khoa) hoặc 0969.420.807 (Chị Vân, chị gái của Hoài Anh)
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2022.084 (Bé Hoài Anh)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc: Tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 408 Điện Biên Phủ, P11,Q10, TP.HCM. Điện thoại: 19001081.

 

本文地址:http://play.tour-time.com/html/993e198311.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs Southampton, 22h00 ngày 8/3

W-Maybach 680 gioi thieu.jpg
Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam Gerd Bitterlich giới thiệu mẫu xe siêu sang Maybach EQS 680 SUV. Ảnh: Hoàng Hiệp

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của phiên bản Mercedes-Benz EQS 500 SUV (giá 4,99 tỷ đồng) từng được ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 9/2023 với kích thước dài x rộng x cao là 5.126 x 2.034 x 1.721 (mm), cùng chiều dài cơ sở là 3.210mm. Tuy nhiên, Maybach EQS 680 SUV được nâng cấp nhấn vào những chi tiết thủ công và tinh xảo, thể hiện rõ phong cách xa xỉ của Maybach.

Điểm khác biệt lớn nhất giữa EQS 500 SUV và Maybach EQS 680 SUV là mặt ca-lăng màu đen đặc trưng với bề mặt tản nhiệt giả Black Panel và các nan chrome chạy dọc, tạo nên hiệu ứng chiều sâu 3D. Ngoài ra, bộ mâm Maybach độc quyền với thiết kế mới và kích thước tới 22 inch khiến chiếc xe siêu sang thêm nổi bật và sang trọng.

W-Maybacj 680 ngoai that.jpg
Điểm nhấn lớn nhất của Maybach EQS 680 SUV nằm ở mặt ca-lăng và mâm xe được thiết kế với phong cách Maybach. Ảnh: Hoàng Hiệp

Sự xa xỉ được cảm nhận rõ hơn từ khoang nội thất của Mercedes-Maybach EQS 680 SUV với không gian sang trọng và tiện nghi bằng việc trang bị những tuỳ chọn cao cấp và vật liệu tinh tế nhất mà hãng xe Đức đang có như màn hình MBUX Hyperscreen tiêu chuẩn với giao diện “Zero Layer”, hệ thống đèn viền chủ động Active Ambient Lighting với 253 bóng LED và 64 tùy chọn hiệu ứng ánh sáng, khoang ghế sau First-Class, gói trang bị Chauffeur Package, hệ thống lọc không khí, tựa tay trung tâm và các vị trí cánh cửa ốp gỗ bạch dương open-pore màu nâu,...

W-Maybach 680   noi that.jpg
Màn hình MBUX Hyperscreen tiêu chuẩn với giao diện “Zero Layer”. Ảnh: Hoàng Hiệp

Về khả năng vận hành, hai động cơ điện ở phía trước và sau của Mercedes-Maybach EQS 680 SUV sản sinh công suất cực đại 658 mã lực, mô-men xoắn 955Nm. Chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,4 giây và vận tốc tối đa được khống chế ở mức 210 km/h.

Bên cạnh các chế độ tiêu chuẩn như Eco, Sport, Off-road, Individual, chiếc xe còn được trang bị chế độ MayBach, giúp tối ưu hóa trải nghiệm cho những hành khách ở hàng ghế sau, với khả năng cách âm tốt hơn.

W-Cong sac dien Maybach 680.jpg
Chiếc SUV hạng siêu sang có khả năng di chuyển khoảng 559-611 km sau một lần sạc đầy. Ảnh: Hoàng Hiệp

Chiếc SUV hạng siêu sang này được trang bị hệ thống pin Lithium-ion với dung lượng 118 kWh, cho phép quãng đường di chuyển 559-611 km sau một lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn WLTP. Theo nhà sản xuất, hệ thống sạc DC cho phép sạc từ 10-80% chỉ trong 31 phút, trong khi công suất sạc AC giúp sạc từ 0-100% trong hơn 6 giờ.

Theo hãng xe Đức, Mercedes-Maybach EQS 680 SUV không chỉ đơn thuần là một phương tiện di chuyển mà là một tác phẩm nghệ thuật trên bánh xe. Đây cũng được coi là mẫu xe "trùm cuối" trong các dòng xe thuần điện của Mercedes-Benz. 

W-Trien lam The Avangade.jpg
Triển lãm xe Mercedes-Benz: The Avantgarde 2024 diễn ra tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc tế I.C.E Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hiệp

Hiện, Mercedes-Maybach EQS 680 SUV vẫn đang là cái tên thuần điện duy nhất ở phân khúc xe SUV hạng siêu sang tại Việt Nam. Tuy nhiên, với giá bán cao cùng hệ thống trạm sạc chưa quá phát triển, rõ ràng đây không phải là mẫu xe dành cho số đông.

Trước đó, thương hiệu xe Đức đã giới thiệu tổng cộng 5 mẫu xe điện hạng sang, trong đó có 3 mẫu SUV là EQB (giá 2,29 tỷ đồng); EQE SUV (giá 3,99 tỷ đồng), EQS SUV (giá 4,99 tỷ đồng) và 2 mẫu sedan là EQS 450+ (giá 4,839 tỷ đồng) và EQS 580 4Matic (giá 5,959 tỷ đồng).

Ở phân khúc này, các mẫu SUV của Merccedes-Benz gặp phải sự canh tranh của nhiều mẫu xe điện hạng sang đồng hương khác. Trong đó có BMW iX3 (giá 3,499 tỷ đồng), Audi Q8 e-tron 55 quattro Advanced (giá bán từ 3,8 tỷ đồng) và Audi e-tron SUV (giá 2,97 tỷ đồng).

Còn với dải sản phẩm siêu xa xỉ Mercedes-Maybach tại Việt Nam gồm một số mẫu xe như Maybach S 680, S 580, S 450, GLS 600 và GLS 480. Đắt tiền nhất là mẫu S 680 Maybach với giá lăn bánh gần 18 tỷ đồng. Hai đại gia Minh Nhựa và Cường Đô-la đều đang sở hữu mẫu Maybach S 450, với giá hơn 8 tỷ đồng.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mẫu ô tô đầu tiên trên thế giới của 'ông tổ' xe hơi đang trưng bày tại Hà NộiMẫu ô tô đầu tiên trên thế giới Benz Patent Motorwagen ra đời cách đây gần 140 năm đang được trưng bày tại Hà Nội trong khuôn khổ Triển lãm Mercedes-Benz: The Avantgarde 2024. Xe được phục dựng đẹp long lanh với cấu tạo và tỷ lệ 100% như nguyên bản.">

SUV siêu sang điện Maybach EQS 680 đầu tiên về Việt Nam giá 7,61 tỷ đồng

Ngoài hình phạt tù, Hội đồng xét xử cũng đưa ra phán quyết về trách nhiệm dân sự. Theo bản án, bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn, cựu Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty AIC đã đưa hối lộ để trúng thầu 3 gói thầu mua sắm thiết bị y tế, dẫn đến sai phạm của các bị cáo khác trong việc đấu thầu, gây thiệt hại cho Nhà nước.

Do số tiền lợi nhuận thu được đều chuyển cho bà Nhàn nên Hội đồng xét xử buộc cựu Chủ tịch AIC phải chịu trách nhiệm chính trong việc nộp lại tiền để bồi thường cho bị hại.

Đối với bị cáo Nguyễn Hồng Sơn, cựu Phó Tổng Giám đốc Công ty AIC, người thực hiện theo chỉ đạo của bà Nhàn; và các bị cáo là nhân viên Công ty AIC, những người chỉ làm công ăn lương, không được hưởng lợi, Hội đồng xét xử quyết định các bị cáo này chỉ phải bồi thường một phần thiệt hại tương ứng với lỗi của mỗi người.

hđxx ta tinh bac ninh.png
Hội đồng xét xử. Ảnh: CTV

Theo đó, HĐXX buộc bị cáo Nhàn phải bồi thường hơn 24 tỷ đồng; buộc bị cáo Sơn phải bồi thường 50 triệu đồng (xác nhận gia đình bị cáo đã nộp 50 triệu đồng tại Cục thi hành án).

Đối với nhóm Công ty sông Hồng, do các công ty trúng thầu đều do bị cáo Lã Tuấn Hưng thành lập, nhờ người đứng tên hộ, việc điều hành công ty trong đó có hoạt động đấu thầu dự án thiết bị y tế đều do bị cáo Hưng thực hiện và thu tiền về. Do vậy, cần buộc bị cáo Hưng phải bồi thường hơn 22 tỷ đồng, xác nhận bị cáo đã nộp số tiền trên tại giai đoạn điều tra.

Về trách nhiệm dân sự, hành vi của các bị cáo gây thiệt hại cho Nhà nước tổng cộng hơn 48 tỷ đồng nên cần buộc các bị cáo phải liên đới bồi thường và trả lại cho bị hại là Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế, nay là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng và Công nghiệp Bắc Ninh số tiền này.

Đối với nhóm các bị cáo phạm tội về chức vụ, gián tiếp gây thiệt hại cho Nhà nước, căn cứ vào vai trò và số tiền hưởng lợi của từng bị cáo, cần buộc bồi thường như sau:

Buộc bị cáo Nguyễn Nhân Chiến phải bồi thường 500 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh phải bồi thường 300 triệu đồng; bị cáo Trần Văn Tuynh (cựu Giám đốc Ban Quản lý dự án Công trình xây dựng Y tế) phải bồi thường 350 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Văn Nhường, cựu Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh phải bồi thường 250 triệu đồng; bị cáo Nguyễn Hạnh Chung, cựu Giám đốc Sở Y tế Bắc Ninh phải bồi thường 100 triệu đồng. Hội đồng xét xử xác nhận các bị cáo đã nộp số tiền trên tại Cục thi hành án.

Đối với số tiền 10 tỷ đồng của bị cáo Nguyễn Nhân Chiến và 8,1 tỷ đồng của bị cáo Nguyễn Tử Quỳnh nhận từ bị cáo Nguyễn Thị Thanh Nhàn, kết quả điều tra xác định đây là tiền không liên quan đến hành vi nhận hối lộ bị truy tố xét xử trong vụ án này. 

Tuy nhiên, xét thấy đây là tiền thu lợi bất chính nên cần tịch thu nộp ngân sách nhà nước. Trong giai đoạn điều tra, các bị cáo đã nộp toàn bộ tiền nhận hối lộ và tiền thu lợi bất chính.

HĐXX cũng cho rằng, các bị cáo phạm tội Nhận hối lộ và Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ do tuổi đều đã cao, đã nghỉ hưu, sức khỏe yếu nên miễn hình phạt bổ sung. 

">

Phán quyết về 18 tỷ đồng tiền ‘quà biếu’ cựu lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh

Honda Accord chỉ bán được vỏn vẹn 3 chiếc trong tháng 12 vừa qua.

Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng toàn thị trường của các thành viên VAMA trong tháng 12/2022 vừa qua đạt 35.301 chiếc, giảm 3% so với tháng 11 và giảm tới 24% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, nhiều mẫu xe vẫn chưa thoát khỏi cảnh ế ẩm, bán được vài chiếc trong 1 tháng.

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng 12 vừa qua:

1. Honda Accord: 3 chiếc

Mẫu sedan cỡ D của Honda thường xuyên trong tình trạng ế ẩm trong nhiều tháng qua, nhưng tháng 12 là ít nhất với vỏn vẹn 3 chiếc. Hiện, Honda Accord đang được bán ra với 2 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.5L tăng áp. Giá bán của Honda Accord niêm yết từ 1,319- 1,329 tỷ đồng.

2. Suzuki Ciaz: 4 chiếc

Mẫu sedan hạng B Suzuki Ciaz thế hệ mới bắt đầu được bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2020, nhưng doanh số không cao. Xe chỉ có 1 phiên bản duy nhất, với giá niêm yết 534,9 triệu đồng. 

3. Toyota Land Cruiser Prado: 4 chiếc

Toyota Land Cruiser Prado là mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh dung tích 2,7 lít. Hiện, mẫu xe này được Toyota Việt Nam phân phối một phiên bản duy nhất là 2,548 tỷ đồng.

4. Toyota Alphard: 9 chiếc

Alphard là dòng sản phẩm có giá cao nhất của Toyota tại thị trường Việt Nam và tệp khách hàng khá hẹp nên doanh số thường chỉ đếm trên đầu ngón tay. Toyota Việt Nam hiện bán Alphard vẫn là bản 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

5. Toyota Land Cruiser 200 GX 470: 11 chiếc

Toyota Land Cruiser thế hệ mới được ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa năm 2021. Xe bán ở Việt Nam chỉ có một phiên bản duy nhất trang bị động cơ xăng V6 dung tích 3,5 lít tăng áp kép, giá từ 4,06 tỷ đồng và tăng thêm 10 triệu đồng nếu là màu trắng. 

6. Isuzu D-max: 26 chiếc

Mẫu bán tải D-Max của Isuzu thường xuyên lâm vào tình trạng ế ẩm với doanh số chỉ đạy khoảng 20-30 chiếc mỗi tháng. D-Max được nhập khẩu từ Thái Lan với 4 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.9L với giá bán dao động từ 640-870 triệu.

7. Isuzu Mu-X: 33 chiếc

So với người anh em D-max, Isuzu mu-X cũng có doanh số không khá khẩm hơn là bao. Mu-X thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa tháng 7/2022 với 3 phiên bản, giá bán giao động từ 880 triệu đến 1,12 tỷ đồng.

8. Toyota Yaris: 39 chiếc

Toyota Yaris cũng là cái tên gây thất vọng khi có doanh số khá lẹt đẹt. Mẫu hatchback cỡ B này hiện chỉ được Toyota bán một phiên bản duy nhất tại Việt Nam với giá 668 triệu đồng.

9. Mazda BT-50: 42 chiếc

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

10. Honda HR-V: 49 chiếc

Gây bất ngờ nhất trong tháng vừa qua về độ "ế ẩm" có lẽ là tân binh Honda HR-V khi có lần đầu tiên góp mặt trong top 10 xe bán chậm của tháng. 

Honda HR-V 2022 ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa tháng 6 vừa qua với 2 phiên bản RS giá 871 triệu và L giá 826 triệu. Mới đây, Honda Việt Nam bổ sung thêm bản giá rẻ G có giá 699 triệu.
 
(*) Danh sách này được phân tích, tổng hợp từ báo cáo của VAMA. Những mẫu xe hạng sang không có trong báo cáo hoặc xe đã dừng phân phối chính hãng tại Việt Nam không được thống kê. 

Hoàng Hiệp

Bạn có nhận xét hoặc đánh giá thế nào về các mẫu xe có tên trong bảng xếp hạng trên?  Hãy chia sẻ bình luận ở dưới hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe bán chạy tháng 12: Hyundai Accent bứt tốc dẫn đầu, Xpander “rớt thảm”Top 10 xe bán chạy tháng 12/2022 ghi nhận sự đổi ngôi bất ngờ. Hyundai Acent vươn lên dẫn đầu, hai mẫu xe điện Vinfast lần đầu tiên góp mặt với doanh số ấn tượng. Trong khi đó, Mitsubishi Xpander tụt sâu đến 5 bậc xếp hạng.">

Top 10 xe bán chậm tháng 12: Honda Accord siêu ế ẩm, HR

Soi kèo góc Liverpool vs Southampton, 22h00 ngày 8/3

2025 cadillac escalade iq sport reveal photos exterior 002 side front three quarters 6106.jpeg
SUV hạng sang Cadillac Escalade IQ chạy hoàn toàn bằng điện (Ảnh: GMA)

“Tôi khá bất ngờ về điều này”, Philipp Kampshoff, Giám đốc Trung tâm Phương tiện di chuyển Tương lai của McKinsey & Co., nhận xét. “Tôi nghĩ, ‘Đã từng là người mua xe điện, thì luôn là người mua xe điện'”.

“Các nhà sản xuất phụ tùng gốc và nhà cung cấp hiện phải đầu tư vào nhiều công nghệ”, Kevin Laczkowski, Giám đốc bộ phận nghiên cứu về Lắp ráp và Ô tô của McKinsey & Co., cho biết. “Đây là điều không chắc chắn nhất vào lúc này”.

Khảo sát của McKinsey cũng chỉ ra rằng, các chủ sở hữu xe điện dường như đang cảm thấy hối hận vì cơ sở hạ tầng sạc công cộng không đầy đủ, chi phí sở hữu cao và những hạn chế khi sử dụng xe điện trong những chuyến đi dài.

McKinsey & Co. đã tìm thấy một số chi tiết đáng chú ý khác, bao gồm: 21% số người được hỏi trên toàn cầu không quan tâm đến việc chuyển sang sử dụng xe chạy hoàn toàn bằng điện. Trong số đó, 33% nêu quan ngại về cơ sở sạc.

Mối lo ngại về sạc càng trở nên nghiêm trọng hơn bởi những kỳ vọng của người dùng về phạm vi di chuyển của xe điện, trong đó kỳ vọng về phạm vi di chuyển tối thiểu của xe điện đã tăng từ 270 dặm (434,5 km) vào năm 2022 lên 291,4 dặm (469 km) ở hiện tại.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người Mỹ vẫn ít mua xe điện vì rào cản giá chưa đủ rẻ và thiếu trạm sạcMỹ - Hầu hết mọi người dân Mỹ chưa thực sự hứng thú với xe điện do nhiều lo ngại, đặc biệt là nghi ngờ về phạm vi hoạt động của loại hình phương tiện mới này và rào cản giá cả.">

46% chủ sở hữu xe điện ở Mỹ muốn sử dụng lại xe động cơ đốt trong

ánh A1.jpg
VinFast sẽ triển khai chương trình đào tạo nguồn kỹ thuật viên chuyên sâu cho các xưởng dịch vụ trên toàn quốc. Ảnh: VinFast

Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và đem đến sự hài lòng tối đa cho khách hàng, VinFast cũng đang triển khai chuỗi chương trình hội thảo chuyên sâu kết hợp đào tạo kỹ năng mềm cho tất cả cán bộ nhân viên nhà phân phối trên toàn quốc trong tháng 10/2024. Chương trình mang đến cơ hội giao lưu, gắn kết, chia sẻ và học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau giữa đội ngũ cán bộ nhân viên của các nhà phân phối trên cả ba miền Bắc - Trung - Nam, từ đó giúp hoàn thiện quy trình vận hành và khắc phục những điểm còn hạn chế trong quá trình cung cấp dịch vụ tới khách hàng.

Ngoài ra, VinFast cũng sẽ triển khai chương trình đào tạo nguồn kỹ thuật viên chuyên sâu cho các xưởng dịch vụ trên toàn quốc, trước mắt là cho 200 kỹ thuật viên được tuyển dụng và đề cử từ các nhà phân phối. Chương trình đào tạo tại chỗ kéo dài 2 tháng tại nhà máy VinFast Hải Phòng không chỉ giúp nâng cao trình độ chuyên môn, tay nghề cho các kỹ thuật viên đối với từng dòng xe điện VinFast; mà còn góp phần tạo ra các chuyên gia có hiểu biết chuyên sâu về xe điện cho thị trường. Đặc biệt, toàn bộ chi phí đào tạo, ăn ở, đi lại trong vòng 2 tháng sẽ do VinFast đài thọ.

amhA2.jpg
 Từ nay đến hết năm 2024, VinFast sẽ đưa thêm 150 xưởng dịch vụ vào hoạt động. Ảnh: VinFast

Bên cạnh việc phát triển mạng lưới và tăng cường đào tạo để phục vụ các khách hàng cá nhân, VinFast cùng đối tác chiến lược GSM cũng đang đẩy mạnh hợp tác với các xưởng dịch vụ tại địa phương để cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng cho đội xe dịch vụ Xanh SM và đối tác. Vào tháng 9/2024, GSM đã thành lập liên doanh MeKong Xanh SM cùng với thương hiệu Mê Kông Xanh của Tập đoàn Mai Linh, hướng tới xây dựng chuỗi xưởng dịch vụ sửa chữa ô tô lớn nhất cả nước, với quy mô 99 xưởng vào năm 2025.

GSM cũng đã ký hợp đồng hợp tác với 60 xưởng dịch vụ của các đối tác trên toàn quốc để cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng cơ bản cho dàn xe taxi điện Xanh SM và các đối tác tài xế Xanh SM Platform. Các xưởng trên đều được VinFast phê chuẩn đủ điều kiện cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng theo các tiêu chí của hãng.

Như vậy, đến hết năm 2024, dự kiến tổng mạng lưới xưởng dịch vụ sửa chữa xe dành cho khách hàng cá nhân và doanh nghiệp của cả VinFast và GSM sẽ lên đến hơn 300 xưởng trên toàn quốc, đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng cho các chủ xe điện VinFast.

Với quy mô mạng lưới xưởng dịch vụ lớn hàng đầu Việt Nam, các chính sách hậu mãi cực tốt cho khách hàng như cam kết cung cấp phụ tùng trong vòng 24 giờ, bảo hành chính hãng lên tới 10 năm, cứu hộ 24/7 trong suốt thời gian bảo hành…, VinFast đang không ngừng khẳng định triết lý “Đặt khách hàng làm trọng tâm”, hướng đến vị thế hãng xe hàng đầu thị trường ngay trong năm nay.

Thế Định

">

VinFast đẩy mạnh phát triển mạng lưới xưởng dịch vụ

taxi mercedes 1.jpg

Mới đây, tờ Tenerife News đã đưa tin về một chiếc xe taxi có số km lăn bánh (số ODO) cao kỷ lục tại Tây Ban Nha. Cụ thể, chiếc taxi này là mẫu Mercedes-Benz 240D thế hệ W123, thuộc biến thể trục cơ sở dài khá hiếm. Xe có mặt trên đảo Canary (Tây Ban Nha) từ năm 1988 và được sử dụng để chạy dịch vụ taxi.

“Trái tim” của xe là động cơ diesel mạnh 72 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

taxi mercedes 2.jpg

Chủ nhân của chiếc Mercedes này là ông Domingo. Được biết, chiếc xe phải hoạt động cả ngày đêm, đủ ba ca của tài xế làm việc mỗi ngày, mỗi ca khoảng 8 tiếng.

Kể từ khi lăn bánh đến nay, đồng hồ công-tơ-mét của xe đã hiển thị quãng đường đi được lên tới hơn 7 triệu km. Ước tính, mỗi ngày xe chạy khoảng 700km. 

Tuy nhiên, để hoạt động ổn định với tần suất nhiều như vậy, một số bộ phận của xe đã phải thay mới. Với quãng đường mỗi tuần mà xe đi được ở mức gần 5.000km, chiếc Mercedes-Benz 240D phải thay dầu 52 lần/năm.

Bên cạnh đó, chủ xe còn phải bảo dưỡng thường xuyên những hạng mục khác. Đơn cử như động cơ nguyên bản của xe đã thay sang động cơ mới. Theo chủ nhân hiện tại, họ đã có sẵn một động cơ mới để dự phòng nếu cần thay thế.

taxi mercedes 3.jpg

Ông Domingo đã bàn giao chiếc taxi và công ty cho con trai mình. Năm 2008, một tài xế đã nảy ra ý tưởng khôi phục toàn diện chiếc 240D và biến nó thành chiếc xe chủ lực của công ty. Ông chủ mới đã để anh ta làm điều đó. Lúc đó, xe đã chạy được 3,86 triệu km.

Số ODO của xe gần như tăng gấp đôi kể từ đó đến nay. Dù đã nỗ lực giữ lại càng nhiều bộ phận nguyên bản càng tốt nhưng họ phải “hiện đại hóa” ghế lái và vô-lăng. Ngoài ra, ghế hành khách được bọc lại lớp da mới.

taxi mercedes 4.jpg

Thân xe cũng được gia cố thêm sau hơn 3 thập kỷ sử dụng. Hệ thống phanh hiện tại cũng được lấy từ một chiếc Mercedes hiện đại hơn. Khi chiếc Mercedes 240D này lăn bánh đến mốc 6 triệu dặm (tương đương 9,65 triệu km), công ty taxi này sẽ tổ chức lễ kỷ niệm cho xe trên đảo.

taxi mercedes 5.jpg

Bảo tàng Mercedes ở Stuttgart (Đức) cũng là nơi lưu giữ một chiếc xe khác có ODO rất lớn. Trong đó, một chiếc Mercedes 240D bản tiêu chuẩn cũng có "thành tích" đáng nể khi lăn bánh hơn 4,66 triệu km.

Đây vốn là chiếc xe của một tài xế taxi người Hy Lạp. Người này đã phải thay thế động cơ 2 lần và đại tu 11 lần cho xe. Để vinh danh thành tích này, thương hiệu xe sang nước Đức đã tặng ông một chiếc Mercedes C200 CDI như một món quà kỷ niệm.

Nhiều người dùng tự hỏi liệu các nhà sản xuất ô tô còn sản xuất được những chiếc xe có tuổi thọ dài như vậy hay không, bởi các mẫu xe ngày nay phần lớn cải thiện về công nghệ và trở nên hiện đại hơn nhờ rất nhiều thiết bị điện tử và chip trên xe. Đơn cử như chiếc Jeep Grand Wagoneer 2023 cần tới một ngày chỉ để thay một đoạn cáp, bởi hệ thống điện của xe quá nhiều.

Theo Motor1

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Điều đặc biệt về chiếc xe Mercedes phải thay dầu 52 lần mỗi năm lăn bánh

友情链接