Cấm rẽ trái không cấm quay đầu

Từ ngày 1/11, biển cấm rẽ trái không còn cấm quay đầu. Theo đó, Quy định mới chỉ cấm các phương tiện không được rẽ trái/phải tại vị trí đặt biển báo nhưng có thể quay đầu đi khi gặp biển báo 123a, 123b.

Quy định về vượt phải

Bộ Quy chuẩn mới ban hành đưa rõ khái niệm tình huống vượt phải. Theo đó, Quy chuẩn mới ghi rõ vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều. Các phương tiện không được phép vượt phải nhau trừ một số trường hợp được quy định trong Luật Giao thông đường bộ.

 Cách vượt xe đúng luật là: Xe trên các làn chạy nhanh hơn nhau là tình huống giao thông mà các phương tiện trên các làn theo cùng một chiều đường của các đường có nhiều hơn hai làn đường mỗi chiều có thể chạy nhanh hơn nhau miễn là tuân thủ quy định về tốc độ và loại phương tiện sử dụng làn đường. Khi chuyển làn phải tuân thủ theo quy tắc giao thông đường bộ.

Như vậy, với quy định mới, các phương tiện vượt phải ở đường một chiều có từ hai làn đường trở lên thì không thể bắt lỗi vượt phải.

Xe bán tải được phép đi vào làn xe con

Khái niệm về xe bán tải được nêu rõ ràng theo quy chuẩn mới. Theo đó, xe bán tải (pickup) có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (giấy chứng nhận đăng kiểm) nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống thì được xem là xe con. Với quy định này, thì từ 1/11 tới, khi bộ quy chuẩn chính thức có hiệu lực, xe bán tải khi đi ra ngoài đường có thể chạy vào làn xe con mà không bị xử phạt.

Như vậy, sự ra đời của Bộ quy chuẩn này cũng sẽ chấm dứt những tranh cãi về việc nhiều người chạy xe bán tải thi thoảng bị cảnh sát giao thông bắt lỗi khi đi vào làn xe con trên đường phân làn do chưa có những khái niệm rõ ràng về loại xe này.

Quy định mới về cách cắm biển báo

Ngoài các quy định rõ ràng về các biển báo và tín hiệu giao thông cho người sử dụng, Quy chuẩn mới cũng quy định rõ hơn về cách cắm biển báo để hạn chế các tranh cãi xảy ra do biển báo gây khó cho người tham gia giao thông. Quy chuẩn mới mở ra cách cắm biển báo đầy đủ, dễ quan sát hơn với hai biển báo hai bên đường. Theo đó, trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, thì có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy. 

Bị xử phạt khi đè vạch liền

Theo quy chuẩn mới, quy định về vạch kẻ đường rõ ràng hơn khi tách thành các nhóm vạch dành cho hai chiều xe chạy và vạch dành cho xe chạy cùng chiều. Theo đó, vạch 2.2 được quy định là vạch dơn, liền nét màu trắng với bề trộng 15cm và tài xế đè vạch liền này hoặc lấn làn qua vạch liền trong cùng một chiều sẽ bị phạt.

Từ hôm nay, 1/11, "Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ" QCVN 41/2016/BGTVT chính thức có hiệu lực với nhiều quy định mới về biển báo và tín hiệu giao thông.

Cấm rẽ trái không cấm quay đầu

Từ ngày 1/11, biển cấm rẽ trái không còn cấm quay đầu. Theo đó, Quy định mới chỉ cấm các phương tiện không được rẽ trái/phải tại vị trí đặt biển báo nhưng có thể quay đầu đi khi gặp biển báo 123a, 123b.

Quy định về vượt phải

Bộ Quy chuẩn mới ban hành đưa rõ khái niệm tình huống vượt phải. Theo đó, Quy chuẩn mới ghi rõ vượt phải là tình huống giao thông trong đó một phương tiện vượt phương tiện khác về phía bên phải của phương tiện bị vượt trên cùng một chiều đường tại các đường chỉ có một làn xe cơ giới mỗi chiều. Các phương tiện không được phép vượt phải nhau trừ một số trường hợp được quy định trong Luật Giao thông đường bộ.

 Cách vượt xe đúng luật là: Xe trên các làn chạy nhanh hơn nhau là tình huống giao thông mà các phương tiện trên các làn theo cùng một chiều đường của các đường có nhiều hơn hai làn đường mỗi chiều có thể chạy nhanh hơn nhau miễn là tuân thủ quy định về tốc độ và loại phương tiện sử dụng làn đường. Khi chuyển làn phải tuân thủ theo quy tắc giao thông đường bộ.

Như vậy, với quy định mới, các phương tiện vượt phải ở đường một chiều có từ hai làn đường trở lên thì không thể bắt lỗi vượt phải.

Xe bán tải được phép đi vào làn xe con

Khái niệm về xe bán tải được nêu rõ ràng theo quy chuẩn mới. Theo đó, xe bán tải (pickup) có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (giấy chứng nhận đăng kiểm) nhỏ hơn 1,5 tấn và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống thì được xem là xe con. Với quy định này, thì từ 1/11 tới, khi bộ quy chuẩn chính thức có hiệu lực, xe bán tải khi đi ra ngoài đường có thể chạy vào làn xe con mà không bị xử phạt.

Như vậy, sự ra đời của Bộ quy chuẩn này cũng sẽ chấm dứt những tranh cãi về việc nhiều người chạy xe bán tải thi thoảng bị cảnh sát giao thông bắt lỗi khi đi vào làn xe con trên đường phân làn do chưa có những khái niệm rõ ràng về loại xe này.

Quy định mới về cách cắm biển báo

Ngoài các quy định rõ ràng về các biển báo và tín hiệu giao thông cho người sử dụng, Quy chuẩn mới cũng quy định rõ hơn về cách cắm biển báo để hạn chế các tranh cãi xảy ra do biển báo gây khó cho người tham gia giao thông. Quy chuẩn mới mở ra cách cắm biển báo đầy đủ, dễ quan sát hơn với hai biển báo hai bên đường. Theo đó, trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, thì có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy. 

Bị xử phạt khi đè vạch liền

Theo quy chuẩn mới, quy định về vạch kẻ đường rõ ràng hơn khi tách thành các nhóm vạch dành cho hai chiều xe chạy và vạch dành cho xe chạy cùng chiều. Theo đó, vạch 2.2 được quy định là vạch dơn, liền nét màu trắng với bề trộng 15cm và tài xế đè vạch liền này hoặc lấn làn qua vạch liền trong cùng một chiều sẽ bị phạt.

Tại Trung Quốc, Kung Fu All-Star đã được ra mắt từ hồi đầu năm nay với tên gọi Công Phu Toàn Minh Tinh. Đây là một game mobile 3D thuộc thể loại ARPG có đề tài võ thuật kinh điển hiện đã được InterServ International phát triển và phát hành miễn phí tại 99 quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam. Trong khi đó, phiên bản tiếng Trung của Kung Fu All-Star đã rất thành công khi nhanh chóng nhận được 5 triệu lượt tải về sau khi ra mắt hồi tháng 1 năm 2016 tại Đài Loan, Hồng Kông, Ma Cao và Trung Quốc.

Tin vui đến với Samsung chỉ 4 tháng sau khi đối thủ chính của hãng - Apple - cũng được Mỹ cấp phép thử nghiệm xe tự hành.

Hồi tháng 5, Samsung từng được nhà chức trách Hàn Quốc phê chuẩn việc thử nghiệm một chiếc xe không người lái, có gắn các cảm biến và hệ thống phần mềm điều khiển tự động do chính công ty sáng chế. Vào thời điểm đó, các quan chức Hàn Quốc nói, Samsung đã lên kế hoạch dùng chiếc xe đó để phát triển một thuật toán ôtô tự hành, có thể hoạt động được trong điều kiện thời tiết xấu.

Trong một thông cáo gửi báo chí, Samsung không tiết lộ chính xác kế hoạch thử nghiệm của công ty tại Mỹ. Tuy nhiên, đại gia công nghệ Hàn Quốc tuyên bố, hãng đã giành được giấy phép "trong quá trình theo đuổi một tương lai vận tải an toàn và thông minh hơn". Dù là tập đoàn đa ngành nghề, sản xuất mọi thứ từ máy giặt tới máy móc hạng nặng nhưng Samsung cho biết hiện hãng chưa có ý định tham gia vào mảng sản xuất xe hơi.

Mặc dù Samsung vẫn giữ kín về dự án, hãng đã chuẩn bị "một chiếc xe Hyundai thương mại hóa, được trang bị các camera và cảm biến tối tân" phục vụ thử nghiệm.

Năm 2015, Samsung từng hé lộ đang thành lập một nhóm chuyên gia để phát triển các bộ phận xe hơi, tập trung vào công nghệ lái tự động và các hệ thống giải trí. Trước tuyên bố này, hãng cũng đã sản xuất các bộ vi xử lý dùng trong các xe hơi tự lái.

Như vậy, cuộc đua phát triển ôtô không người lái dường như ngày càng trở nên sôi động với sự xuất hiện của các tân binh vừa quen, vừa lạ. Ngoài Apple, Samsung sẽ cạnh tranh với Waymo, một chi nhánh của Alphabet, công ty mẹ của Google, đang cung cấp hệ điều hành Android cho smartphone Samsung.

Theo giới quan sát, Samsung còn có các cơ hội khác để phát triển trong mảng xe hơi tự lái. Hồi đầu năm nay, công ty đã hoàn thành vụ thâu tóm nhà sản xuất thiết bị âm thanh cho xe hơi Harman, giúp bành trướng ảnh hưởng trong thị trường các công nghệ xe hơi có kết nối.

Tuấn Anh(Theo Daily Mail)

Samsung đã nhận được giấy phép thử nghiệm xe hơi tự lái ở California, Mỹ. Điều này đánh dấu việc hãng sản xuất smartphone lớn nhất thế giới chính thức gia nhập cuộc đua phát triển ôtô không người lái với Apple và các công ty khác.

Xe tự lái được đánh giá là phương tiện vận tải cho tương lai. Ảnh minh họa: Word Press

Tin vui đến với Samsung chỉ 4 tháng sau khi đối thủ chính của hãng - Apple - cũng được Mỹ cấp phép thử nghiệm xe tự hành.

Hồi tháng 5, Samsung từng được nhà chức trách Hàn Quốc phê chuẩn việc thử nghiệm một chiếc xe không người lái, có gắn các cảm biến và hệ thống phần mềm điều khiển tự động do chính công ty sáng chế. Vào thời điểm đó, các quan chức Hàn Quốc nói, Samsung đã lên kế hoạch dùng chiếc xe đó để phát triển một thuật toán ôtô tự hành, có thể hoạt động được trong điều kiện thời tiết xấu.

Trong một thông cáo gửi báo chí, Samsung không tiết lộ chính xác kế hoạch thử nghiệm của công ty tại Mỹ. Tuy nhiên, đại gia công nghệ Hàn Quốc tuyên bố, hãng đã giành được giấy phép "trong quá trình theo đuổi một tương lai vận tải an toàn và thông minh hơn". Dù là tập đoàn đa ngành nghề, sản xuất mọi thứ từ máy giặt tới máy móc hạng nặng nhưng Samsung cho biết hiện hãng chưa có ý định tham gia vào mảng sản xuất xe hơi.

Mặc dù Samsung vẫn giữ kín về dự án, hãng đã chuẩn bị "một chiếc xe Hyundai thương mại hóa, được trang bị các camera và cảm biến tối tân" phục vụ thử nghiệm.

Năm 2015, Samsung từng hé lộ đang thành lập một nhóm chuyên gia để phát triển các bộ phận xe hơi, tập trung vào công nghệ lái tự động và các hệ thống giải trí. Trước tuyên bố này, hãng cũng đã sản xuất các bộ vi xử lý dùng trong các xe hơi tự lái.

Như vậy, cuộc đua phát triển ôtô không người lái dường như ngày càng trở nên sôi động với sự xuất hiện của các tân binh vừa quen, vừa lạ. Ngoài Apple, Samsung sẽ cạnh tranh với Waymo, một chi nhánh của Alphabet, công ty mẹ của Google, đang cung cấp hệ điều hành Android cho smartphone Samsung.

Theo giới quan sát, Samsung còn có các cơ hội khác để phát triển trong mảng xe hơi tự lái. Hồi đầu năm nay, công ty đã hoàn thành vụ thâu tóm nhà sản xuất thiết bị âm thanh cho xe hơi Harman, giúp bành trướng ảnh hưởng trong thị trường các công nghệ xe hơi có kết nối.

Tuấn Anh(Theo Daily Mail)